我们需要 VKS 就像我们需要空气一样！
是的，这很悲伤但却是事实：飞机 EW 中国邻国在珠海航展上展示了第四代歼15D以及隐形战斗机歼20和歼35。
J-15D是中国最新的舰载战斗机，但本质上它是J-16D，只是最大限度地适应在航空母舰的甲板上服役。
J-15D是一款两座电子战飞机，结合了电子干扰能力和打击能力，尽管该机的打击能力不如常规飞机高。
韩国《军事观察》杂志，由于政治原因，如今不能被称为对我们（俄罗斯和中国）表示同情，该杂志称 J-15D 是世界上最强大的舰载电子战飞机，配备了反雷达和反雷达的先进技术。 火箭 系统。该出版物的作者表示，这种飞机将通过压制敌方雷达来提高航空群的生存能力，也将成为压制敌方雷达的有力手段。 防御.
据中国专家介绍，歼15D在航电设备、武器系统和机身设计优化等方面对传统歼15进行了重大改进。这些改进为J-15D提供了更强的战斗力和更好的适应现代航母需求的能力。
J-15绰号“飞鲨”，实际上是苏联Su-33改进型的延续，目前在中国辽宁号和山东号航母上使用。这种双座飞机既可用于对船舶或地面目标进行电子攻击，也可用于收集电子情报。
电子战能力在基于信息使用的现代海战（正如最近的实践所表明的那样——而不仅仅是海战）中至关重要，这使得电子战飞机成为加强电子战能力的关键因素。 航空 航空母舰机翼。一旦海试完成，J-15D预计将部署到中国最现代化的航空母舰福建。
由于航母上载机数量有限，重量和尺寸的限制，加上跳板发射的特殊性，中国航母不可能容纳大量专用舰载机，因此，预警机、反潜和电子战飞机最初并不是优先考虑的。
甲板上的Z-18J直升机的能力也相当有限，主要是在作战范围和速度方面，这使得使用直升机作为攻击机的助手非常成问题。
在这种情况下，使用适当技术和设备的专业舰载电子战飞机，类似于空军的J-16电子战飞机，确实是摆脱困境的一条出路。
该解决方案的工作方式有点类似于从 J-11B（Su-27）和后来获得的一些 Su-30MKK 技术创建陆基电子战飞机。在我们的案例中，有一个两座版本的 J-15S（Su-33），在此基础上创建了舰载电子战飞机。
J-15D 经历了与陆基 J-16D 大致相同的发展道路，但飞机仍然存在差异，主要是由于不同的操作条件。 J-15D从航母甲板上使用导致了结构的加强，引入了一些飞行支持系统和战斗使用。
所以J-15D并不是陆基J-16D的翻版，也就是说，解放军海军将接收自己的舰载战术电子战机，这将对增加中国舰艇的能力发挥重要作用——基于战斗轰炸机。电子战机能够显着增强舰载机的防御和进攻能力。
J-15D 机组人员、飞行员和操作员串联部署。这就是J-15D和J-16D之间几乎所有外部差异的终结，但J-15D是舰载机，因此重量比陆地模型重一点。
电子战版飞机中的J-15D与攻击机的不同之处在于机身略长的机头。这样做的目的是为了在那里放置一台带有新一代 AFAR 的雷达和负责在甲板上驾驶和着陆的电子设备。由于飞机的攻击力包括对敌方雷达的无线电电子影响，因此拆除了机炮和光学定位瞄准站，并放置了额外的航空电子设备来负责“敌友”的确定。
机翼控制台外部设置了气动脊，其主要目的是减少机翼上表面的流动运动，改善翼尖电子设备悬挂容器周围的流动条件。一切都按照美国 EA-18G 上的方式进行。 J-15D 的机翼还失去了机翼外侧的挂载点，因为翼尖上的容器比之前放置在那里的导弹要重得多。
J-15D的主要打击威力有多大？当然，在反雷达战中。除了机身中存放的所有物品外，J-15D 还标配了四个大型干扰设备集装箱。从外部看，这些集装箱实际上与 J-16D 上悬挂的集装箱没有什么不同，但在内部它们可能有所不同，因为在海上和沿海地区使用与在山区或林区使用在增加航程方面会有所不同。
装有设备的集装箱在进气口下方悬挂得很低，因此飞机的机身对于无线电波的传播并不是太大的障碍，至少在下半球以及向前和向上的情况下是这样。后半球会受到发动机的一些干扰，但在由于攻击机的战斗编队而操作的情况下，这不是很严重。
最主要的是，原始模型有大量的悬挂点，在当前条件下这对飞机非常有用。事实上，原来的挂载点数量（与 J-15 相比）减少了 XNUMX 个，另外 XNUMX 个挂载点将被装有电子设备的集装箱占用，因此在机身下方留下了两个挂载点，在机翼下留下了两个挂载点。据创造者称，这足以悬挂一套由两枚反雷达导弹或空对地导弹和两枚中程防御空对空导弹组成的武器。
连龙骨都涉及到，只有歼15D与歼15相比，缺少防导弹攻击系统，电子侦察天线也被拆除。相反，安装了一个新设备——仪表着陆系统（ILS）天线。
在诸航的演示飞行中，可以看到歼15D的首批样品配备了俄罗斯的AL-31F3发动机。这足以从配备滑跃装置的航空母舰的甲板上安全起飞。承诺已久的WS-10发动机未来是否足以满足这一要求还是一个问题，但中国第三艘航母应该已经配备了弹射器，这将有利于飞机的操作。
因此，中国现在拥有迄今为止只有美国和澳大利亚海军拥有的东西——成熟的电子战飞机。这大大提高了航母机翼的进攻和防御能力。
该机预计将发挥与美国海军 E/A-18G 咆哮者类似的作用，后者基于 F/A-18E/F 超级大黄蜂战斗机。美国飞机的外观过去和现在都非常引人注目，这并不奇怪，因为其他国家的结构中几乎完全没有这种飞机。
但歼15D并不是盲目照搬，这样做根本不现实；它是一款完全由中国工程师自主打造的飞机，并且在设计上采用了最先进的方法：电子战系统内置于机身中。飞机上或放置在悬挂的容器中，共形和刀片天线也内置在飞机和表面中，并且附加系统和子系统位于悬架中。
那么应用策略又如何呢？
最有可能的是，与咆哮者完全相同。美国人长期以来创造、开发和完善了使用电子战飞机的战术方法，并在伊拉克（2010年）、利比亚（2011年）和红海（“繁荣卫士”， 2023）。也就是说，在第一波攻击机后面，以最小距离跟随 1-2 架电子战飞机（对于 12 架飞机的中队来说，这已经足够了），并为敌方防空雷达创建干扰通道。
原则上，这与派遣 F-35 等隐形飞机的选择相同。要么敌人的雷达能够在更近的范围内探测到飞机，要么防空人员会被咆哮者的定向干扰所迷惑，再加上反雷达导弹还没有被取消。
当然，EA-18G在价格上并不比F-35逊色太多，甚至更胜一筹，但这些飞机从根本上是为了解决不同的问题而设计的。
J-15D肯定会和美国潮流引领者一模一样的使用方式。最好的就是好的敌人，尽管就功能而言 J-15D 可能比老式美国飞机更高效。所以有一些选择。
那么我们有什么呢？而我们实际上有现成的电子战飞机方向，两座，航程不逊色于攻击机，具有空中加油的能力，导弹武器相对较小，并且没有机炮武器。能够压制防空雷达和移动防空雷达的护航飞机（就像在伊拉克一样，“咆哮者”相当冷静地应对了伊拉克军队的克罗塔尔和奥萨防空系统），干扰雷达制导防空导弹等。
所有这一切都是在敌方无线电设备反作用的情况下预计的。
那么问题来了：为什么VKS没有这个呢？
当然，美国和中国海军航空兵中存在这种专用的一线飞机甚至不值得担心，但这里您需要看的不是使用飞机的战术，而是战略。美国长期以来将中国视为第一大敌人，中国也深知这一点。如果中国和美国海军航空兵在台湾地区开始（并且将会开始）对抗，那么中国很清楚他们将发现自己处于一个并不完全舒适和愉快的境地。
中美飞机的对抗，在战术上将有利于谁先见敌、后见敌。也就是说，能够最有效地致盲敌方雷达的飞机。自然，美国人有优势，“咆哮者”是经过验证和证明的 武器总的来说，美国人在航空第一线使用电子战飞机自其前身格鲁曼 EA-6 徘徊者时代以来就一直在实践，该飞机早在 1971 年就开始在美国海军航空兵中服役。
经验是一件非常困难的事情。多年来建立的使用方案（“小偷”被用于各种冲突）以及与机翼和其他结构（例如相同的海岸防空系统）的飞机的相互作用 - 这是非常重要的。
中国人不喜欢失败。他们明白，那些前进的脚步将会被放慢，而且会非常严厉。结果如下：J-15D和J-16D，如果说它们不如EA-18G，也只是在使用体验上，但Su-27并不比EA-18G差（而且在很多方面更好）。 F/A-XNUMX，唯一的问题是多年的实践和高度完善的电子战飞机使用方案。
因此，中国的J-18和J-18以及后面的J-30D和J-35D将会出来与美国的F/A-15和EA-16G会面。一切都很合乎逻辑，尤其是从中国人的角度来看。
我们有什么？而对于我们来说——没什么……
现在有些人可能会说：“好吧，当然，我们有希比内！”嗯，是的，有。但由于该复合体已经完全过时，其有效性甚至没有受到质疑。自己判断：“Khibiny”的基础是上世纪 70 年代的发展，至少是对 Proran RTR 综合体以及“Regatta”和“Sorption”干扰站的一些科学著作的辩护 - 这是 1980 年。
另外，安装在现代飞机（包括美国飞机）上的这种电子战设备绝对不是万能的。这是飞行员的助手，仅此而已。如果这样的系统非常简陋，那么它是如何工作的呢？很简单：传感器接收到与 RLGSN 类似的辐射信号，系统分析该信号，产生干扰并将其发送到某个地方。并射击了陷阱。是的，一切都是自动的，但是在确定方向和选择性方面的效率马马虎虎。
电子战飞机驾驶舱内的操作员已经是一名严肃的战士。使用机载系统，它不仅能够确定信号源，还能够确定其位置，产生最有效的干扰并将其尽可能准确地发送到信号源。
但最主要的是操作员在战斗模式下工作而不会分散飞行员的注意力。这是它的主要优点。单座战斗机的飞行员在空战中并不是最舒服的地方。飞行员必须执行许多行动来对抗敌方航空、防空和电子战。在这里，两人座车的优势是肉眼可见的。
总的来说，几乎在 EA-6 徘徊者开始与 F-4 Phantom II 一起飞行，然后与 F-14 Tomcat 一起飞行之后，几乎立即进行了尝试。
与Yak-28PP相比，我们开始制造和创造一种专门用于压制敌方防空无线电设备的电子战飞机。它主要用于作为攻击机群的一部分执行任务，就像徘徊者一样。
该机于1970年在两座侦察机Yak-28R的基础上研制而成。在轰炸机宽敞的机身中放置了一套电子战设备综合体（“Buket”、“Strela”、“Fasol-1”、“Siren”站）和用于测量地面速度和漂移角的多普勒仪表 DISS-ZA “ Strela”及其改装的导航和计算设备 NVU-VI2。船上还安装了无源干扰系统：ASO-2I（发射红外弹药筒）、KDS-19（偶极反射器）。
Yak-28PP没有参加战争，但在相关建筑中留下了长久的记忆。哪里好，哪里不好，因为非常强大的电台不仅摧毁了模拟敌人的防空系统，还摧毁了他们的雷达、电视转播站、无线电通信等。
我想谈谈我们华丽的“花束”。一般来说，这是有源电子干扰站 SPS-22、SPS-33、SPS-44 和 SPS-55 的通用非保密名称。老实说，这通常是同一个 SPS-22 电台，只是在不同的频率范围内运行。 SPS-22 的工作波长范围为 22-30 cm，SPS-33 的工作波长范围为 12,5-22 cm，等等。除了Yak-28之外，远程海军航空兵的Tu-16上也安装了此类站，因此可以通过索引来区分：Yak-28PP有SPS-22-28，Tu-16P有SPS-22-16。
一组不同指数的 SPS 站可以封锁几乎整个范围的通信频率，这些频率被 60-70 年代的“可能的敌人”用来控制部队。此外，这些站可以整体互换：如有必要，可以轻松地从飞机上卸下装有 SPS-22 的特殊容器，并在其位置安装装有 SPS-55 的容器。
然而，Yak-28PP 是该系列中最小的飞机，后来成为长肝型飞机，并在对原飞机的所有修改中幸存下来，直到开始被 Su-24MP 取代。
然后意想不到的问题发生了：Su-24MP“没有去”。
尽管Su-24在飞行特性方面远远优于Yak-28，但事实证明它作为干扰机是一个完全不成功的项目。相当多的工作已经完成：Su-24 失去了猎户座雷达，但是，他们留下了救援雷达和大大简化的 NK-24 导航综合体，拆除了火炮和弹药，并开始安装最新的干扰系统。
飞机的所有自由空间都充满了电子设备，飞机的防御包括左翼下的两枚R-60导弹（右翼下也悬挂着一个装有设备的集装箱），在这种状态下Su-24MP投入生产。
还有——一场惨败。建造了 2 架实验飞机（最终在利佩茨克的第四战斗使用中心）和 4 架生产飞机（留在乌克兰第 8 独立电子战团），但这些飞机无法真正发挥作用。
到底哪里出了问题，哪里没有发挥应有的作用，即使在今天也无法说清楚。令我惊讶的是，铃兰电子战系统仍然属于机密。当然，也许他们会想到这一点，但苏联的解体结束了这一切。但是，唉，正如我们的爱国者喜欢说的那样，这是不可能重复的。单个组件（“Bean”、“Mimosa”、“Burdock”）作为其他复合体的一部分在其他飞机上工作，但总的来说“铃兰”已成为过去。
结果出现了令人不快的局面：俄罗斯空军以及随后的航空航天部队失去了能够掩护攻击机免受敌方防空系统攻击的电子战飞机。
不可能说我们的领导层不明白某些事情，但随着 SVO 的开始，改进和改进一切都为时已晚，因此，显然，决定让一切保持原样。
他们再次尝试解决电子封面问题。我们记得在那次行动中，乌克兰人完全击败了航空航天部队，击落了一架轰炸机、一架掩护战斗机以及本应掩护飞机的电子战直升机。
是的，在这方面我们用直升机比用飞机要好得多。与飞机不同，有许多不同的模型和修改。但电子战直升机，再好，对飞机也没有丝毫帮助：速度不一样，作业高度范围不一样，航程也不一样。这就是布良斯克附近发生彻底灾难的原因。
SVO 已经证明（我相信每个人都观看/听过有关我们飞行员逃离爱国者攻击的视频）俄罗斯空天军攻击机需要电子掩护。当然，如果我们把空军因敌方防空而遭受的损失不满意作为一个公理的话。
美国人明白这一点并照顾他们的飞行员。中国人也明白，尽管他们在储备方面有潜力，但他们不会在数量上接受它。在现代条件下，当前线各种防空系统过度饱和时，不仅以保护人类生命的名义对抗这些武器，而且以保护高素质和昂贵专家的生命为名，应该成为俄罗斯飞机制造商的首要任务。
为了对抗敌人，空天军确实像空中一样需要一架电子战飞机。因为在空中变得越来越困难。
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