中间的主坦克。 T-55的现代化
二十年来，在此期间 坦克 T-54和T-55，苏联和外国的坦克制造商制造了超过23种此类战斗车辆。 T-54 / 55坦克长期以来一直被认为是过时的，但尽管如此，它仍在五十个州服役。 这些国家主要属于第三世界，因此，出于经济原因，它们无法用新设备代替旧设备，并且对现代化现有车队感兴趣。 2001年，鄂木斯克运输工程设计局（KBTM）首次展示了其T-55坦克现代化项目。 新型T-55M6战斗车辆完全符合主战坦克的标准，并且可能成为现有装甲车现代化市场上非常有趣的产品。
通常，在这种升级过程中，坦克会获得一套新的武器和电子设备，但鄂木斯克的设计师却走上了一条更加艰难的道路。 他们重建了几乎所有结构的基本元素。 为了提高正面投影的保护水平，装甲体经历了显着的改进。 由于原始T-55具有同质预留，因此通过在其前端安装特殊单元来改善保护。 它是一种金属结构，焊接在升级后的坦克的前额上。 此后船体的长度增加，但前部的轮廓保持不变。 在T-55自己的装甲和焊接单元的板之间产生的空腔中放置了一种填料。 因此，T-55М6具有复合正面装甲，大大提高了其防护等级。 此外，在新前额的顶部，动态保护系统的块清晰可见。
值得注意的是，额外的预订增加了几吨的原始坦克的重量。 因此，为了在支撑表面上保持正确的重量分布，将另一对履带支重轮引入底盘。 他们的扭转放在额外预订的单位内。 引导轮又从油箱自身船体的侧面移动到额外预订的侧面部分。 因此，可以修改原始T-55油箱的预留和底盘，而无需对其设计进行任何严格调整。 有趣的是，T-55М6坦克的展览样品只有T-55的四个“原生”支撑辊（每个两个）。 其余的从其他坦克中招募 - 其中两个带有T-72，另外两个带有T-80。 有了这个，KBTM设计师证明，几乎任何现有的滚轮都可以用在新油箱的底盘上，无论它们的“原点”如何。
经过所有修改，与原始装甲车相比，T-55M6坦克的重量增加了近55吨。 拥有580马力的本地柴油发动机B-55的战斗力增加了，无法再提供必要的机动性。 因此，T-6M690接收了旧式柴油发动机的强制版本，容量为15 hp。 尽管如此，坦克的比功率仍然保持在旧水平-约16-55马力。 每吨重量。 有了这样的功率指示器，更新的装甲车保留了原始版本的所有驾驶特性。 在公路上行驶时，T-6M50坦克的最高速度为每小时500公里。 油箱的容量使行驶大约55公里成为可能。 许多消息人士声称，正在考虑安装功率更大的T-6MXNUMX燃气涡轮发动机。 但是，有关这种改进的所有信息仍处于未经证实的传闻水平。
旧T-55现代化中最有趣的部分是新塔。 创建了一个新的战斗模块，而不是最终确定现有的战斗模块。 作为它的基础，他们采取了主坦克塔T-72B。 该塔保留了部分设计，武器和一些特殊设备，如控制复杂 武器 或者瞄准设备。 由于这种选择的基础，新塔T-55М6收到了125-mm枪式发射器2A46，这大大提高了其战斗品质。 与枪配合的机枪保留了其主要特征。 在新塔的背面，设计师们放置了一个装甲弹药箱。 在它内部，与战斗隔离隔离，它可以由22单独射击。 有人认为，为了提高战斗车辆在箱子上部的生存能力，提供了驱逐板。 为了将弹药送到枪上，鄂木斯克的工程师们已经创建了自己的自动装载机。
旧T-55坦克的现代化真的变得原始而有趣。 她立即引起了人们的注意，即在不太复杂的中型油箱精炼成为主要的技术和战术后果之后。 但是，T-55М6从未成为合同的主体。 造成这种情况的主要原因是维修和重新装备旧油箱的成本相对较高。 根据一些数据，在2001中，一个T-55到T-55М6的转换成本至少为50万美元。 根据其接近更新的T-72的特性，当时可以购买几个二手T-55。 此外，即使是早期修改的T-72也具有优于T-55М6的几个优点。 因此，经过慎重考虑，T-55的现代化不再引起潜在客户的兴趣。
不久之后，展览会上展出的T-55М6只是一个正在运行的布局。 他收到了一个更新的装甲船体和动力装置，但它没有自动装载机和其他一些设备，而是有重量模拟器。 由于没有人对拟议的过时设备现代化项目感兴趣，T-55М6底盘系统布局仍保留在一个副本中，并逐渐离开展览场地。 有关该项目任何技术解决方案的进一步应用的信息 - 一个新的自动装载机，一个额外的带支撑辊的正面装甲块等。 - 缺席。
在网站的材料上：
http://armor.kiev.ua/
http://vestnik-rm.ru/
http://alternathistory.org.ua/
http://otvaga2004.ru/
通常，在这种升级过程中，坦克会获得一套新的武器和电子设备，但鄂木斯克的设计师却走上了一条更加艰难的道路。 他们重建了几乎所有结构的基本元素。 为了提高正面投影的保护水平，装甲体经历了显着的改进。 由于原始T-55具有同质预留，因此通过在其前端安装特殊单元来改善保护。 它是一种金属结构，焊接在升级后的坦克的前额上。 此后船体的长度增加，但前部的轮廓保持不变。 在T-55自己的装甲和焊接单元的板之间产生的空腔中放置了一种填料。 因此，T-55М6具有复合正面装甲，大大提高了其防护等级。 此外，在新前额的顶部，动态保护系统的块清晰可见。
值得注意的是，额外的预订增加了几吨的原始坦克的重量。 因此，为了在支撑表面上保持正确的重量分布，将另一对履带支重轮引入底盘。 他们的扭转放在额外预订的单位内。 引导轮又从油箱自身船体的侧面移动到额外预订的侧面部分。 因此，可以修改原始T-55油箱的预留和底盘，而无需对其设计进行任何严格调整。 有趣的是，T-55М6坦克的展览样品只有T-55的四个“原生”支撑辊（每个两个）。 其余的从其他坦克中招募 - 其中两个带有T-72，另外两个带有T-80。 有了这个，KBTM设计师证明，几乎任何现有的滚轮都可以用在新油箱的底盘上，无论它们的“原点”如何。
经过所有修改，与原始装甲车相比，T-55M6坦克的重量增加了近55吨。 拥有580马力的本地柴油发动机B-55的战斗力增加了，无法再提供必要的机动性。 因此，T-6M690接收了旧式柴油发动机的强制版本，容量为15 hp。 尽管如此，坦克的比功率仍然保持在旧水平-约16-55马力。 每吨重量。 有了这样的功率指示器，更新的装甲车保留了原始版本的所有驾驶特性。 在公路上行驶时，T-6M50坦克的最高速度为每小时500公里。 油箱的容量使行驶大约55公里成为可能。 许多消息人士声称，正在考虑安装功率更大的T-6MXNUMX燃气涡轮发动机。 但是，有关这种改进的所有信息仍处于未经证实的传闻水平。
旧T-55现代化中最有趣的部分是新塔。 创建了一个新的战斗模块，而不是最终确定现有的战斗模块。 作为它的基础，他们采取了主坦克塔T-72B。 该塔保留了部分设计，武器和一些特殊设备，如控制复杂 武器 或者瞄准设备。 由于这种选择的基础，新塔T-55М6收到了125-mm枪式发射器2A46，这大大提高了其战斗品质。 与枪配合的机枪保留了其主要特征。 在新塔的背面，设计师们放置了一个装甲弹药箱。 在它内部，与战斗隔离隔离，它可以由22单独射击。 有人认为，为了提高战斗车辆在箱子上部的生存能力，提供了驱逐板。 为了将弹药送到枪上，鄂木斯克的工程师们已经创建了自己的自动装载机。
自动加载鄂木斯克FSUE KB“Transmash”（http://alternathistory.org.ua）
鄂木斯克版本的重新配置与过时坦克的现代化。 在T-55上，一个新炮塔安装在炮塔后部的自动装载机上;正面预订显着增加;为此，另外还增加了支撑辊（http://alternathistory.org.ua）
旧T-55坦克的现代化真的变得原始而有趣。 她立即引起了人们的注意，即在不太复杂的中型油箱精炼成为主要的技术和战术后果之后。 但是，T-55М6从未成为合同的主体。 造成这种情况的主要原因是维修和重新装备旧油箱的成本相对较高。 根据一些数据，在2001中，一个T-55到T-55М6的转换成本至少为50万美元。 根据其接近更新的T-72的特性，当时可以购买几个二手T-55。 此外，即使是早期修改的T-72也具有优于T-55М6的几个优点。 因此，经过慎重考虑，T-55的现代化不再引起潜在客户的兴趣。
不久之后，展览会上展出的T-55М6只是一个正在运行的布局。 他收到了一个更新的装甲船体和动力装置，但它没有自动装载机和其他一些设备，而是有重量模拟器。 由于没有人对拟议的过时设备现代化项目感兴趣，T-55М6底盘系统布局仍保留在一个副本中，并逐渐离开展览场地。 有关该项目任何技术解决方案的进一步应用的信息 - 一个新的自动装载机，一个额外的带支撑辊的正面装甲块等。 - 缺席。
在网站的材料上：
http://armor.kiev.ua/
http://vestnik-rm.ru/
http://alternathistory.org.ua/
http://otvaga2004.ru/
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