军事评论

轻装甲“自行式浮动装置K-73”或“浮动空中自行火炮安装ASU”57P“

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卫国战争结束后,我国广泛发起了空降兵武器和军事装备样本的研究。 如果我们谈论装甲车,主要的工作重点是制造反坦克自行火炮。 首先解决这项任务的是在Anatoly Kravtsev领导下的地面部队工程委员会(OKB IC SV)下的特别设计局。




轻型装甲“K-73自行式浮动装置”(或“浮动机载自行式自动炮兵装置ASU-57P”)是在OKB IC中与K-75装甲运兵车并行开发的。 在1949,军事修理厂第XXUMX号,GBTU(莫斯科)生产了该机器的第一台原型机。 第二个原型用于GNIAP GAU的炮兵测试。 设计,但未在ACS-2PT的金属版本中实施,用于牵引火炮系统。

用于自行火炮K-73(ASU-57P)开放式A.F. Kravtsev选择了布局方案,包括发电厂的前端和后部 - 战斗部门和办公室管理。

铆接焊接的表壳顶部开口,并覆盖有可拆卸的帆布遮阳篷。 可以抬起遮阳篷的前缘以更好地观察该区域。 前壳板制成:顶部 - 从8-mm钢(倾斜角度 - 42'); 介质 - 来自6-mm钢(倾斜角 - 25'); 底部由4-mm钢制成(倾斜角度 - 45')。 4毫米厚的侧钢板垂直安装。 底部(铝板)的厚度为3 mm。 厚度为1,5 mm的垂直后壁和挡泥板由硬铝合金制成。 为了密封机器,所有舱口都配有橡胶垫圈。

在船体的前部有一个由硬铝制成的空气挡板。 当自行式车辆在陆地上移动时,襟翼转动并压在船体上。 为了减少大气进入船体后壁上的后螺旋水射流,螺旋桨的硬脑膜旋转护罩在机器进入水中时降低。

来自GAZ-51H卡车的化油器六缸发动机及其燃料供应,润滑,冷却和启动系统被用作发电厂。 发电厂与隔板的控制隔间和作战隔间分开。

燃油箱位于发动机左侧,由硬铝制成,X-NUMX-mm特殊橡胶设计用于防止汽油被子弹刺穿时汽油泄漏。 发动机功率8 HP (70 kW)提供了地面最大速度51 km / h和漂浮 - 54 km / h。 使用电启动器启动发动机。 点火系统 - 电池。 为了便于发动机在低温下启动,使用了GAZ-7,8的锅炉加热器。 高速公路上K-51(ASU-73P)的动力储备达到了57 km,在未铺砌的道路上有颠簸 - 234 km,漂浮 - 134 km。

当汽车在陆地上行驶时,冷却散热器的空气通过散热器上方船体顶部前方的进气口进入,并借助风扇通过带有百叶窗的左右空气管道从发动机舱中排出。 进气口密封用襟翼密封,空气管道被抬起(以防止外侧水进入),并且用于冷却发动机舱的进气口通过风扇从乘员舱进行。

第一个自行式安装样品K-73(ACS-57P)在测试1950 g上。


K-73(ACS-57 P)带有凸起的反射罩。


机械传动的结构包括:主摩擦干摩擦(钢ferrodo); 三通四速变速箱; 主齿轮; 带浮动式带式制动器的两种品种摩擦; 两个单级侧变速箱; 主传动轴和侧传动轴。 主离合器(离合器),变速箱(除了箱体的轴毂)和驱动轴的铰链都是从GAZ-51借来的。

使用方向盘制造的驾驶员机械师操纵K-73。 同时,通过驱动器进行三叶片螺旋桨的水平偏转,该三叶片螺旋桨安装在安装在机体后壁上的轴线的外部旋转部分上。 轴系与螺杆的偏差提供了24'机器的工作角度。 当在陆地上移动时,带有螺钉的轴线的外部部分缩回到位于壳体后壁左侧(行进方向)的特殊壁龛中。

汽车的悬架是单独的,扭转的,在其最后节点处具有液压减震器。 液压减震器的设计与ZIS-110乘用车的减震器相同。 履带推进装置由六个带有外部缓冲的单盘履带滚轮,两个导向轮,两个进给装置的铸造进给轮和两个带有夹紧齿轮的细粒轨道组成。 平均地面压力为0,475 kg / cm2。

K-73可以克服垂直墙,高度为0,54 m,护城河宽度为1,4 m。上升和下降的最大角度为28'。

ACS-57PT(项目)自走式安装的一般视图。


放置ACS-57P的主要单元。
1 - 储气罐; 2 - 引擎; 3 - 广播电台; 4 - 主离合器; 5 - 变速箱; 6 - 指挥官的座位; 7 - 驾驶员座位; 8 - 前弹药; 9 - 装载机座; 10 - 后弹药; 11 - 侧驱动轴; 12 - 主齿轮; 13 - 螺丝; 14 - 侧离合器。


K-73的工作人员由三人组成。 司机的工作场所位于枪的右侧,在他身后是装载机的工作场所,枪的左侧是机器的指挥官(他是炮手)。 顶部的战斗舱覆盖着可拆卸的帆布遮阳篷。 机械师通过前船体板的观察区和车体右侧的观察槽监测地形。在作战情况下,指挥官通过前部和侧部船体板的检查槽观察地形。

主要 武器 K-73是一种57-mm 4-51喷枪,配备有效的狭缝枪口制动器以减少后座力,这在从水中射击时尤其重要。 喷枪安装在焊接在船体两侧的特殊焊接框架上。 根据布局条件,喷枪相对于机器的纵向轴线向左移动100 mm。 火线的高度为1160 mm。 辅助武器是SG-7,62 43-mm机枪与枪配对。 此外,该机还包括7,62-mm冲锋枪PPS,手榴弹F-1和信号枪SSP。 当从双装置射击时,使用望远镜瞄准器OP2-8。 垂直拾取角度范围从-4 * 30'到+ 15',水平 - 在16扇区中。 借助于具有手动变速器的机构进行联接装置的对准。 枪的目标射速达到7射击/分钟。 为了将4-51固定到收起位置,有一个特殊的挡块和支柱。 枪的脱离是由指挥官的座位使用电缆驱动器完成的。

大炮的弹药包括30射击,穿甲射孔,穿甲弹和碎片弹,机枪弹药 - 来自400弹药筒,机枪 - 315弹药筒,信号枪 - 八个信号弹药筒。 八枚手榴弹被安置在两个空间内。



第一个自行式安装样品K-73(ACS-57P)在测试1950 g上。


K-73(ASU-57P)适用于通过降落伞降落在与机组人员分开的平台上,并通过Yak-14滑翔机降落着陆。

为了进行通信,广播电台10-RT-12和 坦克 对讲机TPU-47。

电气设备在单线电路上进行。 车载电源电压为12 B.两个ZSTE-100电池和一个GT-1500发电机用作电源。

为了扑灭车内的火,有一个煤酸灭火器OU-2。

在YURT电台的帮助下进行了外部通信。

根据2月11 1950的苏联战争部长的命令,从4月1到6月5,1950的NIIBT垃圾填埋场,ASM-57P原型机载单元的地面测试发生了。 测试委员会由N.N.少将领导。 Alymov(委员会副主席 - 坦克部队少将B. D. Supyan)。 工程委员会由A.F.上校代表。 Kravtsev。

ASU-57P原型的测试是根据总部负责人批准的计划进行的。 测试的目的是:
- 确定原型的战术和技术特性及其对战术和技术要求的遵守情况;
- 评估原型设计,确定各个单元和机构的可靠性,便于安装,拆卸和维护,以及进行例行检查;
- 通过从一个地方和在移动中射击,射击的方便性和射速,确定各种目标的射击效果,可靠
nosti安装炮兵系统的部件,瞄准装置和机枪,射击对枪支架稳定性的影响,枪口波对船员的影响;
- 确定在沿海和沿海地区的不同条件下强迫水障碍的可能性;

在Polygon测试基地进行海上试验,并在Pirogov水库和r上进行浮动试验。 莫斯科。 在河上确定进入水中和水中的角度。 莫斯科,Agafonovo村附近。

使用57-mm喷枪牵引(牵伸)的ACS-85PT自行式安装的一般视图。


在测试期间,ASU-57P越过陆地1672公里,沿公路500公里,沿土路1102公里,沿公路70公里。 104 km被克服了。

在地面试验的结论中,据说IK SA设计局的机载浮动自行火炮装置ASU-57P的原型基本满足了某些战术和技术要求。 在1000 km的里程数内,ACS-57П的组件和组件在运行中证明是可靠的。 与otTTT最显着的偏差包括90 kg的重量超重(3340 kg而不是3250 kg),没有用于抽水的机械泵和用于改善通畅的易于拆卸的装置。

此外,通过许多参数,ACS-57P超过了此类机器的最后一个样品,ACS-57,工厂设计编号40,在1949中进行了测试。
- 浮动(其重量不超过ACS-57工厂编号40的重量);
- 有一把7,62毫米机枪SG-42,配有一把枪;
- 不同的弹药配置更加舒适,可以增加;
- 拥有最佳的机动性(高速公路上的平均速度为48 km / h而不是26,3 km / chuASU-57);
- 有更大的续航里程(高速公路上的234公里而不是162公里);
- GAZ-51的发动机和主摩擦离合器在操作上比ACS-20中使用的指定M-57单元更可靠;
- 它配备了GAZ-51汽车的串行变速箱(而不是ASU-57的特殊变速箱);
- 所有支撑滚轮,扭转和平衡器均可互换;
- 船员在没有下车的情况下产生的枪支。



修改后的自行式安装原型K-73(ACS-57P)。



第一个自走式安装样品K-73(ASU-57P)。 后视图。 在右边的照片上:修改后的K-73原型。 目前,该机器位于库宾卡的军事历史博物馆装甲武器和装备。


与此同时,ASU-57P在测试中出现了许多设计和制造缺陷,降低了其战斗质量。 主要是:
- 外壳紧密度不足;
- 通过枪,机枪和瞄准器的插入物穿透子弹和铅喷雾的可能性;
- 在发动机曲轴箱和车载离合器下方的底部有冲压;
- 弹药和枪支安装部件的强度不足;
- 没有机器倾斜装置的指挥官进行观察;
- 发动机V带传动的可靠性低(在测试带上更换三次);
- 发动机加热系统性能不佳;
- 机器直线运动不可能;
- 方向盘在工作范围内没有固定位置;
- 由于缺乏对电气设备的屏蔽,对接收无线电节目的干扰很大;
- 由于缺乏折旧,照明设备和辅助设备的可靠性低。

总而言之,委员会认为组织制造一批用于军事试验的实验性车辆是有利的,但要消除所发现的缺陷并在国家航空航空研究所获得炮兵试验的积极成果。 虽然无法找到关于炮兵试验的数据,但众所周知,它们已经发生并且取得了成功。

来自OKB IW B.P.的退伍军人的记忆 Babaytseva和N.L. 康斯坦丁诺夫认为,重复测试(Pirogov水库的水质检查)比以前更成功。 Anatoly Fedorovich Kravtsev作为驾驶大师,充分展示了该车的所有优势。




自行式安​​装K-73的原型之一。 安装在船体后壁上的螺旋桨旋转屏蔽清晰可见。


AF Kravtsev展示了K-73原型克服水障碍的能力。[中心]


在着陆滑翔机Yak-73M中装载K-57(ACS-14P)。 1950的

测试表明,ACS-57P设计OKB IC的自行安装大大超过了现有的安装,创造者自然希望获胜 - 机器的采用。 然而,这些希望并未实现。 根据苏联部长理事会的一项法令(可能是由12.09.1951或16.09.1953的苏联部长理事会决定),决定将所有设计文件和原型转移到工厂编号40 - 交给莫斯科机械厂的设计局。 ASTROFF。 自9月以来,1951一直在那里对自行式ASU-57进行浮动改装。 浮动ACS“Object 574”(或ACS-57P)的第一个原型是在11月1952中构建的。

其中一架原型机K-73被转移到军方历史的 装甲车辆和装备博物馆(库宾卡博物馆),在这里您可以今天看到。

在库宾卡


III国际装备和军事装备沙龙“MVSV - 2008”


文学
关于由OKB IR [/ center] SA设计的机载漂浮式自行火炮装置ASU-57P原型的地面试验结论。 由军事修理厂№2GBTU制造。 - NIIBTP MVSA,1950。 -45用。
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  1. 通道0
    通道0 9 March 2013 11:11
    +1
    这不是我们历史上的第一种情况,因为一些隐蔽的欺诈行为捏制了最好的标本。

    顺便说一句,似乎在彩色照片中,传动装置和喷枪的完全不同的修改是不同的。
  2. Zomanus
    Zomanus 9 March 2013 12:42
    0
    大家都注意小鹅了吗? “脱鞋”将是一两个。 越野能力也是如此,而不是野外能力。
  3. CPA
    CPA 10 March 2013 10:03
    0
    一个有趣的设备,一个着陆的tachanka。 笑
  4. Vovkz
    Vovkz 10 March 2013 12:07
    0
    当时,自行火炮是自行火炮的重要支持。
  5. APASUS
    APASUS 10 March 2013 17:30
    0
    在彩色和黑白照片中,汽车有所不同。
    滚子,枪甚至表格.........
  6. 和平使者
    和平使者 11 March 2013 07:37
    0
    枪口长度的一半附近是否开槽的枪口制动器?
    这么小口径的强劲刹车有什么意义吗?