6今年1937登陆美国海军Leyhurst飞艇的主要航空基地起飞，在空中起火并遭遇灾难，受害者是来自35的97人员和地勤人员。 虽然这次灾难并不是飞艇建造史上最大的灾难，但这架特殊飞机的死亡得到了最大的响应，并且还导致各种版本和假设的出现。
飞艇“兴登堡”
兴登堡体现了德国技术的胜利和这个国家的科学思想。 有一次，在国家社会主义者，曾是齐柏林伯爵的合伙人和世界上第一家航空公司之父的雨果阿克纳上台后，他能够说服希特勒，第三帝国的声望可以提升到在此之前看不见的飞艇的建造和运营。 阿道夫希特勒通过下令为兴登堡和格拉夫齐柏林二号双人飞艇的建造拨款来支持这一想法。 而这只能是一个开始。 如果这个雄心勃勃的飞艇建造计划的第一阶段的实施取得成功，那么计划开始建造更加壮观的客运和军用飞艇。
那一刻，当巨大的飞艇从装有它的电缆中解放出来并开始顺利进入傍晚的天空时，大声的掌声响起。 兴登堡陪同的人们喊着“华友世纪！”，有些人甚至在离开的飞艇后逃离。 黄铜带在地上轰鸣，香槟倒了。 离开法兰克福 - 纽约航线的飞艇开启了一个新的航空季节，并在1937年度进行了第一次跨大西洋飞行。 因此，在地面上，穿着蓝黄色制服的音乐家们演奏德国游行，并最后演唱国歌。 只有当兴登堡（第三帝国的骄傲）上升到900米的高度时，音乐才被沉默，其巨大的木制螺旋桨开始运动。 与此同时，人们长时间没有分散，继续在黑暗的天空中跟随它的发光。
因此，在5月的3晚上，法兰克福的年度1937在世界上最大的飞艇护航（最后一次飞行）。 在那些日子里，几乎所有德国报纸都写到了一个已经征服欧洲并且不得不征服美国的巨人。 通过当天的3，5月6的1937，已经有成千上万的纽约人目睹了一场雄伟而罕见的奇观 - 来自德国的兴登堡飞艇的到来。 这是一架由该飞机制造的11跨大西洋航班，也是今年首次1937航班。
一架巨大的银色雪茄形飞艇在纽约的天空默默航行。 在船上，宁静和安宁统治，音乐在飞艇的第二层上播放，几对夫妇跳舞。 在船的第一级乘客的船上打了卡。 在ajar舷窗，在管家的严格监督下，孩子们坐在空中凝视着，在曼哈顿下面航行。
从旧世界到以“135 km / h”在天空中发展速度的新“兴登堡”的路径，在当天的3中完成。 在此期间，船上没有发生严重事故。 只有飞越纽芬兰岛，兴登堡的船长下令下降，以便飞艇乘客可以从下面的冰山上方欣赏。
兴登堡（LZ-129）的建设始于1934年。 然后他被称为“新德国的骄傲天使”。 它超过了那些年代现有的所有飞艇：248米长，41,2米直径，X-NUMX强大的戴姆勒柴油发动机（总功率4 hp）安装在飞艇上，最大飞行距离为4200数千公里。
在飞艇上为乘客创造了最舒适的条件。 船上有一个特殊的15米观景台，一个带舞台和三角钢琴的餐厅，一个大型阅览室和一个吸烟休息室。 食物在厨房里用已安装的电气设备烹饪。 他的每个小屋都有厕所，浴室，冷水和热水。 当然，飞艇的每个地方都描绘了元帅兴登堡的肖像。 在元首亲自拜访了兴登堡最近转移权力的飞艇后，他的肖像出现在船上。
Hugh Ackner创造了他的飞艇，建议用惰性氦填充它。 与氢相比，这种气体具有较低的提升力，但它也是非爆炸性的。 工程师不得不将未来飞艇的体积增加到一个真正梦幻般的价值 - 190千立方米。 兴登堡充满了氦气，几乎变得无懈可击。 即使在直接击中的情况下，2的15气缸的最大值也会爆炸。 同时，根据设计师的计算，即使6-7穿孔气缸，“兴登堡”也可能在空中。
然而，计算仍然是计算，因为政治干预了这个问题。 那时，唯一的天然氦矿床位于德克萨斯州。 反过来，美国人恐惧地看着蓬勃发展的德国，并断然拒绝向纳粹出售氦气。 美国国会甚至就此问题通过了一项特别决议。
出于这个原因，德国航空巨头的设计者不得不使用可燃氢来填充cepellin的气瓶，同时采取所有可能被认为是前所未有的安全措施。 在船长的桥上，在走廊，货舱，客舱和飞艇的其他区域，安装了当时最先进的灭火系统。 整个工作人员都获得了由抗静电材料制成的特殊形状。 在“Zeppelin”公司的工作室里，鞋子采用特殊的软木鞋底。 登上飞艇时，乘客交出火柴，蜡烛，打火机，甚至手电筒。 对于吸烟的乘客，一个单独的小屋配备了一个密封的窗户形式的窗户，配有强大的通风系统。 承运公司自费为每个人提供各种昂贵的雪茄。
解决灾难
尽管采取了所有这些措施，但无法避免船上的灾难。 在大西洋上空飞行数千公里之后，6于今年5月1937登陆飞艇上新泽西州Lakehurst海军基地，突然发生爆炸，造成35乘客和97船员死亡，另一名1基地员工死于此在倒塌的飞艇的废墟下的地球。
在76年后，数十人在火灾中丧生，并且暂停了客运飞艇的积极开发，美国科学家确定了兴登堡灾难的真正原因。 据“独立报”报道，该理论曾被认为是其中一个版本，经验证实。
来自位于德克萨斯州圣安东尼奥市的西南研究所的一组科学家得出结论，兴登堡上的火灾很快就被称为“纳粹泰坦尼克号”，这场火灾是由静电引起的。雷暴与飞艇外壳及其框架之间的撞击造成的。 与此同时，由于某种未知原因，飞艇上发生了气体泄漏，很可能是由于其中一个气缸被氢气损坏。 之后，气体进入通风轴。
在由于胎体和外壳的部分之间的潜在差异而使飞艇的着陆绳索接地期间，产生火花，并且兴登堡上的空气 - 氢气混合物被点燃。 在此之前，德国和美国科学家已经提出了一个关于氢气泄漏的版本，而对于究竟可能导致氢气泄漏的问题存在分歧。 为了证实他们理论的有效性，美国科学家设计并烧制了许多长度达24米的迷你飞船模型。 兴登堡本身的长度达到了248米。 根据航空工程师Cem Standsfield的说法，火花是在静电条件下形成的。 首先，飞艇的船尾起火，之后火势迅速蔓延到整个区域，专家们在实验过程中证明了这一点。
正如“每日邮报”所指出的那样，科学家在进行他们的实验实验时，想要揭穿最受欢迎的理论之一，这种理论认为德国制造的超级飞艇被具有时钟机制的炸弹爆炸所摧毁。 人们认为它可能位于其中一个带有氢气的圆筒底部，埃里克斯皮尔 - 一个反法西斯技术人员。 根据这个版本，爆炸应该在着陆后已经发生，当时乘客将离开飞机。 但是，由于出现了雷暴，“兴登堡”不得不进行“额外”的圈子，并且炸弹的发条提前工作，这个理论的支持者解释道。 无论如何，埃里克斯皮尔本人在那次灾难中去世了。
信息来源：
-http：//www.newsru.com/world/04mar2013/hindenburg.html
-http：//www.darkgrot.ru/cult/momento-mori/aviakatastrofi-/article/2431
-http：//wordweb.ru/sto_kat/66.htm
-http：//ru.wikipedia.org