C-80--苏联潜艇的悲剧
苏联潜艇C-80的命运 - 最悲惨和最神秘的之一 故事 俄 舰队。 根据正式版本，26年1961月XNUMX日，在一次常规突袭中，这艘潜艇由于海水进入和致命的机组人员失误而在巴伦支海沉没。 但是，船的死亡故事中有太多白点。 让我们尝试考虑正式版本，在此之后，我们转向涉及此案的人员的回忆。 他们的故事还揭示了这艘苏联船的状况，该船在库尔斯克号沉没前五十年沉没。
分配给北方舰队潜艇C-80（第一644项目），在巴伦支海26月1961年沉没如通过RDP矿井进水的结果，通过从当地渔民只有七十年后的尖端发现潜艇 - 23月1968年 - 在196米深处，坐标为70.01'23“北纬，36.35'22”东经。 该船使用下降的水下摄像机进行了调查，在政府委员会审查分析后，决定将其抬起。 远征特殊目的形成了长而细心。 它是由第一级谢尔盖明钦科的队长领导。 在他面前是一项非常艰巨的任务，将潜艇从近200米的深处抬起。 特别是对于这项工作，具有用于提升这种船只的特殊装置的救援船Karpaty到达了淹没的潜艇所在的地方。 水域由一队扫雷舰和一艘驱逐舰守卫着。
“深度”行动是由北方舰队EON-10的部队进行的。 它始于今年6月9的1969，分两个阶段进行。 起初，船被从地面上撕下并悬挂在吊钩附件上的吊索上，然后Karpaty船将船抬到70米深处并将其拖到沿海地区。 然后被潜水员和浮桥抬起。 12 July C-80被送到Zavalishin海湾，在那里它以50米的深度降低到地面。 24 7月1969运营成功完成，C-80在水面上。
8月，由苏联英雄海军少将格里戈里·谢德林（Grigory Shchedrin）领导的政府委员会开始工作。 由于其活动，导致潜艇死亡的事件得以恢复。 26 1月1961年度C-80，在巴伦支海进行单次游泳任务，潜入深度为-5摄氏度，并且在6点附近兴奋。 在大约01小时27分钟时，船开始低于潜望镜深度，这导致水进入RDP轴。 浮阀的加热关闭，因此冻结并且不起作用。 当驾驶员发现水进入第五个舱室时，他犯了一个错误，而不是关闭RDP关闭，转动了Lyra复合体的飞轮。 试图手动关闭RDP轴的第二个气锁的驾驶员没有时间这样做 - 阀杆在水压下弯曲。 在出现的紧急情况下，机组人员犯了两个错误 - 及时没有使用紧急压载油罐车吹制系统而没有启动划船电动机。 在C-80的速度降至零之后，船驶向船尾深处并进入地面。
当潜艇的所有七个舱室都排干时，船只能够独立漂浮。 船舶日志中的大部分条目都被海水侵蚀。 没有火灾痕迹，根据发现的船舶时间的证词，发现事故发生在一瞬间。 第一，第五，第六和第七隔间没有损坏。 第二，第三和第四隔间的舱壁被破坏，第三隔间的两个舱壁通常被从船尾作用到船首的力一扫而空。 在第四个（电池）隔间中，甲板拱起。 爆炸的结果是，所有第四个人（包括从第五个人那里设法穿过的人），第三个，第二个隔间和指挥塔都死了。 第六和第七个隔间的团队聚在一起，试图使用“IDA-51”设备离开船。 然而，他们没有时间，最后舱室的舱壁破裂，水迅速淹没。 第一个车厢里剩下的人打的时间最长。 他们胜任并始终如一地采取一切措施来打击在这种情况下建立的耐久性。 几天后水就充满了隔间......
所有这些都构成了悲剧正式版的基础。 现在让我们转向目击者的说法。 下面是从36指挥官，80，由他的前老板给出的第三等级阿纳托利Sitarchika队长的特性摘录，传说中的苏联潜艇，卫国战争的参与者，指挥过1972免耕1977个年，所有的北方舰队，格奥尔基·叶戈罗夫的：“潜艇巡航导弹是新的，难以控制和设备船舶。 因此，我们经常去他们的海边，研究指挥官和其他人员。 就在那时我注意到了一件事。 他经常在海上紧张并犯错误，这对潜水艇来说是不可接受的。 我不止一次问过海军少将GT的潜艇部队指挥官 Kudryashov让他检查他的心理状态，但他从来没有。“
这位副海军上将写到了发生的灾难：“我亲自乘船前往海上检查船只及其所有系统。 深海潜水进行了深度170米。 测试表明，潜艇本身及其机制符合所有要求。 但对该船的指挥官有严重的抱怨。 这就是为什么我把命令交给了N.M. 巴拉诺夫不允许让船进入大海，训练人员和基地的指挥官。“
但是，此订单未得到满足。 潜艇C-80被发送到下一个计划任务。 当Georgy Mikhailovich得知船已经出海时，他在Irtysh浮动基地。 从进一步的回忆叶戈罗夫：“在许多方面感到风暴的方法，这样，参照天气预报，我给了一个电报：”在与接近飓风connection向紧急返回潜艇基地C-80»。 我还命令将部分船只从突袭部队送入大海并潜入指定区域的深度。 坐落于浮动基地“额尔齐斯河”飓风悬空挂靠的桥梁达到每秒25-30米，我是在位置监控船舶上的RAID状态。 定期报告船只的指挥官。 射线照片来自C-80潜艇，但由于它正在向潜艇部队发射，我们未能解码它。 我错误地决定我的请求得到满足，船被送到基地并且指挥官确认命令返回。 黎明时分，一份报告来到我身边：“舰队的通讯中心叫潜艇C-80。 没有答案。 飓风笑话很糟糕，并且有很多关于船舶沉默的原因的假设。 如果C-80订单返回基地司令是不是，他不得不去潜水采取躲避风暴下的水。 但不幸的是，我对指挥官的能力的疑虑得到了证实。“
但是，关于这个潜水艇还有其他意见。 例如，前陆军中尉，现在英雄苏联，副海军上将叶夫根尼·切尔诺夫股票完全记得C-80的指挥官不同的人：“这是称职，勇敢和决心的人。 他的父亲是在战争中牺牲的将军和飞行员。 他带着飞行头盔和手套去了海边。 我不知道阿纳托利是否在他最后一次旅行中带走了他们......“
最初的搜索时间相对较短。 一周后 - 3二月 - 来自拖网渔船T-38的渔民在他们的拖网中发现了一艘潜水艇的紧急救生艇。 但他们都不知道浮标的确切位置。 在地图上袭击了他可能被风暴打破的区域。 直到二月16，潜艇才积极寻找C-80。 如果那时救援人员只向北走了一英里半，他们本可以找到这艘船。 但是第七十个平行线，没有人越过。 虽然，即使她被发现，但他们无法帮助她。 按照赫鲁晓夫的意愿，这艘造船企业陷入了荒凉之中。 一支勉强开发的舰队救援服务无法将这样的船从这样的深度抬起。 在事故发生后，苏联海军的总司令能够从州内掏出用于开发救生设备的资金。 后来它被设计并建造了一艘专门用于升降沉没潜艇的船只。
以下是Minchenko本人，他领导了升船的行动，回忆说：“C-80被拖到Zavalishin海湾，并在那里安装在浮桥上。 接下来该怎么办？ 矿用鱼雷控制专家反复声称，多年来在水下铺设的鱼雷在隔间排水时可能会从隔间中干掉。 他们实际上设法说服管理层破坏船只，不要试图冒险，不要找回死者的尸体。 我们的巨大工作的重点丢失了 - 毕竟，我们正在养船，以找出水手为何死亡！ 晚上，一名矿工来找我，骑士。 我让他进入第一个隔间并检查鱼雷。 风险很大，但我仍然允许。 有必要了解灾难的所有情况。 晚上我们去了C-80。 穿着轻水设备的Cavtorang消失在舱口。 我给他保险。 然后他出现了，看着我的眼睛说：“他们不会爆炸。” 早上我报告说可以工作。 他们问为什么。 他告诉当局这次袭击。 当然，为了自以为是，他们就会成功 但委员会主席 - 副海军上将谢德林，苏联英雄 - 下令干的隔间。 然后他们转向工作中最困难的部分 - 去除尸体。“
接下来，值得一提的是潜水艇老兵海军中将Rostislav Filonovich Dmitrievich的故事：“我是第一个进入C-80隔间的人。 政治工作者，专家声称这项权利，但决定首先由造船厂检查潜艇。 我从船尾进入船 - 通过第七舱的紧急舱口。 潜艇艇员面朝下。 一切 - 在日光浴室里，从箱子内的油箱中挤出来。 在第一，第三，第二和第七隔间是安全气囊。 大部分尸体都是从潜艇船头的舱室中提取出来的。
令人惊讶的是，尸体保存完好，我认识了很多...... 这次打击似乎来自第五个带柴油发动机的车厢，几乎所有从第三和第四车厢拆下的人都被砸碎了。 那些因即时死亡而被钢铁拯救的人死于窒息。 可怕的结局。 所有呼吸器的氧气瓶都是空的。 但事先，水手已将联合循环鱼雷的所有压缩空气排放到鼻腔内。 不是每个人都忍受着最困难的折磨。 在第二个车厢里找到了船员，他关闭了公共汽车，经历了一个多安培的电流。 一名水手在他的脖子上拉了一个套索，躺在他的卧铺里。 所以他整整七年都在这里。 其他人坚持到最后。 在指挥塔下舱盖的盖子上，他们是由高级军官V. Osipov和导弹弹头V. Chernichko的指挥官发现的。 事故发生时，其中一人带着指挥官的手表，另一人 - 就像一名守望官站在潜望镜上。 C-80的指挥官及其替补人员V. Nikolaev被发现在住宅官员的车厢内。 显然他们去了早餐室吃早餐。 无法挽回的事情发生得很快 - 他们几乎没有时间跑进车厢的通道......“。
特殊目的探险队的前总工程师尤里·森茨基说：“平均登陆舰被驶入Zavalishin湾。 在hold中设置了病理学家的表格。 医生用酒精擦了死者的脸，感到惊讶：死者的脸颊是粉红色的。 静脉中的血液甚至没有时间凝结。 医生声称，潜艇艇员可以在截止空气库存上停留一周。 一个星期他们在等待帮助...... 死者的尸体被埋葬在摩尔曼斯克地区奥莱尼亚古巴村附近的一个共同坟墓中。 人事官员进行了他们的仪式 - 他们烧毁了死去的军官和军官的证书。 第一级队长Babashin不得不做一件更困难的事 - 将他们的个人物品送给死者的亲属。 为此，我们买了几十个手提箱，放入telniki，beskozyrki，书籍，信件.... 并送往联盟。
但事实上，Babashin本人，中尉指挥官Viktor Chernichko的同事说：“Vitya作为一个吉他手，一个快乐的家伙，一个运动员留在我们的记忆中。 他的鼻子略微弯曲，但它甚至还在他身上。 与此同时，他是一个好家庭的男人，两个孩子的父亲。 一个狂热的拳击手和滑雪者。 有时候他们会在滑雪板上直接举起旗帜...... 以纳希莫夫命名的塞瓦斯托波尔海军学校的火箭高级毕业生。 我设法预约了651项目的火箭船。 在海里无法行走。 但他决定准备一名继任者 - 火箭组指挥官Kolya Bonadykov。 他告诉所有人：“我上次去......”。
为什么C-80下沉？ 这个帐户有几个版本。 柴油鱼雷潜艇，它可以携带巡航导弹 - 强大的苏联的试验平台 武器。 谢尔盖明琴科说：“垂直的C-80方向盘 - 到左舷20度 - 证明潜艇被迫急剧转向，以免与某物或某人发生碰撞。 没有珊瑚礁或岩石。 也许这艘船试图从一艘不知名的船只中驱散...“。
对于突然变成战斗训练范围的船来说，它会是什么呢？ 无论是渔船拖网渔船还是苏联船只都不能在那里，所有业务部门都证实了这一点。 如果我们记得外星潜艇出现并继续出现在科拉半岛附近的频率，那么可以假设一艘潜航艇发现了一艘外星侦察舰。 也许这就是为什么水手决定做出一个命运的机动。
关于这个问题的信息和共享叶夫根尼·切尔诺夫，副海军上将储备，潜艇，这在她去世前不久被转移到另一个容器的前大副，“即使obmerz浮球阀淹没迫切潜艇时不被淹死。 通过强力扑动阻止柴油发动机的空气供应。 一旦C-80开始下沉到一定深度，机械师就开始阻挡水流经过的空气管路。 水手将杠杆推向右侧，但左侧是必要的。 我非常努力地弯曲了股票。 认为重叠，但打开到最大。 为什么会这样？ 一名水手从另一艘船上借调。 通过向右转动手柄可以精确地阻挡空气管路。 他不知道这个功能。 因此，该船沉没了一个没有警告水手的船。 不管是谁，现在是毫无意义的指责，尤其是在潜艇仍然是七人等“外人”。
最后，我想指出苏联水手拉C-80的勇气和技巧。 在此之前，全世界没有人执行类似的任务，即提升卡普龙电缆并将巨型潜艇运送到岸上。 当局只是在订单中注意到了人们并给了他们纪念品和礼物。
准确地了解潜艇发生了什么，我们可能无法做到。 但我们一定会记得勇敢的潜艇艇员，他们坚持到最后一口气的深度。 关于那些无论如何能够将自己的身体归还地面的人的勇气。
信息来源：
-http：//lib.rus.ec/b/182730/read
-http：//teriberkafish.ucoz.ru/publ/teriberka_glazami_voennykh/smert_v_rezhime_molchanija/4-1-0-30
-http：//crash.worldwebspot.com/korablekrusheniya/podvodnaya-lodka-s-80.html
-http：//www.tonnel.ru/？l = kniga和731
-http：//ru.wikipedia.org/wiki/
C-80潜艇是在613年的1950项目上建造的。 按类型划分，它指的是带有巡航导弹的柴油潜艇（根据北约分类，“威士忌双缸”）。 在从1957-th到1959-th期间，它开展了XNUMX项目现代化的工作。 结果，增加了一个新的天文系统“里拉”和两个装有巡航导弹的集装箱。
水下速度C-80是10节点，最大浸入深度达到230米。 它的长度是七十六米，身体的宽度（最大） - 6,6米。 发电厂包括：两台用于2000 hp的柴油发动机，四台电动机（两个划船和两个经济型行程），电池。 武器包括安装在机头上的四个鱼雷发射管（533-mm）和一对战略巡航导弹P-5。 在船上，当她进行最后一次航行时，主要和预备人员中有十五名军官，十六名工头和三十七名船员。
水下速度C-80是10节点，最大浸入深度达到230米。 它的长度是七十六米，身体的宽度（最大） - 6,6米。 发电厂包括：两台用于2000 hp的柴油发动机，四台电动机（两个划船和两个经济型行程），电池。 武器包括安装在机头上的四个鱼雷发射管（533-mm）和一对战略巡航导弹P-5。 在船上，当她进行最后一次航行时，主要和预备人员中有十五名军官，十六名工头和三十七名船员。
分配给北方舰队潜艇C-80（第一644项目），在巴伦支海26月1961年沉没如通过RDP矿井进水的结果，通过从当地渔民只有七十年后的尖端发现潜艇 - 23月1968年 - 在196米深处，坐标为70.01'23“北纬，36.35'22”东经。 该船使用下降的水下摄像机进行了调查，在政府委员会审查分析后，决定将其抬起。 远征特殊目的形成了长而细心。 它是由第一级谢尔盖明钦科的队长领导。 在他面前是一项非常艰巨的任务，将潜艇从近200米的深处抬起。 特别是对于这项工作，具有用于提升这种船只的特殊装置的救援船Karpaty到达了淹没的潜艇所在的地方。 水域由一队扫雷舰和一艘驱逐舰守卫着。
“深度”行动是由北方舰队EON-10的部队进行的。 它始于今年6月9的1969，分两个阶段进行。 起初，船被从地面上撕下并悬挂在吊钩附件上的吊索上，然后Karpaty船将船抬到70米深处并将其拖到沿海地区。 然后被潜水员和浮桥抬起。 12 July C-80被送到Zavalishin海湾，在那里它以50米的深度降低到地面。 24 7月1969运营成功完成，C-80在水面上。
8月，由苏联英雄海军少将格里戈里·谢德林（Grigory Shchedrin）领导的政府委员会开始工作。 由于其活动，导致潜艇死亡的事件得以恢复。 26 1月1961年度C-80，在巴伦支海进行单次游泳任务，潜入深度为-5摄氏度，并且在6点附近兴奋。 在大约01小时27分钟时，船开始低于潜望镜深度，这导致水进入RDP轴。 浮阀的加热关闭，因此冻结并且不起作用。 当驾驶员发现水进入第五个舱室时，他犯了一个错误，而不是关闭RDP关闭，转动了Lyra复合体的飞轮。 试图手动关闭RDP轴的第二个气锁的驾驶员没有时间这样做 - 阀杆在水压下弯曲。 在出现的紧急情况下，机组人员犯了两个错误 - 及时没有使用紧急压载油罐车吹制系统而没有启动划船电动机。 在C-80的速度降至零之后，船驶向船尾深处并进入地面。
当潜艇的所有七个舱室都排干时，船只能够独立漂浮。 船舶日志中的大部分条目都被海水侵蚀。 没有火灾痕迹，根据发现的船舶时间的证词，发现事故发生在一瞬间。 第一，第五，第六和第七隔间没有损坏。 第二，第三和第四隔间的舱壁被破坏，第三隔间的两个舱壁通常被从船尾作用到船首的力一扫而空。 在第四个（电池）隔间中，甲板拱起。 爆炸的结果是，所有第四个人（包括从第五个人那里设法穿过的人），第三个，第二个隔间和指挥塔都死了。 第六和第七个隔间的团队聚在一起，试图使用“IDA-51”设备离开船。 然而，他们没有时间，最后舱室的舱壁破裂，水迅速淹没。 第一个车厢里剩下的人打的时间最长。 他们胜任并始终如一地采取一切措施来打击在这种情况下建立的耐久性。 几天后水就充满了隔间......
所有这些都构成了悲剧正式版的基础。 现在让我们转向目击者的说法。 下面是从36指挥官，80，由他的前老板给出的第三等级阿纳托利Sitarchika队长的特性摘录，传说中的苏联潜艇，卫国战争的参与者，指挥过1972免耕1977个年，所有的北方舰队，格奥尔基·叶戈罗夫的：“潜艇巡航导弹是新的，难以控制和设备船舶。 因此，我们经常去他们的海边，研究指挥官和其他人员。 就在那时我注意到了一件事。 他经常在海上紧张并犯错误，这对潜水艇来说是不可接受的。 我不止一次问过海军少将GT的潜艇部队指挥官 Kudryashov让他检查他的心理状态，但他从来没有。“
这位副海军上将写到了发生的灾难：“我亲自乘船前往海上检查船只及其所有系统。 深海潜水进行了深度170米。 测试表明，潜艇本身及其机制符合所有要求。 但对该船的指挥官有严重的抱怨。 这就是为什么我把命令交给了N.M. 巴拉诺夫不允许让船进入大海，训练人员和基地的指挥官。“
但是，此订单未得到满足。 潜艇C-80被发送到下一个计划任务。 当Georgy Mikhailovich得知船已经出海时，他在Irtysh浮动基地。 从进一步的回忆叶戈罗夫：“在许多方面感到风暴的方法，这样，参照天气预报，我给了一个电报：”在与接近飓风connection向紧急返回潜艇基地C-80»。 我还命令将部分船只从突袭部队送入大海并潜入指定区域的深度。 坐落于浮动基地“额尔齐斯河”飓风悬空挂靠的桥梁达到每秒25-30米，我是在位置监控船舶上的RAID状态。 定期报告船只的指挥官。 射线照片来自C-80潜艇，但由于它正在向潜艇部队发射，我们未能解码它。 我错误地决定我的请求得到满足，船被送到基地并且指挥官确认命令返回。 黎明时分，一份报告来到我身边：“舰队的通讯中心叫潜艇C-80。 没有答案。 飓风笑话很糟糕，并且有很多关于船舶沉默的原因的假设。 如果C-80订单返回基地司令是不是，他不得不去潜水采取躲避风暴下的水。 但不幸的是，我对指挥官的能力的疑虑得到了证实。“
但是，关于这个潜水艇还有其他意见。 例如，前陆军中尉，现在英雄苏联，副海军上将叶夫根尼·切尔诺夫股票完全记得C-80的指挥官不同的人：“这是称职，勇敢和决心的人。 他的父亲是在战争中牺牲的将军和飞行员。 他带着飞行头盔和手套去了海边。 我不知道阿纳托利是否在他最后一次旅行中带走了他们......“
最初的搜索时间相对较短。 一周后 - 3二月 - 来自拖网渔船T-38的渔民在他们的拖网中发现了一艘潜水艇的紧急救生艇。 但他们都不知道浮标的确切位置。 在地图上袭击了他可能被风暴打破的区域。 直到二月16，潜艇才积极寻找C-80。 如果那时救援人员只向北走了一英里半，他们本可以找到这艘船。 但是第七十个平行线，没有人越过。 虽然，即使她被发现，但他们无法帮助她。 按照赫鲁晓夫的意愿，这艘造船企业陷入了荒凉之中。 一支勉强开发的舰队救援服务无法将这样的船从这样的深度抬起。 在事故发生后，苏联海军的总司令能够从州内掏出用于开发救生设备的资金。 后来它被设计并建造了一艘专门用于升降沉没潜艇的船只。
以下是Minchenko本人，他领导了升船的行动，回忆说：“C-80被拖到Zavalishin海湾，并在那里安装在浮桥上。 接下来该怎么办？ 矿用鱼雷控制专家反复声称，多年来在水下铺设的鱼雷在隔间排水时可能会从隔间中干掉。 他们实际上设法说服管理层破坏船只，不要试图冒险，不要找回死者的尸体。 我们的巨大工作的重点丢失了 - 毕竟，我们正在养船，以找出水手为何死亡！ 晚上，一名矿工来找我，骑士。 我让他进入第一个隔间并检查鱼雷。 风险很大，但我仍然允许。 有必要了解灾难的所有情况。 晚上我们去了C-80。 穿着轻水设备的Cavtorang消失在舱口。 我给他保险。 然后他出现了，看着我的眼睛说：“他们不会爆炸。” 早上我报告说可以工作。 他们问为什么。 他告诉当局这次袭击。 当然，为了自以为是，他们就会成功 但委员会主席 - 副海军上将谢德林，苏联英雄 - 下令干的隔间。 然后他们转向工作中最困难的部分 - 去除尸体。“
接下来，值得一提的是潜水艇老兵海军中将Rostislav Filonovich Dmitrievich的故事：“我是第一个进入C-80隔间的人。 政治工作者，专家声称这项权利，但决定首先由造船厂检查潜艇。 我从船尾进入船 - 通过第七舱的紧急舱口。 潜艇艇员面朝下。 一切 - 在日光浴室里，从箱子内的油箱中挤出来。 在第一，第三，第二和第七隔间是安全气囊。 大部分尸体都是从潜艇船头的舱室中提取出来的。
令人惊讶的是，尸体保存完好，我认识了很多...... 这次打击似乎来自第五个带柴油发动机的车厢，几乎所有从第三和第四车厢拆下的人都被砸碎了。 那些因即时死亡而被钢铁拯救的人死于窒息。 可怕的结局。 所有呼吸器的氧气瓶都是空的。 但事先，水手已将联合循环鱼雷的所有压缩空气排放到鼻腔内。 不是每个人都忍受着最困难的折磨。 在第二个车厢里找到了船员，他关闭了公共汽车，经历了一个多安培的电流。 一名水手在他的脖子上拉了一个套索，躺在他的卧铺里。 所以他整整七年都在这里。 其他人坚持到最后。 在指挥塔下舱盖的盖子上，他们是由高级军官V. Osipov和导弹弹头V. Chernichko的指挥官发现的。 事故发生时，其中一人带着指挥官的手表，另一人 - 就像一名守望官站在潜望镜上。 C-80的指挥官及其替补人员V. Nikolaev被发现在住宅官员的车厢内。 显然他们去了早餐室吃早餐。 无法挽回的事情发生得很快 - 他们几乎没有时间跑进车厢的通道......“。
特殊目的探险队的前总工程师尤里·森茨基说：“平均登陆舰被驶入Zavalishin湾。 在hold中设置了病理学家的表格。 医生用酒精擦了死者的脸，感到惊讶：死者的脸颊是粉红色的。 静脉中的血液甚至没有时间凝结。 医生声称，潜艇艇员可以在截止空气库存上停留一周。 一个星期他们在等待帮助...... 死者的尸体被埋葬在摩尔曼斯克地区奥莱尼亚古巴村附近的一个共同坟墓中。 人事官员进行了他们的仪式 - 他们烧毁了死去的军官和军官的证书。 第一级队长Babashin不得不做一件更困难的事 - 将他们的个人物品送给死者的亲属。 为此，我们买了几十个手提箱，放入telniki，beskozyrki，书籍，信件.... 并送往联盟。
国内船只的族长Yuri Konstantinovich Senatsky出生于阿尔汉格尔斯克的1924。 在1944，他因在波罗的海Dago和Ezel岛上的两栖攻击部队着陆的战斗中表现出勇气而被授予红星勋章。 从1974到1987，他曾担任我国海军紧急服务的副总监，总工程师。 直接参与从海底崛起的五十多艘船只，包括四艘潜艇。 参议院在1969开发了提升C-80导弹潜艇的原始方法，该潜艇在巴伦支海沉没。 今年十月，Yury Konstantinovich的1981监督了救援人员和从三十米深的C-178上升。 在堪察加半岛的1983年，他领导了一次救援人员的行动，并从K-429核潜艇的四十米深处升起。
但事实上，Babashin本人，中尉指挥官Viktor Chernichko的同事说：“Vitya作为一个吉他手，一个快乐的家伙，一个运动员留在我们的记忆中。 他的鼻子略微弯曲，但它甚至还在他身上。 与此同时，他是一个好家庭的男人，两个孩子的父亲。 一个狂热的拳击手和滑雪者。 有时候他们会在滑雪板上直接举起旗帜...... 以纳希莫夫命名的塞瓦斯托波尔海军学校的火箭高级毕业生。 我设法预约了651项目的火箭船。 在海里无法行走。 但他决定准备一名继任者 - 火箭组指挥官Kolya Bonadykov。 他告诉所有人：“我上次去......”。
为什么C-80下沉？ 这个帐户有几个版本。 柴油鱼雷潜艇，它可以携带巡航导弹 - 强大的苏联的试验平台 武器。 谢尔盖明琴科说：“垂直的C-80方向盘 - 到左舷20度 - 证明潜艇被迫急剧转向，以免与某物或某人发生碰撞。 没有珊瑚礁或岩石。 也许这艘船试图从一艘不知名的船只中驱散...“。
对于突然变成战斗训练范围的船来说，它会是什么呢？ 无论是渔船拖网渔船还是苏联船只都不能在那里，所有业务部门都证实了这一点。 如果我们记得外星潜艇出现并继续出现在科拉半岛附近的频率，那么可以假设一艘潜航艇发现了一艘外星侦察舰。 也许这就是为什么水手决定做出一个命运的机动。
关于这个问题的信息和共享叶夫根尼·切尔诺夫，副海军上将储备，潜艇，这在她去世前不久被转移到另一个容器的前大副，“即使obmerz浮球阀淹没迫切潜艇时不被淹死。 通过强力扑动阻止柴油发动机的空气供应。 一旦C-80开始下沉到一定深度，机械师就开始阻挡水流经过的空气管路。 水手将杠杆推向右侧，但左侧是必要的。 我非常努力地弯曲了股票。 认为重叠，但打开到最大。 为什么会这样？ 一名水手从另一艘船上借调。 通过向右转动手柄可以精确地阻挡空气管路。 他不知道这个功能。 因此，该船沉没了一个没有警告水手的船。 不管是谁，现在是毫无意义的指责，尤其是在潜艇仍然是七人等“外人”。
最后，我想指出苏联水手拉C-80的勇气和技巧。 在此之前，全世界没有人执行类似的任务，即提升卡普龙电缆并将巨型潜艇运送到岸上。 当局只是在订单中注意到了人们并给了他们纪念品和礼物。
准确地了解潜艇发生了什么，我们可能无法做到。 但我们一定会记得勇敢的潜艇艇员，他们坚持到最后一口气的深度。 关于那些无论如何能够将自己的身体归还地面的人的勇气。
信息来源：
-http：//lib.rus.ec/b/182730/read
-http：//teriberkafish.ucoz.ru/publ/teriberka_glazami_voennykh/smert_v_rezhime_molchanija/4-1-0-30
-http：//crash.worldwebspot.com/korablekrusheniya/podvodnaya-lodka-s-80.html
-http：//www.tonnel.ru/？l = kniga和731
-http：//ru.wikipedia.org/wiki/
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