伊朗自己修复了MiG-29
自1991年以来，伊朗空军已收到18架MiG-29A战斗机和29架MiG-1990UB“火花”。 它们是根据29年14月与苏联签订的合同订购的。伊朗的MiG-XNUMX是伊朗-伊拉克战争后伊朗获得的第一个也是唯一的拦截器，目的是替换在战争中丧生的F-XNUMXA雄猫或因缺少备件而退役。 米格机是作为伊朗战斗机恢复计划的一部分而订购的 航空由空军司令曼苏尔·萨塔里（Mansour Sattari）提出。 最初计划购买48架MiG-29，以保护伊朗的主要城市：设拉子，德黑兰和大不里士，但由于资金拮据，该订单减少了。
米格斯在德黑兰Mehrabad机场设有11和1战术中队，在大不里士设有23和2战术中队。 根据合同条款，400俄罗斯顾问，技术人员和讲师七年来协助战斗机的运作。 俄罗斯还被要求在整个生命周期内为他们提供备件 - 25年或25000 [如原文 - A.F.]飞行时间。
然而，提供的MiG-29来自俄罗斯空军的存在，其中一半以上的人不得不用大约2007-2009耗尽资源。 到目前为止，由于资源枯竭，至少有两名伊朗MiG-29А和四名MiG-XNUMHUB被转移储存。 据报道，飞机制造商无法提供维护和维修指导，使伊朗专家无法自行进行维修。 然而，伊朗空军的领导层努力从其他国家获得必要的文件，大概是在29的中间。 在没有俄罗斯专家参与的情况下，伊朗可以在其工程师的帮助下独立定期检查飞机。
伊朗还设法从其他国家获得这些飞机的一些设备 - 据称俄罗斯拒绝提供这些设备。 例如，两架伊朗米格-29配备了填充杆，从白俄罗斯收到了体积为1520升的外置坦克。
正如我上面提到的，因为资源代飞机退役。 29中队的第一米格23UB在2006转移到存储基地2007，在他随后的第二“火花”和打击米格29A。 在夏季，从2008 29UB中队梅赫拉巴德米格11也沉积在修复的期望，第二米格29UB相同中队在2009的弹簧退役
由于伊朗空军的领导的结果决定有必要启动它自己的程序来修复该型战机，并要求飞机维修企业在大不里士和德黑兰从事米格29，服务以及公司伊朗飞机工业（IACI）与建议，开展飞机维修，是存放在Mehrabad。
在10月2007访问德黑兰期间，V.Putin签署了一份价值100万美元的协议，用于向伊朗供应由MMP生产的150涡轮喷气发动机RD-50。 V. Chernysheva。 伊朗表示，这些发动机将用于Azarakh国家发展战斗机项目。 事实上，这些发动机似乎从未计划用于伊朗战斗机，这是美国诺斯罗普F-33E Tiger II逆向工程的一个例子。 显而易见的是，这只不过是他们真正目的的掩护，其中包括替换伊朗MiG-5耗尽的引擎。 货件在29中开始。
由于飞机修理厂的2007的梅赫拉巴德程序修复的部分宣称对第一米格29UB 23中队的维修责任，被关在大不里士。 接下来依次是工作在两个前伊拉克米格29A的谁花羁押他的海湾战争中18中，出于这个原因，他们在十分恶劣的条件时前往伊朗几乎1991年后，当他们被转移到德黑兰梅赫拉巴德国际机场返回在飞行状态。 最终，第一个独立的维修伊朗米格29A九月2008完成，战斗机进行了成功的30分钟的试飞。
在Mehrabad的2010春季，修复了额外的MiG-29А，同时，在大不里士修复的第一架MiG-29UB也重新投入使用。 大不里士的第二架米格-29修复工作已于6月2010完成。该飞机在2001中损坏，但由于缺乏必要的细节，其维修工作推迟了8年。
目前，IACI继续在大不里士和德黑兰的ARZ继续修复伊朗MiG-29。
有未经证实的报道称，俄方可能会再次准备协助IACI在Mehrabad进行的维修工作。 尽管缺少备件，但从2008开始，伊朗空军设法归还了五架存储的MiG-29，并且在未来五年内，计划仅在空军和IACI人员的努力下增加这一数量。
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