俄罗斯平流层无人机La-251/252：我们错过的“鹳”
在日期为 24 年 2024 月 XNUMX 日的材料中 平流层无人机 - 伪卫星：高空侦察的新视野 我们谈到了无人机（UAV）这一领域的发展前景，以及国外正在开发的那些原型机。
在俄罗斯，情况要悲惨得多；平流层无人机项目的数量要少得多，而且规模也不如西方国家和现在的东方国家。
有一种感觉，多年来俄罗斯平流层无人机的话题只会不断恶化。当然，我们可以假设最好的发展已经被分类并且即将开始，但作者不知为何并不十分乐观。
因此，我们将按照时间倒序来考虑国产平流层无人机项目。
2019
2019年，中央空气流体动力研究所（TsAGI）试验了1:6比例制造的平流层无人机大型验证模型，并在该研究所的低速风洞中进行了测试。
这种有前途的平流层无人机预计将使用薄膜太阳能电池；夜间飞行将由充电电池供电10-12小时。通信中继器、照片和视频设备以及气象设备被视为目标负载。
图片来自 TsAGI
无人机的空气动力学布局允许将螺旋桨放置在机翼末端，与其他布置选项相比，这应该提供更低的能耗。
据飞机空气动力学部门负责人介绍 导弹 TsAGI 亚历山大·科尔努申科，今天对演示机的飞行性能特性（FTC）的评估是初步的——发动机类型、电池和太阳能电池的能效以及结构的重量等参数可能会随着进一步的开发而变化。
目前还没有关于这款平流层无人机及其发展前景的其他信息。
2018
2018年，学院院长“航空 莫斯科航空学院（MAI）的亚历山大·埃夫雷莫夫（Alexander Efremov）报告了为伊尔库特公司开发的平流层无人机原型机的首次飞行测试。重量达 25 公斤、翼展超过 5 米的原型机在没有太阳能电池板的情况下进行了测试，并已与中央空气流体动力研究所 (TsAGI) 联合制造。
公开媒体上没有出现更多有关他的信息。
2017
高级研究基金会（APF）的网站包含有关平流层无人机“Sova”原型机开发的信息。
无人机“猫头鹰”
作为工作的一部分，建造了一架翼展为 9,5 米、由太阳能电池板供电的原型机，在高达 50 公里的高度上实现了 8 小时的飞行时间。猫头鹰使用了灵活的翅膀，在湍流的影响下，翅膀会弯曲，然后恢复到原来的状态而不会塌陷。
第一个原型机的尺寸相当于最终超长续航平流层无人机的 1/3，翼展约为 28 米。
第二架原型机是翼展28米的飞行实验室，在2018年测试时坠毁，最大飞行高度达到19公里。预计第二架原型机将能够在约30公里的高度不间断飞行20天。
平流层无人机“Sova”的估计技术特征：
- 翼展 – 28,5 m；
- 飞行高度——约20公里；
- 最大起飞重量 – 100 公斤；
- 巡航飞行速度——每小时150公里；
- 最大飞行速度：210公里/小时；
- 飞机发动机类型 - 电动；
显然，在第二架原型机发生事故后，该项目被关闭。
这就是全部吗？
2013-2016
不，早在 2013 年就以 NPO 命名。 S.A. Lavochkina开发并测试了La-251“Aist”超长持续时间大气卫星，该卫星利用太阳能进行飞行。
实验性 La-251 是 2012 年开始的研究项目的一部分，仅用了 9 个月就制造完成。测试期间，最长飞行时间为72小时，共进行了XNUMX次飞行。
La-251滑翔机包括一个大跨度（15 m）的直翼和一个双吊杆尾翼，其动力装置包括四个带有牵引螺旋桨的电动机。这些电池由太阳能电池板充电，可存储 7 千瓦时的电力，确保在弱光条件下起飞和飞行。
La-251的起飞重量为150公斤，其中三分之一是机身结构造成的，三分之一是太阳能电池造成的，还有三分之一是电池造成的。有效载荷重量仅为1公斤。 La-251无人机起飞后第二天就达到了约10公里的工作高度；巡航飞行速度为每小时35公里。
La-251“Aist”无人机的超长时间大气卫星飞行
假设以 2017 年 NPO 命名。 S.A. Lavochkina 将获得技术规范 (TOR) 和资金，用于开发和生产更大的平流层无人机 La-252 （此时FPI已经在研究前面提到的“猫头鹰”）.
正在建造的 La-252 预计比 La-251 大一倍半，但重量却比 La-24 轻同样多，这要归功于 Zelenograd 企业 Telecom-STV 生产的效率约为 XNUMX% 的新型光电管。 （顺便说一句，这家企业至今仍然“活着”并且仍在运作，至少他们的网站可以运行）.
La-252无人机的起飞重量预计为116公斤，翼展可达23米，有效载荷重量可达25公斤。它应该通过一个由两台电动机组成的发电厂保持在空中，总功率为2,4千瓦。
据开发商介绍，La-252 应该能够在 5 至 18 公里的高度上连续停留长达 25 年（！），并以每小时 30 公里的巡航速度移动。飞行时间的主要限制因素是无人机电池的寿命，第一阶段计划实现持续100天的自主飞行。
考虑了采用现有光学和雷达侦察设备样本、安装通信和中继设备、通过直接无线电信道和卫星对 Aist 无人机进行控制的可能性。
发现
俄罗斯平流层无人机的情况看起来很糟糕，似乎越往前走，情况就越糟糕。高级研究基金会已经缩减了项目，一些模型正在 TsAGI 生产，但什么时候才能有真正的结果——批量产品的生产？
但同样的无人机“鹳”显然是一个相当先进的开发，但由于某种原因它被取消了，没有任何延续......
现在让我们回想一下过去 5 到 10 年间，由于电动汽车的推动，电动机和电池取得了怎样的进步，太阳能电池板的效率也在稳步提高。复合材料正变得更轻、更强，制裁实施后俄罗斯需要独立生产大型客机复合材料部件，这让我们希望在这个方向取得进展。
可以假设，如果 Stork La-252 无人机配备了最先进的商用电池、电动机和太阳能电池板，那么它可以表现出非常出色的效果。
现在，这些车辆可以“盘旋”在乌克兰的战斗接触线（LCC）上空，通过中继器为我们的战斗机提供通信，以及执行侦察和打击轮廓所需的情报数据。
而且这种机器在叙利亚也很有用，可以实时跟踪武装分子的行动，而这些武装分子根本不具备在大约20公里高度击落飞机的技术能力。
好吧，目前这一切对我们来说仍然是幻想。
俄罗斯成为平流层无人机领域领先者的所有先决条件都已具备；在许多方面，时间已经过去了，但仍然有希望——也许是时候“掸掉旧发展的灰尘”并带来新的成果了。他们要批量生产吗？
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