Gangute No. 5
12年1897月XNUMX日这一天，突袭突袭照常开始。 在波罗的海实用中队的战舰上 舰队 他们在早上5点起床。 清洁床铺，洗衣服，祈祷，早餐，收拾东西按其应有的顺序进行。 当铜在阳光下闪闪发光时，甲板被清洗了，铲子紧了，开始了工作日的准备工作。 根据上课和练习的时间表，有人准备设置网络障碍，有人轮到着陆。 凌晨7点15分，战舰中队Gangut在中队司令S. P. Tyrtov海军上将的指挥下锚定，前往维堡湾开火。
每年中队船都在这里进行战斗训练。 该地区已被研究到最小的细节：低树木繁茂的海岸，小岛屿，六月平静，海湾表面，既不是海洋潮汐，也不是退潮。 总之，一个安静的天堂。 到了秋天，这里已经不舒服了，但是到了这个时候，中队的大部分船只在完成战役后都在Kronstadt的港口越冬。 在这个地区游泳的不便只是陷入困境。 最后一次深度测量是在1834年进行的，并且运动没有在没有接地或撞击石头的情况下运行。 他们习惯了这一点，但在1895战舰“皇帝亚历山大二世”严重搁浅后，他们决定在skerries进行水文拖网捕捞。 首先是来自港口的周末球道，以及1897，尚未到达“Gangut”前往的Rondo岛的区域。
中队战列舰“Gangut”只服役了几年，其中水手们的名声并不尽如人意。 他们对他说：“一个桅杆，一个管子，一把枪 - 一个误解。”
海军陆战部负责人I. A. Shestakov海军上将认为，以前的战列舰（彼得大帝，亚历山大二世皇帝和尼古拉斯一世皇帝）的流离失所和费用对波罗的海剧院和预算来说都太大了。 4月1887年Shestakov奉命开始设计第四波罗的海战舰（在当时的分类 - 装甲舰），这应该是类似于前两次的大致位置，在20关系的速度“naivozmozhno充满具有不超过6,1英尺（15米）草案不是很厚的盔甲，就像装载水线上的皮带和所有的火炮一样。“
17在今年11月1887上批准的设计任务确定新船应该比德国战列舰更强大，能够从Kronstadt到Zund并以14-15结的速度返回。 6,7 m内的吃水应该提供波罗的海海峡的通道，包括大小腰带和声音。
设计师的任务非常复杂，因为要求封闭海事剧场的新型小型战舰能够“必要时”向地中海甚至远东过渡。 臭名昭着的“经济”原则体现在炮兵主力口径的选择上。 为了避免使用昂贵的和复杂的液压机构，主电池限制长桶229口径35毫米枪，假定它们具有足够的抗240毫米炮弹型德国犰狳类型“奥登堡”（30口径）和260毫米“萨克森”（ 22机芯）。 正如预期的那样，壳体229-mm枪奥布霍夫斯基植物可以穿透潜在敌人的大多数船只的盔甲。 应该用快速射击的75和120-mm枪加强中口径火炮。 在已经在队伍中的可能敌人的船舶设计期间的定位导致了这样一个事实，即当新战舰投入使用时，它变得比其外国同时代人更弱。
在1888开始时，海洋技术委员会（MTC）收到了高级造船商E. E. Gulyaev的项目，他们是彼得堡港口N.A. Subbotin的首席船舶工程师，也是法国 - 俄罗斯工厂P.C.Dubuit的工程师。 在Subbotin项目中，两个305-mm枪位于船首和船尾单炮塔中，四个229-mm位于单枪并排。 Dubuis为两个305-mm和一个四个229和八个152-mm枪的炮弹排列提供了一个鼻棒投注组。 基于上述考虑，他们采用了Gulyayev项目，装备了六支229和四支152-mm火炮，更倾向于增加煤炭供应，更好地预订其他项目的更强大的火炮。
6年度7月1888 MTK批准了战列舰体的规格，其位移为6592 t，垂线长度为84,7，宽度为18,9，草稿为6,4 m。 。 主带上方位于第二个，厚度为406 mm。 枪支队友用356-和炮塔安装的305-mm装甲进行防御。 双层装甲甲板厚度为127毫米。 船舶系统，装甲装置，砍伐，桥梁的图纸在很多方面都与“尼古拉斯一世皇帝”相对应。
十月29 1888开始在新海军部建造战列舰。 次年1月29，名为Gangut的船被列入舰队的船名单，5月20的官方书签发生在皇帝亚历山大三世和皇后及其随行人员，海军上将和海军部高级官员的面前。
根据造船商A. E. Leontyev的证词，在几个月内，库存中安装了多达200吨的金属。 总的来说，工作进展顺利，但由于项目的重大变化，施工进展缓慢。 船体延伸了0,9 m，减小了上层船首的高度，改变了炮台的形状，减小了炮口的大小。 重复计算需要在鼻腔装置中使用一个解决方案而不是两个229-mm枪来放置一个305-mm。 与其前辈类似的轮廓构思，“Gangut”在施工期间失去了第二根管子和桅杆。
10月6 1890在“Gangut”血统的仪式上庄严地举行了仪式，在Neva光滑的表面上晃动。 与此同时，波罗的海造船厂制造了主机，9月的18 1892成功通过了系泊测试。 虽然10月14上的Gangut在自己的力量下移动到Kronstadt，但这艘船仍然远离完全准备*。 [*在“船舶名单和俄罗斯蒸气铁甲舰队”的引用SP摩西（M：。军事出版1948 52 C.）的航天器调试错误1892日一年。]在整个冬季和春季，工作仍在继续，只有3 7月1893，该战舰首次进入海上试航。 30 9月份以6小时的速度运行全速“Gangut”，功率为5282,5指标l。 一。 已经开发出13,78结的平均速度。 由于无法达成合同14关系，因此测试被认为不能令人满意。 在1894的夏天，在海军部经理的旗帜下，新的中队战舰（按照年度1892分类）在波罗的海周围向Libava进军。 9月12进行了试运行。 对于6,99 m的草图，对应于7142 t的位移，可以产生13,89结的最大速度。 波罗的海厂的专家，以保证提供用于增强牵引力合同率的实现，增加了3-4米烟囱的高度。很明显，想象小，没有一个尴尬的犰狳这样的巨型管道海军不能当局，并挥手合同率，更多的与“Gangut”有其他关注点。
对航海质量的测试表明，在8点的力量激荡期间，战舰掩埋其鼻子并且在航线上不稳定。 造船总督察NK Glazyrin的总体结论令人失望：“我发现，就目前这艘战舰的准备程度而言，长途航行是不安全的。” 最严重的缺陷是水密舱壁的密封性和过载。 后者是当时许多船只的慢性疾病。 “Gangut”无法获得全部煤炭供应和三个月的常规食品和供应 - 主要的装甲带在水下。 为了消除这一缺点计划305毫米枪更换254毫米与枪管口径40装甲保护板stalezheleznye - 装甲更薄garveirovannoy，但等于所述第一阻抗至壳的破坏。 而不是主带的406-mm板，229毫米，203-mm板被减薄到152 mm。 在未来，229-mm枪应该用152毫米口径的45毫米替换305毫米。 由于工厂的工作量和正在建造的船舶的枪支和装甲订单，这些在Gangut的工作仍未实现。 炮兵装备的最终形式包括商船229毫米的液压安装barbetnoy普梯洛夫4 152-相同数量47毫米口径机关炮的炮台，六37毫米单管，四37毫米枪管和万分之五XNUMX毫米工具Hotchkiss单管枪在上甲板，桥梁和战斗火星。
在Reval的1894-1895冬季，他们试图消除船舶的另一个主要缺点，并实现舱壁，舱口和门的必要密封性。 由于臭名昭着的经济，这项工作仅针对两个横向舱壁进行。
9月，在Bjerke-Zund海峡举行的年度1896，“Gangut”在击中水下岩石时底部有一个洞。 从彼得大帝到达紧急战舰S. O. Makarov，他接管了拯救船只的领导工作。 在其他船只的帮助下，我们设法在洞下面放了一块石膏。 进入船体的水流减少了，而Gangut以自己的力量来到了Kronstadt。 在底部底部的码头中，他们发现沿着从框架的20到17的长度达到32 cm深度的沟槽。 包层板在框架之间向内压，在龙骨和两个相邻的poyas中通过裂缝。 在32和36框架之间，垂直龙骨被压碎，植物群变形，第二个底部变形，根据马卡罗夫的说法，这是由底部刚度过大引起的。
今年5月20的1897作为实战中队的一部分“Gangut”离开Kronstadt进行Transund袭击。 5月28，副海军上将S. P. Tyrtov，在主要海军参谋部的指示下，下令在6月份对所有船只进行脱水测试。 在“Gangute”中，它们是在船舶力学的指导下执行的，有技术学校10 - 11 June的学生参与。 除了前置涡轮机外，所有排水设施都完好无损，但由于管道直径较小，其总容量仅为24,5 t / min而非65,9项目。 决定在港口部队返回Kronstadt时消除这种不足，到目前为止，战斗训练计划下的演习仍在继续。
第二天，战列舰前往朗多岛进行训练炮兵射击。 没有什么能打扰海军上将，中队总部和指挥官的平静。 将盾牌放在锚上，去漂流，吃午饭。
在13中，15地雷发生了战斗警报。 战舰在盾牌处操纵，从所有口径的枪支两侧射击，包括305-mm。 在15 h 40分钟的拍摄结束时，当天气开始恶化并且风向上蔓延到3点时，盾牌被抬起。 在这对夫妇中，弓箭手中有四个锅炉。 Gangut推出了2,5系列，并为Transund奠定了基础。 几分钟后，船感到轻微的震动，在上层甲板上几乎看不到。 在住宅甲板上，感觉与从前部到后部的倒车时的感觉相同。 只有值班的消防员才能清楚地听到底部的拨浪鼓声。
在桥上，舵手报告说战舰突然偏离2°的航线向左，并且没有听从掌舵一分钟。 水倒入右前方的加煤机。 几名年轻的消防员吓坏了，跑到甲板上，然后又回来，开始帮助他们更有经验的同志，他们开始与到达的水斗争。 紧接着，在他的小屋里的N. M. Rusnachenko立刻被告知这个洞。 当他下到锅炉房时，水已经膝盖深处，她很快就到了。 排水装置已经工作，并且炉子从燃烧室中发出热量以防止锅炉爆炸。 水开始从锅炉下方的左前锅炉房充满水，所以起初假设它的煤层已经破裂。 其中一个带有哨子的双层底颈“中毒”空气，但是当他们试图拧紧帽螺栓时，结果证明它们已经完全收紧。 水也出现在229-mm枪群的走廊中。 值班的助理高级机械工程师A. A. Gavrilov命令在左侧船尾加煤机中养殖这对。 Rusnachenko禁止从火室舀出热量，爬上了桥，并向指挥官报告了这个漏洞。 在15中，50 min打了一个水警报。 指挥官跟着高级技师进入了弓箭手。 团队行动平静，就像在练习中一样。 在辅助锅炉Belleville和锅炉Shand-Messon中开始蒸汽，导致所有排水装置的动作。 在所谓的位置下，这些洞开始铺上石膏，但事实证明，当他们撞到石头时，常规的obnosnye链被打破。 然后，在一名高级军官的领导下，一个帐篷开始在洞下破裂。 最后，鲸船降低了，但鼻尖的复杂撞击形成和兴奋增加干扰了工作。
在15中，55地雷停止了主机。 水密舱壁门，舱口和舱口被小心翼翼地击打，并且在警报开始之前用螺栓固定的那些用于控制并再次击落。 在撞击后20分钟后，水淹没了右弓加热器的锅炉。 通过一个低洼的烟囱，几分钟后，水倒在所有炉子里的锅炉中。 战舰没有中风，没有照明，没有排水设施。 在船的空间里，沉浸在黑暗中，在机制停止后开始的沉默中，有一股水声。 防水密封头的水密接缝流动，水流过疏忽的建造者，橡胶门和舱口，缺少油封，在杆，管道，机器电报通过舱壁和甲板的电缆通过的铆接孔中流动。 从右后方加煤机到发动机室的门首先保持打开以降低加煤机中的水位并用发动机室的排水设施将其抽出。 压下“防水”门并失败了。 战舰继续潜水。 最近的海岸距离酒店有6英里。 582人员在船上（船员 - 中队总部，技术学校的学生，彼得堡航海班的学生，飞行员班，飞行员和导航员学生，中队音乐家团队除外）。 “Gangut”同时在一个多岩石的银行被拆毁。 为了阻止漂移，以及促进衬管补片的工作，在16中，35矿井在29 m的深度和蚀刻的57 m锚链上给出了正确的锚。 在副海军上将SP Tyrtova的对Tranzundsky突袭帮助的命令海军少将PN Nazimova捕鲸船最年轻的中队旗舰是一个标志军官准尉PI伊格纳季耶夫的指挥下发送。
战舰队在右舷一侧达到了7°，为了达到平衡，他们将60-70水带到了左侧的走廊。 滚动减少到1°并保持半小时，之后船开始在港口侧滚动。 然后他们停止了走廊的淹没，并在高级机械师的倡议下，用305-mm充电水填充右窖的房间。 经过艰苦的努力，帐篷和常规补丁被带到了假想的洞口，但水继续到达。 当在锅炉中分配蒸汽时，由于锅炉停机，Shand-Messon没有注意其中缺水。 在烛光下继续争取活力。 在缺少铆钉的地方的舱壁上的孔用木塞和破布封闭。 在住宅甲板的井盖上，放置了挡板，加固舱壁。 用手泵甚至水桶抽出水。 为了让人放心，在17 h 50 min中指挥官命令第二只手表吃晚饭; 团队获得了葡萄酒。
战舰的位置继续恶化，无法阻止水在整个船上蔓延。 占用浮力储备部分的施工超载起到了阴险的作用。 生活甲板在水线以下后，水从排水孔，拉幅和盥洗台中喷出。 在18小时内，启动了一个辅助锅炉，并且Gangut排水设施恢复运行，但不是很长时间：它的性能不够，辅助锅炉中的蒸汽停了下来。 此外，通向溢流室的通向排水涡轮机的蒸汽管线因此蒸汽被冷却和冷凝。 通过18 h 30矿山“Gangut”暴跌2米，情况变得至关重要。 仅仅半小时后，108号驱逐舰接近，十五分钟后，Uleaborg号船和第二级非洲巡洋舰接近。 然后是轮船“第聂伯”，驱逐舰№123，126，我的巡洋舰“中尉伊林”和“Voevoda”。 此时，战列舰滚动达到了10°。 中队指挥官假定将“Gangut”拖到一个小型地方，巡洋舰“非洲”，从那里它带来了一个拖船到“Gangut”坦克。 驱逐舰编号108被发送到Tranzund，并向圣彼得堡发送了关于发生的事情的电报。 此时（19 h 25分钟），战列舰的数量增加了更多。 进入左侧的小屋已经不可能了。 在拖曳时有掠夺犰狳的危险，这将导致数百人死亡。
在20 h 20分钟中，当船舶无法保存时，海军上将S. P. Tyrtov下令船员开始运输东西。 在“非洲”和“甘古特”之间上演了一辆缆车，从所有接近的船只和船只上下了船只。 风和兴奋加剧，难以拯救。 然而，运输是有组织的。 首先，收银员的办公室和文件被严格按照“海事条例”规定的顺序交付给非洲，然后是病人，秘密卡，计时器。 在十分钟之内，当船舶潜水加速时，车队停止运输物资，并在20和30矿井开始疏散人员。 根据高级官员和指挥官的命令，由前面的部门建造的团队轮流登船，没有任何恐慌。 在21，副海军上将和船尾标志降低了一个小时，海军上将和总部在蒸汽机第聂伯下降。 五分钟后，拆除了辅助锅炉和排水设施。 只有名为KM Tychotsky的船长1的指挥官，排名M. Peresleni，船员P. Plen和水手长G. Mishin的2的高级官员队长被留在船上。 指挥官绕着那些还没有装满水的战舰，并确保没有人留在船上，他是最后登船的。 九分钟后，当她移动到一个安全的距离时，Gangut迅速地落到了港口一侧，片刻之后消失在水下。 这发生在21 h 40 min。 当波浪从战舰死亡地点的巨型漏斗中散开时，许多浮出水面的物体和大型浮油留在地面上。 眼泪在许多gangutsev眼中涌动。
文章克雷洛夫汉科““战舰之死”，” *一些事实不相符值班记录和旗舰杂志，调查材料。[*战舰的克雷洛夫死“汉口”。星期六VIII-IX EPRON。L. ，1935]为尊贵的院士中生存斗争中的戏剧性局面所描绘的一幅漫画：。而不是船舶的生存而战，海军上将下令将他们的船从教堂器具第一个牧师，那么日志，信号书，船舶报告，钱箱，指挥床和行李箱，以 Mandu和军官.Krylov表示船沉没，锚定在9-meter罐附近。你有没有机会把它放在罐子上拯救船？可能，但是当着陆的水战战舰可以翻倒时，这会对于众多的受害者。他们是否有意识地拒绝这样的尝试现在很难说，就像A. A. Krylov如何准确地传达海军上将A. A. Birilev的话：“一艘卑鄙的船，他被淹死是好事，没有必要和他一起提高。“ 为了调查Gangut战舰的死亡案件，在海军少将R. R. Dicker的主持下成立了一个特别委员会。 在6月1897期间，潜水员详细检查了沉没战舰的船体。 一个特殊的水文派对进行了测量，在此期间他们在地图上发现了一个没有标记的岩石。 在其上部有两个尖锐的峰，在6,6和7,1 m上与水面分开（六月早晨的“Gangut”吃水12是6,4 m弓形针迹，7,2 Achstear）。 在两个顶部都有红色铅的痕迹，在它们之间，他们发现了属于“Gangut”的铆钉。 战舰位于左侧，几乎陷入泥浆的中间位置。 来自装甲巡洋舰“俄罗斯”N. K. Herbikh的潜水官员在右舷和龙骨区域的底部勾画出洞，并取下了他们的确切尺寸。 孔的总面积是0,279 m2。 通过这样一个深度为每分钟7米的部分，更多的-180吨水应该流动。 可以假设在左舷也有一个甚至多个洞，这可以通过撞击石头后立即进入的事实得到证明，不仅在右侧，而且在左侧船员中。 由于在岩石尖锐的顶部撞击，皮肤片从7变宽到20。请参阅损坏影响从33到50的区域。 来自救援船Moguchy的民用潜水员，Kronstadt潜水学校的官员和指数以及瑞典潜水员参加了对Gangut的调查。 从沉船中，我们设法拾取了几支Hotchkiss 47和37-mm枪，Baranovsky的63,5-mm枪和一些小物品。
一个26 28 1898月的调查完成后，喀琅施塔得前面的法官带来的战舰舰长军衔1 KM Tichotsky旗舰导航实用中队队长FA Timofeevsky的那艘船的船长，领航员队长G.斯托尔兹， N. M. Rusnachenko和A. A. Gavrilov。 法院同意调查委员会的结论，即战舰的损坏导致他的死亡是由于一些不利情况的汇合造成的，每一种情况都不会造成特别的危险。 法院注意到以下设计缺陷：1）超载; 2）未能在住宅甲板上方保持水密舱壁; 3）将主管放置在双层底部空间中，由此损坏底部对管道本身和第二底部造成损坏; 4）排水系统管道直径不足; 5）舱壁，门，舱口，扣眼的泄漏。 在审判中，没有人否认调查委员会的结论，即没有发现任何数据“会引起对战舰机身整体强度和可靠性的怀疑”。
法院对被告的决定在很大程度上受到战舰死亡五天后的影响，当调查结果尚不清楚时，海军部门发布命令。 它说，尼古拉二世皇帝“提请注意战斗中旗舰，指挥官和军官所显示的能量和管理，这要归功于船上保存的示范性命令，并且可以拯救所有人。”为此，已故战舰的所有级别都“表达了王室的感谢”。 除了高级机械工程师N. M. Rusnachenko之外，所有被告都被无罪释放，他被指控在未经战舰指挥官许可的情况下命令将右侧的305-mm炸弹窖放平。 但由于“有关违法行为没有也不会产生有害后果”，Rusnachenko受到了纪律处分 - 被捕五天。 调查委员会和法院都没有回答主要问题：当另一个组织为生存能力而战时，是否有可能拯救该船。 不幸的是，损坏被证明是最“不方便”的，在短时间内水淹没了鼻腔房间 - 即那些锅炉处于蒸汽状态的房间。 在所有其他损坏底部的情况下，可以抽出通过未密封舱壁进入的水。 委员会在争取生存能力的过程中发现了以下错误：首先，战舰的紧急状态被错误评估; 通过眼睛进行淹没以对齐辊子而不进行计算; 由于舱底专家对船载系统缺乏了解，他们犯了一些错误，没有使用所有的可能性; 他们开始过早地从火箱中排出热量 - 没有锅炉爆炸的危险; 所有脱水设施的启动都没有考虑到锅炉的蒸汽容量。
“甘古特”的悲剧引起了人们对洪水问题的关注。 S. O. Makarov一再提出在隔间散装测试防水舱壁的问题。 在“Gangut”去世后，这位海军上将写了一封信给海事部部长P. P. Tyrtov关于“舱壁测试”的必要性。 根据Makarov提案制定的指令在ITC二月10的2月1898会议上进行了审核，并于4月22获得批准。 舰队VI阿法纳西耶夫的机械部分的高级助理总督察写道vposled推论马卡罗夫“不幸”汉口“是toyu俱乐部的认可终于纠正你的舰船舱壁样品要求打击下”至于使水密舱壁上。马卡罗夫在1894年度提出了这个问题，但即使在对Gangut死亡的明确教训之后，他的所有建议都没有得到实施。然而，由于在研究了“G”的死亡情况后所采取的措施。 nguta“俄罗斯舰队的舰艇生存能力大大增加。
在俄日战争期间，战舰Retvizan，Tsesarevich，Pobeda，塞瓦斯托波尔，巡洋舰巴彦，帕拉斯成功地抵抗了鱼雷和地雷的爆炸。
每年中队船都在这里进行战斗训练。 该地区已被研究到最小的细节：低树木繁茂的海岸，小岛屿，六月平静，海湾表面，既不是海洋潮汐，也不是退潮。 总之，一个安静的天堂。 到了秋天，这里已经不舒服了，但是到了这个时候，中队的大部分船只在完成战役后都在Kronstadt的港口越冬。 在这个地区游泳的不便只是陷入困境。 最后一次深度测量是在1834年进行的，并且运动没有在没有接地或撞击石头的情况下运行。 他们习惯了这一点，但在1895战舰“皇帝亚历山大二世”严重搁浅后，他们决定在skerries进行水文拖网捕捞。 首先是来自港口的周末球道，以及1897，尚未到达“Gangut”前往的Rondo岛的区域。
中队战列舰“Gangut”。 外部侧视图和顶视图，1896年
中队战列舰“Gangut”只服役了几年，其中水手们的名声并不尽如人意。 他们对他说：“一个桅杆，一个管子，一把枪 - 一个误解。”
海军陆战部负责人I. A. Shestakov海军上将认为，以前的战列舰（彼得大帝，亚历山大二世皇帝和尼古拉斯一世皇帝）的流离失所和费用对波罗的海剧院和预算来说都太大了。 4月1887年Shestakov奉命开始设计第四波罗的海战舰（在当时的分类 - 装甲舰），这应该是类似于前两次的大致位置，在20关系的速度“naivozmozhno充满具有不超过6,1英尺（15米）草案不是很厚的盔甲，就像装载水线上的皮带和所有的火炮一样。“
17在今年11月1887上批准的设计任务确定新船应该比德国战列舰更强大，能够从Kronstadt到Zund并以14-15结的速度返回。 6,7 m内的吃水应该提供波罗的海海峡的通道，包括大小腰带和声音。
设计师的任务非常复杂，因为要求封闭海事剧场的新型小型战舰能够“必要时”向地中海甚至远东过渡。 臭名昭着的“经济”原则体现在炮兵主力口径的选择上。 为了避免使用昂贵的和复杂的液压机构，主电池限制长桶229口径35毫米枪，假定它们具有足够的抗240毫米炮弹型德国犰狳类型“奥登堡”（30口径）和260毫米“萨克森”（ 22机芯）。 正如预期的那样，壳体229-mm枪奥布霍夫斯基植物可以穿透潜在敌人的大多数船只的盔甲。 应该用快速射击的75和120-mm枪加强中口径火炮。 在已经在队伍中的可能敌人的船舶设计期间的定位导致了这样一个事实，即当新战舰投入使用时，它变得比其外国同时代人更弱。
中队战列舰“Gangut”。 预测“侧面”和“身体”和理论图纸
在1888开始时，海洋技术委员会（MTC）收到了高级造船商E. E. Gulyaev的项目，他们是彼得堡港口N.A. Subbotin的首席船舶工程师，也是法国 - 俄罗斯工厂P.C.Dubuit的工程师。 在Subbotin项目中，两个305-mm枪位于船首和船尾单炮塔中，四个229-mm位于单枪并排。 Dubuis为两个305-mm和一个四个229和八个152-mm枪的炮弹排列提供了一个鼻棒投注组。 基于上述考虑，他们采用了Gulyayev项目，装备了六支229和四支152-mm火炮，更倾向于增加煤炭供应，更好地预订其他项目的更强大的火炮。
6年度7月1888 MTK批准了战列舰体的规格，其位移为6592 t，垂线长度为84,7，宽度为18,9，草稿为6,4 m。 。 主带上方位于第二个，厚度为406 mm。 枪支队友用356-和炮塔安装的305-mm装甲进行防御。 双层装甲甲板厚度为127毫米。 船舶系统，装甲装置，砍伐，桥梁的图纸在很多方面都与“尼古拉斯一世皇帝”相对应。
十月29 1888开始在新海军部建造战列舰。 次年1月29，名为Gangut的船被列入舰队的船名单，5月20的官方书签发生在皇帝亚历山大三世和皇后及其随行人员，海军上将和海军部高级官员的面前。
根据造船商A. E. Leontyev的证词，在几个月内，库存中安装了多达200吨的金属。 总的来说，工作进展顺利，但由于项目的重大变化，施工进展缓慢。 船体延伸了0,9 m，减小了上层船首的高度，改变了炮台的形状，减小了炮口的大小。 重复计算需要在鼻腔装置中使用一个解决方案而不是两个229-mm枪来放置一个305-mm。 与其前辈类似的轮廓构思，“Gangut”在施工期间失去了第二根管子和桅杆。
中队战列舰“Gangut”。 电池板的纵截面和平面图
10月6 1890在“Gangut”血统的仪式上庄严地举行了仪式，在Neva光滑的表面上晃动。 与此同时，波罗的海造船厂制造了主机，9月的18 1892成功通过了系泊测试。 虽然10月14上的Gangut在自己的力量下移动到Kronstadt，但这艘船仍然远离完全准备*。 [*在“船舶名单和俄罗斯蒸气铁甲舰队”的引用SP摩西（M：。军事出版1948 52 C.）的航天器调试错误1892日一年。]在整个冬季和春季，工作仍在继续，只有3 7月1893，该战舰首次进入海上试航。 30 9月份以6小时的速度运行全速“Gangut”，功率为5282,5指标l。 一。 已经开发出13,78结的平均速度。 由于无法达成合同14关系，因此测试被认为不能令人满意。 在1894的夏天，在海军部经理的旗帜下，新的中队战舰（按照年度1892分类）在波罗的海周围向Libava进军。 9月12进行了试运行。 对于6,99 m的草图，对应于7142 t的位移，可以产生13,89结的最大速度。 波罗的海厂的专家，以保证提供用于增强牵引力合同率的实现，增加了3-4米烟囱的高度。很明显，想象小，没有一个尴尬的犰狳这样的巨型管道海军不能当局，并挥手合同率，更多的与“Gangut”有其他关注点。
对航海质量的测试表明，在8点的力量激荡期间，战舰掩埋其鼻子并且在航线上不稳定。 造船总督察NK Glazyrin的总体结论令人失望：“我发现，就目前这艘战舰的准备程度而言，长途航行是不安全的。” 最严重的缺陷是水密舱壁的密封性和过载。 后者是当时许多船只的慢性疾病。 “Gangut”无法获得全部煤炭供应和三个月的常规食品和供应 - 主要的装甲带在水下。 为了消除这一缺点计划305毫米枪更换254毫米与枪管口径40装甲保护板stalezheleznye - 装甲更薄garveirovannoy，但等于所述第一阻抗至壳的破坏。 而不是主带的406-mm板，229毫米，203-mm板被减薄到152 mm。 在未来，229-mm枪应该用152毫米口径的45毫米替换305毫米。 由于工厂的工作量和正在建造的船舶的枪支和装甲订单，这些在Gangut的工作仍未实现。 炮兵装备的最终形式包括商船229毫米的液压安装barbetnoy普梯洛夫4 152-相同数量47毫米口径机关炮的炮台，六37毫米单管，四37毫米枪管和万分之五XNUMX毫米工具Hotchkiss单管枪在上甲板，桥梁和战斗火星。
在Reval的1894-1895冬季，他们试图消除船舶的另一个主要缺点，并实现舱壁，舱口和门的必要密封性。 由于臭名昭着的经济，这项工作仅针对两个横向舱壁进行。
9月，在Bjerke-Zund海峡举行的年度1896，“Gangut”在击中水下岩石时底部有一个洞。 从彼得大帝到达紧急战舰S. O. Makarov，他接管了拯救船只的领导工作。 在其他船只的帮助下，我们设法在洞下面放了一块石膏。 进入船体的水流减少了，而Gangut以自己的力量来到了Kronstadt。 在底部底部的码头中，他们发现沿着从框架的20到17的长度达到32 cm深度的沟槽。 包层板在框架之间向内压，在龙骨和两个相邻的poyas中通过裂缝。 在32和36框架之间，垂直龙骨被压碎，植物群变形，第二个底部变形，根据马卡罗夫的说法，这是由底部刚度过大引起的。
今年5月20的1897作为实战中队的一部分“Gangut”离开Kronstadt进行Transund袭击。 5月28，副海军上将S. P. Tyrtov，在主要海军参谋部的指示下，下令在6月份对所有船只进行脱水测试。 在“Gangute”中，它们是在船舶力学的指导下执行的，有技术学校10 - 11 June的学生参与。 除了前置涡轮机外，所有排水设施都完好无损，但由于管道直径较小，其总容量仅为24,5 t / min而非65,9项目。 决定在港口部队返回Kronstadt时消除这种不足，到目前为止，战斗训练计划下的演习仍在继续。
第二天，战列舰前往朗多岛进行训练炮兵射击。 没有什么能打扰海军上将，中队总部和指挥官的平静。 将盾牌放在锚上，去漂流，吃午饭。
在13中，15地雷发生了战斗警报。 战舰在盾牌处操纵，从所有口径的枪支两侧射击，包括305-mm。 在15 h 40分钟的拍摄结束时，当天气开始恶化并且风向上蔓延到3点时，盾牌被抬起。 在这对夫妇中，弓箭手中有四个锅炉。 Gangut推出了2,5系列，并为Transund奠定了基础。 几分钟后，船感到轻微的震动，在上层甲板上几乎看不到。 在住宅甲板上，感觉与从前部到后部的倒车时的感觉相同。 只有值班的消防员才能清楚地听到底部的拨浪鼓声。
中队战列舰“Gangut”
在桥上，舵手报告说战舰突然偏离2°的航线向左，并且没有听从掌舵一分钟。 水倒入右前方的加煤机。 几名年轻的消防员吓坏了，跑到甲板上，然后又回来，开始帮助他们更有经验的同志，他们开始与到达的水斗争。 紧接着，在他的小屋里的N. M. Rusnachenko立刻被告知这个洞。 当他下到锅炉房时，水已经膝盖深处，她很快就到了。 排水装置已经工作，并且炉子从燃烧室中发出热量以防止锅炉爆炸。 水开始从锅炉下方的左前锅炉房充满水，所以起初假设它的煤层已经破裂。 其中一个带有哨子的双层底颈“中毒”空气，但是当他们试图拧紧帽螺栓时，结果证明它们已经完全收紧。 水也出现在229-mm枪群的走廊中。 值班的助理高级机械工程师A. A. Gavrilov命令在左侧船尾加煤机中养殖这对。 Rusnachenko禁止从火室舀出热量，爬上了桥，并向指挥官报告了这个漏洞。 在15中，50 min打了一个水警报。 指挥官跟着高级技师进入了弓箭手。 团队行动平静，就像在练习中一样。 在辅助锅炉Belleville和锅炉Shand-Messon中开始蒸汽，导致所有排水装置的动作。 在所谓的位置下，这些洞开始铺上石膏，但事实证明，当他们撞到石头时，常规的obnosnye链被打破。 然后，在一名高级军官的领导下，一个帐篷开始在洞下破裂。 最后，鲸船降低了，但鼻尖的复杂撞击形成和兴奋增加干扰了工作。
在15中，55地雷停止了主机。 水密舱壁门，舱口和舱口被小心翼翼地击打，并且在警报开始之前用螺栓固定的那些用于控制并再次击落。 在撞击后20分钟后，水淹没了右弓加热器的锅炉。 通过一个低洼的烟囱，几分钟后，水倒在所有炉子里的锅炉中。 战舰没有中风，没有照明，没有排水设施。 在船的空间里，沉浸在黑暗中，在机制停止后开始的沉默中，有一股水声。 防水密封头的水密接缝流动，水流过疏忽的建造者，橡胶门和舱口，缺少油封，在杆，管道，机器电报通过舱壁和甲板的电缆通过的铆接孔中流动。 从右后方加煤机到发动机室的门首先保持打开以降低加煤机中的水位并用发动机室的排水设施将其抽出。 压下“防水”门并失败了。 战舰继续潜水。 最近的海岸距离酒店有6英里。 582人员在船上（船员 - 中队总部，技术学校的学生，彼得堡航海班的学生，飞行员班，飞行员和导航员学生，中队音乐家团队除外）。 “Gangut”同时在一个多岩石的银行被拆毁。 为了阻止漂移，以及促进衬管补片的工作，在16中，35矿井在29 m的深度和蚀刻的57 m锚链上给出了正确的锚。 在副海军上将SP Tyrtova的对Tranzundsky突袭帮助的命令海军少将PN Nazimova捕鲸船最年轻的中队旗舰是一个标志军官准尉PI伊格纳季耶夫的指挥下发送。
战舰队在右舷一侧达到了7°，为了达到平衡，他们将60-70水带到了左侧的走廊。 滚动减少到1°并保持半小时，之后船开始在港口侧滚动。 然后他们停止了走廊的淹没，并在高级机械师的倡议下，用305-mm充电水填充右窖的房间。 经过艰苦的努力，帐篷和常规补丁被带到了假想的洞口，但水继续到达。 当在锅炉中分配蒸汽时，由于锅炉停机，Shand-Messon没有注意其中缺水。 在烛光下继续争取活力。 在缺少铆钉的地方的舱壁上的孔用木塞和破布封闭。 在住宅甲板的井盖上，放置了挡板，加固舱壁。 用手泵甚至水桶抽出水。 为了让人放心，在17 h 50 min中指挥官命令第二只手表吃晚饭; 团队获得了葡萄酒。
战舰的位置继续恶化，无法阻止水在整个船上蔓延。 占用浮力储备部分的施工超载起到了阴险的作用。 生活甲板在水线以下后，水从排水孔，拉幅和盥洗台中喷出。 在18小时内，启动了一个辅助锅炉，并且Gangut排水设施恢复运行，但不是很长时间：它的性能不够，辅助锅炉中的蒸汽停了下来。 此外，通向溢流室的通向排水涡轮机的蒸汽管线因此蒸汽被冷却和冷凝。 通过18 h 30矿山“Gangut”暴跌2米，情况变得至关重要。 仅仅半小时后，108号驱逐舰接近，十五分钟后，Uleaborg号船和第二级非洲巡洋舰接近。 然后是轮船“第聂伯”，驱逐舰№123，126，我的巡洋舰“中尉伊林”和“Voevoda”。 此时，战列舰滚动达到了10°。 中队指挥官假定将“Gangut”拖到一个小型地方，巡洋舰“非洲”，从那里它带来了一个拖船到“Gangut”坦克。 驱逐舰编号108被发送到Tranzund，并向圣彼得堡发送了关于发生的事情的电报。 此时（19 h 25分钟），战列舰的数量增加了更多。 进入左侧的小屋已经不可能了。 在拖曳时有掠夺犰狳的危险，这将导致数百人死亡。
在20 h 20分钟中，当船舶无法保存时，海军上将S. P. Tyrtov下令船员开始运输东西。 在“非洲”和“甘古特”之间上演了一辆缆车，从所有接近的船只和船只上下了船只。 风和兴奋加剧，难以拯救。 然而，运输是有组织的。 首先，收银员的办公室和文件被严格按照“海事条例”规定的顺序交付给非洲，然后是病人，秘密卡，计时器。 在十分钟之内，当船舶潜水加速时，车队停止运输物资，并在20和30矿井开始疏散人员。 根据高级官员和指挥官的命令，由前面的部门建造的团队轮流登船，没有任何恐慌。 在21，副海军上将和船尾标志降低了一个小时，海军上将和总部在蒸汽机第聂伯下降。 五分钟后，拆除了辅助锅炉和排水设施。 只有名为KM Tychotsky的船长1的指挥官，排名M. Peresleni，船员P. Plen和水手长G. Mishin的2的高级官员队长被留在船上。 指挥官绕着那些还没有装满水的战舰，并确保没有人留在船上，他是最后登船的。 九分钟后，当她移动到一个安全的距离时，Gangut迅速地落到了港口一侧，片刻之后消失在水下。 这发生在21 h 40 min。 当波浪从战舰死亡地点的巨型漏斗中散开时，许多浮出水面的物体和大型浮油留在地面上。 眼泪在许多gangutsev眼中涌动。
文章克雷洛夫汉科““战舰之死”，” *一些事实不相符值班记录和旗舰杂志，调查材料。[*战舰的克雷洛夫死“汉口”。星期六VIII-IX EPRON。L. ，1935]为尊贵的院士中生存斗争中的戏剧性局面所描绘的一幅漫画：。而不是船舶的生存而战，海军上将下令将他们的船从教堂器具第一个牧师，那么日志，信号书，船舶报告，钱箱，指挥床和行李箱，以 Mandu和军官.Krylov表示船沉没，锚定在9-meter罐附近。你有没有机会把它放在罐子上拯救船？可能，但是当着陆的水战战舰可以翻倒时，这会对于众多的受害者。他们是否有意识地拒绝这样的尝试现在很难说，就像A. A. Krylov如何准确地传达海军上将A. A. Birilev的话：“一艘卑鄙的船，他被淹死是好事，没有必要和他一起提高。“ 为了调查Gangut战舰的死亡案件，在海军少将R. R. Dicker的主持下成立了一个特别委员会。 在6月1897期间，潜水员详细检查了沉没战舰的船体。 一个特殊的水文派对进行了测量，在此期间他们在地图上发现了一个没有标记的岩石。 在其上部有两个尖锐的峰，在6,6和7,1 m上与水面分开（六月早晨的“Gangut”吃水12是6,4 m弓形针迹，7,2 Achstear）。 在两个顶部都有红色铅的痕迹，在它们之间，他们发现了属于“Gangut”的铆钉。 战舰位于左侧，几乎陷入泥浆的中间位置。 来自装甲巡洋舰“俄罗斯”N. K. Herbikh的潜水官员在右舷和龙骨区域的底部勾画出洞，并取下了他们的确切尺寸。 孔的总面积是0,279 m2。 通过这样一个深度为每分钟7米的部分，更多的-180吨水应该流动。 可以假设在左舷也有一个甚至多个洞，这可以通过撞击石头后立即进入的事实得到证明，不仅在右侧，而且在左侧船员中。 由于在岩石尖锐的顶部撞击，皮肤片从7变宽到20。请参阅损坏影响从33到50的区域。 来自救援船Moguchy的民用潜水员，Kronstadt潜水学校的官员和指数以及瑞典潜水员参加了对Gangut的调查。 从沉船中，我们设法拾取了几支Hotchkiss 47和37-mm枪，Baranovsky的63,5-mm枪和一些小物品。
一个26 28 1898月的调查完成后，喀琅施塔得前面的法官带来的战舰舰长军衔1 KM Tichotsky旗舰导航实用中队队长FA Timofeevsky的那艘船的船长，领航员队长G.斯托尔兹， N. M. Rusnachenko和A. A. Gavrilov。 法院同意调查委员会的结论，即战舰的损坏导致他的死亡是由于一些不利情况的汇合造成的，每一种情况都不会造成特别的危险。 法院注意到以下设计缺陷：1）超载; 2）未能在住宅甲板上方保持水密舱壁; 3）将主管放置在双层底部空间中，由此损坏底部对管道本身和第二底部造成损坏; 4）排水系统管道直径不足; 5）舱壁，门，舱口，扣眼的泄漏。 在审判中，没有人否认调查委员会的结论，即没有发现任何数据“会引起对战舰机身整体强度和可靠性的怀疑”。
法院对被告的决定在很大程度上受到战舰死亡五天后的影响，当调查结果尚不清楚时，海军部门发布命令。 它说，尼古拉二世皇帝“提请注意战斗中旗舰，指挥官和军官所显示的能量和管理，这要归功于船上保存的示范性命令，并且可以拯救所有人。”为此，已故战舰的所有级别都“表达了王室的感谢”。 除了高级机械工程师N. M. Rusnachenko之外，所有被告都被无罪释放，他被指控在未经战舰指挥官许可的情况下命令将右侧的305-mm炸弹窖放平。 但由于“有关违法行为没有也不会产生有害后果”，Rusnachenko受到了纪律处分 - 被捕五天。 调查委员会和法院都没有回答主要问题：当另一个组织为生存能力而战时，是否有可能拯救该船。 不幸的是，损坏被证明是最“不方便”的，在短时间内水淹没了鼻腔房间 - 即那些锅炉处于蒸汽状态的房间。 在所有其他损坏底部的情况下，可以抽出通过未密封舱壁进入的水。 委员会在争取生存能力的过程中发现了以下错误：首先，战舰的紧急状态被错误评估; 通过眼睛进行淹没以对齐辊子而不进行计算; 由于舱底专家对船载系统缺乏了解，他们犯了一些错误，没有使用所有的可能性; 他们开始过早地从火箱中排出热量 - 没有锅炉爆炸的危险; 所有脱水设施的启动都没有考虑到锅炉的蒸汽容量。
“甘古特”的悲剧引起了人们对洪水问题的关注。 S. O. Makarov一再提出在隔间散装测试防水舱壁的问题。 在“Gangut”去世后，这位海军上将写了一封信给海事部部长P. P. Tyrtov关于“舱壁测试”的必要性。 根据Makarov提案制定的指令在ITC二月10的2月1898会议上进行了审核，并于4月22获得批准。 舰队VI阿法纳西耶夫的机械部分的高级助理总督察写道vposled推论马卡罗夫“不幸”汉口“是toyu俱乐部的认可终于纠正你的舰船舱壁样品要求打击下”至于使水密舱壁上。马卡罗夫在1894年度提出了这个问题，但即使在对Gangut死亡的明确教训之后，他的所有建议都没有得到实施。然而，由于在研究了“G”的死亡情况后所采取的措施。 nguta“俄罗斯舰队的舰艇生存能力大大增加。
在俄日战争期间，战舰Retvizan，Tsesarevich，Pobeda，塞瓦斯托波尔，巡洋舰巴彦，帕拉斯成功地抵抗了鱼雷和地雷的爆炸。
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