没有翅膀，就像没有手......
如今，很难想象有谁想挑战这个角色 航空 在战场上 最近几十年来的局部冲突经验表明，航空行动在打击党派和反叛武装方面是多么有效。
在阿富汗，我们的特种部队制定了一些战术技术，使成功打击圣战者成为可能。 其中一种技术就是所谓的“检查行动”。 虽然更准确的名字 - 飞越责任区。 从本质上讲，飞越领空是侦察小组的搜索行动，由特种部队负责的巡逻直升机进行，以防止武装分子及其车辆的自由流动。 通常情况下，这些行动是在白天进行的，因为直升机没有配备特殊装备，而且机组人员没有接受过夜间坐在毫无准备的平台上的训练。 此外，在一天中的黑暗时段，宵禁已经生效，而起飞进行免费狩猎，找到任何车辆的战斗直升机可以在没有检查的情况下将其摧毁。
根据该单位的命令进行越境飞行被任命为特种部队之一。 她的数字从12到18人不等。 装备和设备 - 根据国家：机枪，机枪和监视设备。 弹药耗得太多，足以进行短暂的战斗。 对于集团内部和直升机之间的通信，特种部队有VHF无线电台以及信号装置，使他们能够识别自己并为“转盘”指定目标。 但是，经验表明，弹药有时需要的时间不亚于进行伏击行动，而与中心保持稳定连接的无线电台并不是多余的。
该组每天至少飞行两次。 时间选择是任意的，但优先考虑早上和晚上的时间，当时有机会发现敌人最大。
天桥对集团指挥官的路线是由总部在即将采取的行动前夕决定的。 在澄清之后，指挥官向负责人询问了有关巡逻区内敌人的情报信息。 概述了最有可能与敌人会面的危险区域，他计划了高空飞行模式。 在那之后，他为下属设定了任务：在什么时候该小组应该准备好登陆直升机，谁在飞行中领先，谁在奴隶车中，离开直升机的程序，工作和备用频率，呼号和信号，以及高命令方。 指挥官本人在直升机的飞行员舱内进行。 他与指挥官协调了飞行路线和他的高空政权，指出了最有可能与敌人及其防空区会面的区域，澄清了工作频率和呼号，识别信号和目标指定。
在盘旋时，直升机通常具有以下战斗顺序。 前面是一对Mi-8，船上有一个检查组，在它后面和右边一对 - 一对或Mi-24直升机火力支援直升机的链接。 在找到一辆可疑车辆之后，小组指挥官通过直升机机组人员的指挥官向二十四人发出命令进入目标并发出警告。 通常，此后情况就会消失。 一辆装有“烈酒”的汽车加速，几乎没有听到或看到“转盘”，而武装分子自己也开火了。 在这种情况下，Mi-24开始努力打败敌人。 根据情况，小组指挥官决定坐在一侧或两侧检查车辆。 虽然Mi-24继续“处理”圣战者，但是“八”并没有比物体更接近300-400米，以免取悦敌人。
第一个离开董事会的是两名机枪手，他们左右三十米逃离。 选择侧翼位置，他们覆盖了直升机和小组的出口。 然后其余的侦察兵降落，迅速逃跑，沿着前方组织了一连串的150米，然后躺了两下。
如果敌人没有抵抗，机枪手就会采取一种姿势，让他们能够同时防御直升机的进近并覆盖检查组的行动。 与他们在一起的是无线电操作员，他与小组的指挥官保持联系，如有必要，可以联系中心。 小组起身并用链子移动到物体上，用70-100米接近它。 在这里，侦察员躺下，维持战斗秩序，检查组与他们掩护下的团队指挥官接近了车。
如果“烈酒”抵抗，小组指挥官向他们建议Mi-24。 指挥官不断与自己的委员会保持联系，并与“二十四”指挥官联系，控制他们的火力。 为了进行通信，使用了民兵电台“Romashka”或P-392。
在完成任务并摧毁敌人的车辆后，该小组一直返回直升机。 起初，缉获组的侦察员离开，然后是封面的子组，无线电操作员，机枪手和指挥官是最后一个登上......
整个集团的生命在很大程度上取决于明确组织与航空互动的能力，因为通常“转盘”是其在运营领域唯一的火力支持。 我认为将最简单的航空目标定位到目标并不是多余的。 今天对于在车臣战斗的特种部队来说，这可能是有用的。
在阿富汗，一群特种部队在对叛乱分子大篷车进行成功伏击后，经常面临提供大篷车护卫队的警卫或团体的强烈反对。 通常在黑暗的掩护和掩护的火焰下，敌人试图重新夺回大篷车。 然后侦察兵占据了外围防御，并击退了一个优势敌人的攻击，他们召集了武装直升机。
在收到指挥和控制中心发出的直升机起飞信息后，指挥官预计飞行时间大致相当。 听到接近“转盘”引擎的噪音，他用罗盘确定了它们的近似方向，并将180度数加到了所获得的方位角上。 通过将无线电与飞行指挥官联系，他指定了飞行路径。 当直升机走近以至于飞行员能够观察到光信号时，战斗机点燃了照明弹（在白天他们使用了烟雾）。 收到无线电确认他正在空中观察时，指挥官继续指定目标。 他告诉飞行员有关目标和近似移除的课程。 指示敌人使用示踪弹药的方向。 为了降低探测的可能性，他们不是通过爆发射击，而是以2-3秒的间隔单次射击，然后改变位置。 针对直升机的间隙和航向进行了进一步的定位。 例如：“空气，我是地球。 在五百人的航班上工作到一百左边。“ 100和500是以米为单位的距离。
如果圣战者的反对太过激烈，那么集团指挥官要求飞行指挥官事先打电话给下一对并转移特种部队的阵地。 空气罩必须连续......
特种部队在离开特定地区的小组并在完成任务后疏散他们时，还与航空密切合作。 在这里，也有自己的细微差别，有用的知识。
在出发前，有必要与直升机飞行员协调伪装集团着陆点的措施。 事实上，“灵魂”很快就明白特种部队要么在“转盘”上还是在装甲上进入伏击区。 因此，一旦直升机降落在某处，“精神”情报人员立即前往那里。 为避免被发现，该组的着陆点被虚假着陆掩盖。
在出发前，负责着陆的官员向飞行员表明了飞行路线，高度模式，有关该地区敌人的信息，虚假着陆的次数和地点。 特别重要的是，直升机降落以实现集团的真正着陆是从第一次进入现场的过程。 与此同时，Mi-24应该进一步遵循这条路线，创造出“转盘”系统运动连续性的错觉，而不是像往常发生的那样在着陆点上方“圈成”。
小组试图降落在干涸的河床，沟壑和其他提供隐形着陆的地方。 侦察员在几秒钟之内就离开了“转盘”，并在观察员面前，在天黑之前躺下。 登陆后，Eights连接到Mi-24，然后又进行了几次虚假着陆。 在登陆一群人后，绝对禁止飞行员立即获得高度，以免揭露特种部队。
该小组行动中同样重要的一个阶段是任务后撤离。 选择一个埋伏地点，小组指挥官立即为直升机着陆选择了一个平台。 他这样做是因为疏散可能发生在敌人的火力下，这意味着地面必须受到武装分子的直接火力影响。
许多人认为直升机可以坐下来随处起飞。 远非它。 “转盘”可以在直升机和飞机上起飞。 在第二种情况下，该板能够提升更多的货物，但在这两种情况下，仍然需要一个平台，其尺寸受各种因素的影响：海拔高度，气温，风速和靠近地面的方向。 例如，在没有接近障碍物的地球影响区内，着陆区域和直升机起飞的最小尺寸应为50×50米。
当登陆直升机时，指挥官首先引导他们到达他们的位置，之后他们用以下任何一种方式用信号装置指定场地：“三角形”，“线”，“信封”，“兔子踪迹”等。 选择一个地点时，应该记住直升机总是靠风。
最后 - 关于一个非常重要但有争议的时刻：谁是实施航空和地面部队联合行动的主要人物。 在我看来，这一切都取决于谁正在执行主要任务。 在这种情况下的位置和军衔并不重要。 如果“上尉”级别的直升机部队的指挥官开始向中尉，特种部队指挥官，哪辆车进行检查，哪一辆 - 不是，那是愚蠢的。 同样，登陆团的指挥官干扰直升机的控制也是愚蠢的。 无论如何，您需要寻求合理的妥协。 如果没有找到，那么任务将无法完成，许多人的生命将处于危险之中。
在阿富汗，我们的特种部队制定了一些战术技术，使成功打击圣战者成为可能。 其中一种技术就是所谓的“检查行动”。 虽然更准确的名字 - 飞越责任区。 从本质上讲，飞越领空是侦察小组的搜索行动，由特种部队负责的巡逻直升机进行，以防止武装分子及其车辆的自由流动。 通常情况下，这些行动是在白天进行的，因为直升机没有配备特殊装备，而且机组人员没有接受过夜间坐在毫无准备的平台上的训练。 此外，在一天中的黑暗时段，宵禁已经生效，而起飞进行免费狩猎，找到任何车辆的战斗直升机可以在没有检查的情况下将其摧毁。
直升机着陆在高山的有限区域
根据该单位的命令进行越境飞行被任命为特种部队之一。 她的数字从12到18人不等。 装备和设备 - 根据国家：机枪，机枪和监视设备。 弹药耗得太多，足以进行短暂的战斗。 对于集团内部和直升机之间的通信，特种部队有VHF无线电台以及信号装置，使他们能够识别自己并为“转盘”指定目标。 但是，经验表明，弹药有时需要的时间不亚于进行伏击行动，而与中心保持稳定连接的无线电台并不是多余的。
该组每天至少飞行两次。 时间选择是任意的，但优先考虑早上和晚上的时间，当时有机会发现敌人最大。
天桥对集团指挥官的路线是由总部在即将采取的行动前夕决定的。 在澄清之后，指挥官向负责人询问了有关巡逻区内敌人的情报信息。 概述了最有可能与敌人会面的危险区域，他计划了高空飞行模式。 在那之后，他为下属设定了任务：在什么时候该小组应该准备好登陆直升机，谁在飞行中领先，谁在奴隶车中，离开直升机的程序，工作和备用频率，呼号和信号，以及高命令方。 指挥官本人在直升机的飞行员舱内进行。 他与指挥官协调了飞行路线和他的高空政权，指出了最有可能与敌人及其防空区会面的区域，澄清了工作频率和呼号，识别信号和目标指定。
在盘旋时，直升机通常具有以下战斗顺序。 前面是一对Mi-8，船上有一个检查组，在它后面和右边一对 - 一对或Mi-24直升机火力支援直升机的链接。 在找到一辆可疑车辆之后，小组指挥官通过直升机机组人员的指挥官向二十四人发出命令进入目标并发出警告。 通常，此后情况就会消失。 一辆装有“烈酒”的汽车加速，几乎没有听到或看到“转盘”，而武装分子自己也开火了。 在这种情况下，Mi-24开始努力打败敌人。 根据情况，小组指挥官决定坐在一侧或两侧检查车辆。 虽然Mi-24继续“处理”圣战者，但是“八”并没有比物体更接近300-400米，以免取悦敌人。
第一个离开董事会的是两名机枪手，他们左右三十米逃离。 选择侧翼位置，他们覆盖了直升机和小组的出口。 然后其余的侦察兵降落，迅速逃跑，沿着前方组织了一连串的150米，然后躺了两下。
如果敌人没有抵抗，机枪手就会采取一种姿势，让他们能够同时防御直升机的进近并覆盖检查组的行动。 与他们在一起的是无线电操作员，他与小组的指挥官保持联系，如有必要，可以联系中心。 小组起身并用链子移动到物体上，用70-100米接近它。 在这里，侦察员躺下，维持战斗秩序，检查组与他们掩护下的团队指挥官接近了车。
如果“烈酒”抵抗，小组指挥官向他们建议Mi-24。 指挥官不断与自己的委员会保持联系，并与“二十四”指挥官联系，控制他们的火力。 为了进行通信，使用了民兵电台“Romashka”或P-392。
在完成任务并摧毁敌人的车辆后，该小组一直返回直升机。 起初，缉获组的侦察员离开，然后是封面的子组，无线电操作员，机枪手和指挥官是最后一个登上......
疏散特种部队
整个集团的生命在很大程度上取决于明确组织与航空互动的能力，因为通常“转盘”是其在运营领域唯一的火力支持。 我认为将最简单的航空目标定位到目标并不是多余的。 今天对于在车臣战斗的特种部队来说，这可能是有用的。
在阿富汗，一群特种部队在对叛乱分子大篷车进行成功伏击后，经常面临提供大篷车护卫队的警卫或团体的强烈反对。 通常在黑暗的掩护和掩护的火焰下，敌人试图重新夺回大篷车。 然后侦察兵占据了外围防御，并击退了一个优势敌人的攻击，他们召集了武装直升机。
在收到指挥和控制中心发出的直升机起飞信息后，指挥官预计飞行时间大致相当。 听到接近“转盘”引擎的噪音，他用罗盘确定了它们的近似方向，并将180度数加到了所获得的方位角上。 通过将无线电与飞行指挥官联系，他指定了飞行路径。 当直升机走近以至于飞行员能够观察到光信号时，战斗机点燃了照明弹（在白天他们使用了烟雾）。 收到无线电确认他正在空中观察时，指挥官继续指定目标。 他告诉飞行员有关目标和近似移除的课程。 指示敌人使用示踪弹药的方向。 为了降低探测的可能性，他们不是通过爆发射击，而是以2-3秒的间隔单次射击，然后改变位置。 针对直升机的间隙和航向进行了进一步的定位。 例如：“空气，我是地球。 在五百人的航班上工作到一百左边。“ 100和500是以米为单位的距离。
如果圣战者的反对太过激烈，那么集团指挥官要求飞行指挥官事先打电话给下一对并转移特种部队的阵地。 空气罩必须连续......
特种部队在离开特定地区的小组并在完成任务后疏散他们时，还与航空密切合作。 在这里，也有自己的细微差别，有用的知识。
在出发前，有必要与直升机飞行员协调伪装集团着陆点的措施。 事实上，“灵魂”很快就明白特种部队要么在“转盘”上还是在装甲上进入伏击区。 因此，一旦直升机降落在某处，“精神”情报人员立即前往那里。 为避免被发现，该组的着陆点被虚假着陆掩盖。
在出发前，负责着陆的官员向飞行员表明了飞行路线，高度模式，有关该地区敌人的信息，虚假着陆的次数和地点。 特别重要的是，直升机降落以实现集团的真正着陆是从第一次进入现场的过程。 与此同时，Mi-24应该进一步遵循这条路线，创造出“转盘”系统运动连续性的错觉，而不是像往常发生的那样在着陆点上方“圈成”。
小组试图降落在干涸的河床，沟壑和其他提供隐形着陆的地方。 侦察员在几秒钟之内就离开了“转盘”，并在观察员面前，在天黑之前躺下。 登陆后，Eights连接到Mi-24，然后又进行了几次虚假着陆。 在登陆一群人后，绝对禁止飞行员立即获得高度，以免揭露特种部队。
该小组行动中同样重要的一个阶段是任务后撤离。 选择一个埋伏地点，小组指挥官立即为直升机着陆选择了一个平台。 他这样做是因为疏散可能发生在敌人的火力下，这意味着地面必须受到武装分子的直接火力影响。
Mi-8着陆点的尺寸
许多人认为直升机可以坐下来随处起飞。 远非它。 “转盘”可以在直升机和飞机上起飞。 在第二种情况下，该板能够提升更多的货物，但在这两种情况下，仍然需要一个平台，其尺寸受各种因素的影响：海拔高度，气温，风速和靠近地面的方向。 例如，在没有接近障碍物的地球影响区内，着陆区域和直升机起飞的最小尺寸应为50×50米。
当登陆直升机时，指挥官首先引导他们到达他们的位置，之后他们用以下任何一种方式用信号装置指定场地：“三角形”，“线”，“信封”，“兔子踪迹”等。 选择一个地点时，应该记住直升机总是靠风。
最后 - 关于一个非常重要但有争议的时刻：谁是实施航空和地面部队联合行动的主要人物。 在我看来，这一切都取决于谁正在执行主要任务。 在这种情况下的位置和军衔并不重要。 如果“上尉”级别的直升机部队的指挥官开始向中尉，特种部队指挥官，哪辆车进行检查，哪一辆 - 不是，那是愚蠢的。 同样，登陆团的指挥官干扰直升机的控制也是愚蠢的。 无论如何，您需要寻求合理的妥协。 如果没有找到，那么任务将无法完成，许多人的生命将处于危险之中。
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