直升机Cheremukhina
一个真正的“突破” 故事 直升机和提高这些直升机的性能是创建实验直升机TsAGI 1-EA，也称为直升机Cheryomuhina。 14 August 1932，这个由飞行员和飞机设计师Alexey Cheremukhin控制的装置起飞到空中并达到了605米的高度。 所有关于这架直升机发展的工作都是绝对保密的，因此，很长一段时间内Cheremukhin的记录飞行不仅在全世界都知道，而且在苏联也是如此。 为了纪念不在前Ukhtomsky机场领土上的完美记录飞行，着名的卡莫夫直升机公司目前所在地，建立了一个特殊的纪念标志。
在此次飞行多年之后，着名的苏联飞机设计师A.T. Tupolev说：“有一次我们没有设法公布Cheremukhin的记录飞行，毫无疑问，它可以为俄罗斯直升机带来全球知名度。” 第一架国内直升机是在A. M. Cheremukhin的指导下建造的。 这架由设计师自己驾驶的直升机在1930年度首次飞向天空。 已经在9月，该飞行员可以在距离地面1930-10米的高度自由地进行各种演习，同年秋末，他在15-40米的高度飞行。 这已经比50-2高出官方世界纪录，这是在意大利直升机Ascanio上设定的。 2,5今年8月14，升至1932米的高度，Cheremukhin立即超过605时代的官方世界纪录。
直升机的历史
第一架苏联直升机的历史应该始于其创造者。 Alexei Mikhailovich Cheremukhin于1895年出生在莫斯科一个老师家庭。 1914年，这位未来的苏联飞机设计师从第五届莫斯科古典体育馆毕业，并获得了一枚金牌。 同年，他进入了圣彼得堡理工学院。 但是，第一次世界大战开始时，他被迫离开研究所。 亚历克斯去第十三军参军 航空 支队扮演志愿者的角色。 1915年4月，他被转到帝国莫斯科航空学会的航空学校学习，在那里他接受了N. E.朱可夫斯基的四年“理论课程”学习。 在这些课程中，Cheremukhin熟悉Tupolev。
完成课程后，在2月初，1916在通过飞行员考试后，Alexey Cheremukhin被送到了西南战线西伯利亚军团的4。 24同年3月被授予少尉称号。 4月，1916，Cheremukhin首次进行战斗飞行，12月12，1916，他被授予“军事飞行员”称号。 总的来说，在第一次世界大战期间，他执行了140战斗任务，这些任务与火力调整，侦察和战斗机覆盖有关。
为了在服务期间显示的勇气和勇气，他被授予了许多命令：圣安妮二世学位与剑，三度剑与弓，四度与题为“勇敢”，圣弗拉基米尔勋章与剑和弓箭，圣斯坦尼斯拉夫二世学位获得剑，弓和三度学位，以及法国最高军事奖 - 军事十字勋章，该飞行员也获颁圣乔治奖 武器。 20年度十二月1917 A. M. Cheremukhin被任命为位于塞瓦斯托波尔的克钦军事航空学校的讲师，但在三月1918解散后，他返回莫斯科。
回到首都后，从中央航空动力学研究所（TsAGI）组建的第一天起，他就与其他着名的N. Ye.Zhukovsky教授一起学习，并直接参与创建了第一个苏联航空研究机构。 是他在1927被委托成为TsAGI螺旋装置（旋翼机和直升机）设计的负责人。 该小组的一般工作成果是TsAGI 1-EA直升机。 与此同时，Cheremukhin不仅参与了第一架苏联直升机的设计和建造，而且还在测试期间自行驾驶。
TsAGI的直升机技术开发始于1925年，由B.N. Yuriev领导。 前一年，他是实验空气动力学部门的领导者，其中包括一个由Cheremukhin领导的特殊直升机组。 除此之外，这个小组还包括直升机行业的年轻爱好者：V。A. Kuznetsov，I。P. Bratukhin，AM Izakson。 在未来，该团队由M. L. Mil，N。K. Skrzhinsky，N。I. Kamov和V. P. Lapisov加入，他们是autogyros的工作人员，是未来着名的苏联直升机设计师。 其他苏联工程师与Cheryomukhin一起工作，他们在未来成为该领域的领先专家。
首先，开发人员正在进行各种直升机和主旋翼方案的理论研究。 之后，在TsAGI建造的现场支架上开始了直径为6米的转子的实验研究。 后来，在1928，开始创建一架实验直升机。 在苏联创建的第一架实验直升机被命名为TsAGI 1-EA（代表第一个实验装置）。 决定根据早在2001年NN Yuryev的1909-1912提出并创建的方案创建直升机。
今年7月，1930开发了独特的纯直升机装置，其中包括：中央变速箱，四叶片主旋翼，单向离合器以及其他广泛复杂传动元件，专家们开始对第一架直升机进行全面测试。 飞机的不寻常性与第一次发射的情况相匹配。 没有立即将直升机重新安置到机场的风险（需要突然进行严重改造），参与建造汽车的创造者团队直接在未完工的TsAGI大楼的2地板上定居。 在这里，有一套带有全套灭火剂的消防员，Alexey Cheremukhin，他也是一名测试飞行员，进行了第一次迄今为止仅对TsAGI 1-EA进行的地面测试。 在进行了这些测试后，直升机在晚上交付给Ukhtomsky机场，该机场专门用于军事和海军事务副人员MN Tukhachevsky对新飞机的测试。
TsAGI 1-EA直升机采用单转子方案，采用四叶片主旋翼和X-NUMX-x旋转活塞发动机M-2制成，开发了2马力。 每个。 还使用了120尾部转子，它们成对安装在机器桁架机身的尾部和前部，并均衡了主螺杆的射流扭矩。 转子的直径为4米，其11叶片采用混合结构，带有木制肋骨和桁条，金属晶石和亚麻皮。 叶片的椭圆形状相当复杂，非常适合那段时间的空气动力学布局，这使得直升机能够提供高牵引力特性。 TsAGI 4-EA配备了一个带有尾轮的三轮起落架，就像飞机一样。
TsAGI 1-EA直升机采用B. N. Yuryev设计的特殊斜盘实现了一个控制主旋翼叶片的循环和公共俯仰的系统。 通过偏转共同的俯仰杆和控制旋钮来实现叉子的偏差和运动。 此外，在共同的枢轴杆的帮助下，直升机的转子可以转换到一个小间距，这是机器切换到自动无电机下降模式所必需的。 为了部署直升机，仅仅改变尾部转子的间距就足够了 - 这是通过用特殊电缆偏转连接到转向机构机构的脚踏板来实现的。 在未来，这种控制系统已成为所有配备尾桨的单旋翼直升机的传统。
不幸的是，由于几个原因，TsAGI 1-EA，就像那个年代由该中心的工程师建造的许多其他直升机一样，注定不会成为任何生产机器的原型，但没有它们，国家直升机建设学校的形成根本无法想象。 许多在1920-30年代工作的人创造了第一架苏联直升机，在苏联飞机制造业的历史中永远铭刻了他们的名字，在多年的镇压和战争中幸存下来。
TsAGI 1-EA的飞行技术特性：
尺寸：主旋翼直径 - 11,0 m。，长度-12,8 m。，高度 - 3,38 m。
螺杆转速 - 153 r / min。
直升机的质量：空 - 982公斤，最大起飞 - 1145公斤。
发电厂类型：2 PD M-2，功率2x88 kW（2x120 hp）。
最高飞行速度为30 km / h。
最大飞行天花板 - 605 m。
船员 - 1人。
信息来源：
-http：//vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut09/HelRecHi/HelRecHi007.htm
-http：//nnm.ru/blogs/dzhi-day/vertolet-cagi-1-ea-cheremuhina-sssr-1930-god/#comment_19178400
-http://xn--b1adccaencl0bewna2a.xn--p1ai/index.php/articles/military-equipment/54-military-equipment/10905---1----1930-
在此次飞行多年之后，着名的苏联飞机设计师A.T. Tupolev说：“有一次我们没有设法公布Cheremukhin的记录飞行，毫无疑问，它可以为俄罗斯直升机带来全球知名度。” 第一架国内直升机是在A. M. Cheremukhin的指导下建造的。 这架由设计师自己驾驶的直升机在1930年度首次飞向天空。 已经在9月，该飞行员可以在距离地面1930-10米的高度自由地进行各种演习，同年秋末，他在15-40米的高度飞行。 这已经比50-2高出官方世界纪录，这是在意大利直升机Ascanio上设定的。 2,5今年8月14，升至1932米的高度，Cheremukhin立即超过605时代的官方世界纪录。
直升机的历史
第一架苏联直升机的历史应该始于其创造者。 Alexei Mikhailovich Cheremukhin于1895年出生在莫斯科一个老师家庭。 1914年，这位未来的苏联飞机设计师从第五届莫斯科古典体育馆毕业，并获得了一枚金牌。 同年，他进入了圣彼得堡理工学院。 但是，第一次世界大战开始时，他被迫离开研究所。 亚历克斯去第十三军参军 航空 支队扮演志愿者的角色。 1915年4月，他被转到帝国莫斯科航空学会的航空学校学习，在那里他接受了N. E.朱可夫斯基的四年“理论课程”学习。 在这些课程中，Cheremukhin熟悉Tupolev。
完成课程后，在2月初，1916在通过飞行员考试后，Alexey Cheremukhin被送到了西南战线西伯利亚军团的4。 24同年3月被授予少尉称号。 4月，1916，Cheremukhin首次进行战斗飞行，12月12，1916，他被授予“军事飞行员”称号。 总的来说，在第一次世界大战期间，他执行了140战斗任务，这些任务与火力调整，侦察和战斗机覆盖有关。
为了在服务期间显示的勇气和勇气，他被授予了许多命令：圣安妮二世学位与剑，三度剑与弓，四度与题为“勇敢”，圣弗拉基米尔勋章与剑和弓箭，圣斯坦尼斯拉夫二世学位获得剑，弓和三度学位，以及法国最高军事奖 - 军事十字勋章，该飞行员也获颁圣乔治奖 武器。 20年度十二月1917 A. M. Cheremukhin被任命为位于塞瓦斯托波尔的克钦军事航空学校的讲师，但在三月1918解散后，他返回莫斯科。
回到首都后，从中央航空动力学研究所（TsAGI）组建的第一天起，他就与其他着名的N. Ye.Zhukovsky教授一起学习，并直接参与创建了第一个苏联航空研究机构。 是他在1927被委托成为TsAGI螺旋装置（旋翼机和直升机）设计的负责人。 该小组的一般工作成果是TsAGI 1-EA直升机。 与此同时，Cheremukhin不仅参与了第一架苏联直升机的设计和建造，而且还在测试期间自行驾驶。
TsAGI的直升机技术开发始于1925年，由B.N. Yuriev领导。 前一年，他是实验空气动力学部门的领导者，其中包括一个由Cheremukhin领导的特殊直升机组。 除此之外，这个小组还包括直升机行业的年轻爱好者：V。A. Kuznetsov，I。P. Bratukhin，AM Izakson。 在未来，该团队由M. L. Mil，N。K. Skrzhinsky，N。I. Kamov和V. P. Lapisov加入，他们是autogyros的工作人员，是未来着名的苏联直升机设计师。 其他苏联工程师与Cheryomukhin一起工作，他们在未来成为该领域的领先专家。
首先，开发人员正在进行各种直升机和主旋翼方案的理论研究。 之后，在TsAGI建造的现场支架上开始了直径为6米的转子的实验研究。 后来，在1928，开始创建一架实验直升机。 在苏联创建的第一架实验直升机被命名为TsAGI 1-EA（代表第一个实验装置）。 决定根据早在2001年NN Yuryev的1909-1912提出并创建的方案创建直升机。
今年7月，1930开发了独特的纯直升机装置，其中包括：中央变速箱，四叶片主旋翼，单向离合器以及其他广泛复杂传动元件，专家们开始对第一架直升机进行全面测试。 飞机的不寻常性与第一次发射的情况相匹配。 没有立即将直升机重新安置到机场的风险（需要突然进行严重改造），参与建造汽车的创造者团队直接在未完工的TsAGI大楼的2地板上定居。 在这里，有一套带有全套灭火剂的消防员，Alexey Cheremukhin，他也是一名测试飞行员，进行了第一次迄今为止仅对TsAGI 1-EA进行的地面测试。 在进行了这些测试后，直升机在晚上交付给Ukhtomsky机场，该机场专门用于军事和海军事务副人员MN Tukhachevsky对新飞机的测试。
TsAGI 1-EA直升机采用单转子方案，采用四叶片主旋翼和X-NUMX-x旋转活塞发动机M-2制成，开发了2马力。 每个。 还使用了120尾部转子，它们成对安装在机器桁架机身的尾部和前部，并均衡了主螺杆的射流扭矩。 转子的直径为4米，其11叶片采用混合结构，带有木制肋骨和桁条，金属晶石和亚麻皮。 叶片的椭圆形状相当复杂，非常适合那段时间的空气动力学布局，这使得直升机能够提供高牵引力特性。 TsAGI 4-EA配备了一个带有尾轮的三轮起落架，就像飞机一样。
TsAGI 1-EA直升机采用B. N. Yuryev设计的特殊斜盘实现了一个控制主旋翼叶片的循环和公共俯仰的系统。 通过偏转共同的俯仰杆和控制旋钮来实现叉子的偏差和运动。 此外，在共同的枢轴杆的帮助下，直升机的转子可以转换到一个小间距，这是机器切换到自动无电机下降模式所必需的。 为了部署直升机，仅仅改变尾部转子的间距就足够了 - 这是通过用特殊电缆偏转连接到转向机构机构的脚踏板来实现的。 在未来，这种控制系统已成为所有配备尾桨的单旋翼直升机的传统。
不幸的是，由于几个原因，TsAGI 1-EA，就像那个年代由该中心的工程师建造的许多其他直升机一样，注定不会成为任何生产机器的原型，但没有它们，国家直升机建设学校的形成根本无法想象。 许多在1920-30年代工作的人创造了第一架苏联直升机，在苏联飞机制造业的历史中永远铭刻了他们的名字，在多年的镇压和战争中幸存下来。
TsAGI 1-EA的飞行技术特性：
尺寸：主旋翼直径 - 11,0 m。，长度-12,8 m。，高度 - 3,38 m。
螺杆转速 - 153 r / min。
直升机的质量：空 - 982公斤，最大起飞 - 1145公斤。
发电厂类型：2 PD M-2，功率2x88 kW（2x120 hp）。
最高飞行速度为30 km / h。
最大飞行天花板 - 605 m。
船员 - 1人。
信息来源：
-http：//vadimvswar.narod.ru/ALL_OUT/AiKOut09/HelRecHi/HelRecHi007.htm
-http：//nnm.ru/blogs/dzhi-day/vertolet-cagi-1-ea-cheremuhina-sssr-1930-god/#comment_19178400
-http://xn--b1adccaencl0bewna2a.xn--p1ai/index.php/articles/military-equipment/54-military-equipment/10905---1----1930-
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