军事评论

高超音速飞机“阿贾克斯”

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在国内科学界,Ajax高超音速飞机的概念​​可以追溯到80年代,并在90世纪6年代开始公开讨论。 值得注意的是,一个人一直试图以尽可能高的速度运动,总有一天我们一定会以高超音速飞行。 超音速始于飞行速度超过8马赫-略高于330公里/小时(马赫数是声音在空中传播的速度-1100 m / s或3 km / h)。 目前,超音速飞机,特别是战斗机,可以以超过3,5马赫(约2万公里/小时)的速度飞行,而康科德民用飞机的飞行速度为XNUMX马赫。 下一阶段的发展是合乎逻辑的 航空 应该变成高超音速飞行。


今天,hypersound是2的问题。 第一个是创造发动机本身,它将为设备提供必要的能量,第二个 - 热保护。 当任何装置以高超音速在地球大气层的致密层中飞行时,由于摩擦,其皮肤会被加热到很高的温度。 出于这个原因,应该为飞机创造必要的驱动脉冲的发电厂需要足够严重的热保护。 今天,这个问题计划如下解决。 在高速超音速飞机的情况下,表壳位于气流的前端,计划安装一种特殊的被动热保护装置,一种类似于国内Buran或其前身 - 美国航天飞机上使用的绝热涂层。 这种保护同时保护飞机的外壳,同时拒绝来自它的热量。

在苏联,在上个世纪的80结束时,提出了一种根本不同的高超音速飞机的概念​​。 这个概念的作者是Vladimir Lvovich Freistadt,他曾在圣彼得堡NIPGS - 高超音速系统的科学研究企业工作,这是Leninets控股的一部分。 弗拉基米尔·弗赖施塔特(Vladimir Freistadt)建议不要保护高速移动的高超音速设备,而是让热量进入以增加设备的能量资源。 根据提出的概念,阿贾克斯高超音速飞机(GLA)是一个开放的非隔离气动热力系统,其中在整个大气层飞行期间,流动的HVA高超音速气流的一部分动能将被其车载子系统同化,转化为电能和化学能并增加装置的整体寿命。 。 这样的项目解决了冷却高超音速飞机的全球问题,以及许多其他问题。 Ajax项目中提案的概念是革命性的,它具有很大的新颖性,因此具有很大的技术风险。
高超音速飞机“阿贾克斯”

苏联项目“阿贾克斯”的亮点,最初是为了响应美国计划制造高超音速侦察机奥罗拉,后来改造成高超音速远程飞机,或者是将大型有效载荷送入轨道的第一阶段完全不同的方法,其中一切都是相反的。 来自苏联设备的热量没有被拒绝,计划通过在发电厂内发射它来使用。 那些需要冷却并且高速过热的飞机部分应该被另一个外壳包围。 它结果是一种双壳体,其腔体应该充满催化剂(讨论了各种技术),并计划通过煤油和水的混合物。 而不是“阿贾克斯”上的隔热固体层,计划使用能够保护发电厂的液体夹套,燃料充当冷却器。

但它不是最新的也是最重要的。 根据开发人员的说法,最重要的是在高温的影响下 - 超过1000摄氏度 - 并且催化剂的存在会引起吸热催化反应。 也就是说,将从飞机的外壳中选择热量,将皮肤冷却到现代科学能够应对的温度。

在这种情况下,建议用于发电厂的热量。 由水与煤油一起在催化剂上形成的过量热量撕裂自由基(煤油的长烃链)。 结果,甲烷和氢气直接在高超音速飞机上产生。 事实是,您可以仅在含有氢的燃料上设计和构建超音速燃烧室。 然而,它可以是氢与煤油,甲烷或其他物质的混合物,但必须存在氢。 如果没有氢气,就不要为高超音速发电厂建造燃烧室。 因此,解决阿贾克斯多余热量的任务以这样的方式解决,即它将直接在飞机上产生这种必要的氢气,这是主要的颗粒和所有概念的基础。

作为推进发动机,计划使用磁等离子化学发动机,其包括MHD加速器和磁气动力发电机。 由于磁场对高超声速流的减速,为超音速燃烧室中的燃料燃烧产生了最佳条件。 此外,电力产生高达100 MW。 如有必要,增加MHD加速器的飞行速度可以进一步加速燃烧产物,这将使装置在25格言水平上发展速度,并使其能够进入近地轨道。

假设GLA将能够克服距离20千公里的距离,而不是以高于10千公里/小时的速度加油,并且还要升高到30-60 km的高度。 同时,拥有足够强大的车载电力,他可以解决真正的全球规模问题。 例如,为了确保将货物和人员运送到地球上的任何地方,花费不超过2小时。 可用于在地球表面实施环境和气象监视。 它还可以用于协助近地轨道上的航天器或海洋遇险船只。

考虑到这一切,值得注意的是,工程师弗拉基米尔弗赖施塔特长期以来一直被指责他正在制造一台永动机,并且他没有科学的工作方法。 现在谈论它是荒谬的,但在那些年里,它真的是关于弗赖施塔特违反基本的物理定律。 因此,只有由科学院副院长Velihov领导并在1987年成立的委员会能够做出判决 - “阿贾克斯”的概念不是永动机,也不违反物理法。 与此同时,应该认识到这种碰撞经常发生在 故事特别是在创造全新技术时。 在这种情况下,许多人现在认为这是制造高超音速发动机的方法。 因此,一个美好的想法证明了它的存在能力。
美国高超音速飞机X43A的测试

应该认识到,在Ajax概念框架内的高超音速飞行领域的研究是NIPGS的基础。 具体而言,提出了操作原理,并且创建了具有催化剂的化学热回收反应器的主要组件,其被置于机身设计镶板下。 此外,解决了GLA与其周围气流的主动能量相互作用的问题。 同时,计算表明,在所有速度和飞行模式下,阿贾克斯滑翔机的元素温度不会超过800-850摄氏度。 在TsAGI进行的测试中,发现开发的碳氢化合物燃料燃烧的速度比氢气快。

因此,巧合的是,目前阿贾克斯重复了Tu-144或Buran的命运。 与此同时,阿贾克斯从未体现过金属,其原因在于缺乏资金。 与此同时,美国正在积极致力于高超音速飞机的制造,这意味着俄罗斯可能会发现自己正在追赶,花费数十亿美元用于开发或复制外国产品。

信息来源:
-http://expert.ru/northwest/2001/20/20no-texno_53015
-http://www.testpilot.ru/russia/leninets/ajax/ajax.htm
-http://epizodsspace.no-ip.org/bibl/tm/1994/12/ayaks.html
-http://hard-games.ru/217
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32 评论
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  1. mark1
    mark1 22 March 2013 08:03
    +8
    但这可能会成为一项国家级项目,在这种情况下,新颖程度高只是个优点。 不幸的是,所有突破性想法都无济于事-MAX。 AJAX。 RAX甚至CLIPPER替换为一个空间桶。
  2. 斯卡特
    斯卡特 22 March 2013 08:18
    +8
    是的,苏联有潜力...在这里有进步,有一个项目,并且技术已迈出了巨大的步伐...您可以安静地继续开发该项目。 我希望Rogozin的所有话都是正确的,即使我们不是第一个,俄罗斯也将创建一个有价值的项目,但是我们会知道“我们可以做到”……而且在大多数情况下,我们一直在追赶,但这并未干扰我们是一个超级大国,它并没有阻止我们使世界上许多国家感到紧张,首先是美国……我们是,将会!
    1. Andrey57
      Andrey57 22 March 2013 10:56
      +2
      不仅追赶,而且经常在领先空间,火箭,技术,直到现在,在许多领域,床垫赶上我们并且它们不能很好地工作,尽管我们已经漂流了很长时间,Kuznetsov的发动机,很久以前制造的,床垫,他们无法在20年份重现 - 所有他们的选择爆炸......
    2. 橡皮鸭
      橡皮鸭 22 March 2013 12:07
      -1
      它在质量方面表现出色: 枪支 和可靠性都是我们样品已知的。 (c)罗戈津

      Quote:斯卡特
      我希望Rogozin的所有话都是正确的


      好吧,好吧......
    3. 切洛维克
      切洛维克 23 March 2013 05:05
      0
      Quote:斯卡特
      是的,在大多数情况下,我们一直在追赶

      奇怪的是,在我们停滞了20年之后,“高科技”西部没有赶上“这些俄罗斯野蛮人”。
  3. mark1
    mark1 22 March 2013 08:40
    -1
    有趣-评论在哪里? 好吧,对我来说并不难,我再说一遍-
    AJAKS可以成为一项国家级项目,在这种情况下,新颖性高只是个优点。 不幸的是,所有突破性项目都无济于事。 AJAX,MAX。 RAX ...甚至CLIPPER都用空格桶代替
    1. Andrey57
      Andrey57 22 March 2013 10:54
      +1
      没办法去 笑 这个koment - 重复 hi
      1. mark1
        mark1 22 March 2013 11:22
        0
        我的问题和您的回答之间相隔了2个小时。 但是仍然感谢您的澄清
  4. 帕夫洛
    帕夫洛 22 March 2013 09:34
    0
    好吧,无论如何,TU-160都会飞,当然不会飞Ajax,但是它们的协和飞机却不会飞!
    1. samuray
      samuray 22 March 2013 10:55
      +5
      和风和Tu-160在哪里? 绝对有两种不同的飞机,特别是因为Tu-144协和飞机的模拟机也不会飞
    2. gregor6549
      gregor6549 22 March 2013 11:00
      +5
      为什么将TU-160与Concord进行比较。 好吧,如果你将它与某些东西进行比较,那么就与B1进行比较,它们既飞又飞。 而协和式飞机必须与TU144进行比较。 顺便提一下,TU144事实上比康科德更早地离开了舞台,并且从未承担过他的职责,这与长期在客运航空公司开采的协和式飞机不同。 顺便说一下,协和式飞机并没有被它的飞行物质所杀,但是它的基本疏忽导致了在协和飞机起飞的跑道上,有一条金属条,从另一架飞机上脱落,从协和飞机前面的这条地带起飞。 但就目前而言,他们确立了康科德灾难的真正原因,而这一点,他们已经在康科德上大胆交叉,尤其要感谢竞争对手。 当我们想通时,火车已经到了这个时候再见,离开了。
      而在“Tu144的死亡中,他们自己的国内官员和飞行员是有罪的,谁想向外国竞争对手展示”他妈的母亲“,并且他们将TU144在飞行表演中推向终极模式。然后一切都与康科德一样。由于一辆非常有前途的汽车的“葬礼”
      1. uc村
        uc村 22 March 2013 17:34
        +2
        我将澄清,涂144定期进行客运飞行。 特别是在莫斯科-阿拉木图....
        1. No_more
          No_more 22 March 2013 18:34
          0
          这些是经济上不合理的路线。
          1. fzr1000
            fzr1000 23 March 2013 02:40
            +1
            就像和康科德一样。 持续亏损。
      2. venik
        venik 16 July 2016 15:01
        0
        Quote:gregor6549
        但是,尽管他们确定了协和飞机灾难的真正原因,但现在是的,他们在协和飞机上放了一个大胆的十字架


        在这里,你错了! 这场灾难只是加快了项目的结束。 协和人过着自己的生活,没有人提供新订单。 原因很简单-飞机在经济上how然是无利可图的(油耗高,飞行中的维护困难等)。 而且,在起飞和降落时,它发出了巨大的隆隆声,引发了无数诉讼(但实际上并非没有竞争对手)。

        顺便说一句,出于同样的原因,绝不是一场航展的灾难,“毁了” Tu-144。 事实证明,这辆汽车太“贪吃”,以致只能从莫斯科“到达”阿拉木图(它飞到的地方)。 是的,而且对跑道质量和跑道长度的要求非常严格,飞行中的服务-复杂且昂贵。 总的来说,这辆车是完全无利可图的! las,这确实是(我从专家那里知道)。
  5. 森林
    森林 22 March 2013 10:33
    +4
    喷气发动机,现代冶金学和硅电子学已经达到了高潮,没有基础科学的突破,就不可能有进一步的技术飞跃。
  6. Iraclius
    Iraclius 22 March 2013 12:17
    0
    不幸的是,文章说这是真的 - 这个概念具有很大的科学新颖性和巨大的技术风险。 因此,研发需要巨大的财务成本。 此外,目前尚不清楚究竟需要何种装置,不包括宇宙的需要和军事应用范围。 美国人仍然在60。 计算证明了超音速民用航空的完全无利可图。 Concord和Tu-144仅确认了计算结果。 唉,在目前的情况下,使用相对低速的宽体衬里和大容量卡车更有利可图。
    在未来,由于石油储备的枯竭,情况只会变得更糟。
    Ajax概念本身存在很多歧义。 什么是催化剂? 例如,铂 - 铱催化剂用于炼油厂的催化重整单元。 但它们的份额非常大,反应堆单位的质量达数十吨。 此外,你如何以~10000 km / h的速度操纵这样的Nasin? 如何在瞬态条件下进行推进控制? 总的来说,考虑到人工智能系统和遥控器的进步,载人超声的概念有多合适?
    1. No_more
      No_more 22 March 2013 18:33
      0
      双重目的:环绕航天和货物运输,加上导弹防御系统难以接近。
      1. Iraclius
        Iraclius 22 March 2013 19:05
        0
        如果有东西飞过,那么它总是可以被捕捉并击落。 而且,这种速度的机动非常困难,因为过载 - 妈妈不要哭。 再次 - 载人航天器的意义? 是什么让火箭更糟? 也许那么最好投资为运载火箭创造全新的发动机?
  7. Evgeniy46
    Evgeniy46 22 March 2013 13:55
    +1
    在Tu-144死亡的Le Bourget官员真的应该受到指责。 根据他们的决定,在飞机上显示之前,他们打开了ACS,由于与Mirage相撞的威胁,使Tu-144达到了最大负载水平。 电影“Tu-144。超音速之战”对此进行了讨论。 此外,我们的超级巨星的祸害是没有被考虑到的引擎。 顺便说一下,“Concord”然后在距离Tu-144坠落的地方仅五英里的地方倒塌了。
    关于这个话题。 我们的GLA在国家崩溃前不久出生并不幸运。 准备好80-90%的项目现在正在慢慢开始生活(Mi-38,Mi-28,Su-34,MiG-29K等)。 在纸上,在单独的节点或示威者中,那些在历史上倒下了(Tu-2000,MiG-1.44)
  8. USNik
    USNik 22 March 2013 14:52
    0
    如果燃料起到热保护的作用,那么从理论上讲,随着燃料的发展,该设备将不再是高超声速的吗? 当然,这是一个绝对突破的想法和概念。
    1. 令人恐惧
      令人恐惧 22 March 2013 15:56
      0
      让我们甚至说,在这种防止过热的情况下,必须提供平稳过渡到高超音速飞行的功能,以便在燃油用完之前可以冷却,甚至禁止使用少量燃油进入高音。
      但是毕竟,不仅可以通过具有相同进入空气流的燃料通过减压器进行冷却,而且还可以将空气排回到进气压缩室。
      至于先进技术,是的...
  9. 和纸
    和纸 22 March 2013 17:57
    0
    我们失去了多少苏联发展,但却获得了美国。
  10. No_more
    No_more 22 March 2013 18:29
    +2
    好吧,作为航空航天大学的毕业生,我可以在这里添加一些内容。
    在当前环境中,绝对不需要用于民用的超音速。 事实是,单独运输货物和人员是一件好事,但事实证明,这太昂贵了,要用运输方式购买这种飞机,您需要的距离比我们星球上可用的距离还远。 这是建立一个工厂的方法,该工厂可以很快地制作出汤匙,例如每天可以生产1000汤匙,但是这个村庄将有200人。 也就是说,它肯定是好的,技术性的和生产性的,但是对于这样的规模来说是无利可图的。
    但是对于航天飞行来说,将货物和人员撤回轨道已经在规模和成本上相称。 我认为,可重复使用的装置在经济,技术甚至生态上都比一次性导弹更有利可图。 正是在这一领域中需要转移此类项目。
    las,我们有一个来自苏联时代的可怕的“火箭大厅”,它源于以下事实:当它进入意识形态斗争和军备竞赛的空间时,制造可重复使用的火箭比这种装置要快得多,允许那些时代的技术。
    1. Iraclius
      Iraclius 22 March 2013 19:08
      0
      还有,同志! 作为航空航天大学的毕业生,你无法分辨在哪里可以计算民用超音速客机的经济可行性? 我在网上看了一本小册子或一篇文章;一切都画在那里。 现在我找不到了! 追索权
  11. 艾维亚
    艾维亚 22 March 2013 19:15
    0
    在很长一段时间内,到处都有在人口稠密地区进行超音速飞行的限制。 这甚至适用于军用航空。 如今,很少有年轻人听说过一架以心音飞行的飞机会发出什么样的雷声。 六十年代,在苏联城市发生了,玻璃飞了出来。 (例如,在切尔尼戈夫,然后我住在那所飞行学校的隔壁)和顺便说一句,由于这个原因,康科德只允许在海洋上加速至超音速。
    关于高超音速飞机的项目,有关空气动力学,能量和热保护的文章很多,但是我在这个主题上没有见过任何文章,所以我不得不读它应该如何解决它们的噪音问题。 鉴于没有她的决定,人们甚至无法梦想以如此高的速度在大气中运送旅客和货物。 增加飞行高度根本不是解决方案。 例如,车里雅宾斯克陨石在进入大气层后就精确地变成了高空高超声速物体,并且它产生的一系列“轰隆声”中的第一个根本不是爆炸声,而是声波前部的撞击仅来自其飞行。
  12. Iraclius
    Iraclius 22 March 2013 19:20
    0
    引用:Aiviar
    如何解决他们的噪音问题

    没办法。 很难与热力学定律争论 - 冲击波不能被处理掉。 因此,在我的业余观点中,输出将保持不变 - 拨号飞往荒芜地区或海洋的航班,有加速和巡航速度。 请求
  13. 只有我
    只有我 22 March 2013 20:12
    +1
    老实说-它看起来有些无法实现..
    MHD系统需要非常坚固的磁铁(和磁铁-这是如此重的负载..)。 最好由一位称职的专家来进行估算并将其带来...
    从我的实践中,我知道要制造一个等效磁压为0.1 atm的电气系统要非常好……同时具有0.1 atm的气体背压,这是生活中通常的现实……并且在这里您看不到MHD将设法扭转一切酷局面的简单平衡。

    该系统的核心类似于传统的冲压发动机。 也许值得在这种选择下停止(内部或外部燃烧,如美国人对Aurora的测试..)

    仍然有一种怀疑,为了使MHD发电机和MHD加速器的系统能够以某种方式开启,平衡和工作,需要额外的电源,其功率至少应为发电机-加速器电路功率的5-20%。
    我们到了这里……(毕竟,没有这样的消息来源)……

    -------------------------------------------------- ------------------------------

    但是-如果作者想提及某些权威机构-我对鲍曼·莫斯科航空技术大学,莫斯科航空研究所的专家的观点感兴趣-也就是说,那些“苏联”拖累了苏联的太空和航空项目,
    韦利霍夫-至少对我来说-是一个聚会的人。
  14. Evgeniy46
    Evgeniy46 23 March 2013 00:15
    +1
    引用:Aiviar
    在很长一段时间内,在人口密集的地区进行超音速飞行都受到限制

    对于Tu-10000,在15000-144 m的海拔高度和用于HVA类型Tu-20000和Ajax的更多2000 m,波浪不会消散吗?
  15. za_zik
    za_zik 23 March 2013 03:45
    +4
    我看着komenty,很惊讶。 他们为此工作了10年以上,并且继续与amers合作。 但是事实证明,有些人在他们周围流连忘返。 别忘了最初所有主题都是军事,所以这里没有很多意见
    1. mark1
      mark1 23 March 2013 08:53
      0
      我加了一个加号,但我还是要指出-该文章是为此目的而发布的,因此,由于我们的知识不多,我们将讨论这个问题并表达我们对此的态度
  16. 丙二烯
    丙二烯 25 March 2013 18:46
    0
    作者显然不是爱国者,也不是非思想者故事的特征,
    目前,超音速飞机,特别是战斗机,能够以超过3马赫(约3,5万公里/小时)的速度飞行
    并没有暗示这位“战士”的杰作的故乡,但他紧随其后25-31岁
    康科德民用飞机的小型马赫数为2。 航空发展的下一阶段应该是超音速飞行,这是合乎逻辑的。
    ,废话! 因此,对于144的类似物,行动中的信息战,有些谦虚地保持沉默! 我没有看到进一步的阅读
    附言 最近注意到,当我在某些地方观看我们的飞机如何如此突然坠毁时,设计局的名称,飞机本身,俄罗斯会记得类似的东西:“今天一架俄罗斯制造的Tu-154飞机在莫桑比克坠毁”,如果他们说十次,那是值得的他们会像这样谦虚地拧紧它:“ ...飞机坠毁了”无论是名字还是公司都没有? 所有!!!!!!!!!!!!
    搜索我找到的第一个,例如今天的新闻
    http://rbctv.rbc.ru/archive/news/562949986277174.shtml см. с 4:50
    我不考虑我们的链接。
  17. 丙二烯
    丙二烯 25 March 2013 19:02
    0
    http://smotri.com/video/view/?id=v2416488f1dc
    也是从4:50开始
  18. 阿列克谢M
    阿列克谢M 31 March 2013 23:13
    +1
    一种新型的地球空域设备? 话题是关于在等离子云中飞行? 有必要学习乘飞机进入太空,而这种设备是第一步。
  19. Kostik
    Kostik zaika 18十一月2014 20:07
    0
    我与马克西姆·卡拉什尼科夫(Maxim Kalashnikov)的书《破碎的帝国剑》(Broken Empire Sword)中早已读到有关Ajax的文章。 我仍然相信,这台宏伟的机器将按时生产。
    虽然这种信念看起来很幼稚。