军事评论

国内航空业走到了尽头?

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评估7年2012月596日俄罗斯联邦总统关于发展的第XNUMX号法令的执行程度 航空 行业满足民航需求俄罗斯总统府控制部门进行了适当的审核。 以下是其结果。


国内航空业走到了尽头?


在过去的12年中,通过航空运输的乘客数量增加了近三倍,而在2011中,乘客数量达到了64,1万。 主要由于使用外国飞机,有可能实现这些指标。 自2000以来,在俄罗斯运营的商业车队中,外国飞机的数量几乎增加了15倍,而在2012开始时,它是616单位,占总数的41,4%。

为确保民用航空设备在国内外市场的竞争力,为航空公司配备俄罗斯企业生产的高效航空设备,俄罗斯联邦政府于10月15向2001颁布了一项法令。 728号被联邦目标计划“在2002上开发俄罗斯民用航空技术 - 2010年和2015年度期间”(以下简称“计划”)批准。 它包括17型飞机,9直升机,18发动机的开发,现代化和生产措施。

对该计划执行情况的分析表明,在其有效期内,它被修正了6次,因此资金水平和目标发生了变化。 因此,其活动的融资增加了66,1十亿卢布,达到207,5十亿卢布,其中包括联邦预算 - 分别为59,3十亿卢布和119,2十亿卢布。 此外,2007-2012航空业的发展形式是对股本,补贴等的贡献。 联合飞机公司分配了247十亿卢布。

随着分配资金的几乎完全发展,该计划确定的目标没有实现。

没有确保实施发展现代竞争飞机的措施。 IL-96-300,Tu-204 / 214飞机的批量生产没有组织,尽管联邦预算花费了大约14十亿卢布,使其参数符合国际标准的要求。

区域Tu-334飞机的工业生产没有得到保障。 此外,在2005中,该项目的工作被排除在该计划之外。 然而,从联邦预算开始,制造原型和飞机认证花费了6十亿卢布,并从预算外资源--10,7万美元。 新型Ka-62和Mi-38直升机的生产分别计划用于2008和2009,尚未开始。 7,4十亿卢布用于开发,包括联邦预算的3,5十亿卢布。

在该计划期间,生产民用航空器的飞机制造商的财务状况急剧恶化。 因此,根据2011的结果,飞机设备的主要制造商是Aviastar-SP CJSC,沃罗涅日飞机制造公司股份公司,喀山航空生产协会OJSC。 Gorbunova“损失分别为2,5十亿卢布,1,5十亿卢布和1,8十亿卢布。

飞机制造企业的固定资产在物理和道德上已经过时,人员数量和专业性正在稳步下降。 在企业中几乎没有大规模生产飞机。 每年,工厂生产5-8飞机,只有2009生产16。 在这些条件下,它们的成本超过了类似的外国飞机的成本。

对国内飞机竞争力的显着负面影响是缺乏满足现代要求的发动机。 现有和未来的发展与飞机的特定型号相关联,并且没有可互换的部件。 因此,由SNECMA(法国)和NPO Saturn开发的SаМ-146发动机专为SSJ-100飞机制造。 与此同时,俄罗斯组件在材料成本总量中的份额仅为12%。 每个这样的发动机的生产带来了40百万卢布的损失。

PD-14发动机由Perm Engine Company OJSC为MS-21飞机开发。 据专家介绍,该发动机与新一代国外涡轮喷气发动机的有前途的项目大致处于同一水平。 但是,这个项目很可能不会取得突破。
航空电子设备,零部件和备件的供应也存在类似的情况,其特点也不如外国类似物。 因此,在过去三年中,民航航空电子设备在Concern Aviapriborostroenie OJSC总收入中的份额从21%降至14%。

在航空工业中没有充分使用增加部件强度,减轻其重量和易腐蚀的聚合物复合材料。 在波音和空中客车公司,复合材料的使用量为飞机重量的40-50%,而在图波列夫和伊尔,最多为5-10%,苏霍伊(SSJ-100)为5%。

由于上述原因,国内飞机在可靠性,效率,环境友好性和舒适性方面不与外国飞机竞争。 但是,在俄罗斯联邦,国内飞机的售后服务支持系统尚未完全建立。 对世界经验的分析表明,外国飞机制造领导者提供全方位的现代工具,技术和服务,为客户提供售后支持。 这允许在24小时内为飞机维修提供备件。

俄罗斯存在的维护系统不符合市场经济的现代要求,结果导致飞机维修的持续时间和成本增加。 例如,对于自上世纪24-s以来未大规模生产的An-26 / 80飞机,大多数单位根本不生产。 结果,市场上修理基金的数量不断减少,航空公司不得不以高价购买节点。 Mi-8直升机的总数一般只能在2到3年期间按预付款的先前请求制造。 这对航空公司的财务状况产生了负面影响,使Mi-8直升机在竞争激烈的航空市场中的地位恶化。 尚未为新的SSJ-100创建有效的跟踪系统。 交付超过70%的备件和材料的时间最长为10天,其余时间甚至更长。

鉴于目前航空业的情况,俄罗斯航空公司被迫购买外国制造的飞机,包括旧机。 目前,在现有的商用车队中,外国飞机在主要飞机中的份额已达到76%,区域 - 超过30%。 主要航空公司 - 俄罗斯航空公司,OJSC Transaero,OJSC航空公司Rossiya和OJSC航空公司西伯利亚公司几乎停止了国内飞机的运营。

近年来,在没有国产飞机的情况下,俄罗斯的长途(超过6千公里)和中程(从2,5到6千公里)的航段由波音和空中客车制造的外国飞机提供。 俄罗斯联邦几乎失去了在这个飞机市场上的利基。 迄今为止,只有X-NUMX Il-11飞机在长途航段上运行,占此类航空器总数的96%。 根据在其12,3机队中拥有此类飞机的JSC Aeroflot的信息,由于效率低,计划在6之前停用它们。 因此,每次事故的平均IL-2013飞行时间为96千小时,而其B-1,6和A-767对应物分别具有330千小时和5千小时。

在中程飞机领域,早在上个世纪154年代开发的Tu-60飞机继续运行。 尽管这些基于资源的飞机仍然可以飞到2015,但由于安装在其上的NK-8和D-30发动机的低燃油效率,许多公司拒绝操作它们。 因此,D-30发动机的燃油消耗量几乎是现代外国船舶上使用的主要CFM56发动机的两倍。

目前,俄罗斯航空公司正在迅速用外国制造的飞机取代Tu-154。 从2000到2011,JSC Aeroflot年退役了这种飞机的26,JSC Sibir Airlines - 28。 替代Tu-154的模拟可以是Tu-204和Tu-214系列飞机。 然而,由于运营参数不具竞争力,以及这些飞机的高成本并不需要。 在这方面,通过2000,这种飞机的整个44已经发布。 目前正在进行认证测试,计划在2012结束时完成日期,这是Tu-204CM飞机的升级版本,具有新引擎,以及更新的机载设备和航空电子设备。 假设2012-2021每年将生产此类飞机的12。 然而,据工业和贸易部称,一台机器的成本价格为55 - 60百万美元(不含增值税),比同类新型Boing飞机(B-15-737,B-800-737ER)的市场价格高出900百万美元,空客(A-320-200,A-321-200)。 这不能确保国内市场的计划销售量。

区域交通(从1千公里到2,5千公里)的情况特别困难,其占总乘客营业额的比例为4,8%,而美国约为70%。 70%上的支线飞机机队由前几代国产飞机组成,平均年龄超过30年。 在2015之前,大多数人都在使用它们(Tu-134,Yak-40和An-24)。 与此同时,为了更换航空公司的退役飞机,购买了10的100 SSJ-12飞机。 该飞机的开发和生产使其有可能保持该行业的科学和生产潜力。 然而,这架飞机的运行表明它需要一些工作。 在2011-2012中,18事件发生在该系列飞机上,其中16与设备故障有关。 高达45%的日历时间,需要对SSJ-100进行计划外修复,而在波音和空中客车这个数字不超过3%。 此外,在莫斯科 - 哥本哈根 - 莫斯科航班期间,SSN-100在1座位/公里的总费用是3,3卢布,而同一类型的A-319飞机,2,8卢布的费用总额。 此外,目前仅允许携带人造草皮的100机场或其数量的四分之一来接收SSJ-28。

成功开展区域航线的必要特征,包括在恶劣的气候条件下,是An-148飞机。 在过去三年中,10制造了这种飞机。 同时,根据Rossiya航空公司OJSC的专家的说法,该公司在其6机队中拥有此类飞机,需要进行一定的改进以提高其运营效率。
补充支线飞机机队的其中一个选择可能是在俄罗斯组织生产IL-114飞机。 根据JSC航空综合体的计算。 SV Ilyushin“,对于这个项目的实施将需要年度4和10,6十亿卢布的投资。

在远北,西伯利亚和远东地区没有其他交通基础设施的地方航空运输(直达1数千公里)的航空公司和直升机的提供情况极不令人满意。 目前,当地航空旅行是1,4万,或乘客总数的2,2%。 这一运输部分由道德上陈旧的An-2和L-410飞机提供,这些飞机在几代人的技术参数方面落后,其年龄大约为50年。 在当地航空公司没有新的高效飞机开发的情况下,飞机机队的运营补给可以是恢复适航性和An-2飞机的现代化。 该项目应该由FSUE“西伯利亚航空科学研究院”的力量实施 S.A. Chaplygin“在霍尼韦尔(美国)的参与下,在飞机上安装了现代涡轮螺旋桨发动机。 这将减少1,2的燃油消耗次数和每飞行小时的成本5次。 此外,该公司与一家美国公司签署的合作备忘录不仅提供这些发动机的供应,还提供俄罗斯的部分本地化服务。

与此同时,随着An-2飞机的现代化,与位于乌克兰的安东诺夫国营企业的关系存在一些问题,并成为这些飞机的开发商。 根据州际航空委员会制定的航空规则,俄罗斯公司可以根据其条款对型号证书持有人在国外的飞机进行现代化改造,这大大增加了俄罗斯方面的成本。 例如,运营An-124飞机的伏尔加 - 第聂伯航空公司在20年期间向安东诺夫支付了超过200百万美元的精炼设计文件。 与此同时,在国内Il-76TD飞机现代化的类似情况下,最终确定设计文件的成本不超过2百万美元。

应该指出的是,乌克兰的航空规则允许任何有执照的飞机开发商对飞机和直升机的典型设计进行干预,而未经类型证书持有者的批准。 在这方面,似乎有必要尽快审议俄罗斯联邦现行航空条例的修订,以便最大限度地降低俄罗斯航空业在外国公司开发的飞机现代化时的成本。

当地航空公司的大量货物和客运由直升机执行。 目前舰队的基础是俄罗斯制造的Mi-8系列直升机(总数的73,2%)和上个世纪2开发的Mi-20(60%)。 与此同时,从39的2010到15的2011单位或2,6时间,有减少向国内市场供应商用车的趋势。 这些直升机的大规模退役,以及新Mi-38和Ka-62直升机的制造延迟,都可能导致用外国飞机取代国产直升机。 最近,他们的购买量正在增加。 在2008中,这种飞机在总机队中的份额是5%,在2012中,它已达到12,2%。

应该指出的是,区域和当地交通的减少对俄罗斯联邦各组成机构的机场运营产生了负面影响。 其中许多人处于危急状态。 航空运输结构的中断以及区域和地方运输领域的其他消极趋势导致俄罗斯联邦各组成实体行政中心之间的航空运输通信受到侵犯。 目前,西伯利亚和远东联邦区的人口往往被迫通过莫斯科到达邻近地区,这导致旅行费用增加,并增加莫斯科航空枢纽的负担。

对现状的分析表明,有必要为创建执行区域和地方运输的飞机提供科学和技术基础。 如果在不久的将来航空工业不开始大规模生产这种飞机,那么航空运输的这些部分也可能被外国飞机占用。 在这些条件下,为了保持航空业的人员潜力以及工人的专业水平,建议考虑加速在俄罗斯飞机制造商大规模生产此类国内飞机或组织外国装配生产,随后在俄罗斯联邦进行零部件生产本地化。

根据该国长期社会经济发展的概念,航空运输市场到2020年的平均增长率估计为每年7,5%。 这将确保人口的航空流动性增长超过4倍。 为了确保航空运输客流量的增加和俄罗斯公民的必要流动性,有必要增加现代竞争国内飞机的生产。 据专家估计,高达2020,俄罗斯航空公司需要制造1000-1200客机,包括700-850主线和300-350区域和本地飞机,以及55-90货机。

俄罗斯联邦在航空活动领域的基本政策达到了2020年,这有助于形成具有竞争力的航空业。 根据7俄罗斯联邦总统5月的法令,2012 No. 596受托负责制定航空业发展的国家计划,提供满足民用航空需求的措施。 俄罗斯工业和贸易部为2013 - 2025年(以下简称项目)制定了俄罗斯联邦“航空工业发展”国家计划草案。 尽管其发展是在俄罗斯联邦总统颁布法令颁布前一年开始的,但工业和贸易部并未提供高质量的项目准备。

该项目的初稿由联合航空建筑公司在2011根据与工业和贸易部签订的合同开发,金额为42,4百万卢布。 但是,由于财政部,经济发展部,俄罗斯交通运输部和Rosaviation的众多评论,工业和贸易部决定开发新版本的项目。 从6月到10月,2012飞机工业经济科学研究院CJSC开发了该项目,其成本为32万卢布。

2013-2025的俄罗斯联邦“航空业发展”国家方案草案于11月23年度俄罗斯联邦政府会议上获得批准。 与此同时,工业和贸易部,经济发展部,财政部和其他有关部委被指示在制定2012联邦预算草案和计划的2014和2015期间,最终确定出售俄制飞机的国家支持措施,并在必要时指明国家计划及其基准的相关措施。 还指示采取必要措施,在国内航空设备的生产中建立质量控制和定价系统,提高其竞争力,并主要由制造商实施航空设备的维护和维修。

我们认为,俄罗斯联邦政府在规定国家方案及其基准的措施时,考虑到俄罗斯联邦总统管制部门进行的审计材料是有利的。

俄罗斯联邦总统控制部
十二月2012 g


“工业公报”编辑的评论

在2011,64,1万人在俄罗斯空运。 其中,外国公司运送15,9万名乘客,国际运输量达31,3万,国内 - 32,7万人。 相比之下,在1990中,120万名乘客在俄罗斯运输。 由于人们通常“往返”,所以获得航空运输的俄罗斯人数目不超过今天的20万人。 而且,其中很大一部分 - 发送,反复飞行不是为了他们的钱。 因此,俄罗斯的飞机变成了精英车辆。 这是我们的空间和距离。 我只想说,在北方,300机场周围已经关闭。

今天,机场网络包括315机场;在1997中,它们是700的订单。 因此,莫斯科航空枢纽机场的客流量仍然过度集中。 在国内航空公司中,俄罗斯航空公司运送的所有乘客中几乎有75%飞往莫斯科或离开。 在国际航空旅行领域,超过68%的乘客也选择莫斯科作为他们旅程的起点或终点。

该国普遍采用中长途运输。 区域和地方航空运输的份额非常小,这反映了该国许多公民的航空运输服务极低。

原因在于有效需求,其低水平是由于该国大部分人口的低收入和门票的高成本。 由于对客运空中交通的有效需求预先确定了航空承运人支付维修空中通信系统基础设施和购买新客机的能力,因此他们的机队补充主要是由于外国制造的飞机租赁。 这可以解释为几乎在15年,国内飞机制造厂的订单是零星的,这导致了技术基础的重要部分及其崩溃的崩溃。 在那之后,她无法恢复。

截至2012开始,目前俄罗斯航空公司的机队包括605主线和340区域客机。 与此同时,使用西方类型的飞机,其对俄罗斯航空公司在2011中的乘客营业额的贡献达到89%(与18中的2000%,年相比)变得越来越重要。 现代俄罗斯飞机在客运量方面的份额在2006中最大,当时为9%,现在已降至5%。

俄罗斯机队的客机出货量正在增长,2011飞机在今年达到了149。 在2006-2011年代,外国制造的客机的557交付,并且只有40的新国产车。

在2015之前,预计前几代国内外大多数飞机的运营将结束。 通过2020,有必要更换部分B-767,Il-96,B-737,A-320,Tu-204飞机以及几乎所有支线飞机。 考虑到与资源开发和竞争力丧失相关的过时类型飞机的注销,在2020年期间向俄罗斯航空公司供应客机的需求估计为1030-1200单位。 在2000中,交付了超过900的客机。

2020现有车队的一次性承载能力将减半,车队的车队承载能力将不得不增加90%。 这决定了该航空公司对700的850-300长途和350-2020支线喷气机的需求。

联邦目标计划“俄罗斯民用航空技术的发展”的根本缺陷在于其碎片化,并以其名称表示。 毕竟,如果没有足够有效的公共航空运输需求,任何人都不需要飞机本身,并且它预先确定了航空器设备的载体的有效需求以及它们为维护航空运输系统的基础设施提供的资金。

因此,我们应该讨论一个恢复和发展该国客运航空运输系统的综合方案,其中包括所有部门:飞机生产,机场网络和空中交通管制。

因此,目前的计划让人想起建造电力机车的意图,而不考虑维护和发展铁路网络,火车站,列车控制系统和建造舒适汽车的需要。 特别是“阉割”计划导致的内容如上所示:目前只有拥有人造草皮的100机场或其数量的四分之一被允许接收SSJ-28。 当前计划的另一个缺陷是对其开发和执行缺乏个人责任。

关于如何成为旅客航空旅行恢复和发展计划的问题,编辑人员将很快回来。
作者:
原文出处:
http://www.promved.ru/articles/article.phtml?id=2401&nomer=80
116 评论
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  1. FREGATE
    FREGATE 28 March 2013 18:43
    +2
    不会来。 是的,有很多问题,但最终不会到来。
    1. VAF
      VAF 28 March 2013 19:38
      +8
      Quote:Fregate
      不会来。 是的,有很多问题,但最终不会到来。



      不幸的是,您错了……如果这种情况继续下去,那么民用民用飞机工业几乎就要终结了!

      这篇文章仍然写得很轻柔,因为不要忘记它是给谁的!
      1. FREGATE
        FREGATE 28 March 2013 23:40
        +1
        即使结局到来,也将会重生,我毫不怀疑。
        1. 反
          29 March 2013 02:12
          0
          Quote:Fregate
          如果结局到来。


          在俄罗斯国际航空公司,雅库特航空公司,老挝中央航空公司和天空航空等航空公司的安加拉和Sukhoi Superjet 148航空公司中运营An-100飞机。

          最终将传给那些讲这些故事,恐怖故事的人,在这里看看:http://sdelanounas.ru/blogs/?id=87
        2. 昏昏欲睡
          昏昏欲睡 29 March 2013 02:40
          +3
          Quote:Fregate
          "Даже если придет конец, будет возрождение, я не сомневаюсь."


          错过的时间不回来。 再赶上吗?
          但是为航空业创造了足够的人员。
          在工程师,高学历的专家采用当前解决飞机仪表需求的方法之后,
          技术人员,装配工,装配工...很快将没有人可以收集。
          新老师教什么-更昂贵地出售服务和更便宜地购买煤油?
          1. FREGATE
            FREGATE 29 March 2013 10:01
            +2
            Т.е. Вы хотите сказать мы потеряем гражданское авиа строение и его больше никогда у нас не будет даже через 200 поколений? Да печально, что это в наш "век" происходит, но то что в стране происходит (прибыль превыше всего), вечно продолжаться не будет.
        3. 昏昏欲睡
          昏昏欲睡 29 March 2013 02:40
          0
          Quote:Fregate
          "Даже если придет конец, будет возрождение, я не сомневаюсь."


          错过的时间不回来。 再赶上吗?
          但是为航空业创造了足够的人员。
          新老师教什么-更昂贵地出售服务和更便宜地购买煤油?
  2. Wedmak
    Wedmak 28 March 2013 18:46
    +10
    可悲的是。 他们学会了在工业规模上偷窃。
  3. Genady1976
    Genady1976 28 March 2013 18:50
    +6
    在俄罗斯,所有行业均来自理事会国家。
    1. IA-ai00
      IA-ai00 28 March 2013 21:14
      +6
      工业残留物...全世界有多少家工厂开张,简直令人难以想象!
    2. IA-ai00
      IA-ai00 28 March 2013 21:15
      0
      工业残留物...全世界有多少家工厂开张,简直令人难以想象!
  4. Andrey57
    Andrey57 28 March 2013 18:53
    +1
    我们将离开,乌里扬诺夫斯克工厂启动,萨马拉完全赎回了运输变型中的An-140的文件并成为所有者,随后乌克兰的变化没有必要协调,那么伊柳莎的发展必须进一步发展,图波列夫也可能有一些积压和想法,你只需要安装严格的国家融资规则和要求结果也是艰难的......他们崩溃了很多,但在塞浦路斯之后,每个人都可能会明白,进口替代是国家的唯一途径。 hi
  5. Andrey57
    Andrey57 28 March 2013 18:53
    +3
    我们将离开,乌里扬诺夫斯克工厂启动,萨马拉完全赎回了运输变型中的An-140的文件并成为所有者,随后乌克兰的变化没有必要协调,那么伊柳莎的发展必须进一步发展,图波列夫也可能有一些积压和想法,你只需要安装严格的国家融资规则和要求结果也很难......他们崩溃了很多,但在塞浦路斯之后,每个人都可能会明白,进口替代是国家的唯一途径,而且,这是必要的 创建租赁俄罗斯飞机,使得航空公司是盈利采取国内飞机的系统。 hi
    1. 昏昏欲睡
      昏昏欲睡 29 March 2013 02:44
      +1
      来自互联网。

      "...Более всего там меня поразила внутризаводская движуха - целые ручейки людей туда-сюда, цветные каски по цехам,
      一些汽车走了,传送带,汽车几乎都被锁死了。 我很久以前没看过这种奇观了
      因为 设法适应了后苏联工程工厂的悲哀沉默,甚至习惯了废墟-
      或将它们变成大量的贸易仓库。
      А тут, всё жужжало и шуршало, прям как в "Красном Сормово" образца ноября 1986 года,
      从我第一次堪察加半岛出差的那一刻起,我仍然依稀记得这一点。 好吧,当然,要调整时间...
      ...-您为什么对拍摄如此严格?
      -为什么要带我们离开? 我们有一个政权工厂。
      -好...成千上万的读者会知道并看到植物的生活和呼吸...
      -而且我们不需要广告。 我们分三班工作,他们几乎没有时间执行程序。
      -车,那么直装?
      -是的,坚强。 2015年甚至2016年的合同都已经签订。 我们现在一如既往地在处理直升机!
      -但是植物是苏联时代的? 您真的比苏联做得更多吗?
      -(有点想)...不,联盟没有超越我们。 然后是阿富汗,直升机像香肠一样铆接在一起。
      但是现在这些汽车已经不那么典型了,它们大惊小怪-我们只有大约XNUMX套机舱。
      然后一切都简单了,军事化了。 但是在20年中,他们从未做过那么大的事情。
      “我明白了……你在干几辆车?”
      -好吧,现在大约在130-135之间...太多了。 五年前,他们的收入还不到一百。 程序很大,
      除我们以外,我们已向31个国家/地区发货。 修! 维修和重新编译也很多!
      我们的服务店几乎无法应付。
      -在苏联期间?
      -嗯...大概有XNUMX个...但是在那些日子里,基本上只是一个新作品,
      и салоны очень простые, военные. Меньше возни с комплектацией..."
      http://periskop.livejournal.com/1007465.html
  6. Genady1976
    Genady1976 28 March 2013 18:59
    +2
    SSJ然后机箱仍然
  7. domokl
    domokl 28 March 2013 19:00
    +5
    不是专家,而是乘客...这是真实的......我们的飞机不如许多外国飞机,航空公司也不需要它们......他们过去经常飞行去打猎,现在当地的机场已关闭
    1. Nagaybaks
      Nagaybaks 28 March 2013 19:29
      +6
      domokl"Раньше спокойно летал на охоту ,сейчас вообще местный аэропорт закрыт"
      埃克,你还记得...好吧,当宣誓的狂欢开始时。.我们周末从西伯利亚飞往莫斯科,喝啤酒。 他们过着糟糕的生活。
      好吧,现在俄罗斯的一切都从零开始恢复了20年,雅库特(Yakutia)机场是由Surgut石油工人建造的……一切都在变好。 20年后,我们将再建一个……一切都会好起来的。 该国正在发展,而且很好。
      1. domokl
        domokl 28 March 2013 20:02
        +6
        Quote:Nagaibak
        好吧,现在俄罗斯20年的一切都变得越来越好从雅库特的机场由苏尔古特石油工人建造
        我们已经在区域中心起飞,区域当地机场关闭..顺便说一句,在苏尔古特,在苏联时期,飞机从我们飞来.YAN和YAKI ..​​....现在他们不是
      2. Samsebenaume
        Samsebenaume 28 March 2013 21:01
        +6
        Nagaybaks

        Quote:Nagaibak
        好吧,现在俄罗斯的一切都从零开始恢复了20年,雅库特(Yakutia)机场是由Surgut石油工人建造的……一切都在变好。 20年后,我们将再建一个……一切都会好起来的。 该国正在发展,而且很好。

        您知道有多少个机场关闭了,这等于完全一文不值? 再次重新阅读该文章。
        您开玩笑地谈到了发展的速度,而不是其他。。。可耻。
        1. Nagaybaks
          Nagaybaks 29 March 2013 15:26
          0
          Самсебенауме"А про темпы развития Вы пошутили, не иначе.."
          我对所有事情开玩笑...认真讨论一些事情,我们将对我们心爱的领导层的错误估计进行调查。
          Самсебенауме" сколько аэропортов закрылось, что равносильно пришло в полную негодность, знаете?"
          我可以想象,因为我知道许多现在已经关闭的机场。
          您的问题应转交给我们的领导。 显然,他们认为这很正常,仅此而已。 为什么我看不到俄罗斯航空业和机场网络的发展计划。
          1. 昏昏欲睡
            昏昏欲睡 30 March 2013 00:52
            0
            俄罗斯航空学说。

            该原则是对俄罗斯航空活动的关键状态和专业航空界的士气低落的回应(详细分析航空业的情况,见教义的最后一部分“2012开始时俄罗斯航空部门的情况分析”)。
            http://kroupnov.ru/aviadoktrina.html

            1. Nagaybaks
              Nagaybaks 30 March 2013 14:13
              0
              sleepy"Авиационная доктрина России. "
              有计划的事实可见一斑。 政府与该计划有关吗?
    2. Nagaybaks
      Nagaybaks 28 March 2013 19:29
      0
      domokl"Раньше спокойно летал на охоту ,сейчас вообще местный аэропорт закрыт"
      埃克,你还记得...好吧,当宣誓的狂欢开始时。.我们周末从西伯利亚飞往莫斯科,喝啤酒。 他们过着糟糕的生活。
      好吧,现在俄罗斯的一切都从零开始恢复了20年,雅库特(Yakutia)机场是由Surgut石油工人建造的……一切都在变好。 20年后,我们将再建一个……一切都会好起来的。 该国正在发展,而且很好。
  8. yu
    yu 28 March 2013 19:01
    0
    第一个pd-14样品已经组装好,夏天在展位上开车,一年后他们打算在另一个展位上撕开它。
  9. 拉姆西
    拉姆西 28 March 2013 19:28
    -7
    直到普京去世,一切都没有动
    1. REGIN
      REGIN 28 March 2013 19:59
      -1
      引用:ramsi
      直到普京去世,一切都没有动

      不要忘记,他拉弦。
    2. Samsebenaume
      Samsebenaume 28 March 2013 20:50
      +5
      拉姆西

      严厉。 但是,有一些...
      1. REGIN
        REGIN 28 March 2013 21:01
        0
        Quote:Samsebenum
        严厉。 但是,有一些东西。

    3. Samsebenaume
      Samsebenaume 28 March 2013 20:51
      +1
      拉姆西

      严厉。 但是,有一些...
    4. Samsebenaume
      Samsebenaume 28 March 2013 20:55
      0
      拉姆西

      严厉。 但是,有一些...
      1. REGIN
        REGIN 28 March 2013 21:03
        +4
        Quote:Samsebenum
        严厉。 但是,有一些东西。

        1. Papakiko
          Papakiko 28 March 2013 21:20
          +2
          显然,利特维诺夫很快就会坐在部长椅子上。
          Больно-резко "рычит".
          极端的例子:Igor Rurikovich Kholmanskikh,
          来自Ivanova的Sveta,Pavel Alekseevich Astakhov等。
  10. rapid1934
    rapid1934 28 March 2013 19:31
    +8
    Если не удастся добиться "保持航空业的人力潜力以及员工的专业水平" не помогут ни какие деньги, ни какие менеджеры.
    现在,在航空业中,由会计师和管理人员负责,而专家只是因为获得一分钱而离开。 hi
    1. 风暴突击者
      风暴突击者 28 March 2013 20:26
      0
      ?Контрольное управление Администрации Президента России своё веское слово сказала:При практически полном освоении выделенных средств определенные Программой цели не достигнуты.Так может счётная палата и финразведка выяснит---куда ушли бюджетные деньги?Прежде,чем новые средства выделять?(опять с сайтом какая-то "отстройка",верните мой аватар hi )))
    2. Hemi cuda
      Hemi cuda 28 March 2013 21:56
      +3
      他们已经逃跑了一段时间,VASO尚不清楚,他似乎已经死了,但他也不能被称为活着,几乎是这座城市中所有的地毯植物。

      "Судя по тому развалу, который целенаправленно проводят последний год--- будущее у завода печально. За это время умудрились потерять столько же квалифицированных кадров как при 90-х. И добивают дальше - сокращение ИТР на 50 % приведет к катастрофе!"
  11. 120352
    120352 28 March 2013 19:42
    +7
    超级喷气机-不是我们的飞机。 这是异物的螺丝刀组件。 苏霍伊发射时外国伙伴的任务是完全剥夺俄罗斯飞机生产的独立性。 事实证明,这与PAK FA不起作用,是因为这是一种军事生产,破坏分子很难在其中渗透。
    Похоже, надо возвращаться к практике сталинских "Шаражек". Там, по крайней мере, деньги своровать будет труднее. Да и результаты они давали.
    俄罗斯没有航空和机队,这意味着如果不在最短的时间内解决问题,俄罗斯将一事无成!
  12. 120352
    120352 28 March 2013 19:42
    +4
    超级喷气机-不是我们的飞机。 这是异物的螺丝刀组件。 苏霍伊发射时外国伙伴的任务是完全剥夺俄罗斯飞机生产的独立性。 事实证明,这与PAK FA不起作用,是因为这是一种军事生产,破坏分子很难在其中渗透。
    Похоже, надо возвращаться к практике сталинских "Шаражек". Там, по крайней мере, деньги своровать будет труднее. Да и результаты они давали.
    俄罗斯没有航空和机队,这意味着如果不在最短的时间内解决问题,俄罗斯将一事无成!
    1. 昏昏欲睡
      昏昏欲睡 30 March 2013 00:36
      0
      超级喷射正在杀死人和飞机工业。
      http://krupnov.livejournal.com/396070.html

  13. 120352
    120352 28 March 2013 19:43
    +1
    超级喷气机-不是我们的飞机。 这是异物的螺丝刀组件。 苏霍伊发射时外国伙伴的任务是完全剥夺俄罗斯飞机生产的独立性。 事实证明,这与PAK FA不起作用,是因为这是一种军事生产,破坏分子很难在其中渗透。
    Похоже, надо возвращаться к практике сталинских "Шаражек". Там, по крайней мере, деньги своровать будет труднее. Да и результаты они давали.
    俄罗斯没有航空和机队,这意味着如果不在最短的时间内解决问题,俄罗斯将一事无成!
  14. Genady1976
    Genady1976 28 March 2013 19:44
    -5
    然后是普京?
    1. REGIN
      REGIN 28 March 2013 19:51
      +5
      Quote:Genady1976
      然后是普京?

      他不在哪里?
      1. WS
        WS 28 March 2013 20:02
        -4
        灾难发生后,Yak-42听到了梅德韦杰夫对全世界说的话吗? 真是太可惜了。 感谢上帝,到目前为止,普京至少相信。
    2. Samsebenaume
      Samsebenaume 28 March 2013 20:46
      +12
      Genady1976

      Quote:Genady1976
      然后是普京?

      真的,在哪里?
      他的职位令人羡慕且非常谦虚-因此,需求是什么?
    3. Samsebenaume
      Samsebenaume 28 March 2013 20:46
      0
      Genady1976

      Quote:Genady1976
      然后是普京?

      真的,在哪里?
      他的职位令人羡慕且非常谦虚-因此,需求是什么?
  15. 尼斯基夫斯
    尼斯基夫斯 28 March 2013 19:49
    0
    必须在其他地方寻找破坏分子,我们将迈入米宁和波扎尔斯基的时代,我想我们将有时间看到所有这一切。
  16. REGIN
    REGIN 28 March 2013 19:49
    +4
    患者比活着更容易死亡((((((((( 追索权
  17. arnulla
    arnulla 28 March 2013 20:12
    +4
    我要斯大林...一年后,我们会看到有关准备推出一系列家用飞机的报道,嗯,这是较早开发的。
  18. Samsebenaume
    Samsebenaume 28 March 2013 20:14
    +6
    您想对总统,总理以及现在与他们进行划船和指导并规划路线的人说什么?
    "А вы, друзья, как ни садитесь, всё в музыканты не годитесь".

    感谢另一位作者直接指出大多数俄罗斯人的偿付能力低下以及航空旅行的高价...
    失败的程序和无休止的调整已经非常普遍,以至于没有任何人感到惊讶。
    1. REGIN
      REGIN 28 March 2013 20:42
      +3
      Quote:Samsebenum
      失败的程序和无尽的调整

      在每个程序下,都会创建一个部门,该部门在该部门的控制下,由现代化部门进行调整.....
  19. 风暴突击者
    风暴突击者 28 March 2013 20:21
    +3
    俄罗斯总统府控制部说了一个很重要的字眼:由于几乎完全利用了分配的资金,该计划设定的目标尚未实现,所以会计室和金融情报机构能否找出预算资金去了哪里?在分配新资金之前?
    1. Samsebenaume
      Samsebenaume 28 March 2013 20:36
      +8
      风暴突击者

      Quote:霹雳
      俄罗斯总统行政管理控制司说得很恰当:

      现在,最好向检察官办公室说我的话...
      但是,我开始做梦...
      1. 风暴突击者
        风暴突击者 28 March 2013 21:44
        +3
        Quote:Samsebenum
        但是我梦到

        您真是大胆的幻想,我什至都无法想像...。 欺负 饮料
  20. Genady1976
    Genady1976 28 March 2013 20:44
    +3
    好吧,做梦没有害处。
  21. 阿列克谢耶夫
    阿列克谢耶夫 28 March 2013 20:56
    +4
    Статья, наряду с отображением действительно фактов, несколько "чернушная".
    "因此,D-30发动机的燃油消耗几乎是现代外国船上使用的主发动机的燃油消耗的两倍。"
    Но, удельный расход, "по букварю" у Д-30 -0,7 кг*кгс/ч, у CFM56-0,55.
    更少,当然,但是不会两次。
    没有答案,航空业的这种状况应该归咎于谁? 甚至在技术含量低的国家也不应受到指责。 民用飞机数据。 在现代汽车中,它们还不错。 谁应为Tu-214,Il-96-400,An-148或多或少的大型系列而感到责备(嗯,超级喷气机或多或少)
    在没有正常系列的情况下,如何能产生可承受的价格,建立服务等?
    在政府首脑的灾难中,这些明亮的脑袋本来会被送去清洗厕所,但它们会在那儿造成破坏并产生回扣。
  22. 阿列克谢耶夫
    阿列克谢耶夫 28 March 2013 20:57
    +3
    Статья, наряду с отображением действительно фактов, несколько "чернушная".
    "因此,D-30发动机的燃油消耗几乎是现代外国船上使用的主发动机的燃油消耗的两倍。"
    Но, удельный расход, "по букварю" у Д-30 -0,7 кг*кгс/ч, у CFM56-0,55.
    更少,当然,但是不会两次。
    没有答案,航空业的这种状况应该归咎于谁? 甚至在技术含量低的国家也不应受到指责。 民用飞机数据。 在现代汽车中,它们还不错。 谁应为Tu-214,Il-96-400,An-148或多或少的大型系列而感到责备(嗯,超级喷气机或多或少)
    在没有正常系列的情况下,如何能产生可承受的价格,建立服务等?
    在政府首脑的灾难中,这些明亮的脑袋本来会被送去清洗厕所,但它们会在那儿造成破坏并产生回扣。
  23. Volhov
    Volhov 28 March 2013 21:07
    +2
    好吧,在拉丁美洲,建立了用于农产品运输的潜艇生产,如果防空和不必要的国家结构被破坏,那么将在这里开始为人民生产航空...
    1. 除了我们之外没有人
      除了我们之外没有人 28 March 2013 21:34
      +2
      那又怎样 IL-76是一架好飞机,很大,只有吵闹,但它本身却使人们不适应任何事物,变坏总比走好……
  24. stranik72
    stranik72 28 March 2013 21:30
    +2
    "Агрегаты вертолетов Ми-8 вообще могут быть изготовлены только по предварительной заявке на условиях предоплаты в срок от 2 до 3 лет. Это негативно отражается на финансовом положении авиакомпаний, ухудшает позиции вертолета Ми-8 на высококонкурентном авиационном рынке.""
    包装盒中的所有合同义务均按时履行,为国内民用市场生产的斜盘和转子衬套的数量存在问题。 小型航空公司由于制造商不愿增加生产量,但今天已经切实解决。 因此,作为参考,在俄罗斯联邦民航局登记的1300架Mi-8直升机中,每年平均飞行时间为800个小时的飞机只有约300架,Mi-8空中工作市场不那么宽敞,到底该生产多少多余的飞机呢?
  25. stranik72
    stranik72 28 March 2013 21:30
    0
    "Агрегаты вертолетов Ми-8 вообще могут быть изготовлены только по предварительной заявке на условиях предоплаты в срок от 2 до 3 лет. Это негативно отражается на финансовом положении авиакомпаний, ухудшает позиции вертолета Ми-8 на высококонкурентном авиационном рынке.""
    包装盒中的所有合同义务均按时履行,为国内民用市场生产的斜盘和转子衬套的数量存在问题。 小型航空公司由于制造商不愿增加生产量,但今天已经切实解决。 因此,作为参考,在俄罗斯联邦民航局登记的1300架Mi-8直升机中,每年平均飞行时间为800个小时的飞机只有约300架,Mi-8空中工作市场不那么宽敞,到底该生产多少多余的飞机呢?
  26. stranik72
    stranik72 28 March 2013 21:33
    0
    "Агрегаты вертолетов Ми-8 вообще могут быть изготовлены только по предварительной заявке на условиях предоплаты в срок от 2 до 3 лет. Это негативно отражается на финансовом положении авиакомпаний, ухудшает позиции вертолета Ми-8 на высококонкурентном авиационном рынке.""
    包装盒中的所有合同义务均按时履行,为国内民用市场生产的斜盘和转子衬套的数量存在问题。 小型航空公司由于制造商不愿增加生产量,但今天已经切实解决。 因此,作为参考,在俄罗斯联邦民航局登记的1300架Mi-8直升机中,每年平均飞行时间为800个小时的飞机只有约300架,Mi-8空中工作市场不那么宽敞,到底该生产多少多余的飞机呢?
  27. 简单
    简单 28 March 2013 21:45
    +1
    我很遗憾地读到了这篇文章。
    Такое ощущение что причина системная - червоточина ( с "девяностых"?), которая сводит все благие намерения на нет.
    几天前给了一个链接。
    我会再次发布,也许有人会感兴趣。
    http://www.mashportal.ru/machinery_russia-23660.aspx
  28. 简单
    简单 28 March 2013 21:46
    0
    我很遗憾地读到了这篇文章。
    Такое ощущение что причина системная - червоточина ( с "девяностых"?), которая сводит все благие намерения на нет.
    几天前给了一个链接。
    我会再次发布,也许有人会感兴趣。
    http://www.mashportal.ru/machinery_russia-23660.aspx
  29. arnulla
    arnulla 28 March 2013 21:47
    +3
    Aviprom可以而且只能提高国家的实力,因为在金融和技术上太过庞大的行业,因此必须做出艰难的决定,而且别无其他选择,并且一路可以并应该增加商人,但是国家应该(首先)起主导作用。
  30. Genady1976
    Genady1976 28 March 2013 21:56
    -1
    他们对我垂下了鼻涕。
  31. ed65b
    ed65b 28 March 2013 22:25
    +3
    我还是不知道钱在哪里?
    1. Genady1976
      Genady1976 28 March 2013 22:28
      +5
      塞浦路斯岛上的钱
  32. ed65b
    ed65b 28 March 2013 22:25
    0
    我还是不知道钱在哪里?
  33. ed65b
    ed65b 28 March 2013 22:25
    0
    我还是不知道钱在哪里?
    1. Karabin
      Karabin 28 March 2013 22:46
      +3
      Quote:ed65b
      我还是不知道钱在哪里。

      哪里? 哪里? -在卡拉甘达。 还有另一种韵律,但它是无法印刷的。
    2. Karabin
      Karabin 28 March 2013 22:46
      +1
      Quote:ed65b
      我还是不知道钱在哪里。

      哪里? 哪里? -在卡拉甘达。 还有另一种韵律,但它是无法印刷的。
  34. Genady1976
    Genady1976 28 March 2013 23:08
    0
    该死的一个。
  35. 根来
    根来 28 March 2013 23:08
    +3
    亲爱的弗拉基米尔·弗拉基米罗维奇,请看一下您的指示,似乎您的战友没有比厕所更能告知他们。
  36. 马卡罗夫
    马卡罗夫 28 March 2013 23:32
    +2
    他们曾经窃取数百万美元,现在却窃取了数十亿美元...我们正在增长.... 6亿欧元肯定了该行业的发展在正确分配和有针对性地使用资金的情况下是否足够....
  37. 马卡罗夫
    马卡罗夫 28 March 2013 23:32
    0
    他们曾经窃取数百万美元,现在却窃取了数十亿美元...我们正在增长.... 6亿欧元肯定了该行业的发展在正确分配和有针对性地使用资金的情况下是否足够....
  38. 马卡罗夫
    马卡罗夫 28 March 2013 23:32
    0
    他们曾经窃取数百万美元,现在却窃取了数十亿美元...我们正在增长.... 6亿欧元肯定了该行业的发展在正确分配和有针对性地使用资金的情况下是否足够....
  39. 马卡罗夫
    马卡罗夫 28 March 2013 23:33
    0
    他们曾经窃取数百万美元,现在却窃取了数十亿美元...我们正在增长.... 6亿欧元肯定了该行业的发展在正确分配和有针对性地使用资金的情况下是否足够....
  40. 帝国主义者
    帝国主义者 29 March 2013 02:12
    0
    禁止在山上购买飞机,仅此而已
  41. 帝国主义者
    帝国主义者 29 March 2013 02:12
    +2
    禁止在山上购买飞机,仅此而已
    1. REGIN
      REGIN 29 March 2013 07:59
      +1
      引用:不朽
      禁止在山上购买飞机,仅此而已

      48 + s .....但是......俄罗斯以外的航班?开发和认证将花费大量时间 请求
  42. vladsolo56
    vladsolo56 29 March 2013 05:00
    +7
    该国根本没有民航业,它已经被摧毁了很长时间。 所以这篇文章为时已晚,这是第一篇。 根据我国政府的运作方式来判断,第二点不会对俄罗斯的航空业产生任何伤害。
    1. 昏昏欲睡
      昏昏欲睡 30 March 2013 01:12
      0
      Quote:vladsolo56
      " Гражданского авиапрома в стране просто нет, его уже развалили и давно. Так что статья слишком запоздала..."


      以前,没有这样的文章,那些担心航空的人被称为警报者和业余爱好者。
  43. vladsolo56
    vladsolo56 29 March 2013 05:01
    0
    该国根本没有民航业,它已经被摧毁了很长时间。 所以这篇文章为时已晚,这是第一篇。 根据我国政府的运作方式来判断,第二点不会对俄罗斯的航空业产生任何伤害。
  44. svp67
    svp67 29 March 2013 08:23
    0
    嗯,好的,问题和原因都被命名了,仍然需要找到另一个Shoigu来提升...
  45. Avenger711
    Avenger711 29 March 2013 08:24
    -1
    另一个垃圾狂欢。 如果没有人计划订购像Tu-334这样的腐烂食品,那为什么还要浪费时间并发展生产呢? Tu-204即使出现也晚了10​​年。

    什么应该死,然后死。 我们还应该掩盖An-148,因为我们有自己的SSJ,让我们随心所欲,我们用自己的小杂种来做,因为与SSJ不同,世界上没有人会买,因为没有证书。

    即使在EBNe的统治下,一切都被摧毁了,在此之前,像汽车行业一样腐烂了20-30年,您不应该认为在世界上仅仅是允许我们占领市场,所以向当局宣称他们正在尽其所能,不只是做梦,只是愚蠢。
    1. 园艺
      园艺 29 March 2013 08:35
      0
      而且,我们要建造数百架Superjet来覆盖An-148吗?
      顺便说一下,An-148是同类飞机中的一架普通飞机
    2. 园艺
      园艺 29 March 2013 08:36
      +2
      而且,我们要建造数百架Superjet来覆盖An-148吗?
      顺便说一下,An-148是同类飞机中的一架普通飞机
  46. Avenger711
    Avenger711 29 March 2013 08:24
    0
    另一个垃圾狂欢。 如果没有人计划订购像Tu-334这样的腐烂食品,那为什么还要浪费时间并发展生产呢? Tu-204即使出现也晚了10​​年。

    什么应该死,然后死。 我们还应该掩盖An-148,因为我们有自己的SSJ,让我们随心所欲,我们用自己的小杂种来做,因为与SSJ不同,世界上没有人会买,因为没有证书。

    即使在EBNe的统治下,一切都被摧毁了,在此之前,像汽车行业一样腐烂了20-30年,您不应该认为在世界上仅仅是允许我们占领市场,所以向当局宣称他们正在尽其所能,不只是做梦,只是愚蠢。
  47. Avenger711
    Avenger711 29 March 2013 08:25
    0
    另一个垃圾狂欢。 如果没有人计划订购像Tu-334这样的腐烂食品,那为什么还要浪费时间并发展生产呢? Tu-204即使出现也晚了10​​年。

    什么应该死,然后死。 我们还应该掩盖An-148,因为我们有自己的SSJ,让我们随心所欲,我们用自己的小杂种来做,因为与SSJ不同,世界上没有人会买,因为没有证书。

    即使在EBNe的统治下,一切都被摧毁了,在此之前,像汽车行业一样腐烂了20-30年,您不应该认为在世界上仅仅是允许我们占领市场,所以向当局宣称他们正在尽其所能,不只是做梦,只是愚蠢。
  48. 园艺
    园艺 29 March 2013 08:28
    0
    上帝禁止,已经通过了民航业发展计划,该计划将正常执行。 并非一切都那么糟糕,即 当然是坏的(对公民而言),但仍然希望我们能够恢复。
  49. 园艺
    园艺 29 March 2013 08:28
    0
    上帝禁止,已经通过了民航业发展计划,该计划将正常执行。 并非一切都那么糟糕,即 当然是坏的(对公民而言),但仍然希望我们能够恢复。
  50. 三亚巴斯克
    三亚巴斯克 29 March 2013 08:56
    +4
    美洲原住民昨天,20:17
    Pogosyan正常的家伙,做了很多好事。

    这就是到处吓到我们的地方。 帅哥 -在政府中,国家杜马(Duma)是公司的负责人,他们附有子女。
    我们应该把体面和诚实的人,专业人员放在那儿,但是在我看来,这已经是主要问题。 老兄...