毕竟，现代战斗机是一种综合的战争手段，其特点是有数百种不同的参数。 这些不仅包括LTH，还包括机载无线电电子综合体和武器系统的指标，可见性和生存能力信息，各种操作和技术特性，生产成本，操作和战斗使用数据。 整个航空综合体的有效性取决于这些参数的组合如何满足飞机的特定生产和使用条件。 因此，最高速，高空甚至一些“最”的飞机很少成功，因为为了改善一个特定的指标，设计师不可避免地要恶化许多其他人。 通常情况下，最好的车型是由拥有LTH的车型赢得的，而这些车型在他们的时代并不是最出色的。
在研究表格时，人们应该永远记住，在现代世界中，飞机是一种商品; 表格中的数字是他的广告，所以他们总是给出一些更乐观的画面。 当然，对于受尊敬的飞机制造商的尊严，毫无疑问。 这些数字可以信任百分之百。 你只需要知道他们的意思。 例如，指示战斗机的最大速度。 但与此同时，他保持沉默，这种速度是通过一个特殊的实例来实现的，该飞行器是在一次特殊组织的飞行中由最高资格的试飞员驾驶的。 在10运行多年后，将以何种速度开发出这种类型的钻机 武器 如果发动机已经进行了两次修理，并且在坦克中没有优质等级的煤油，那么在一名年轻的中尉的控制下，悬架外侧有一个坦克？ 这些表中没有这样的数字。 但是，如果我们想要正确比较两架飞机，那么首先应该让我们感兴趣的是真正的操作特性。
所有这些一般性评论仅旨在说明根据其官方特征比较飞机的任务有多困难以及人们对结果的信任程度。 另一件事 - 在军事冲突期间与竞争飞机的参与分析真实的空战。 在这种情况下，图片接近现实。 但即使在这里，与飞机没有直接关系的因素，例如飞行员的资格，他们的决心程度，支援服务的工作质量等，也起着重要的作用。
幸运的是，最近有机会在来自俄罗斯，乌克兰，美国，法国和加拿大的飞行员友好互访期间比较各种战斗机 - 竞争对手。 所以，在兰利空军基地的月1992（弗吉尼亚州），这是基于1个战术战斗机联队美国空军，武装F-15C / d，飞行员参观了作战使用和俄罗斯空军的飞行员再培训的利佩茨克中心：少将N. Chaga，A。Kharchevsky上校和E. Karabasov少校。 他们乘坐两名战斗员Su-27UB，护送小组抵达IL-76。 在友好的会面和短暂的休息之后，E。Karabasov提议在观众面前在Suley机场正上方的Su-27和F-15之间进行示范空战。 然而，在他们看来，美国人并不同意这种过于军国主义的观点。 相反，他们提议在海洋上空的特技飞行区（距离海岸200公里）进行“联合机动”。 根据情景，首先F-15D-必须远离追求Su-27UB，然后飞机必须改变位置，而“干”必须“甩掉鹰”。 在苏-27UB的驾驶舱内是E Karabasov，在后面 - 一名美国飞行员。 为了监视战斗的进展，起飞了F-15C。
F-15D
在联合军事演习“鹰”，包括全加力开始的命令，马上我试图摆脱苏27UB远，但它是不可能的：容易使用besforsazhny渴望E. Karabasov最小和最大加力模式“挂在尾”美国。 在这种情况下，苏27UB的攻角从未超过18度（当空军的作战部队使用SU-27迎角限制26的程度。虽然飞机可以在攻击的显著高角度机动（达120冰雹，当“眼镜蛇普加乔夫” ））。
在飞机改变位置后，E。Karabasov将油门转移到一个完整的加力燃烧室并开始远离F-15D，并进行剧烈的转弯和爬升。 “老鹰”跟在他后面，但立刻落后了。 经过一个半完全逆转后，Su-27UB到达了F-15的尾部，但俄罗斯飞行员犯了一个错误并“击落”了F-15D，但是飞行观察员F-15C飞了过来。 意识到这个错误，他很快就看到了双重“鹰”。 美国飞行员为了摆脱这种追求而进一步的所有尝试都没有成功。 在这场“空战”结束。
因此，在近乎机动的战斗中，Su-27凭借较小的弯道半径，更高的侧倾速度和爬升率，以及最佳的加速特性，令人信服地证明了其完全优于F-15的优势。 注意：不是最大速度和其他类似参数提供了这些优点，但其他指标更能说明飞机的特性。
苏27
众所周知，飞机的机动性程度在数字上由可用过载的值表示，即 此时飞机产生的最大升力与其重量之比。 因此，机动性越高，升力产生所涉及的面积越大，该区域的每平方米的特定提升力越大，并且飞机的重量越小。 发电厂和飞机控制系统的特性对机动性具有显着影响。
首先，让我们估计战斗机在那次出发时的重量。 对于F-15D：13240 kgf - 空重; 加上290 kgf - 设备重量，包括两名飞行员; 加上6600 kgf - 消耗的燃料重量（飞行进入飞行区并向后飞行，保留范围为25％，机动半小时，其中5至少是完全加力燃烧模式）; 加上150 kgf是悬浮油箱（PTB）的重量，因为 所需的燃料量超过内部燃料箱的容量; 在没有战斗负荷的情况下（射弹到枪和导弹），F-15D的起飞重量约为20330 kgf。 在由于燃料消耗而“联合机动”开始时，飞行重量减少到19400 kgf。 由于KR no.27'3中的空93 kgf飞机的重量似乎太高，因此确定Su-17500UB的相应值有些复杂。 最一般的分析表明，如果训练F-15D超过15 kgf上空F-360C的重量，那么几乎保留单个拦截器的所有战斗能力的Su-27UB可能会超过900 kgf 。 因此，空Su-27UB的可能重量是16650 kgf。 类似地，计算燃料的重量，我们获得“干”24200 kgf的起飞重量，并且“战斗”开始时的重量约为23100 kgf。
比较表TTX Su-27和F-15
*据作者说
由于对于所考虑的两架飞机而言，机身和尾翼在产生升力方面起着重要作用，所获得的重量将归因于其计划投影的整个区域。 广场可以通过公布的战斗机计划来识别。 我们在决斗开始时就得到了计划中的Su-27UB投影的负荷为220 kgf / m2。 和F-15D - 205 kgf / m 2，几乎相同（差异是计算误差的顺序）。
因此，与F-27相比，Su-15的最佳机动性特征不是通过增加载体面积来实现的，而是由于其更有效的使用，即 飞机的最佳空气动力学布局。 与竞争对手不同，Su-27是根据所谓的集成电路制造的，其中机身和飞机机翼形成单个轴承体，确保机动时的升力系数值和低阻力水平，特别是在超音速和超音速时。 此外，集成布局的特点是机身平滑过渡到机翼，与传统布局相比，机身独立，提供了更大容量的内部油箱，并省去了PTB的使用。 它还对Su-27的重量和空气动力学质量产生积极影响。
通过仔细测试，大大提高了苏霍伊整体布局的积极方面。 这样，锥形根瘤素27，在对比的是钝下垂F-15，不仅提供正增量在攻击更大10°的角度承载特性，但“，并提供在上翼面的减少压力脉动的，这会导致飞机和限制的摇动它的机动性。
Su-27的一个重要特征是机翼。 具有变形的内侧表面，使其具有特征性的“蛇状”外观。 这个机翼被“调整”以确保在混战中机动区域中间的最大空气动力学质量。 在这些模式中，1,5中变形机翼的质量乘以平翼的质量，并且增益发生在相当宽的攻角范围内。 因此，Su-27的空气动力学布局不仅提供升力的增加，而且还提供阻力的减小，这对飞行器的加速特性具有积极影响。
在“战斗”之后，卡拉巴索夫（E. Karabasov）注意到“苏霍伊”在这方面的优越性，他用战斗机更大的推重比来解释了这一点。 但是，此版本不会受到批评：很容易计算出，战斗开始时，在完全加力燃烧室模式下，Su-27UB在接近地面的情况下的推重比为1,08，而F-15D为1,11。 关键是不同的-Su-1每2平方米飞机中部的推力比Igl高出27％（分别为20 kgf / m和6330 kgf / m）。 结合AL-5300F发动机的最佳加速，可确保飞机的加速时间最短。 据《航空周刊》和《太空技术》杂志副主编戴维·诺斯（David North）表示，他在Farnborough-31展览会上在Su-27UB上进行了熟悉飞行，俄罗斯战斗机在完全加力时从90 km / h加速到600 km / h仅需1000秒。 D. North强调了发动机良好的节气门响应。
战斗机的水平机动性所依赖的另一个重要特征是飞机插入滚轮的速度及其绕纵轴的旋转速度。 由横向控制机构的效率和机器的质量惯性特性决定的这些速度越多，平面进入转弯并转变为相反转动的转弯的速度越快。 快速改变转弯方向的能力是最重要的战术优势，因为 让你有效地远离敌人的打击并自己开始攻击。 D. North，指的是Victor Pugachev，他认为Su-27的滚动角速度接近270度/ s。 该值高于F-15的值，大致对应于F / A-18。
由于其静态不稳定性，空气动力学布局和Su-27动力装置的积极方面得到了充分体现。
与稳定的F-15相比，“干”似乎是独立寻求改变飞行方向，只有电子遥控系统的恒定运行才能使其保持平衡。 控制静态不稳定战斗机的本质是飞行员不会“让”他执行一个或另一个机动，而是“允许”飞机执行它。 因此，对于Su-27而言，退出任何稳定飞行模式和开始机动所需的时间远远少于F-15，后者也是苏霍伊在Eagle决斗中取得成功的组成部分之一。
因此，在弗吉尼亚州的天空中令人信服地证明了Su-27卓越的机动性特征，这是一系列设计解决方案的自然结果，这些解决方案将第四代战斗机与F-15区分开来。 在讨论“苏霍伊”的优点及其机动性时，西方媒体注意到飞行的前所未有的长距离和持续时间没有PTB，各种各样的武器，能够在没有多次地面检查的情况下从装备不良的机场进行操作。
然而，当涉及到Su-27设备时，注意到计算机设备的引入不足以及系统的低集成度。 与其西方同事相比，这使得“苏霍伊”的飞行员处于更糟糕的位置，特别是在所谓的“情境信心”中 - 准确理解飞机在任何特定时间发生的事情。 也许这是Su-27最严重的缺点，因为在困难的战术情况下，它将不可避免地导致宝贵的时间损失，并且可以否定这种战斗机的众多优势。
今年1993
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