2013年度俄罗斯直升机行业事件预测
2013年度可以估计是俄罗斯联合直升机行业又一个成功的一年，它继续增加其在全球市场的份额。 这种情况是由于两个有利因素：各类客户的国内秩序急剧增加，以及向国外军事和准军事结构提供直升机的一系列大型合同。
因此，从货币角度来看，2013的俄罗斯直升机行业将占据全球市场的15％，此外，今年将首次发生航班，并将获得几种新型民用，军用和准军用型直升机的认证。
好老的Mi-17感觉很棒
当然，市场份额增加的最大贡献来自于两家俄罗斯工厂生产的无处不在的Mi-8 / Mi-17 / Mi-171直升机。 全球对这些可靠且价格合理的直升机的不懈需求已经使俄罗斯直升机（BP）的性能提升到前所未有的数字。 由于Mi-17每年创纪录的销售额，BP在量化指标方面仍然是全球第三大直升机制造商，而且在成本指标方面，它自信地排在第三位。
继续在2013的上升趋势，客户将供应给订购直升机300，200其中将涉及到家庭的Mi-8MTV /米的Mi-17 8AMT / MI-171的，分别在喀山和乌兰乌德工厂制造。 其中约三分之二将转移到军事和准军事结构，在近期和中期，预计可靠的Mi-8将从60到70％的俄罗斯生产的直升机数量。
2013年也将是最新的亿安科技米8计划的实施非常重要，即用于米格171A2的新的修改本来应该在2012年底起飞，评估和测试程序将继续在城市2013与工作一起关于准备生产和开始大规模计划将直升机推向市场。 这款新版Mi-8将在乌兰乌德制造，80将对其进行改造，包括升级发动机，变速箱，数字自动驾驶仪和玻璃舱，旨在提高直升机的性能并降低运营成本。 负载应增加到5吨。 民事选择证明应在2013期间在俄罗斯完成。
新民用改造
2013年对于制造新型中型双引擎直升机KB Kamov Ka-62的计划也很重要，该直升机有望在今年首飞。 这是最新的俄罗斯直升机，其最大起飞重量为6.5吨，从头开始设计，以满足俄罗斯和国外民用和准军事客户的需求。
Ka-62项目的特色在于旨在提高飞行安全性的各种措施，以及旨在降低运营成本和提高性能特征的创新，这将使直升机在当今竞争激烈的中型双引擎直升机市场中成功竞争。 Ka-62被广泛宣传为BP控股的第一个真正的国际合作项目，拥有大量的西方设备。 这些是发动机Turbomeca Ardiden 3G，由奥地利公司Zoerker生产的变速器和法国公司Aerazur的燃料系统。 事实上，Ka-62项目有机会在短时间内实施并在未来几年取得商业成功，以防Ka-62吸引俄罗斯大型客户的注意力，如国防部，内政部和紧急事务部的情况。
另一个在2013中积极实施的民用计划将是Ka-226T轻型同轴直升机项目，该项目将获得2013的民用型证书。这将开始为Gazpromavia的发射客户提供第一系列特殊版本的Ka-226AG。 该直升机将用于服务西伯利亚的天然气生产。 紧急情况部还应在2013中收到四个有序Ka-226T中的第一个。
另一种新一代俄罗斯直升机是3,5-ton级的Ansat直升机，由喀山直升机厂（KVZ）生产。 他也有一个好年头。 在向韩国运送的五架直升机中的一架和其飞行员死亡后，2006坠毁事件后，Ansat计划面临严重困难。 结果，韩国林务局和警察的运作被终止。 问题与远程控制系统（EDSU）有关，这迫使KHP进行额外的研究和测试。
由于缺少带有EDSU版本的旅客运输证书，俄语 航空 当局最初根据自己的时间标准对Ansat进行了认证。 韩国发生灾难后，需求增加了，直升机进行了现代化改造以满足他们的需求。 2010年XNUMX月，安萨特航空获得了一种新型证书，但是该证书不允许运送旅客，并且暂停了为民用客户生产直升机的工作。
为了解决这个问题，KVZ开始使用新的但传统的流体力学飞行控制系统而不是EDS开发Ansat-1М改装，以及滑翔机和航空电子设备的一些改进。 Ansat-1М应根据俄罗斯AP-29规定获得型号证书。 最后，这将再次允许在俄罗斯和国外的民用和准军事客户市场上推广直升机。
KVZ和英国石油公司的营销部门必须证明新项目具有商业吸引力。 对于俄罗斯和独联体国家的吨级3-4直升机而言，在竞争激烈的市场中，这是一项非常艰巨的任务，无论是民用运营商还是执法机构，目前欧洲直升机公司，阿古斯塔韦斯特兰公司和贝尔公司都在使用这些直升机。
今年对于Mi-38直升机的开发计划也具有决定性作用 - 这是由Mil和KVZ设计局开发的新一代15-ton级新型双引擎多功能直升机。 OP-3的第三个原型，对应于系列标准，必须在2013进行首次飞行，俄罗斯的认证计划由2015完成。
在2013中，Ka-32А11ВС多用途直升机的小规模交付将继续进行，包括为中国客户提供的第一份灭火版本。
新技术
在这一年中，英国石油公司将继续在高速直升机的概念上进行雄心勃勃的搜索工作。 民用版正由莫斯科直升机厂开发。 英里在先进高速直升机（PSV）计划的框架内。 其结果应该是商用中程直升机，被认为是Mi-8 / 17系列的替代品。 在新的直升机上将使用主旋翼和尾旋翼的经典方案，这将实现360 km / h的速度。 该结果将通过改进机身和主变速箱的空气动力学来实现。
PSV的特殊测试平台必须首次在2013进行，其任务是测试一些关键技术。 2014将根据测试台架的结果开始全面的项目工作。
新的高速中级直升机应该获得2018的俄罗斯型证书，并且应该在2020开始操作。
军用直升机
在军用直升机领域最值得期待的2013赛事将是Ka-52K的首次飞行。 Ka-52“鳄鱼”同轴战斗直升机的海军版正在开发用于新的俄罗斯米斯特拉尔型直升机登陆舰，其中第一艘将在2014中投入使用。
Ka-52K的第一个原型已经在Progress Arsenyev飞机综合体上组装。 船舶改装的特点是折叠主旋翼叶片和翼尖，船员生命支持系统（将在救生衣中飞行），紧急充气底盘和机身及设备的额外防腐处理。
战斗直升机的另一个修改，应该是第一次在2013飞行，将是Mi-28UB，Mi-28直升机的特殊训练版本。 阿尔及利亚和伊拉克订购的出口Mi-28HE系列版本的第一次飞行也是预期的。
俄罗斯军队的其他主要计划是推出Ka-27М甲板直升机，该直升机已通过生命周期延长计划，以及Ka-32А11ВС直升机的第一个订单，该直升机将用于海上搜索和救援行动。 预计五个Ka-32А11ВС的合同将在2012结束前签署，但这不会发生，可能是由于俄罗斯国防部缺乏资金。
原始出版物：国际航空，1月2013 - Alexander Mladenov
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