二战结束后苏联76-85毫米自行火炮的反坦克能力和服役情况
第二次世界大战的最后阶段，红军已经自行 炮兵 安装口径 76、85、100、122 和 152 毫米。并非所有这些都适合反坦克战，但是当敌方装甲车出现在它们的射程之内时，所有苏联自行火炮都会向它们开火，为此它们的弹药中装有穿甲弹。然而，122-152毫米火炮的自行火炮在使用高爆破片弹时表现出了良好的效果。除了国产车辆外，战争期间和战后初期还使用了缴获的75-150毫米口径大威力火炮的德国自行火炮。
最初，我计划在一份出版物中回顾战后最初几年军队拥有的所有苏联自行火炮和捕获的德国设施。但对于一篇文章来说，信息量太大了，今天我们将讨论 76 年仍在服役的 85-1946 毫米自行火炮。
SU-76M
在战斗中，需要能够向步兵部队提供火力支援的轻型自行火炮部队，在前进部队后方500-600米的距离内移动。这些自行火炮的目的是压制火力点、摧毁防御工事并用火炮消灭敌方步兵。用德国术语来说，需要一种典型的“炮兵突击”，能够主要向目视可观察的目标有效射击。与此同时，机组人员需要提供免受轻武器射击的保护。 武器 和碎片。
与其他自行火炮相比，这对此类自行火炮提出了不同的要求 坦克。用于直接火炮支援的自行火炮的装甲可以更薄，这在保持火炮足够强大的同时，可以降低生产成本，并使这种自行火炮相对较轻和广泛使用。
1942 年底，开始交付 SU-76 自行火炮。该车是在T-70轻型坦克的底盘上制造的。由于需要放置相当大的火炮，坦克的车体不得不加长，随之而来的是底盘长度的增加。该自行式装置每侧 6 个小直径车轮均配有独立的扭杆悬架。发动机、变速箱和油箱位于车辆装甲车体的前部。 SU-76 由 Model 15 动力装置驱动，该动力装置由两台 6 缸 GAZ-202 化油器发动机组成，总功率为 140 马力。油箱容量为320升，车辆在高速公路上的续航里程达到250公里。高速公路最高时速可达 41 公里/小时。战斗位置重量 - 11,2吨 在正面投影中，装甲厚度为26-35毫米，侧面和后部 - 10-15毫米。第一次量产改装还配备了 6 毫米装甲车顶。
SU-76 配备一门 76 毫米 ZIS-ZSh（Sh - 突击）火炮，这是专门为自行火炮开发的师级火炮版本。垂直瞄准角范围为-3°至+25°，水平射击扇区为30°。垂直瞄准角使得ZIS-3师炮的射程达到13公里，并且在城市中进行作战行动时，可以向建筑物的上层射击。直接射击时，使用ZIS-Z火炮的标准瞄准镜，而在封闭射击阵地射击时，则使用全景瞄准镜。战斗射速不超过12发/分钟。弹药 - 60 发炮弹。
在越野条件下，SU-76表现出了良好的机动性和机动性。该炮的火力使其能够有效地摧毁轻型野战工事，摧毁人力集中区，并在有利的条件下与敌方装甲车作战。相对较轻的自行火炮能够在无法使用重型车辆的地方使用：山区、树木繁茂或沼泽地区。由于自行火炮具有较大的仰角，这些火炮具有相当高的机动性和不受碎片影响，可以从掩护位置开火，其效率并不比牵引式师级火炮差。
然而，第一批生产的 SU-76 尽管具有所有潜在优势，但在前线的表现却不尽如人意。其原因是技术可靠性极低，而且由于通风不良，射击时乘员会被粉末气体窒息。由于设计过程中采用了错误的技术解决方案以及零件制造质量不令人满意，变速箱和发动机元件发生了大规模故障。为了消除导致大规模故障的主要问题，批量生产暂时停止，合格的维修团队被派往参与修复 SU-76 的前线车间。在大规模生产停止之前，军方接受了 608 架 SU-76，但到 1944 年初，这些飞机已不再出现在前线。
在分析了技术故障的原因后，开发了现代化版本。除了提高生产车辆的质量、提高可靠性和延长使用寿命外，还对发动机变速箱组和底盘的设计进行了更改。这种带有从T-70B轻型坦克借用的机动传动组的自行式装置被称为SU-76M。
SU-76M的正面突出部和侧面的防护与第一个版本相同，但放弃了战斗舱的装甲顶部。这使得自行火炮的重量从11,2吨减少到10,5吨，从而减轻了发动机和底盘的负载。向开放式战斗舱的过渡解决了通风不良的问题并提高了战场的能见度。在收起位置，战斗舱覆盖有防水布，以保护其免受道路灰尘和降水的影响。用于防御敌方步兵和 航空 推出了7,62毫米DT-29机枪，安装在机枪右侧战斗舱内的折叠支架上，或者用于在焊接到战斗舱后部的管道上的支架上向防空目标射击上方以及右侧和左侧。
紧凑性和低比地面压力（0,545 kgf/cm²）使其能够在中型坦克无法移动的地方伴随步兵。 SU-76M 安装可以克服宽达 2 m 的沟渠、高达 30° 的坡度并迫使浅滩深达 0,9 m。
二战结束前，已有超过 11 架 SU-000M 入伍，到 76 年底总共生产了 1945 多架。 13年，当苏联装甲武器产量达到顶峰时，SU-000M的产量约占装甲武器装备总产量的1944%。这些轻型自行火炮武装了数十个自行火炮团。从76年上半年开始，组建了自行火炮师（每个师最初有25辆，后来有1944辆SU-12M），取代了步枪师中的反坦克战斗机师。与此同时，他们开始组建RVGK轻型自行火炮旅（16辆SU-76M、64辆T-76M和70辆M3A1侦察车装甲车）。到战争结束时，红军共有119个轻型自行火炮团和7个自行火炮旅。
SU-76M 在其出现时是一款完全成功的车辆，在正确使用的情况下展现出良好的效率。然而，许多坦克和合成兵种编队的指挥官经常将轻型装甲自行火炮与中型和重型坦克一起派出进行自杀式正面攻击。自行火炮组的成员都是前坦克手，他们对自行火炮的战术一无所知，这一事实起到了负面作用。所有这些都导致了不合理的损失。机组人员中风险最大的是司机，他的工作场所位于油箱旁边，一旦遭到炮弹击中，他有时会被活活烧死。
在战斗使用的第一阶段，自行火炮在部队中并不受欢迎，并赢得了许多不讨人喜欢的绰号。但如果使用得当，SU-76M 完全证明了自己的合理性，并且是 ZIS-3 牵引师炮的一个非常好的替代品。随着经验的积累，轻型自行火炮的效能不断提高。
在进攻中，SU-76M 非常有用，它可以支援坦克的攻击，位于其战斗编队后面，主要从后方掩体向敌方反坦克炮、坦克和人力开火，并掩护侧翼。在防御时，装备SU-76M的自行火炮师主要被视为反坦克预备队和提高步兵部队战斗稳定性的手段。通常，车辆被放置在步兵战斗编队后面的预先装备位置或用作游牧武器。此外，可以使用自行推进师掩护敌方坦克部队最有可能的行动方向，在这种情况下，可以设想伏击行动。
至于SU-76M的反坦克能力，很大程度上取决于使用战术、乘员训练水平和指挥官的战术素养。 SU-76M凭借良好的机动性和在软土上的高机动性、考虑地形的伪装以及从一个掩体到另一个掩体的机动性等强大品质，常常能够战胜敌方坦克。
自行式76毫米火炮的装甲穿透力与牵引式ZIS-3没有什么不同。根据参考数据，钝头53-BR-350A穿甲弹在正常射程300 m时可击穿73毫米装甲；在相同距离60°冲击角下，穿甲弹为60毫米。这样一来，安装在SU-76M上的76毫米火炮就可以自信地攻克四车和黑豹的侧装甲了。
严格禁止使用团级火炮使用的累积炮弹进行射击，因为76毫米师级火炮和坦克火炮的引信工作不可靠，且存在枪管爆炸的危险。关于 3 年底 ZIS-1944 弹药中出现累积炮弹的说法是不真实的。
SU-53M 乘员在最小射程内进行伏击，弹药中装有 354-BR-76P 小口径炮弹，很有可能击中德国重型坦克。这种弹丸重3,02 kg，初速为950 m/s，能够在300 m的正常距离上突破102 mm装甲。在500 m射程下，装甲穿透力为87 mm。然而，值得一提的是，次口径炮弹主要发送给反坦克战斗机师。如果它们包含在 SU-76M 弹药中，数量也非常有限，并且经过专门注册。
有成功使用76毫米自行火炮对抗敌方中型和重型坦克的例子。因此，14 年 1945 月 4 日，第 76 SAP 团的 1897 辆 SU-250M 在 Lertseghalat 村附近的一场战斗中，在铁路路堤后面埋伏，让 300 辆德国 Pz.Kpfw 坦克来到了6-3米。 V Panther，随后他们烧毁了 XNUMX 辆汽车，并通过向侧面射击击毁了 XNUMX 辆汽车。
与此同时，在战争的最后阶段，SU-76M作为反坦克武器的重要性下降了。那时，我军已经充分装备了专用牵引式反坦克炮和威力更强的坦克歼击车，战场上的敌方坦克已成为凤毛麟角。除了火力支援外，自行火炮还被用作牵引车，在越野条件下运输货物、步兵和运输伤员。
二战结束后，Su-76M继续被积极使用，在战后的第一个十年里他们甚至尝试对其进行现代化改造。 1947年5851月，作战部队共有车辆XNUMX辆。
为了提高摧毁装甲目标的能力，弹药装载中引入了现代化的BP-350M累积弹丸，最终获得了可靠和安全的引信。这种弹丸重 3,94 公斤，冲击角为 60°，可穿透厚度达 75 毫米的装甲。重 354 kg 的 BR-3,02N 次口径弹丸的初始速度为 950 m/s，在 500 m 的距离上通常可以击穿 125 mm 装甲。 1955年，开始生产具有增强装甲穿透力的累积非旋转BK-354M射弹，但那时SU-76M已经处于其职业生涯的末期。
1950年，以高尔基汽车厂命名。莫洛托夫开始生产 15A 型动力装置，打算在大修期间安装在 SU-76M 自行火炮装置上。该发电厂由两台通过弹性联轴器串联的 GAZ-51 发动机组成。 GAZ-51发动机是GAZ-11发动机的现代化版本，该发动机在卫国战争期间由高尔基汽车厂制造，并以此命名。莫洛托夫型号 15 (GAZ-203) 的双联装置。现代化后，动力装置总功率达到170马力，但为了增加平时的使用寿命，最高时速被限制在30公里/小时。
到 1940 年代末，SU-76M 不再完全满足此类安装的现代要求，但仍然能够为步兵和战斗装甲车提供火力支援。尽管它们主要对轻装甲车辆构成危险，而前盟友拥有很多轻装甲车辆。
苏联陆军中的 SU-76M 于 1950 世纪 1960 年代末开始大规模退役，但其中一些车辆一直保留到 XNUMX 年代上半叶。
1950世纪76年代，一些自行火炮被拆除了XNUMX毫米火炮，并被用作装甲运兵车和轻型火炮牵引车，直到部队专用车辆饱和。
SU-76M参加了朝鲜半岛的作战行动。据参考资料显示，朝鲜军队共接收了132门自行火炮。
美国士兵检查一架在韩国被击落的 SU-76M
直到 76 世纪 1960 年代末，SU-1994M 自行火炮才装备于内务部成员国和南斯拉夫的武装部队中。它们在阿尔巴尼亚服役至 XNUMX 年。
SU-85
到1943年，敌方坦克和突击炮的安全性和火力显着增强。虽然重型坦克Pz.Kpfw。德国人的 VI Ausf.H Tiger 数量很少，它们并没有对东线的敌对行动产生重大影响；Pz.Kpfw 中型坦克大量出现。 IV 新改装，配备厚正面装甲，配备长管 75 毫米火炮，以及配备新火炮和增强防护的现代化 StuG.III 和 StuG.IV 坦克歼击车。
因此，德国坦克Pz.Kpfw。 IV Ausf.G 拥有 80 毫米正面装甲，配备 1943 年春季的 75 毫米 Kw.K.40 L/48 火炮。从其发射的穿甲弹在1000米距离处能够击穿85毫米厚的装甲。因此，1943年的德国新型中型坦克在火炮穿甲能力方面比苏联坦克具有显着优势，在正面投射防护方面也接近重型坦克。
加强敌方坦克的装甲防护和火炮装备，需要我们采取报复行动。旨在弥补装甲部队日益显现的质量优势的措施之一是在苏联开发了配备 85 毫米 D-5S-85 火炮的坦克歼击车。
这种自行火炮被命名为SU-85，是在SU-122（配备122毫米M-30S榴弹炮）的基础上制造的，该火炮是在斯维尔德洛夫斯克的乌拉尔重型工程厂（UZTM）的工厂生产的。
具有85-K高射炮弹道的53毫米火炮具有良好的对抗装甲车的能力。 D-5S-85的枪管长度为48,8口径，直射射程达到3,8公里。破片手榴弹的最大射程为12,7公里。垂直瞄准角范围为-5°至+25°，水平射击扇区为±10°。战斗射速 - 5-6 发/分钟，最大 - 8 发/分钟。弹药量为 48 发，除破片弹外，还包括重 53 公斤的 365-BR-365（钝头）和 BR-9,2K（尖头）穿甲弹，以及一个卷轴弹。型号子口径 53-BR-365P 重 5 公斤。据参考资料显示，53-BR-365穿甲弹在792m正常距离下初速为1000m/s，可击穿102毫米装甲板。 53-BR-365P次口径弹丸在1050 m距离处初速为500 m/s，当以直角击中时，可击穿140 mm厚的装甲防护。因此，SU-85能够在一公里以上的距离上有效对抗敌方中型坦克，并在较短的距离上穿透重型坦克的正面装甲。
在批量生产期间，坦克歼击车还装备了D-5S-85A火炮。这次修改的不同之处在于枪管的制造方法和枪机的设计，以及摆动部件的质量：D-1230S-5 为 85 千克，D-1370S-5A 为 85 千克。配备 D-5S-85A 火炮的自行火炮被命名为 SU-85A，但 SU-85 和 SU-85A 之间没有外部差异。
在机动性和防护性方面，SU-85大约相当于34年型号的T-1942中型坦克。在战斗状态下，车辆重29,6吨，倾斜50°的正面装甲厚度为45毫米。侧面和船尾的厚度也为 45 毫米。该枪覆盖有60毫米的炮盾。高速公路最高时速为 47 公里/小时。动力储存 – 长达 400 公里。
在城市、树木繁茂或非常崎岖的地形中行驶时，驾驶员必须特别小心，因为转弯时，长树干挂在建筑物或树木上的可能性较高，并且在陡峭的下坡时会铲起土壤。
自行火炮的乘员由战斗舱和控制舱内的4人组成。乘员通过驾驶员舱口和位于车顶后部和驾驶室船体后板的双舱口登上和离开自行火炮。根据作战经验，在设计SU-85时，设计者特别注意确保适当的可视性和指挥控制水平。右侧，在舱顶，有一个没有入口舱口的车长冲天炉，供自行火炮车长监视地形和调整火力。
SU-85使用的零部件和总成在T-34坦克和SU-122自行火炮上经过了良好的测试，车辆的可靠性相当令人满意。第一批自行火炮存在制造缺陷，但在开始大规模组装并消除发现的缺陷后，没有出现关于工艺质量的特别投诉。 1944年，前滚轮得到加强，从而延长了其使用寿命。
根据最初的人员配置表，中型自行火炮团应拥有16门自行火炮（4个连，每个连4门SU-85）和34辆指挥T-64。用于通信的是一辆轻型装甲车 BA-1944。 21年4月，所有团都被转移到新的参谋部，据此，SAP拥有5辆车辆：1个连，每个连85个装置，团长拥有XNUMX门自行火炮。此外，该团还接收了一个机枪手连和一个工兵排。 SU-XNUMX自行军团被引入坦克军、机械化军和骑兵军，旨在增强火力并提高反坦克能力。自行火炮也被用作反坦克炮兵旅的一部分，作为机动预备队。
SU-85 得到了部队的积极评价。自行火炮于1943年秋投入战斗，并在乌克兰左岸的战斗中表现出色。但平心而论，应该说配备85毫米火炮的装置至少晚了六个月。 1943 年夏天使用这些车辆可能会对敌对行动进程产生严重影响并减少我们的损失。
在与敌方坦克的直接对抗中，很大程度上取决于乘员的素质和协调行动。该炮的水平瞄准范围很小；驾驶员直接参与瞄准目标的过程。 SU-85战斗舱内的工作条件比T-34-85坦克的炮塔内的工作条件要好，T-85-XNUMX坦克也配备了XNUMX毫米火炮。更宽敞的机舱和方便的弹药储存对实际射速和射击精度产生了积极影响。与此同时，自行火炮乘员抱怨，由于通风不良，长时间以最大速度射击很困难。
当SU-85自行火炮出现在前线时，其45毫米车体和驾驶室装甲不再能对敌方75毫米长管火炮提供足够的保护。德国7,5厘米KwK 40 L/48坦克炮在1500 m的距离自信地击穿了苏联自行火炮的正面装甲。但由于自行火炮轮廓较低，击中它比坦克更加困难，而SU-85在对决的情况下有很大机会击败四号。成功对抗重型坦克 PzKpfw。 V 和 Pz.Kpfw。通过正确的策略，VI 是可能实现的。苏联85毫米自行火炮的乘员多次在伏击中毫无损失地摧毁了虎式和黑豹式坦克。在与德国重型坦克的真实战斗中，发现85毫米火炮在600-800 m的距离上击穿虎式坦克的正面装甲，在1000-1200 m的距离上击穿虎式坦克的侧面装甲，这通常与所获得的数据相对应在训练场上。
SU-85的主要损失在于，旨在加强反坦克防御的自行火炮被战术文盲的步兵指挥官用作线性坦克，将其投入攻击坚固的敌方防御工事和雷区。
85年深秋，装备SU-1944的SAPS遭受重大损失后，总部准备了禁止使用自行火炮作为坦克的命令。此外，禁止使用属于反坦克旅一部分的自行火炮团来护送与该旅其他部队隔离的坦克和步兵。
重量为85公斤的365毫米O-9,54K破片手榴弹的威力比76毫米弹丸稍强，但在进行进攻行动时，这种弹药的威力往往不足以可靠地摧毁长期射击点和建筑物。考虑到配备34毫米火炮的T-85-85坦克已投入生产，并开始批量生产配备100毫米、122毫米和152毫米火炮的防护更好的自行火炮，SU-85的生产被削减。从 1943 年 1944 月到 2315 年，军队总共接收了 XNUMX 辆车辆。
说到SU-85自行火炮，就不能不提到SU-85M，它是SU-100的过渡版。这辆车有一个新的指挥塔，正面装甲厚75毫米，重2吨，SU-85的出现是因为生产100毫米D-10S火炮的企业没有跟上。装甲车体的生产；此外，SU-100在制造时并没有所需数量的100毫米弹药库存。
波兰陆军第 85 SAPS 自行火炮部队 SU-13M
从1944年315月到85月，共生产了1950门SU-XNUMXM自行火炮，其中一些直到XNUMX世纪XNUMX年代中期一直在波兰陆军中使用。
目前，唯一幸存的 SU-85M 复制品陈列在波兹南装甲博物馆。
二战末期，红军拥有约600辆SU-85和SU-85M自行火炮。但与轻型自行火炮 SU-76M 不同，它们在炮兵团中的服役时间很短。在现役军队中，军用85毫米自行火炮在1940世纪100年代末被新型SU-XNUMX取代，后者拥有更强大的武器和更好的安全性。
大多数退役的 SU-85 都被切割成金属，之前已拆除了可用于 T-34-85 坦克的组件和零件。直到 1950 世纪 1970 年代中期，数十辆未配备武器的汽车被用来训练驾驶员机械师。一些磨损最少的自行火炮在进行大修的同时，被改装成拖拉机和装甲修理和恢复车辆。在改装过程中，焊接了装甲板来代替拆除的火炮，并在车辆上安装了绞盘和起重机。装甲舱内腾出的空间可以容纳额外的修理人员、工具和焊接设备。以这种形式，一些经过改装的自行火炮一直存活到了 XNUMX 世纪 XNUMX 年代初。
待续...
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