破坏者之王An-2：最可怕的苏联遗产
这架拥有77年历史、发动机已近百年（93年）的飞机在时间和空间中冻结，因俄罗斯巴什科尔托斯坦萨拉瓦特事件而成为西方媒体密切关注和讨论的对象。必须说，对方的先生们对情况不太了解，因此写了一些废话，但总的来说，一切都在主题上说了。
首先，简短的抒情题外话。也许，对于几乎所有在座舱盖下闲逛的人来说，通往天堂的道路都是从这架朴实无华的飞机内部开始的。
我不知道那是谁，但在我的余生中，我都记得成千上万（如果不是数万）人的背上跳跃着，两侧的盆座被抛光得闪闪发亮，这种特殊的吱吱声和嘎嘎声机身、气流以及发动机发出的完全独特的隆隆声和冒泡声，将飞机和十几名带着降落伞的学员拖到一公里高的高度。好吧，我永远不会忘记第一个严重的气穴。现在回想起来，我笑了，但说实话，那根本不是一件好笑的事情。
我也有机会从 Mi-8 上跳下来，但它看起来并不像 An-2 那样有机和在空中自如。一个铁盒子，仅此而已。但在“Anyuta”中，它有点舒适，或者是什么......
以及关于发动机的几句话。
其基础是 Wright R-1820 Cyclone 9，Wright 于 1931 年开始生产。
我们获得了许可证并开始生产 M-25 品牌的发动机。为此，在彼尔姆建造了第 19 号工厂，阿尔卡季·德米特里耶维奇·什维佐夫 (Arkady Dmitrievich Shvetsov) 被任命为该工厂的技术总监和首席设计师。第一架苏联M-25于1934年夏天发布。
波利卡尔波夫的 I-15、I-15bis、I-153 和 I-16 正是在这台发动机上飞行和战斗的。
总的来说，第九系列“旋风”的寿命非常长且令人兴奋：该发动机的气缸活塞组后来被用于Tu-73和Be-的两排ASH-4发动机中。 6，并通过缩短活塞冲程，从而确保显着更小的直径和更好的空气动力性能，接收了 ASh-82 发动机，La-5、La-7、Tu-2、Il-12 飞机都在该发动机上飞行， IL-14。
嗯，通过用更现代的部件和部件替换一些部件和部件进行简单的现代化改造就产生了 ASh-62 发动机，事实上，An-2 仍在飞行中使用的就是该发动机。他们说，一些飞机的使用寿命早已超过30小时，但显然，缺乏能够计算这一寿命的计算机才确保了An-000的飞行能力。飞机确实被时间冻结了。
因此，我们的飞行不合时宜成为西方一些相当受人尊敬的出版物的英雄。
报价：
“下面显示的视频首先开始在社交媒体上流传，视频中似乎显示一架 An-2 非常低地飞过俄罗斯巴什科尔托斯坦地区萨拉瓦特市的一座炼油厂，以及高射炮向其开火。今晨。
视频中显示的飞机的机翼结构和整体形状与An-2类似，北约代号为Colt。在一些镜头中可以听到径向活塞发动机的声音。也许这是一种不同类型的双翼飞机，例如农用双翼飞机，但 An-2 在俄罗斯仍用于商业和军事目的。”
视频中显示的飞机的机翼结构和整体形状与An-2类似，北约代号为Colt。在一些镜头中可以听到径向活塞发动机的声音。也许这是一种不同类型的双翼飞机，例如农用双翼飞机，但 An-2 在俄罗斯仍用于商业和军事目的。”
好吧，先生们有点太过分了，An-2 是一架完全和平的飞机，将其用于军事目的在某种程度上是不现实的。尽管在朝鲜，使用An-2（更准确地说，是其中国仿制品南昌Y-5）将破坏小组投掷到敌后被认为是一项值得练习的任务。
事实上，An-2是一种非常隐身的飞机。事实上，它只有一个电机，会在雷达上提供某种图像，甚至在额平面上提供图像。而在侧面，为什么那里要有光呢？一个覆盖着胶合板和密织布的空间框架？从各个方面来说，它都是一架隐形飞机！
总体来说，很明显 An-2 被遗忘在炼油厂附近。这是这架飞机的驾驶舱。
我们能看到雷达吗？还是导航系统？当然，还有导航系统。飞行员有该地区的地图。 An-2 诞生于上世纪 40 年代，并具有相应的飞行功能：如果您迷路了，您会找到最近的地标（例如火车站，或炼油厂等大型设施），在地图上找到您的方位，获取方位角 - 来吧，将螺旋桨移得更远！
因此，An-2 轻微丢失的理论是最有可能的，但无论具体情况如何，这一事件都凸显了令人尊敬的 An-2 的持续有用性，无论是否有飞行员。
关于飞行员或缺乏飞行员 - 这不是为了言语。
将 An-2 改造成武装无人机的想法也并不新鲜。在2020年与亚美尼亚争夺纳戈尔诺-卡拉巴赫的战争中，阿塞拜疆使用经过一定改装的双翼飞机作为半无人诱饵。
飞行员将飞机升到空中并引导它们沿着给定的航线飞行，然后离开驾驶舱并使用降落伞降落。飞机沿着航线飞行，直到被击落、耗尽燃料或因其他原因坠毁。
这并不是那么危险和有效，但它给亚美尼亚人带来了困难 防御，他们必须尝试确定 An-2 是否是真正的神风特攻队无人飞机。当然，还要决定是否值得花费宝贵的防空武器 导弹 为了他们的毁灭。
反过来，这种无人目标的飞行暴露了飞机开始工作时的防空阵地，并使阿塞拜疆军队有机会收集有关亚美尼亚防空能力的信息。
Y-5 的例子是在中国许可下制造的 An-2 的一个版本，最近也被改编成无人货运平台，表面上用于民用，但具有潜在的军事用途。
然而，对于中国人来说，一切民用的东西明天都可能很容易变成军事的。这不是减号，而是加号。
即使将 An-2 用作载有机组人员的轻型运输机的预期用途，An-XNUMX 仍然具有军事用途。这通常是执行各种破坏行动的理想飞机。
如上所述，由于采用金属框架但织物覆盖的机翼，双翼飞机的雷达横截面相对较小。该发动机的尺寸也很小：直径仅为1380毫米，长度（沿轴）为1320毫米。
An-2 的飞行对飞机和防空非常不利。首先，它非常慢。最高时速 250 公里/小时已成为过去，巡航速度低于 200 公里/小时，恰好在 150-180 公里/小时范围内，让您不仅可以低空飞行，还可以超高速飞行。低海拔地区。
什么是飞机的超低空？这就是所有的微妙之处——为了谁？毕竟，在这个高度，飞机不能只是直线飞行，而是要根据地形进行机动。如果我们以 Su-35 为例，那么许多消息来源称这个数字为 200 米。在这个高度，Su-35可以平静地飞行并避开其路径上的所有障碍物。甚至可能更低，但这肯定已经是王牌飞行员了。
对于 An-2 来说，这个数字应该很可怕：10-15 米，但对于经验丰富的飞行员来说，它可以减少到 5 米。
显然，这是一种非常和平的用途，但如果用DRG代替杀虫剂呢？
这是什么意思？事实上，An-2实际上是一架隐形飞机：在这样的高度，防空雷达不会看到它，而飞得更高的飞机的雷达可能不会注意到它。事实是，飞机的雷达向前和向下看，可能看不到地面背景下的低对比度目标。雷达“向前看”得越远，来自遍布 An-2 结构的大量金属的信号就越弱。而且飞机的外观通常不太适合自己。他们并不真正需要它。
是的，值得一提的是 An-2 的热像。也马马虎虎，因为ASh-62是风冷发动机，进来的气流不但冷却了发动机，还吹走了其上的热迹，模糊了飞机的热轮廓。而且大气活塞发动机的温度与现代飞机或直升机的涡轮螺旋桨发动机的温度相差甚远。
在这里，我们不能忘记，现代飞机上的受控推力矢量非常棒，但 An-2 是双翼飞机。它有两架飞机，这为其提供了令人惊叹的机动性。没有 UVT，没有计算机，仅仅是由于物理和空气动力学定律。借助操纵杆和踏板，经验丰富的飞行员可以做出让 F-16 王牌飞行员流口水、淹没头盔的动作。
嗯，起飞和降落。是的，当然，F-35B 的垂直或短距起飞和同一着陆是技术完美的高度。起飞距离为280米。这真的很短而且很尊重。那么An-2呢？是的，满载时 – 235 米。从土路，从空地，从冰冻的田野——从任何地方，只是不是从平坦的混凝土或沥青。
总的来说，Po-2的当之无愧的继承者只是培养出来的。仪器更多了，机舱，有人可能会说，是封闭的……但一切都是一样的。
我认为正是出于这些原因，朝鲜尤其拥有一支 An-2/Y-5 飞机机队，它们能够借助降落伞或在短距离着陆后将破坏分子降落在敌后。朝鲜半岛冲突初期的田野或高速公路路段。中国也有。他只是没有透露他拥有多少架这样的飞机。正如他们所说，以防万一，因为情况各不相同。
事实证明，韩国也有自己的 An-2！如果北方邻国决定对正常登陆方式难以到达的地区发动突袭，韩国武装部队拥有十几架安-2。如你所知，我们有反破坏特种部队可供调遣。
总的来说，应该指出的是，这是非常合乎逻辑的。无论朝鲜的隐形破坏飞机飞到哪里，韩国的反破坏部队也会飞到那里。同类被同类踢出局。
但正如美国人在《战区》中所写的那样，An-2 也可以轻松自然地被视为无人攻击车辆。并且作为一款非常独特的无人机。雷达检测能力差、低空低速飞行、没有清晰的热图像、射程近 1000 公里、有效载荷一吨半的装置 - 这通常很有趣。
X-22“风暴”弹头携带630公斤炸药，几乎致命 武器 针对任何水面舰艇，不排除航空母舰。而航母很可能会被这样的礼物噎住。
一吨半是一个非常非常大的数量。这里值得记住的是，当“Storm”最终出现在克列缅丘格的购物中心而不是对面的工厂时，它做了什么。这是630公斤。人们可以想象1500公斤的炸药会做什么，但最好增加燃料量，使弹丸飞机飞得更远，并减少装药量，比如说一吨。尽管如此，任何地面物体，例如工厂、造船厂或大型军事单位的所在地，都会受到非常严重的损害。问题仅在于引导的准确性和确保沿路线移动的准确性。
但总的来说，An-2 和类似飞机尽管有些陈旧，但很可能成为破坏行动的王者。有载人和无人两种版本。
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