轻伤
根据公司提供的材料编写的文章“保护”
以新的家庭4x4类型的车辆，6x6和8x8的俄罗斯军队的物资 - “乌拉尔”，“轨道车”和卡玛斯-ovskih“野马” - 不解决新轻型汽车的问题，越野更换好老UAZ。 与此同时，现代武装部队以及国家其他电力部门迫切需要这样一种车辆，既可以作为运输车辆，也可以作为安装特种设备和武器的高度机动的航空运输平台。 另一方面，当地的军事冲突，反恐和维和行动重新唤起了人们对这种战车的兴趣，作为全轮驱动全地形底盘上的轻型装甲车。
从1980开始。 有一个装甲车返回各国武装部队的过程，如巡逻和侦察车辆，轻型装甲运兵车，卫生疏散车辆，运载工具或武器拖拉机。 对他们的兴趣尤其在21世纪头十年的军事冲突中得到了增长。 在领先国家，已经开放了用于创建“轻型”和“中型”类别的多用途无装甲和装甲车辆的计划（例如，美国JLTV计划，德国AMPV）。
近年来，俄罗斯推出了许多4x4轮式配方机，旨在填补这些“利基”。 其中一些已通过武装部队的某些测试阶段。 其中包括LSHA的“轻型突击车”和LSHA-B的“轻型突击车装甲”，由Zashchita公司（以前以特殊车辆预订业务而闻名）开发和展示。 让我们更详细地考虑这些机器作为解决上述问题的有趣例子之一。 此外，在完全基于国外底盘的国内武装部队的采购计划的背景下。
容易“攻击”
“轻型突击车”的定义是英语轻型车辆（LSV）的几乎字面翻译。 正是“突击”（或“打击”，“罢工”可以翻译）包括新一代“轻”和“中”级的一些军用车辆。 显然，关键不仅在于“壮观”和这种定义的吸引力。 在多功能越野车解决的任务圈中，“作战”部分，作战支援任务明显增加。
LSHA的外观与国外经验有关。
在2007，Zashchita公司参加了为印度共和国武装部队提供硬装甲多用途车辆的竞赛。 根据客户要求，展示了一款经过重大改造的UAZ“Bars”车辆的装甲版本，该车辆具有三门车身，柴油发动机装置和“右侧驾驶”车辆。 在比赛的最后阶段，还确定了车轮独立悬架的要求，这导致了进一步的设计变更。 最后，在2009中，印度军方宣布需要一辆“轻型突击”（震动）汽车。 这促使Zashchita公司开发自己的底盘。
8月2010准备了新车的原型。该公司未收到印度订单，但俄罗斯国防部的GABTU代表对“轻型突击车”（LSHA）感兴趣。 9月，2010是第一批转入军队试运行的样本。 所有的秋季2010 2011的夏天，试运行（包括45个独立空降团，特种和56个伞兵旅的基础上）举行了10辆普通和两个装甲车。 同时，在莫斯科附近的Bronnitsy，俄罗斯联邦国防部（前身为3测试国防部研究所）的汽车21中央研究所研究和测试中心进行了实验室测试。 根据这些测试的经验，明确了汽车的战术和技术要求，对其设计进行了大量修改，并且在9月2011中，LSHA和LSHA-B的当前形状实际上已经形成。 这些机器也分别具有商业名称 - “Scorpion-2M”和“Scorpion-B”。
LSHA因其承载能力而被淘汰出通常数量的越野车。 凭借足够有限的尺寸和整备质量（连同驾驶员）2400 kg，其容量已增加到1000 kg。 与精心布置的驾驶室相结合，这使得轻型汽车能够在特殊部队中运送8辆（包括驾驶员）装备齐全的战斗机，实际上是一个机动单元或组。 平坦的驾驶室地板，可折叠的可拆卸座椅和宽大的后门便于使用LSHA运送担架上的伤员，运输重型武器（例如带有机组和弹药的82-mm迫击炮），庞大的货物以及用于安装特殊设备和无线电设备的车辆等等 可以安装自动武器，ATGM，MANPADS。
如前所述，新车没有采用现成的国产或国外底盘 - 它是使用现成或改装的单元重新制造的。 从供应的“本地化”的角度来看，目前底盘是“混合的”。 例如，Andoria柴油发动机是波兰生产（Andryukhov的Andoria发动机工厂的发动机通常广泛供应给俄罗斯），5-ST-Penchaty变速箱 - 韩国公司Daimos（同样的盒子站在UAZ-3159上）酒吧“乌里扬诺夫斯克汽车厂，容易地形”天蝎座1“由公司提出的”保护“ UAZ-3159的基础上进行），分动箱是类似于安装在GAZ-66，轮胎 - 广泛的品牌”库珀发现“的STT，主转移，悬挂装置 - 自主研发，液压 - 国内供应商等
然而，Zashchita公司宣布了（在收到连续订单后）几乎完全将ASH转移到国内生产组件的可能性，包括组织许可的发动机生产。 直接生产汽车的基础可以成为莫斯科地区Fryazino公司的现有企业。
汽车底盘 - 车架结构，配备强大的直列式4汽缸柴油发动机，带涡轮增压，全轮驱动，带有横向联锁装置，所有四个车轮均独立悬挂。 确保无装甲车辆和装甲车辆的高机动性需要至少100 kW（136 hp）的发动机。 Zaschita的专家和Andoria的专家对波兰柴油发动机进行了相应的修改，现在LSHA和LSHA-B都展示了Andoria 0501ADCR这种动力的发动机。
变速箱是手动的，带有5级变速箱，在所有直接档位上同步，以及带可切换前轮驱动的两级分动箱。 两个燃料箱沿着框架侧构件放置在侧面上。 所有车轮的悬架都是独立的，弹簧安装在双叉臂上，所有车轮上都装有螺旋弹簧和双作用伸缩式液压减震器。 所有车轮上的制动器 - 带防抱死系统的圆盘。 轨道的宽度接近军用卡车，这不仅增加了车辆的容量和横向稳定性，而且还便于沿着不良道路的车队运动。
一套控制装置和仪器确保驾驶员的机器低于平均资格，即 一名普通的征兵士兵。 有动力转向，液压驱动和制动伺服助力器。 轻松进入发动机舱和传动装置便于现场条件下的维护和维修。 LSHA（“Scorpion-2M”）的一个版本，带有“北极”版本的推进装置 - 带有加热器。
多用途名称有助于表壳的模块化设计，由可更换的锻造面板组成。 制造商可以组装具有刚性驾驶室和遮阳篷的车型，具有刚性驾驶室和刚性顶部（具有允许安装武器的圆形舱口盖），具有开放式车身和刚性安全保持架。 可更换的可拆卸面板便于机器维修。 在车身上有固定装置，用于安装迷彩网和其他掩蔽材料。
一组工具，是现代SUV，而不是在沙滩上的赛车设计非常典型，并在极端条件下使用 - 框架备胎绞盘进行自我强化保险杠，前后拖车钩，括号内为上刚体的顶部安装行李，货体两侧的货架等
轻装甲
装甲LSHA-B真的属于“光”类。 这足以比较它的总重量（4,5 T），例如，随着国内MIC-3927«狼»（7,5-11,5 T），MIC-233114«虎-M»（7,8 T），MIC-3924«熊»（12 T） KAMAZ-43269«射击»（10,5 T），南非的 “曼巴” 的Mk II（6,8 t）和RG-31«尼亚拉»（8,4 T），波兰“旅游»（6,2 T）。 有趣的是，在第二次世界大战前夕的“易”的态度装甲车重量达7万吨，产能LSHA-B优于装甲车“轻”的范畴，如英国三重S52«Shorlend”（4,4 t）和密切的那些成员德国LAPV“Enok”（5,4 t）。
LSHA-B是在LSHA底盘上制造的。 为了增加其未来的机动性，可以使用功率为115 kW（156 hp）的柴油发动机。 框架加固并辅以支架，用于固定装甲船体（保护舱）和油箱，悬架加固。 现代“装甲车”在保留本地化方面与其前辈大不相同。 所以在LSHA-B中只预订了“可居住的隔间”。 这种“上限”预订的任务不是将汽车变成“轮式轻型坦克”，而是在不降低SUV的机动性的情况下增加机组人员和登陆队员在炮击或破坏的情况下生存的机会。
装甲外壳由铠装钢焊接而成，外面的焊缝用覆盖层加固，窗户由装甲玻璃制成。 根据战术和技术要求，装甲箱和防弹玻璃根据GOST R 5-50963（“保护装甲专用车”）提供96级的全方位保护。 更精确地，额叶，船尾和侧突起与7,62范围脱壳过程中保护，以防止正常子弹PS自动机7,62毫米柱，用的热处理过的钢芯（自动AKM）和子弹LPS狙击5毫米步枪筒（SVD步枪）与netermouprochnennym钢芯-10 m; 对应于同一GOST的3级别的屋顶，当它们以与正常45°或更大角度相撞的角度击中时，可防止相同的子弹。 除了实际装甲的机械特性之外，通过间隔开的船体结构确保了安全性。
从装甲船体中取出受保护的防爆油箱，并沿侧面安装在车架上。 多孔填料降低了燃料蒸汽爆炸的风险; 自覆盖涂层可防止燃料在损坏的情况下泄漏（例如，在小碎片或小口径子弹的情况下）。 动力装置和变速器组件不是铠装的，但是由于塑料刚性插入件限制了轮胎的变形，因此轮子具有耐火性，允许轮胎在轮胎损坏的情况下继续以降低的速度行驶。
它可以增强其住房预约上课6a - 质量好的防弹预订GOST P 50963-96，对穿甲子弹B-32 7,62毫米步枪子弹，从距离5-10米步枪SVD这是通过悬挂附加块实现燃煤涉及保护来自陶瓷盔甲：用于安装在防弹衣板上。
装甲箱的特殊功能包括装甲保护与驾驶员的良好概览（几乎在普通汽车的水平上），V形下部以及符合人体工程学要求的组合。 为了快速登机，有三个相对较大的门，铰接在铰链上。 门锁接头采用“子弹捕捉器”或迷宫式密封件，根据6等级提前提供接头保护。 上舱门的门和铰链盖配有自动启动的锁，当机体倾斜时，它们将它们保持在打开位置。 需要为驾驶员提供足够的空间来工作和放置（根据客户的要求）过滤单元以防止大规模杀伤性武器，迫使左侧（沿途）一排伞兵座椅向后，右侧向前行。 但结果是，座椅排的相互位移使得伞兵不会将膝盖放在一起。 有人居住的地方试图摆脱突出的部分，给士兵造成危险。
现代军用车辆最紧迫的问题之一是防雷。 在LSHA-B，以确保它已经采取了一系列结构性措施：船体已经提到的V形底，多层底结构，固定乘员座椅和降落到汽车两侧变形的零件，所有座椅上吸收爆炸的能量，安全带的一部分，多点锁装甲门。 破坏试验表明，当在船体中部破坏相当于TNT 600 g的装药时，车辆可以确保船员和突击部队的生存; 相当于TNT的2 kg - 在后轮下方，最大为4 kg - 在前轮下方。
LSHA-B还可以适应各种货物，担架受伤，安装武器和特殊设备。 窗户配有可用于遮光的卷帘，外部照明设备配有遮光设备。
船体和后门的侧面采用带有折叠式铠装阀的嵌入件制成，设计用于从个人开火 武器，以及突击部队的小窗户。 带有铰接后盖的上部圆形舱口不仅用于紧急疏散或地形检查。 它上面可安装铠装炮塔，专为安装而设计，例如7,62-mm PKM机枪，12,7-mm机枪Kord或30-mm自动榴弹发射器AG-17。 为方便起见，射击器用作可伸缩的支架（当折叠时，它在座椅下方移除，以免干扰坐在箱子中的士兵）。 船体顶部还设有小型通风舱口。
该机器具有后视摄像机和空调等设备。 提供信息管理系统和卫星导航系统终端。
作战装甲车的一个重要指标是其空中运输能力。 LSHA-B的相应测试尚未进行，但其四个强力铰链屋顶的外观允许车辆在两栖运输直升机的外部悬架上运载（尽管这不是我们武装部队的特征）。
在2012的春天，LSHA和LSHA-B车辆在3中央科学研究院MO的汽车车辆科学和研究测试中心的基础上被转移进行验收测试，以期在9月进入状态测试。
以新的家庭4x4类型的车辆，6x6和8x8的俄罗斯军队的物资 - “乌拉尔”，“轨道车”和卡玛斯-ovskih“野马” - 不解决新轻型汽车的问题，越野更换好老UAZ。 与此同时，现代武装部队以及国家其他电力部门迫切需要这样一种车辆，既可以作为运输车辆，也可以作为安装特种设备和武器的高度机动的航空运输平台。 另一方面，当地的军事冲突，反恐和维和行动重新唤起了人们对这种战车的兴趣，作为全轮驱动全地形底盘上的轻型装甲车。
从1980开始。 有一个装甲车返回各国武装部队的过程，如巡逻和侦察车辆，轻型装甲运兵车，卫生疏散车辆，运载工具或武器拖拉机。 对他们的兴趣尤其在21世纪头十年的军事冲突中得到了增长。 在领先国家，已经开放了用于创建“轻型”和“中型”类别的多用途无装甲和装甲车辆的计划（例如，美国JLTV计划，德国AMPV）。
近年来，俄罗斯推出了许多4x4轮式配方机，旨在填补这些“利基”。 其中一些已通过武装部队的某些测试阶段。 其中包括LSHA的“轻型突击车”和LSHA-B的“轻型突击车装甲”，由Zashchita公司（以前以特殊车辆预订业务而闻名）开发和展示。 让我们更详细地考虑这些机器作为解决上述问题的有趣例子之一。 此外，在完全基于国外底盘的国内武装部队的采购计划的背景下。
容易“攻击”
“轻型突击车”的定义是英语轻型车辆（LSV）的几乎字面翻译。 正是“突击”（或“打击”，“罢工”可以翻译）包括新一代“轻”和“中”级的一些军用车辆。 显然，关键不仅在于“壮观”和这种定义的吸引力。 在多功能越野车解决的任务圈中，“作战”部分，作战支援任务明显增加。
LSHA的外观与国外经验有关。
在2007，Zashchita公司参加了为印度共和国武装部队提供硬装甲多用途车辆的竞赛。 根据客户要求，展示了一款经过重大改造的UAZ“Bars”车辆的装甲版本，该车辆具有三门车身，柴油发动机装置和“右侧驾驶”车辆。 在比赛的最后阶段，还确定了车轮独立悬架的要求，这导致了进一步的设计变更。 最后，在2009中，印度军方宣布需要一辆“轻型突击”（震动）汽车。 这促使Zashchita公司开发自己的底盘。
8月2010准备了新车的原型。该公司未收到印度订单，但俄罗斯国防部的GABTU代表对“轻型突击车”（LSHA）感兴趣。 9月，2010是第一批转入军队试运行的样本。 所有的秋季2010 2011的夏天，试运行（包括45个独立空降团，特种和56个伞兵旅的基础上）举行了10辆普通和两个装甲车。 同时，在莫斯科附近的Bronnitsy，俄罗斯联邦国防部（前身为3测试国防部研究所）的汽车21中央研究所研究和测试中心进行了实验室测试。 根据这些测试的经验，明确了汽车的战术和技术要求，对其设计进行了大量修改，并且在9月2011中，LSHA和LSHA-B的当前形状实际上已经形成。 这些机器也分别具有商业名称 - “Scorpion-2M”和“Scorpion-B”。
LSHA汽车（“Scorpion-2M”）带有可拆卸遮阳篷和侧面安装座
LSHA因其承载能力而被淘汰出通常数量的越野车。 凭借足够有限的尺寸和整备质量（连同驾驶员）2400 kg，其容量已增加到1000 kg。 与精心布置的驾驶室相结合，这使得轻型汽车能够在特殊部队中运送8辆（包括驾驶员）装备齐全的战斗机，实际上是一个机动单元或组。 平坦的驾驶室地板，可折叠的可拆卸座椅和宽大的后门便于使用LSHA运送担架上的伤员，运输重型武器（例如带有机组和弹药的82-mm迫击炮），庞大的货物以及用于安装特殊设备和无线电设备的车辆等等 可以安装自动武器，ATGM，MANPADS。
如前所述，新车没有采用现成的国产或国外底盘 - 它是使用现成或改装的单元重新制造的。 从供应的“本地化”的角度来看，目前底盘是“混合的”。 例如，Andoria柴油发动机是波兰生产（Andryukhov的Andoria发动机工厂的发动机通常广泛供应给俄罗斯），5-ST-Penchaty变速箱 - 韩国公司Daimos（同样的盒子站在UAZ-3159上）酒吧“乌里扬诺夫斯克汽车厂，容易地形”天蝎座1“由公司提出的”保护“ UAZ-3159的基础上进行），分动箱是类似于安装在GAZ-66，轮胎 - 广泛的品牌”库珀发现“的STT，主转移，悬挂装置 - 自主研发，液压 - 国内供应商等
控制面板，内置遥测车载计算机TBV-М1
然而，Zashchita公司宣布了（在收到连续订单后）几乎完全将ASH转移到国内生产组件的可能性，包括组织许可的发动机生产。 直接生产汽车的基础可以成为莫斯科地区Fryazino公司的现有企业。
汽车底盘 - 车架结构，配备强大的直列式4汽缸柴油发动机，带涡轮增压，全轮驱动，带有横向联锁装置，所有四个车轮均独立悬挂。 确保无装甲车辆和装甲车辆的高机动性需要至少100 kW（136 hp）的发动机。 Zaschita的专家和Andoria的专家对波兰柴油发动机进行了相应的修改，现在LSHA和LSHA-B都展示了Andoria 0501ADCR这种动力的发动机。
变速箱是手动的，带有5级变速箱，在所有直接档位上同步，以及带可切换前轮驱动的两级分动箱。 两个燃料箱沿着框架侧构件放置在侧面上。 所有车轮的悬架都是独立的，弹簧安装在双叉臂上，所有车轮上都装有螺旋弹簧和双作用伸缩式液压减震器。 所有车轮上的制动器 - 带防抱死系统的圆盘。 轨道的宽度接近军用卡车，这不仅增加了车辆的容量和横向稳定性，而且还便于沿着不良道路的车队运动。
一套控制装置和仪器确保驾驶员的机器低于平均资格，即 一名普通的征兵士兵。 有动力转向，液压驱动和制动伺服助力器。 轻松进入发动机舱和传动装置便于现场条件下的维护和维修。 LSHA（“Scorpion-2M”）的一个版本，带有“北极”版本的推进装置 - 带有加热器。
刚体车身采用坚固的车身和侧面货架
[/ center] [中心]LSHA汽车轮子的独立悬挂支架的结
轻型突击车装甲LSHA-B
在LSHA-B汽车的装甲炮塔上安装PKM 7,62-mm机枪
多用途名称有助于表壳的模块化设计，由可更换的锻造面板组成。 制造商可以组装具有刚性驾驶室和遮阳篷的车型，具有刚性驾驶室和刚性顶部（具有允许安装武器的圆形舱口盖），具有开放式车身和刚性安全保持架。 可更换的可拆卸面板便于机器维修。 在车身上有固定装置，用于安装迷彩网和其他掩蔽材料。
一组工具，是现代SUV，而不是在沙滩上的赛车设计非常典型，并在极端条件下使用 - 框架备胎绞盘进行自我强化保险杠，前后拖车钩，括号内为上刚体的顶部安装行李，货体两侧的货架等
轻装甲
装甲LSHA-B真的属于“光”类。 这足以比较它的总重量（4,5 T），例如，随着国内MIC-3927«狼»（7,5-11,5 T），MIC-233114«虎-M»（7,8 T），MIC-3924«熊»（12 T） KAMAZ-43269«射击»（10,5 T），南非的 “曼巴” 的Mk II（6,8 t）和RG-31«尼亚拉»（8,4 T），波兰“旅游»（6,2 T）。 有趣的是，在第二次世界大战前夕的“易”的态度装甲车重量达7万吨，产能LSHA-B优于装甲车“轻”的范畴，如英国三重S52«Shorlend”（4,4 t）和密切的那些成员德国LAPV“Enok”（5,4 t）。
LSHA-B是在LSHA底盘上制造的。 为了增加其未来的机动性，可以使用功率为115 kW（156 hp）的柴油发动机。 框架加固并辅以支架，用于固定装甲船体（保护舱）和油箱，悬架加固。 现代“装甲车”在保留本地化方面与其前辈大不相同。 所以在LSHA-B中只预订了“可居住的隔间”。 这种“上限”预订的任务不是将汽车变成“轮式轻型坦克”，而是在不降低SUV的机动性的情况下增加机组人员和登陆队员在炮击或破坏的情况下生存的机会。
装甲外壳由铠装钢焊接而成，外面的焊缝用覆盖层加固，窗户由装甲玻璃制成。 根据战术和技术要求，装甲箱和防弹玻璃根据GOST R 5-50963（“保护装甲专用车”）提供96级的全方位保护。 更精确地，额叶，船尾和侧突起与7,62范围脱壳过程中保护，以防止正常子弹PS自动机7,62毫米柱，用的热处理过的钢芯（自动AKM）和子弹LPS狙击5毫米步枪筒（SVD步枪）与netermouprochnennym钢芯-10 m; 对应于同一GOST的3级别的屋顶，当它们以与正常45°或更大角度相撞的角度击中时，可防止相同的子弹。 除了实际装甲的机械特性之外，通过间隔开的船体结构确保了安全性。
从装甲船体中取出受保护的防爆油箱，并沿侧面安装在车架上。 多孔填料降低了燃料蒸汽爆炸的风险; 自覆盖涂层可防止燃料在损坏的情况下泄漏（例如，在小碎片或小口径子弹的情况下）。 动力装置和变速器组件不是铠装的，但是由于塑料刚性插入件限制了轮胎的变形，因此轮子具有耐火性，允许轮胎在轮胎损坏的情况下继续以降低的速度行驶。
它可以增强其住房预约上课6a - 质量好的防弹预订GOST P 50963-96，对穿甲子弹B-32 7,62毫米步枪子弹，从距离5-10米步枪SVD这是通过悬挂附加块实现燃煤涉及保护来自陶瓷盔甲：用于安装在防弹衣板上。
组装汽车LSHA-B的保护胶囊
司机工作场所LSHA-B
装甲箱的特殊功能包括装甲保护与驾驶员的良好概览（几乎在普通汽车的水平上），V形下部以及符合人体工程学要求的组合。 为了快速登机，有三个相对较大的门，铰接在铰链上。 门锁接头采用“子弹捕捉器”或迷宫式密封件，根据6等级提前提供接头保护。 上舱门的门和铰链盖配有自动启动的锁，当机体倾斜时，它们将它们保持在打开位置。 需要为驾驶员提供足够的空间来工作和放置（根据客户的要求）过滤单元以防止大规模杀伤性武器，迫使左侧（沿途）一排伞兵座椅向后，右侧向前行。 但结果是，座椅排的相互位移使得伞兵不会将膝盖放在一起。 有人居住的地方试图摆脱突出的部分，给士兵造成危险。
部队隔间LSHA-B的视图。 FVU安装在门的右侧
着陆和侧面发射。 嵌入式翻盖折叠起来
现代军用车辆最紧迫的问题之一是防雷。 在LSHA-B，以确保它已经采取了一系列结构性措施：船体已经提到的V形底，多层底结构，固定乘员座椅和降落到汽车两侧变形的零件，所有座椅上吸收爆炸的能量，安全带的一部分，多点锁装甲门。 破坏试验表明，当在船体中部破坏相当于TNT 600 g的装药时，车辆可以确保船员和突击部队的生存; 相当于TNT的2 kg - 在后轮下方，最大为4 kg - 在前轮下方。
使用汽车LSHA-B的布局方案进行预测
炮击试验证实，保护舱LSHA-B为5级提供保护
LSHA-B还可以适应各种货物，担架受伤，安装武器和特殊设备。 窗户配有可用于遮光的卷帘，外部照明设备配有遮光设备。
船体和后门的侧面采用带有折叠式铠装阀的嵌入件制成，设计用于从个人开火 武器，以及突击部队的小窗户。 带有铰接后盖的上部圆形舱口不仅用于紧急疏散或地形检查。 它上面可安装铠装炮塔，专为安装而设计，例如7,62-mm PKM机枪，12,7-mm机枪Kord或30-mm自动榴弹发射器AG-17。 为方便起见，射击器用作可伸缩的支架（当折叠时，它在座椅下方移除，以免干扰坐在箱子中的士兵）。 船体顶部还设有小型通风舱口。
该机器具有后视摄像机和空调等设备。 提供信息管理系统和卫星导航系统终端。
作战装甲车的一个重要指标是其空中运输能力。 LSHA-B的相应测试尚未进行，但其四个强力铰链屋顶的外观允许车辆在两栖运输直升机的外部悬架上运载（尽管这不是我们武装部队的特征）。
在2012的春天，LSHA和LSHA-B车辆在3中央科学研究院MO的汽车车辆科学和研究测试中心的基础上被转移进行验收测试，以期在9月进入状态测试。
测试破坏后的汽车LSHA-B。 2012 g ^
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