Su-34：是时候等待美国仿制品了
可怕的事情发生了——美国人开始思考。不，没有人像已故扎多尔诺夫那样说“每个人都是愚蠢的”，但我们现在谈论的是 航空，但他们在过去四分之一个世纪里所做的事情令人惊讶。主要来自于浪费的金额达数十亿美元。但我们不要嫉妒，我们来谈谈完全不同的事情。
即将到来的飞机普遍普及是完全不同的事情。
如果你回头看 历史，那么整个航空史就是通向通用飞机的道路。我们不会乘坐第一次世界大战时真正通用的飞机 战争，分别是战斗机、侦察机和轰炸机。直到第二阶段，专用轰炸机才开始出现。
第二次世界大战一般将飞机分为二十多个类别：日间战斗机、夜间战斗机、单引擎、双引擎、舰载战斗机。近程、远程、俯冲轰炸机、鱼雷轰炸机等等。总的来说，人类关于摧毁邻居，尤其是远方的幻想在这方面简直就是杰作。
Появление реактивной авиации шло примерно по тем же канонам: истребители, бомбардировщики, штурмовики, перехватчики, разведчики, палубные самолеты. Доктрина, которая четко разделяла самолеты для воздушного боя и самолеты для бомбометания, была действенной до появления ракетного 武器. Особенно – управляемого.
事实证明，这架昨天被认为是纯粹战斗机的飞机可以轻松击中地面和水面目标的导弹。不，这样的战斗轰炸机在第二次世界大战期间就出现了，同样的P-47D雷电在机翼下平静地携带了两枚454公斤的炸弹，在被投下后它们可以继续执行战斗任务重机枪的帮助。德国的对手 Fw.190D 携带的炸弹较少（一枚 500 公斤炸弹），但也是一个相当困难的目标。
然而，当导弹在60世纪XNUMX年代牢固地安装在飞机上时，很明显现有的分类并不那么准确，但没有人太重视这一点，也没有时间这样做。在冷战中最壮观的对抗中，飞机从一场战争转移到另一场战争。但结束后，最有趣的事情开始了。
在欧洲，军方最先认识到现有的学说已经完全过时，是时候做出改变了。英国较晚，但法国和德国较早开始朝这个方向努力。英国最终也放弃了火神和堪培拉轰炸机，转而使用多用途飞机，并与其他国家一起改用通用攻击机。欧洲战斗机台风和帕纳维亚龙卷风长期以来一直成为这两个国家空军多功能性的象征，尤其是在航空方面。
法国人尝试了更长的时间，但最终，通用的达索阵风完全获胜。
原则上，世界上只剩下两个国家拥有大量飞机类别：俄罗斯和美国。中国也可能出现在这个名单上，但它走了一条有些不同的道路，我们将在下面讨论。
让我们从俄罗斯开始，他们从苏联继承了大量的飞机。
一方面，有很多不同级别的飞机，另一方面——如何处理它们？
纯粹的战斗机，主要是 Su-27，已经度过了最后的日子。尽管该战斗机自1985年以来一直在使用，但它并没有在世界范围内得到广泛使用，而且坦白说它的战斗价值并不高。事实上，格鲁吉亚-阿布哈兹冲突、埃塞俄比亚-厄立特里亚战争以及俄罗斯-乌克兰战争——仅此而已。
如果有的话，Su-27 并不是一个孤立的案例。这方面的一个例子是幻影 2000C，一种单座战斗机拦截机。一架不错的飞机，但坦率地说，由马特拉超级 530/540 空对空导弹组成的武器装备很少，并没有引起人们的多大兴趣。而且它的出现甚至比Su-27还要早三年。
但当错误得到纠正并且 Mirage 2000D 及其出口版本 Mirage 2000E 出现时，情况开始有所改善。他们刚刚将马特拉 BGL 激光制导炸弹、马特拉白鲸集束炸弹、宇航 AS30L 制导导弹、马特拉 ARMAT 反雷达导弹和宇航 AM39 Exocet 反舰制导导弹添加到武器系列中，客户名单立即开始增长。
但纯粹的Su-27就没那么幸运了，它从未成为批量销售的对象。但它的后代 Su-30 正是因为其多功能性而大受欢迎。而且，在印度和中国等国家，苏30是空军的骨干力量。是的，中国有自己的发展，但印度拥有目前最好的。
狭隘专业化的另一个受害者是 MiG-31。一个没有什么可拦截的拦截器。间谍机和装满装备的高空气球的时代已经随着冷战一起不可挽回地沉入历史，而米格31确实已经失业了。它甚至被派去保留一段时间，等待的并不是什么好东西，但它可以有机会再服务一些。作为“匕首”导弹运载机和控制机。
匕首的一切都很清楚，但控制飞机对于北极来说是一个非常有前途的想法。 MiG-31 拥有令人惊叹的雷达和通信系统，计划用作机载战术指挥所，负责监视空域并协调防空、航空航天部队和海军的工作。五架米格31同时在空中盘旋，就足以完全覆盖从科拉半岛到白令海峡的整个俄罗斯北部边境。
MiG-31 的退役是幸运的。它的使用寿命显然比 Su-27 和 MiG-29 更长，后者的使用寿命已基本结束。
在轰炸机航空领域，事情的安排也大致相同。冷战结束后的几乎整整30年里，战略航空都处于闲置状态，这表明它的存在很少进行巡逻。总的来说，这是合乎逻辑的：战略飞机的飞行非常昂贵，而我们的预算又是一个大问题......
这就是为什么Tu-22M参加了迫使格鲁吉亚实现和平的行动，但在第一次失败后就停止使用它们。在叙利亚和北部军区，Tu-22M 确实被使用过多次，但非常零星。
至于Tu-95和Tu-160，它们是更昂贵的飞机，使用更昂贵的武器。因此，在55年和555年在叙利亚测试Kh-101、Kh-2015和Kh-2016导弹之后，SVO战略航空兵在行动初期多次从乌克兰领空对乌克兰领土进行打击。
也就是说，远程/战略轰炸机只是将导弹（我们很快就会永远忘记炸弹）运送到更接近发射区域的一种方式，仅此而已。幸运的是，该国的面积允许在安全距离内以这种方式完成任务，而无需进入乌克兰武装部队的防空覆盖区域。
战略轰炸机在任何其他军事冲突中的行动方式大致相同：起飞、接近安全距离、发射。
在这里，地缘政治对欧洲国家的飞机发挥了不祥的作用。确实，如果不需要飞到很远的敌方领土，为什么英国需要瓦肯和堪培拉呢？显然，理论上敌人是俄罗斯，但要打击我们，绝对不需要起飞核动力超级轰炸机 武器。一架能够携带金牛座、风暴之影、硫磺、头皮-EG的台风战斗机降落在波兰、斯洛伐克或立陶宛的机场，足以发射带有特殊弹头的导弹。
但俄罗斯轰炸机剩下的任务就是飞越广阔的北冰洋或太平洋。来自北约机场的同一架飞机无法拦截它。考虑到欧盟成员国数量逐年增加，随着芬兰和瑞典的加入，北向将变得更加复杂。
我们在这里根本不会谈论Su-24和Su-25；这些都是完全过时且无关紧要的飞机，几乎无法完全执行现代作战任务。公平地说，我们注意到美国人的 A-10 和我们的 Su-25 面临着同样的问题。而“疣猪”也将载入史册。
新产品怎么样？
没关系。尽管Su-30、Su-34和Su-35仍然是相同的Su-27，但采用了新的形式，针对新的任务和条令进行了修改和重新设计。尽管Su-30和Su-35更多的是战斗机而不是轰炸机（尽管事实上Su-35在北方军区的头几个月只是出色地确立了自己作为对抗各种类型雷达的战斗机的地位），并且Su-34 更接近轰炸机而不是战斗机，但它们仍然是真正的多功能飞机，能够解决非常广泛的战斗任务。
国外的情况怎么样？
和我们的一模一样，只是更糟。不知何故，事实证明美国人的灵活性不够，并且没有完全正确地认识到这一原则上的变化。因此，他们不仅拥有 B-1 Lancer、B-2 Spirit、B-52 Stratofortress 等特种轰炸机的丰富遗产，而且还在 B-21 Raider 上努力。
当然，美国作为一个大陆，距离未来需要投射强大力量的地方还有相当远的距离，因此战略航空并没有被取消。因此，数十亿美元正慷慨地涌入设计师们正在研究投射力量的方法。
他们还拥有现在通常被称为“空中优势战斗机”的专用战斗机，例如 F-22 和 F-15。请注意，这些飞机具有一定的多用途能力，但更侧重于空战。如果你仔细认真地观察一下F-22，你会发现它不太适合空战。
F-16 是永不过时的老兵，具有更强的多用途动力，但仍然主要是战斗机，与 MiG-29 非常相似。
而F-35的其余部分，由于对地攻击能力的提高而稍显突出，至少以色列使用这款飞机展示了F-35在这方面的能力。
因此，美国唯一可以使用的多功能飞机是 F/A-18。多功能性甚至在名称中就得到了体现：战斗机攻击-战斗机攻击机。但事实证明这架飞机确实具有充分的通用性，因为即使装载了炸弹，美国人也能轻松自然地击落伊拉克米格21，然后飞向轰炸目标。
名单上的下一个是 F-35，它应该能够在合理的程度上执行多任务。它似乎能够使用适当的武器同时执行六项任务。此类飞机背后的想法是优化任务并提高机队的效率。美国军方打算用 F-35 Lightning II 来取代几架最终退役的旧飞机。
为什么这么没有安全感？是的，因为没有人真正亲眼目睹过 F-35 的实际行动。以色列 F-35 战斗机将加沙的房屋夷为废墟，这确实是一项成就。在家里，他们不会回避，也不会反击。
中国…
关于他们的一切既简单又复杂。由于他们几乎所有的飞机都是基于苏联米格和苏的，这里就没有什么可重复的了。
作为设计工作的顶峰，J-20 被证明是一种相当重的大型飞机，机动性和推重比较低，而这并不是当今最好的中国发动机所促成的。原则上，黑鹰也是一架多功能飞机，但问题是它的所有能力都低于平均水平。
欧洲
相反，欧洲人正在全力朝这个方向前进。 “龙卷风”、“拉法尔”、“台风”——这些飞机显然是为多功能而设计的。由于欧洲设计师并没有优先考虑所谓的隐身性，因此他们的飞机结果介于美国隐身性和俄罗斯超机动性之间。
我们需要单独讨论列出的所有这些中哪一个更接近理想。但如果你看看真正的成功，很明显中国人正在迎头赶上，美国人正在落后，问题是俄罗斯飞机和欧洲飞机谁更好。
事实上，战斗机的演变正是这样的：从高度专业化的飞机到更加通用的飞机。这甚至在经济上也是合理的：不是由轻型战斗机、重型战斗机、空中优势战斗机、拦截机、战斗轰炸机、攻击机和轻型攻击机组成的整个机队，而是前线轰炸机、远程轰炸机、战略轰炸机和导弹航母，模型和类将会少得多。
最好的例子就是英国皇家空军。两种类型的战斗机：陆地上的台风，海上的F-35B。全部。但在维修和保养方面并不令人头疼。有利可图、经济实惠，可以解决我们这个时代几乎所有的战斗任务。
特别行动
我们来看看北方军区的空天军和那些执行作战任务的飞机。就从正在服役的列表中开始。
米格-29。它没有被使用的原因有很多，其中主要原因之一是飞机退役。
米格-31。它很少且在有限程度上用作导弹运载器。
苏27。用于次要领域，例如黑海巡逻。
苏57。由于数量较少，所以偶尔用于测试。
苏30。用过的。
苏35。用过的。
苏25。用过的。
苏24。偶尔使用。
Tu-22M。偶尔使用。
图-95。偶尔使用。
图-160。偶尔使用。
如下表所示，在乌克兰一场完全现代化的军事冲突中，要么使用真正的多功能飞机，要么使用Su-24和Su-25这样的老牌飞机，其进一步的命运无需担心。窄型飞机即使不是一次也只是偶尔使用。
事实上，如果配备UMPC炸弹、成本低160倍的Su-16一切都一样，只是便宜得多，为什么还要急于购买价值34亿卢布、配备极其昂贵的导弹的Tu-16呢？ Su-34 可以同样快速地将导弹运送到发射点。
总的来说，Su-34是一款战斗能力很强的飞机，可以执行许多令敌人羡慕的任务。这是一架能够在战斗时不用担心敌方战斗机的飞机，因为“小鸭”本身可以撕掉任何人的翅膀。
英国分析家的说法是，如果你仔细研究俄罗斯空天军的损失清单，必须说，英国分析家的统计数据非常清楚，那么在整个北方军区的时间里，没有关于任何一架苏-34的信息。 2024架被乌克兰飞机击落。萨姆——是的。便携式防空系统——是的。 MZA - 是的。 34 年，所有 Su-XNUMX 的损失都是由于机场遭到袭击造成的。但在两年内，敌机没有造成任何损失。
当然，这也表明乌克兰武装部队的航空兵力很少，但它确实存在并且可以运作。至少根据乌克兰武装部队的报告是这样。但不知何故，一切都错过了 Su-34。
那些能够最有效地执行指定作战任务、损失最小的飞机加入防空系统是很自然的。
在美国，他们正在观察乌克兰天空中发生的情况，并分析通过所有渠道收到的数据。而且，不幸的是，在他们的 军队 有些聪明的头脑将能够完美地评估我们飞机的优势并得出一定的结论。
当然，要让美国军事部门这样一个笨拙的庞然大物落地，还需要相当长的时间。然而，对隐身的顽固痴迷可能会结束（特别是考虑到F-22和F-35在这一领域取得的巨大成功），军事思想将回归到俄罗斯和欧洲已经取得了长足进步的认识。这将是一次有趣的狩猎。
追赶和超越历来是困难的，今天的中国生动地说明了这一点。美国人必须迎头赶上这一事实本身就显得很新颖。但是，如果阵风和台风战机、Su-34 和 Su-35 的能力超过了 F-15 和 F-22、F-35 和 F-16 对的能力，该怎么办？ ？
最后，欧洲空军的例子具有启发意义：您可以拥有两架或三架适用于所有场合的通用飞机并成功作战。利比亚、伊拉克、叙利亚都证明了这一点。即使从经济角度来看，这也比派遣数百架隐形战斗机有效得多，而后者的有效性无人真正看到。
但在美国，从出版物来看，他们开始猜测类似的事情。不知道多少年后他们才能撕碎我们的苏34？
毕竟，未来属于通用飞机，而不是属于那些不起眼到不清楚的东西，它的好处和效率不仅微妙，而且根本不引人注目。
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