苏联潜艇的十大胜利具有令人沮丧的含义：
1.“戈雅”（17年1945月7日，约有XNUMX名来自东普鲁士的难民，学员和受伤的士兵被杀）；
2.“威廉·古斯特洛夫”（Wilhelm Gustloff）（30年1945月5348日，官方人物-XNUMX人去世）；
3.“冯·斯图本将军”（9年1945月3608日，有XNUMX名来自东普鲁士的受伤的士兵和难民被杀）；
4.“萨尔茨堡”（1年1942月2100日，约XNUMX名苏联战俘被杀）；
5.“兴登堡号”（19年1942月800日，有XNUMX名苏联战俘被杀）；
6.“泰奥图丸”（22年1945月780日，有XNUMX名来自南萨哈林岛的难民被杀）；
7.“斯特鲁马”（24年1942月768日，从东南欧国家到巴勒斯坦的XNUMX名难民被杀）；
8.“小gas原丸”（22年1945月545日，杀死了来自南萨哈林岛的XNUMX名难民）；
9.“北领”（6年1944月531日，从波罗的海国家到德国的XNUMX名难民死亡）；
10.“新京丸”（22年1945月500日，南萨哈林岛约XNUMX名难民被杀）。
从清单中可以看出，可恶的“威廉·古斯特洛夫”号（Wilhelm Gustloff）争议已持续数十年了，它并不是第一艘，也不是最后一艘船 故事 海上最大的灾难。 前十名中恰好有10个地方，但清单仍在继续：例如，德国运输公司Zonnewijk在“荣誉”中排名第11位-8年1944月310日，一艘来自Sch-448潜艇的鱼雷齐射杀死了12人（主要是东普鲁士的疏散人口） ... 第23位-运输“哥廷根”号（1945年XNUMX月XNUMX日沉没，又有数百名死难难民）...
不用说，成功是可怕的。 如何对这些“苏联潜艇暴行”进行分类？ 这些战争罪行或悲剧性错误在任何战争中都是不可避免的吗？
通常有几个答案选项。
第一种绝对意见：这是西方宣传的谎言。 苏维埃海军如泪一般，一切损害荣誉的事物 舰队 必须在档案库中分类为2145。
第二种意见更为机智：受害者是德国人吗？ 为他们服务正确！
当然，苏联人有很多不满的理由-每个家庭都有一个亲戚在前线阵亡或被德国人囚禁折磨。 但是出现了一个问题：“我们”与“他们”又有什么不同？ “以眼还眼-将使整个世界蒙蔽”（圣雄甘地）。
第三，受虐狂民主的意见听起来很简单：Re悔！ 我们悔改！ 我们悔改！ 苏联潜艇犯了一个无法弥补的错误，他们没有宽恕。
有人会说，真理总是存在于中间。 但这是一个非常幼稚和原始的真理观念！ 它可以在一个方向或另一个方向上移动，这就是为什么总是很难找到真相的原因。
200米，十层甲板的“ Wilhelm Gustloff”
长期以来，人们对第二次世界大战的每场海上悲剧都做出了公正的判决。 在某些情况下，可以将责任归咎于潜艇人员，在某些情况下，我们有充分的理由将受害者归咎于自己（不是那些无辜的战争受害者，他们clutch着自己的孩子进入了深海，而是那些狡猾地策划了撤离难民行动的人）。 当然，一件事-所有这一切都是一个悲剧性的过程。 必然性。 任何战争的惨痛代价。
如果是这样，那么您需要更广泛地考虑问题。 下面的列表无意于“赞扬”苏联潜艇，也不是向外国水手“扔泥”。 只是统计数据直接证实了我关于任何战争中不可避免的悲剧的论点。
就受害人数而言，第二次世界大战中最大的海难：
1.“戈雅”（17年1945月7000日，XNUMX名受伤的德国士兵和来自东普鲁士的难民死亡）；
2.“ Zunyo Maru”号（18年1944月1500日，有4200名美国，英国和荷兰战俘和XNUMX名爪哇工人在竹笼中被杀。“ Zunyo Maru”号–英国潜艇“ Tradewind”的可怕奖杯）；
3.“富山丸”号（29年1944月5,5日，约有XNUMX万人受害。当时是美国民主潜艇“ Stejen”“杰出”）；
4.“阿科纳角”（3年1945月5,5日，在约XNUMX名集中营死囚中。大不列颠皇家空军在战斗中表现出色）；
5.“威廉·古斯特洛夫”（Wilhelm Gustloff）（30年1945月5348日，马里内斯科（Marinesco）的“世纪攻击”，死于XNUMX人）；
6.“亚美尼亚”（7年1941月5日，约有五千人死亡）；
...德国船“冯·斯图本将军”，“萨尔茨堡”，日本运输“泰奥图-丸”，保加利亚-罗马尼亚-帕纳马尼亚单桅帆船“斯特鲁马”，英国班轮“兰卡斯特里亚”（德国沉船） 航空业 在1940年，伤亡人数超过了《泰坦尼克号》和《路西塔尼亚号》的损失总和。
医院船“冯·斯图本将军”。 亚历山大·马里斯科的第二个“奖杯”
每个人都是错误的，而且永远都是错误的。 有人讽刺地说，被苏联潜艇L-3击沉的戈雅仍处于首位。 在这里可以争论什么？ 苏联的成就是伟大的，苏联的错误是巨大的。 否则，我们不知道如何生活。
第二次世界大战海上灾难的清单并不是“最终真理”。 我们唯一确定的唯一信息是船只的名称和沉没的日期。 有时-下沉地点的确切坐标。 所有。 所引用的受害者人数数字因来源而异，充其量只能反映官方数字，这与实际情况相去甚远。
因此，根据受害者的数量，一些研究人员将“ Wilhelm Gustloff”放在首位。根据幸存者的回忆，船上可能有10万多人，而根据各种消息来源，仅保存了1,5至2,5人。千！
最大的海上悲剧-戈雅运输的沉没-通常不在官方历史的范围内。 这很容易解释：不像世纪之战，沉没了十层的帅哥威廉·古斯特洛夫（Wilhelm Gustloff），就戈雅而言，苏联潜艇摧毁了一艘挤满人的普通干货船。 乘客中有受伤的士兵，国防军士兵，但大部分是来自东普鲁士的难民。 护送-2辆扫雷车，3辆蒸笼和7辆拖船。 戈雅不是医院的船，没有携带适当的制服。 到了晚上，在但泽湾的出口，这艘船被苏联L-XNUMX潜艇鱼雷击沉，仅XNUMX分钟就沉没了。
L-3潜艇的船舱沉没了德国运输业的戈雅。 莫斯科波克朗纳亚山博览会
谁有罪？ 实际上-没有人！ L-3曾下令击沉离开但泽的德国船只。 苏联潜艇除了原始的潜望镜和水声柱外，没有任何检测手段。 在他们的帮助下，不可能确定货物的性质和船只的用途。 在这个故事中，还有一个德国人的错误估计-数月前，在类似情况下，威廉·古斯特洛夫（Wilhelm Gustloff）和冯·斯托本将军（von Steuben）将军去世了，这是为了使成千上万人穿着迷彩服役的人员撤离，这是一个相当可疑的决定。
7年1941月111日，在黑海发生了同样可怕的事件-德国鱼雷轰炸机He-23击沉了“亚美尼亚”号机动船。 在这艘苏联船上，有5家疏散医院的工作人员和患者，阿泰克难民营的工作人员，克里米亚共产党领导的家庭成员-数千名平民和军事人员。 海事史上从未有过这样的悲剧：死亡人数比泰坦尼克号灾难的受害者人数增加了5倍！ 根据官方数据，在“亚美尼亚”号上的五千人中，只有八人逃脱。 现代历史学家倾向于认为官方数据被低估了1,5到2倍-“亚美尼亚”很可能声称自己是最可怕的海洋灾害清单中的“第一位”。 船沉没的确切位置仍然未知。
从官方的角度来看，“亚美尼亚”，“古斯特洛夫”，“冯·斯图本”都是合法的奖杯。 他们没有带有“医院船”的识别标记，但是他们带有高射炮。 船上有军事专家和士兵。 在“威廉·古斯特洛夫”号上，第二训练潜艇师（918. U-Boot-Lehrdivision）有2名学员。
历史学家和新闻工作者仍在争论“冯·斯图本”或“亚美尼亚”号上的高射炮数量，关于“古斯特洛夫”号上“数十名训练有素的潜艇船员”的争执并未平息。 但是结论似乎很简单：亚历山大·马里斯科（Alexander Marinesco）就像德国鱼雷轰炸机He-111的机组人员一样，并不关心这些琐事。 他们没有看到“医院船”的任何明显证据-没有特殊的白色油漆，没有船上的三个红叉。 他们看到了目的。 他们下令销毁敌军船只，并履行了自己的职责。 如果他们不这样做会更好，但是……谁知道呢！ 如前所述，水手和飞行员没有任何手段来确定货物的性质。 情况的悲剧巧合，仅此而已。
黑海舰队Sch-213潜水艇。 下沉“ Strum”的主要嫌疑人之一
苏联水手不是嗜血的杀手-潜艇Shch-213的指挥官德米特里·德涅日科中尉沮丧了机动帆船单桅帆船“ Strum”的沉没。 根据工头Nosov的回忆，Denezhko整夜都在研究海图并核实数据-试图使自己相信，这不是他的鱼雷导致768名犹太难民的生命。 值得注意的是，“ Struma”的遗骸在指定的地方没有找到-当时苏联水手确实与它无关的可能性很大-“ Struma”被地雷炸毁了...
至于日本的“地狱之船”-“遵义丸”和“富山丸”的意外下沉，这里的一切都非常清楚。 日本总参谋部的徒使用普通的干货船从被占领土运送了数千名战俘和人口。 没有采取安全措施。 人们经常被运送到竹笼中，被送死致死-在太平洋岛屿上建造战略设施。 特种运输与普通军用运输船没有什么不同，它们经常成为美国和英国潜艇的猎物也就不足为奇了。
日本沉没前的运输基奈丸
在类似情况下，苏联潜艇M-118击沉了“萨尔茨堡”号运输船，该运输机将2多名苏联战俘从敖德萨运至康斯坦察。 这些事件的罪魁祸首完全是日本和德国的战争罪犯，他们是那些无能为力地计划运送战俘并竭尽全力杀死人民的人。
有时会提出这样一个问题：三辆日本运输工具沉没于南萨哈林岛的难民中，有什么意义呢？这场悲剧发生在22年1945月1700日，造成近19人丧生。 苏联潜艇L-10大约在鲁马港发射了鱼雷“ Taityo-Maru”和“ Shinke Maru”。 北海道。 尽管距战争正式结束还剩十天，而自20月19日起，日军的投降进程仍在进行中。 为什么无意义的流血是必要的？ 只有一个答案-这是战争的血腥本质。 我对日本人表示诚挚的同情，但没有人可以判断-L-XNUMX地雷兵并未从战斗中返回。
但最糟糕的是Cap Arcona班轮的沉没。 3年1945月XNUMX日，这艘船上载有成千上万的集中营囚犯，在吕贝克港口被英勇的英国飞机摧毁。 根据飞行员的报告，他们清楚地看到了Arcona船长桅杆上的白旗，身穿条纹营地工作服的人们绝望地冲向甲板，但是……他们继续用冷血射击那艘燃烧的船。 为什么？ 他们下令销毁吕贝克港口的船只。 他们习惯于向敌人开枪。 无情的战争机制是不可阻挡的。
阿科纳角岛悲剧受害者纪念碑
整个故事的结论很简单：悲惨的巧合无处不在，但是在其他国家的海军历史上，此类案件被无数光明的胜利所掩盖。
德国人不想忘记“亚美尼亚”和“兰开斯特”的恐怖，Kriegsmarine历史上的英勇故事与完全不同的事件有关-对Scapa Flow的突袭，“ Hood”，“ Barham”和“ Roma”战舰的沉没，英国航空母舰“ Korejges”的毁灭， Eagle和Arc Royal ...在夜炮大决战，大和号沉没，超级战舰信浓（Shinano）或大宝（Taiho）的背景下，美国海军的悲惨失误消失了。 英国水手的资产包括the斯麦号沉没，沙恩霍斯特号沉没，塔兰托海军基地的袭击，重型意大利巡洋舰的销毁以及赢得的大西洋之战。
las，苏维埃海军成为其自身宣传的人质-选择将“威廉·古斯特洛夫”号战舰的沉船作为“本世纪的进攻”，政治战略家在不知情的情况下打开了“潘多拉魔盒”。 毫无疑问，从技术角度来看，马里内斯科的夜间鱼雷攻击值得所有人赞扬。 但是，尽管它非常复杂，但它并没有带来军事上的成就。 没有什么可以责备这位勇敢的水手的，但是这里也没有什么值得佩服的。 这全都是悲剧的巧合。
