陕西Y-8 - 中文版An-12
在1960中，中国从苏联购买了几架An-12军用运输机，然后获得了制造它们的许可证。 这些飞机在天朝帝国的连续生产是在陕西Y-8的名称下建立的，但由于苏中关系的破裂，中华人民共和国的飞机仅在1981年开始生产。 这架飞机一直延续到中国，而中国也在从事出口，这些飞机的买主就是委内瑞拉。 同样在2012，陕西Y-9飞机，陕西Y-8的深度现代化，被中国人民军队采用。
与苏联相比，陕西Y-8是一种全金属悬臂单翼飞机，具有顶翼，单翼垂直尾翼和可伸缩起落架。 该飞机的发电厂包括4-e涡轮螺旋桨发动机，中国或进口（用于机器的出口版本）。 该飞机能够承载重达20吨或96登陆部队的载荷。 Y-8的速度可达660 km / h，最高可达5600 km。
中华人民共和国的第一架生产型飞机由苏联部件组装而成，这些部件是在1960-ies或苏联设备的基础上转移的，这些飞机几乎与An-12完全相同。 但在未来，该飞机经历了现代化改造。 特别是，中国版本采用了导航仪驾驶室的一个新的，更加细长和尖锐的玻璃窗，与H-6轰炸机（类似于苏联Tu-16）统一，该轰炸机正在上海建造。 Y-8飞机的出口民用版本获得了Y-8D的称号。
在中华人民共和国生产飞机的同时，SMPMC公司开始开发AI-20发动机，该发动机获得了中国名称WJ6以及J17-G13螺旋桨。 推出功率为24 hp的辅助动力装置 在Hyana成立。 由于中国专家的工作，他们设法显着延长了WJ6发动机的使用寿命，从300到2000小时。 在1986中，Y-8转运器的最大起飞质量能够为61带来吨数。 与此同时，中国飞机的特性总体而言完全符合苏联军用运输机An-12B的特点，与陕西Y-8相比，它具有较低的运行速度和更大的启动速度。
在1986，中国开始开发民用版飞机，该飞机被命名为Y-8B。 由于放弃了专门的军事装备，飞机的重量减少了1720 kg。 民用版飞机的第一次飞行使17成为今年12月的1993。 出口民用版飞机获得了Y-8D的称号。 这架飞机配备了西部生产设备。 他在1987进行了第一次飞行，关于此类汽车的8被出售用于出口。 该飞机的其他民用版本包括一个不寻常的Y-8F，其中三层货舱设计用于运输牲畜（您可以将绵羊运送到350），以及乘客Y-8K到120座位。 Y-8F-100飞机的一种变体获得了更强大的发动机，GPS系统和气象雷达。 在飞机的改装上，Y-8F-200机身被扩展到2,2仪表。
在美国洛克希德公司的直接技术协助下，在1980-s末端创建了新版Y-8C运输车。 这架飞机配备了一个两段式坡道，类似于安装在C-130上的坡道，以及一个加压货舱，新的空调系统和一个氧气系统，以及额外的紧急舱口。 据推测，美国通用电气公司的CT7发动机将安装在该版本的飞机上，但由于1989对北京学生骚乱的残酷镇压，美中技术合作已经停止。
在2001，中国与乌克兰飞机制造商Antonov一起开始为加拿大涡轮螺旋桨发动机Pratt-Whitney设计新版Y-8F-600飞机。 由于为这种型号的飞机配备了“玻璃舱”类型的新仪器设备，其机组人员减少到2-s。 在其他版本中，飞机机组人员从3到5人员不等。
为了在Tu-10的基础上更换4飞机无人机载体，在中国的1989年度建造了Y-8E版本。 在这架飞机的机翼下，2侦察无人机BUAA ChangHong-1被安装在特殊的梯形挂架上，这些挂架由位于前密封驾驶舱内的支柱控制。
此外，陕西Y-8成为陆基Y-8X首架中国巡逻机的基础。 这架飞机配备了西方制造的专用和导航设备，特别是Litton APSO-504雷达雷达，其天线被放置在位于飞机机头下方的圆柱形整流罩中。 与此同时，在货物平开门的现场安装了侦察窗，其中包括红外和光学摄像机，无线电声波浮标和潜水艇潜艇的红外探测系统。 Y-8X巡逻机能够在一天中的任何时间进行长途和长途飞行。 在飞机的内部隔间可以安装各种反舰或反潜设备。 第一个Y-8X是在1984年份建造的。 在服役的中国海军是8这样的飞机。
直到1990在中国开始，现代化的Tu-4轰炸机，配备了AI-20苏联涡轮螺旋桨发动机，被用来进行海军电子情报。 更换这些飞机的是Y-8G，它装备了更强大的西方装配雷达和装备。 然而，在北京学生骚乱之后，西方的交付被停止，项目被放弃。 根据一些报道，没有设备的剩余Y-8G被改装成油轮飞机。 与此同时，在1990-s结束时，在Y-8的基础上创建了几种电子侦察和电子反击飞机，并以“高新项目”的总称统一，但拥有不同的设备。
在陕西Y-8的基础上创造的最有趣和最新版本的飞机是DLRO KJ-200飞机。 为解放军空军开发的远程雷达监视和控制飞机的工作始于2000年。 该飞机的第一架原型机是在Y-8F200的基础上制造的，并于11月2001完成了飞行。 DLRO飞机配备了雷达，如爱立信Erieye AESA，其机载目标探测范围从300到450 km。
KJ-200的第二个原型是在Y-8F-600的基础上制造的，它在今年1月的2005上首次飞行，并在今年6月3的2006上坠毁。 正如它后来确定的那样，灾难的原因是机翼表面结冰。 为了解决飞行安全问题，中国军队吸引了雅科夫列夫设计局的乌克兰专家对飞机进行现代化改造。 Antonova。 在现代化过程中，在飞机上更换了防止结冰的系统，以及船员快速通知船上紧急情况发生的设备。 随后，据报道，所采取的措施大大提高了飞机的可靠性。
假设加拿大普拉特和惠特尼加拿大PW200B加拿大涡轮螺旋桨发动机与英国Dodi R-150螺旋桨安装在KJ-408飞机上。 他收到了现代航空电子设备，包括霍尼韦尔导航系统。 此外，该飞机还配备了专用容器，用于安装在尾部顶部，翼尖和前机身的设备。
KJ-200飞机的能力有限，因此计划与DRLO KJ-2000飞机一起使用，该飞机是俄罗斯A-50飞机改装的中国雷达。 假设主要巡逻模式如下：KJ-2 3-200飞机将从他们的“大哥”KJ-2000远距离巡逻，将所有实时收到的信息传送给董事会。
根据中国军方的计划，具有更大能力和强大电子设备的DLROiU KJ-2000飞机将处理传入的信息并执行直接控制功能 航空 连接。 这样的两阶段空域巡逻方案将进一步扩大整个中国机载雷达系统的目标探测范围和作战稳定性。
航班规格Y-8：
尺寸：翼展 - 38,00 m。，长度 - 34,02 m。，高度 - 11,6 m。
翼区 - 121,86广场。 米
飞机的质量为空 - 35 500 kg。，最大起飞 - 61 000 kg。
有效载荷 - 20 000 kg。
引擎类型 - 4 HDD WJ-6，HP 4250电源。 每个。
最高速度 - 660 km / h，巡航速度 - 550 km / h。
实用范围 - 5615 km。
实用天花板 - 10 400 m。
Y-5F-3上的船员 - 2，8或600人
信息来源：
http://www.airwar.ru/enc/spy/kj200.html
http://ru-aviation.livejournal.com/2527943.html
http://www.uhlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2000_01/p9.php
http://aerosvitva.aero/base/?mode=3&id=9070:Y-8
与苏联相比，陕西Y-8是一种全金属悬臂单翼飞机，具有顶翼，单翼垂直尾翼和可伸缩起落架。 该飞机的发电厂包括4-e涡轮螺旋桨发动机，中国或进口（用于机器的出口版本）。 该飞机能够承载重达20吨或96登陆部队的载荷。 Y-8的速度可达660 km / h，最高可达5600 km。
中华人民共和国的第一架生产型飞机由苏联部件组装而成，这些部件是在1960-ies或苏联设备的基础上转移的，这些飞机几乎与An-12完全相同。 但在未来，该飞机经历了现代化改造。 特别是，中国版本采用了导航仪驾驶室的一个新的，更加细长和尖锐的玻璃窗，与H-6轰炸机（类似于苏联Tu-16）统一，该轰炸机正在上海建造。 Y-8飞机的出口民用版本获得了Y-8D的称号。
在中华人民共和国生产飞机的同时，SMPMC公司开始开发AI-20发动机，该发动机获得了中国名称WJ6以及J17-G13螺旋桨。 推出功率为24 hp的辅助动力装置 在Hyana成立。 由于中国专家的工作，他们设法显着延长了WJ6发动机的使用寿命，从300到2000小时。 在1986中，Y-8转运器的最大起飞质量能够为61带来吨数。 与此同时，中国飞机的特性总体而言完全符合苏联军用运输机An-12B的特点，与陕西Y-8相比，它具有较低的运行速度和更大的启动速度。
在1986，中国开始开发民用版飞机，该飞机被命名为Y-8B。 由于放弃了专门的军事装备，飞机的重量减少了1720 kg。 民用版飞机的第一次飞行使17成为今年12月的1993。 出口民用版飞机获得了Y-8D的称号。 这架飞机配备了西部生产设备。 他在1987进行了第一次飞行，关于此类汽车的8被出售用于出口。 该飞机的其他民用版本包括一个不寻常的Y-8F，其中三层货舱设计用于运输牲畜（您可以将绵羊运送到350），以及乘客Y-8K到120座位。 Y-8F-100飞机的一种变体获得了更强大的发动机，GPS系统和气象雷达。 在飞机的改装上，Y-8F-200机身被扩展到2,2仪表。
在美国洛克希德公司的直接技术协助下，在1980-s末端创建了新版Y-8C运输车。 这架飞机配备了一个两段式坡道，类似于安装在C-130上的坡道，以及一个加压货舱，新的空调系统和一个氧气系统，以及额外的紧急舱口。 据推测，美国通用电气公司的CT7发动机将安装在该版本的飞机上，但由于1989对北京学生骚乱的残酷镇压，美中技术合作已经停止。
在2001，中国与乌克兰飞机制造商Antonov一起开始为加拿大涡轮螺旋桨发动机Pratt-Whitney设计新版Y-8F-600飞机。 由于为这种型号的飞机配备了“玻璃舱”类型的新仪器设备，其机组人员减少到2-s。 在其他版本中，飞机机组人员从3到5人员不等。
为了在Tu-10的基础上更换4飞机无人机载体，在中国的1989年度建造了Y-8E版本。 在这架飞机的机翼下，2侦察无人机BUAA ChangHong-1被安装在特殊的梯形挂架上，这些挂架由位于前密封驾驶舱内的支柱控制。
此外，陕西Y-8成为陆基Y-8X首架中国巡逻机的基础。 这架飞机配备了西方制造的专用和导航设备，特别是Litton APSO-504雷达雷达，其天线被放置在位于飞机机头下方的圆柱形整流罩中。 与此同时，在货物平开门的现场安装了侦察窗，其中包括红外和光学摄像机，无线电声波浮标和潜水艇潜艇的红外探测系统。 Y-8X巡逻机能够在一天中的任何时间进行长途和长途飞行。 在飞机的内部隔间可以安装各种反舰或反潜设备。 第一个Y-8X是在1984年份建造的。 在服役的中国海军是8这样的飞机。
直到1990在中国开始，现代化的Tu-4轰炸机，配备了AI-20苏联涡轮螺旋桨发动机，被用来进行海军电子情报。 更换这些飞机的是Y-8G，它装备了更强大的西方装配雷达和装备。 然而，在北京学生骚乱之后，西方的交付被停止，项目被放弃。 根据一些报道，没有设备的剩余Y-8G被改装成油轮飞机。 与此同时，在1990-s结束时，在Y-8的基础上创建了几种电子侦察和电子反击飞机，并以“高新项目”的总称统一，但拥有不同的设备。
在陕西Y-8的基础上创造的最有趣和最新版本的飞机是DLRO KJ-200飞机。 为解放军空军开发的远程雷达监视和控制飞机的工作始于2000年。 该飞机的第一架原型机是在Y-8F200的基础上制造的，并于11月2001完成了飞行。 DLRO飞机配备了雷达，如爱立信Erieye AESA，其机载目标探测范围从300到450 km。
KJ-200的第二个原型是在Y-8F-600的基础上制造的，它在今年1月的2005上首次飞行，并在今年6月3的2006上坠毁。 正如它后来确定的那样，灾难的原因是机翼表面结冰。 为了解决飞行安全问题，中国军队吸引了雅科夫列夫设计局的乌克兰专家对飞机进行现代化改造。 Antonova。 在现代化过程中，在飞机上更换了防止结冰的系统，以及船员快速通知船上紧急情况发生的设备。 随后，据报道，所采取的措施大大提高了飞机的可靠性。
DRLO飞机KJ-200
假设加拿大普拉特和惠特尼加拿大PW200B加拿大涡轮螺旋桨发动机与英国Dodi R-150螺旋桨安装在KJ-408飞机上。 他收到了现代航空电子设备，包括霍尼韦尔导航系统。 此外，该飞机还配备了专用容器，用于安装在尾部顶部，翼尖和前机身的设备。
KJ-200飞机的能力有限，因此计划与DRLO KJ-2000飞机一起使用，该飞机是俄罗斯A-50飞机改装的中国雷达。 假设主要巡逻模式如下：KJ-2 3-200飞机将从他们的“大哥”KJ-2000远距离巡逻，将所有实时收到的信息传送给董事会。
根据中国军方的计划，具有更大能力和强大电子设备的DLROiU KJ-2000飞机将处理传入的信息并执行直接控制功能 航空 连接。 这样的两阶段空域巡逻方案将进一步扩大整个中国机载雷达系统的目标探测范围和作战稳定性。
航班规格Y-8：
尺寸：翼展 - 38,00 m。，长度 - 34,02 m。，高度 - 11,6 m。
翼区 - 121,86广场。 米
飞机的质量为空 - 35 500 kg。，最大起飞 - 61 000 kg。
有效载荷 - 20 000 kg。
引擎类型 - 4 HDD WJ-6，HP 4250电源。 每个。
最高速度 - 660 km / h，巡航速度 - 550 km / h。
实用范围 - 5615 km。
实用天花板 - 10 400 m。
Y-5F-3上的船员 - 2，8或600人
信息来源：
http://www.airwar.ru/enc/spy/kj200.html
http://ru-aviation.livejournal.com/2527943.html
http://www.uhlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_2000_01/p9.php
http://aerosvitva.aero/base/?mode=3&id=9070:Y-8
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