基于BMD-3的战车(部分2)Sprut
故事 自推式反坦克炮“ Octopus-SD”非常复杂,因此我们仅提及其主要阶段。 1970年代 目前正在进行研发工作,以生产新一代的自行式反坦克炮(SPTP)。 空中部队尤其表现出了对带有强大反坦克炮的自行式装甲车的兴趣。 在苏联国防部第三中央研究院对外国装甲车的发展趋势进行的分析表明,空战部队中反坦克武器的效能已经不足以应对 坦克 敌人,他将不可避免地使用它来对付空中突击部队。 尽管地面部队可以让主要战车参与对敌装甲车的战斗,但这在降落伞着陆中是不可能的。 军事运输能力 航空 降落伞的着陆方式允许使用最大质量约18吨的机器。
到那个时候,已经完成了装备100-mm线膛枪并适用于伞兵的轻型坦克(代码“Judge”)的开发,并在VgTZ进行了一个关于“Yacht”主题的轻型坦克。 但众所周知,轻型两栖坦克的项目在强迫症被问及Bakhcha BMD的同时被停止。
同时,研究TSNIITOCHMASH专家对从反口径火炮100毫米至12毫米口径(弹药的弹道和串行滑膛炮T-125的基础上)过渡的主要可能性。 BMP-2底盘上的原型模型的实验证实,D-125光滑坦克炮的X-ballistic 81-mm枪可以安装在轻型载体上,前提是炮兵装置已经过改装。 TsNIITOCHMASH的C1982对制造空中自行式反坦克炮的可能性进行了研究,这种枪最为统一在画架枪的炮兵部分。 基于这些结果,部长主席团的苏联部长会议上月29 1983委员会的协议奉命开展前期研究,确定标准化的底盘看好空降战斗车辆上创造了空降兵125毫米TEPS的可行性。
最初假设PTP不仅可以解决对抗敌人的坦克和装甲车的任务,还可以对其人员和火力武器进行射击,在捕获物攻击期间直接射击支援空降部队,并直接作战于空中作战车辆的作战编队。攻击并在游行中击退敌人的攻击。 这需要轻型坦克的质量和SPTP的相应弹药,但是,不再使用术语“轻型坦克”。 这项工作是在GRAU的主持下进行的,与GBTU不同,它不能参与“坦克”。 当然,来自VgTZ和OKB-9“Uralmashzavod”(工厂编号9,斯维尔德洛夫斯克,现为叶卡捷琳堡)的专家参与了研发工作 - 125-mm坦克炮的制造商。
创建轻型坦克的经验仍然为UTP的工作开始奠定了基础。 坦克“对象934”(“Judge”)的原型模型通过GBTU和GRAU转移到TSNIITOCHMASH。 这个机箱是1983 - 1984的。 并制作了一架空中125-mm自行式反坦克炮的实验模型。 大炮在固定的驾驶室中的安装(如前苏联反坦克SAU,包括空中突击系统57和SU-85)被拒绝,以及武器安装。 新的SPTP是在可居住的旋转装甲炮塔中安装枪而开发的。 在炮塔版本中,首先向枪提供枪口制动器和双平面稳定器。 然而,必须消除枪口制动器 - 不是因为带有可拆卸托盘的壳体和公开的羽毛(这个问题通过枪口制动器的相应轮廓解决),而是由于弹药中存在ATGM射击:从制动器的侧窗释放热粉末气体可能导致失去对火箭的控制。 枪口制动器还产生了一个枪口波,指向侧面和后面,但枪必须在伞兵的作战编队中操作,可能在装甲上有着陆力。 此外,在这项研究中,仪表综合体的组成和火控系统中稳定目标驱动的方案得到了证实。
在Kubinka的1984研究所在38进行的实验射击表明,射击期间作用于机组人员(机组人员)的最大超载,船体的角运动和耳轴区域的超压都没有超过允许的标准,残余废物并且没有悬架穿透,而射击的准确性处于常规坦克系统的水平。
苏联部长理事会军事工业委员会关于20的决定6月1985要求OCD制造一种125-mm自行式反坦克炮,该枪的编号为Sprut-SD。 VgTZ被任命为主承包商; 在TSNIITOCHMASH(克里莫夫斯克,莫斯科地区)和VNIITRANSMASH(列宁格勒)分配了科技协调工作和参与技术和经济评估。 新机器收到索引“对象952”。
在关于底盘的工作中,武器和仪器设备参加了OKB-9“Uralmashzavod”,中央设计局“Krasnogorsk植物他们。 SA Zvereva“,中央设计局”Peleng“(明斯克),全俄科学研究所”信号“(Kovrov),仪器设计局(Tula),伏尔加格勒造船厂,NIMI(莫斯科)。 2月,莫斯科综合工厂“环球”发布了一项战术和技术任务,用于制造空中起落架,确保Sprut-SDE在三人内部着陆。 还参加了国防部研究所的工作。
OKB-9“Uralmashzavod”同时牵引自行推进的125-mm反坦克炮“Sprut-B”; 它在1989中以2А-45М的名称投入使用。 还考虑在GAZ-125轮式底盘上安装5923-mm加农炮,这是BTR-90的未来。
从中华民国关于Sprut-SD主题的开放到将PTP投入使用,已经过去了二十年。 造成这种时间差距的主要原因不仅仅是苏联的崩溃和国家经济的崩溃。 除了国家秩序的撤销和国防工业融资的急剧下降之外,以前的生产关系的崩溃产生了最负面的影响。 因此,白俄罗斯开发了指导“虫”的视觉装置,一段时间以来,分裂主义情绪占了上风。
然而,今年1 26 2005 1502 G-毫米自行反坦克炮9S2006“Sprut-SD”№125-p的九月2 25和国防部RF部长令俄罗斯政府的决议投入使用。 CTP 2C25的订单收到了VgTZ。
当然,机型2C25“Sprut-SD”无法取代主战坦克。 然而,重量轻的机器,类似于火力坦克,但具有高空气流动性和从空中或从海上坠落的能力,对于现代冲突中的快速反应力是必要的。 关于它们的工作已经在不同的国家进行了很长时间,但在Sprut-SD中,这是世界上第一次使用主战坦克火力的机载机载武器系统(此类别中的大多数外国发展使用“坦克”口径的枪支,但减少了弹道学)。
战斗车辆2C25按照经典方案安排,前控制舱,中间控制舱 - 战斗舱,部署武器和机组人员在旋转炮塔和后方 - MTO。 指挥官和炮手被放置在战斗位置的塔中; 当着陆和处于收起位置时,它们分别位于控制室的通用座椅上 - 分别位于驾驶员的右侧和左侧。
安装在125塔中的2А75滑膛炮提供了T-72,T-80和T-90坦克级别的火力。 枪管的长度 - 6000 mm,枪的质量 - 2350 kg。 它可用于与脱壳与PTUR 125M9(119UBK3拍)从穿甲弹拍摄全范围的镜头单独情况下加载14毫米坦克炮,包括镜头通过枪管触发。 ATGM控制是半自动的,通过激光束。 穿透力 - 700-770 mm具有克服动态保护功能。 火速 - 7 rds / min。
在125吨质产品上安装40-mm高弹道气枪,专为大约18吨质的战斗车而设计,而且还有炮塔版本,需要许多特殊的设计解决方案。 除了将回滚长度增加一倍以上 - 达到740 mm(与主战坦克的310-mm枪的340-125 mm相比),由于液压气动底盘悬架的操作,运载车辆本身也被回滚。 在反冲冲击影响机组和机构之前,大炮相对于炮塔向后滚动,并且船体相对于轨道的下部分支向后滚动,搁置在地面上。 事实证明,它是一种双重回弹,吸收强力枪的后坐能量 - 正如之前所做的那样,例如,在铁路火炮输送机中。 底盘空气悬架的非线性特性和高能量强度,其中固有的滚子的高动态运动,在这里发挥了作用。 当船体向后滚动时,它会“蹲伏”一点,并且轨道的支承表面的长度增加,这有助于SPTP在发射时的稳定性。
装有7,62轮弹药的2000-mm PKT机枪(PKTM)与枪配对。 垂直引导角度 - 从-5到+ 15°,同时向后 - 从-3到+ 17°。 安装在两架飞机上的武器。 火控系统包括激光测距仪和数字弹道计算机。
SPTP 2C25“Sprut-SD”,具有登陆P260M的方法
炮手的工作场所配备了1А40-1М仪表综合设施,TO1-KO1РBura-PA夜视仪(复合体)和TNNO-170监控设备。 配备有组合的枪装置引导1K13-AP与在两个平面稳定指挥的地方,视场,夜间分支,激光测距仪,一个信息信道控制PTUR,复制弹道设备与弹道计算器枪手的通信信道,拐角瞄准的输入系统和横向导致枪的位置相对于视线,自动装载机和指向驱动的遥控自主控制,可实时传输 从炮手到指挥官的指挥官指挥的复杂的委员会,反之亦然。 这确保了指挥官和炮手的可互换性。 在指挥官1K13-3С - 1х,4х和8х,夜晚 - 5,5х看来,日间通道的多样性增加。 对于循环审查,指挥官由perpertopic观察设备TNPO-170,TNPT-1服务。
该组合物装载枪机包括:旋转传送器22拍摄(弹丸和的电荷被放置在抽屉),盒升降的与拍摄收集机构和除去废托盘链(双向)夯项在枪射出墨粉盒的元件的链机构,盖致动器托盘和可移动滑槽的发射口,装载角度的枪的机电止动器和控制单元。 为了获得增加的回滚,自动装载机具有更宽的盒式升降机框架,其内部用于在回滚期间捕获和移除燃烧托盘的机构的细节进入。 用于捕获和移除托盘的机构放置在枪后端的末端部分上,有可能延迟托盘。 该机构设计成使得可以暂时阻挡大炮后膛末端部分的后侧,并且随后燃烧盘的运动用来自清洁系统的空气吹扫后膛区域。 后者具有从过滤装置到枪的后膛区域的空气管道以及使用旋转空气装置的机组工作。 自动装载输送机的形状和尺寸允许机组人员沿着船体侧从车厢内移动到控制室内。
登陆后SPTP 2C25“Sprut-SD”
SPTP 2C25的船体和塔架由铝铠装合金制成,塔架的前部采用钢板加固。 该塔安装了81-mm安装系统902В“云”。 SPTP配备了防护系统 武器 大规模杀伤性
MTO配备了四冲程多燃料柴油发动机2-06-2С,它开发HP 510动力,以及与之互锁的液压机械变速箱。 变速器包括液压体积转动机构,并提供五种前进速度和相同的倒档速度。
底盘包括一侧七个滚轮,四个支撑滚轮,驱动轮 - 后部位置。 发动机的高(28,3 hp / t)功率密度与液压气动悬架和低地面压力相结合,为汽车提供了良好的运行特性。
水障“Sprut-SD”在没有附加装置的情况下克服了,水下运动提供了两个水射流。 该机具有良好的适航性:在搅拌达到3点的情况下,它不仅可以在不移动的情况下克服水障碍,而且还可以在炮击的前方区域内进行目标射击,等于±35°。
SPTP 2C25“Sprut-SD”由军用运输机运输。 空降突击是通过降落伞方法进行的。
性能特征2C25“Sprut-SD”
毛重,t .............................................. ...... 18
船员,cel ............................................... ........... 3
航空运输...............由IL-76型(M,MD),An-22
工作离地间隙高度,mm ............................................ ...... 2720(风量计 - 2980)
前进长度的长度,mm ............................ 9771
外壳长度,mm ...................................... 7070
宽度,mm ............................................... ..... 3152
离地间隙mm ............................................. 100- 500(工人 - 420)
武器枪:
- 品牌................................................ ........2А75
- 口径(mm),型号.............. 125,光滑孔
- 加载......................................分开,自动
- 射速,rds / min ....................... 7
机枪:
品牌.............................................. PKT( PKTM)
- 口径,mm .............................................. ...... 7,62
武器瞄准角度:
- 地平线............................................... ..360'
- 垂直向前.....................从-5'到+ 15'
- 垂直向后(后退)......从-3'到+ 17'
弹药:
- 射击枪..................... 40(其中22 - 在自动装载机中)
- 射击类型................高爆炸碎片,累积,穿甲潜水艇,ATGM14(通过枪管发射)
- 弹药................................................ ..... 2000
护甲保护:
- 正面....................从火12,7-mm机枪(在扇区±40')
- 来自火7,62-mm武器的圆形........................
发动机:
- 型号.............................................四冲程6-汽缸柴油与燃气轮机涡轮增压器,直接燃油喷射,液体冷却
- 品牌................................................ ..2V-06 - 2S
- 力量,马力 (kW)............................. 510(375)
传动..........................流体力学,具有静液压旋转机构
悬架的车轮............个别气动
Caterpillar ........................钢,双脊,zevochnogo传动装置,连续橡胶金属铰链
主轨道宽度
轨道,mm ............................................... ...... 380
水推进,类型......水力喷射
最高速度,km / h:
- 在高速公路上............................................... ..70 - 71
- 漂浮................................................ .......... 10
平均干燥速度
土路,km / h ............................... 47 - 49
动力储备:
- 在高速公路上,公里............................................. ...... 500
- 通过土路,公里............................... 350
- 漂浮,h .............................................. ......... 10
地面压力,kg / cm2 ................. 0,53
最初计划在降落伞反应装置的帮助下降落。 该开发项目获得PNNUMX称号,由Universal工厂(莫斯科)与降落伞工程研究所(莫斯科,降落伞系统)和NPO Iskra(彼尔姆市,粉末火箭发动机)共同开展。 他们以降落伞反应工具PNNUMX为基础,开发用于登陆BMP-260; 作为一种基本的火箭发动机,考虑了NPO Iskra制造的制动火箭,它来自联盟型下降宇宙装置的软着陆系统。 用于Sprut-SD的PRS PNNUMX的技术设计在235中得到了审查和保护。
尽管制造了ORS的几个原型并且进行了完整的初步地面测试循环,但ORS可操作性的分析揭示了大量缺点,主要包括PRD盒式单元设计的复杂性和庞大性,高制造成本和操作复杂性。 在初步飞行试验期间,发现所选降落伞系统的工作存在问题。 此外,ORS要求更高的员工资格。 在“市场改革”期间形成的国家经济困境甚至不允许对制动推进系统进行P260设施的测试。
其结果是,从五月30 1994联合空军决定,VDV和PBMC“通用”,在PRS选项被取消,批准发展资金“八达通-PDS”与空气缓冲版本mnogokupolnoy捷联降落伞系统,统一的原则,节点和部件的工作,用于BMD-950的连续着陆装置PBS-3。 Sprut-PDS起落架的降落伞变型被命名为P260M。 PNNUMXM与PBS-260的设计差异是由于着陆设施本身的质量和尺寸的增加。
P-260M的装置的基础上做出14圆顶伞系统ISS-350-14M与排气AMS-350伞系统和空气悬挂被迫与机械增压单元填充(统一块降落伞区域2 m14的基础上)(统一为BSS-950) 。 最小着陆高度必须从TTZ中指示的三百到四百米增加。
这里再次表现的综合系统的开发设施崩溃装备空降,他们降落的手段和军用运输机的飞机:通过TEPS 2S25“Sprut-SD”武器手段P260M的时间只有通过飞行试验和现代化IL-76MD-90 - 飞行测试。
Sprut-SD 2C25的设计修改影响了汽车的外部轮廓,需要在起落架上进行更改。 目前,PNNUMX登陆意味着“260对象”和“952A对象”着陆的变种已经进入状态测试阶段。
ПХNUMXМ的特点包括没有中心轮毂(用于将货物固定到单轨上的托架直接固定在机器的主体上)以及在风向上引入着陆物体的水力定向系统。 在这种情况下,前斧的作用由前滑架起作用,前滑架在物体在着陆期间离开飞机后被拆卸。 悬架系统包括带有260秒热释放器的自动耦合器。 起落架的质量在12-1802 kg范围内,其提供的单货的飞行重量约为1902 kg。
可以从IL-76飞机上丢弃一个物体,从IL-76M(MD)中丢弃两个物体。 使用400-1500 km / h,在飞机飞行速度下,着陆场上方平台的高度为300至380 m。 着陆时最大垂直过载 - 15 g。 在着陆后快速使机器进入战备状态可以加速停泊系统。 如果没有它的应用,手动将机器从着陆设施中释放的时间在测试中不超过3分钟。
三月25 2010,作为运动76-ST空中突击师在包括设备的14件已成功跳伞TEPS 2S25“Sprut-SD”和BMD-4M组成登陆Kislovo普斯科夫附近伞兵的部分地区。 同年8月的25将Sprut-SD和BMD-4M类似地降落到科斯特罗马市附近的Budihino着陆点。
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