美国空军的苏联战士（部分5）
米格25
故事 被日本劫持的MiG-25P拦截器广为人知。 鲜为人知的是，美国人已经研究了米格-25РБ的情报。 在伊拉克实施民主的行动之后，“RB”来到了美国。
7月，伊拉克空军基地Ap-Takkadum的美国人2003发现数十架伊拉克飞机被沙子轰炸。 两个MIG-25RB（RBT，25105序列号和RBS，25105序列号）引起了最多的关注。 释放侦察兵不得不移除70吨沙。 至少有一架米格（第XXUMX号）被交付给莱特 - 帕特森基地。 经过研究，飞机被转移到代顿的美国空军博物馆。
在1991战争之后，伊拉克米格-25RB从未停止飞行。 在“零”年，“RB”在约旦和沙特阿拉伯进行了侦察飞行。 约旦F-16A拦截“RB”无法进行。 在2003，美国空军提升F-15拦截侦察机，但当战斗机升高时，伊拉克侦察机离开沙特阿拉伯领空。 拦截再次没有问。 这架经验丰富的飞机对美国的安全构成了真正的威胁。
米格29
众所周知，苏联和整个东方集团的崩溃变成了美国技术情报服务的真正盛宴，但它并没有比评估测试更进一步，可能还有一系列与美国战斗机的比较战。
在1990年代初期。 美国空军对由联邦参议院提供的一架MiG-29战斗机进行了评估测试，1997年，美国在摩尔多瓦购买了两架MiG-29UB，其中14架“ 9-13”战斗机和六架“ 9-12”战斗机。 离开苏联后，摩尔多瓦“继承”了驻扎在Marculesti的Suvorov战斗机航空团第86卫队Borisov Red Banner Order的战斗机。 顺便说一句，这是唯一的团 航空 配备MiG-29的海军：86年第1989届IAP移交给水手
根据官方版本，美国从摩尔多瓦手中收购了米格斯，因此摩尔多瓦人不会向伊朗出售战斗机。 然而，并非所有飞机都被买走了 - 六架29仍留在摩尔多瓦。 所有收购的米格都是由d-17飞机从10月20交付给莱特 - 帕特森空军基地，直到11月2 1997。
这些战斗机的技术状况非常糟糕，在没有适当维护的情况下在露天站了好几年 - 这些飞机甚至没有进行保护。 据推测，美国的大多数前摩尔多瓦29都在伪装中重新粉刷，这与原来（即苏联）伪装的俄罗斯空军很接近，但当时美国空军的米格-29中队并不存在。
在大多数情况下，前摩尔多瓦米格的命运尚不清楚。 在公开消息来源中，展出的几架战斗机的相同照片是“走路”。
其中一架米格-29位于皮马空军基地的美国空军博物馆。 从这架飞机上拆下了一盏灯，据称这是29所需要的，它正在Groom Lake空军基地飞行。 4月，摩尔多瓦空军着色的米格-2000的29在廷德尔空军基地拍摄。 一架米格-29UB进入了莱特 - 帕特森空军基地的国家航空情报中心（国家空中情报中心）。 考虑将米格飞机转移到“侵略者”的问题，但将整个29的机队带到飞行状态的美国空军被认为是过高的代价。 然而，空中的几架飞机仍在升起。 最有可能的是，它们被用于各种实验程序中以测试新系统。 武器。 特别是在飞行中的MiG-29在Groom Lake地区被看到。
可以肯定地说，美国人飞行并飞行米格和苏，但是美国空军有一个类似于4477中队的大问题......但是，常规佩格计划之前也进行了估计的米格测试。
顺便说一句，单位Detachment 353rd测试和评估组仍然存在。 非正式地，它被称为“红鹰”，并且在服务中是MiG-29和Su-27。
Soo在美国
在1961（或1963）中，防空空军飞行员超越了伊朗阿巴丹的Su-9拦截器。 有关此事件的信息很少。 拆卸后的飞机在一天内送到美国，飞行员也被派往那里。
没有找到关于使用Su-4477 22中队的信息。 但是，美国的几项Su-22测试通过了。 美国在德国从22收到两个Su-20（25 + 30914，25和33 + 31203 1991）。
在解散27中队后，苏-4477出现在美国。 几次（恰好在2001，2003，2004，2007和2009），Su-27是在Groom Lake Spotter基地周围的很长距离拍摄的。 在2003中，与Su-27一起，航空摄影师拍摄了MiG-29。 在2003的Groom Lake区域制作的视频发布在YouTube-Su-27上。
“美国的Su-27”主题在美国专业论坛上得到了热烈的讨论。 参与者同意Su-27过去和现在，他们在美国空军的人数不超过四人。 值得注意的是，参与讨论的不仅是高级航空爱好者，还有4477中队的退伍军人 - 也就是说，信息在某种程度上是值得信赖的。
据说第一架苏-27在1990-s中回到了美国。 据称，一架飞机在不久的时间内进行了测试，为乌克兰提供了服务。 Su-27将乌克兰的An-124 Ruslan送到美国并返回。 此外，英国和美国航空论坛的讨论参与者提到了1990中美国空军飞行员的熟悉飞行和空战飞行。 在乌克兰演出。 这个信息的可靠性是个问题。
Prude Aurcraft在乌克兰购买了两架苏-27（单人和双人）。 飞机进行了维修，在此期间他们从中拆除了军用设备，驾驶舱内的铭文用英语完成。 “干燥”重新涂上了乌克兰空军新的“切碎”伪装。 两架战斗机均已获得美国联邦航空管理局（FAA）的认证; 证书于12月2009获得。
MiGs在博物馆，存储和收藏中
在1988的夏天，所有属于米格的4477中队（14 MiG-21和9米格-23）都被封存并存放在托诺帕空军基地的机库中。
至少五架前印度尼西亚米格-21F-13击中了博物馆，或安装在空军基地的入口前。
从印度尼西亚空军获得的MiG-21F-13（制造商2114的序列号）安装在新墨西哥州国民警卫队第150战斗机空军总部前面的Kirtland空军基地。 以前用棕色色调伪装，用银完全重漆，尾号“150”为红色。
在Berksdale，空军基地还展出了MiG-21F-13。 飞机重新粉刷了银色，标识了DRV空军的识别标记和尾号（红色的“5060”）。
在1990中，MiG-21F-13被转移到美国空军在Offatt空军基地的“旧”博物馆。 有一段时间，战斗机在4477中队展出，红色星星和驾驶舱框架上印有飞行员的姓氏（“Phelan”）。 在SAC博物馆转移到伯克斯代尔空军基地后，该飞机在DRV空军战斗机下重新粉刷，4422板号为红色。
以前站在托诺帕空军基地贵宾机库的米格-21-13被转移到埃格林空军基地的博物馆。 这架战斗机最初是在印度尼西亚空军服役的。 在美国空军中，该飞机收到尾号“85”，但当该车被放入1986周围的VIP机库时，尾号从“85”变为“14”。 在埃格林空军基地，飞机再次用无85进行演示。
亚利桑那州戴维斯-蒙丹（Davis-Montan）储存基地有数架MiG-17和MiG-21。 有可能至少有一个MiG-21曾在第4477中队飞行，但可能已在波兰购买：MiG-21 PF正在储存，而PF并未与Red Eagles一起使用。 MiG-17很可能是80年代后期在波兰由国防测试与评估支持局（DTESA）购买的，可能已在1988年用作White的目标Sands在“能力改进计划”中进行了为期三周的大规模研究。 在测试现场完成工作后，这些战斗机在Kirtland空军基地存放了一段时间。 2001年，它们被转移到戴维斯-蒙丹基地，一架MiG-17转移到位于戴维斯-蒙丹基地旁的皮姆航空博物馆。
10月，来自埃尔斯沃思空军基地的1993由MiG-17PF交付给萨克拉门托的加州航空航天博物馆。 该飞机的“起源”尚未公布。 在博物馆中，拦截器以DRV的空军颜色显示，尾号为“4721”，为红色。 有可能在17的Rivet Hast程序中找到关于MiG-4PF和F-1972的对比测试的零碎信息。
美国空军博物馆展示了尾号为“23”的MiG-44MLD。 这架飞机在美国出现的故事很不寻常。 战斗机完全otkryto在1992出售，这是一家芬兰公司，预订仅将该飞机用作不会飞的展品。 芬兰人将MiG转售给阳光明媚的佛罗里达州的居民，他对冷战神器有自己的看法。 一名美国公民计划在美国的各种航空展上展示飞行中的米格。 商业是商业，但商人，除了“合法”米格之外，还向美国进口了非法购买的大炮GS-23。 带有大炮的飞机被打击烟草，酒精和武器非法贩运局的人没收。 飞机由美国空军的情报移交给博物馆。
来自德国的美国1991收到的GG-23ML不到五枚，之前在GDR的GDR中队JG-9服役：
- 前“26 + 20”安装在Goodfellow的空军基地，没有“136”被涂成红色
- ex“20 + 23”位于Fallon空军基地，没有“353”红色
- 前“20 + 24”位于内利斯空军基地，飞机在沙漠迷彩中重新粉刷，伊拉克空军的徽章被铭刻。
两架米格-29，一架是苏联空军的颜色，另一架是摩尔多瓦空军，位于内利斯空军基地。 “苏联”米格-29展示在机库中，“摩尔多瓦”在露天。
MiG-29（序列号2960516761）正在代顿的美国空军国家博物馆的机库中进行修复。 在2007中，战斗机在该博物馆的冷战画廊展出。 有消息称该飞机曾在驻扎在库宾卡的234后卫战斗机航空团服役。 7月29的Kubinka MiG-1986小组中的这位战斗机访问了芬兰空军基地Kuopilo-Rissal。 对芬兰的访问是米格-29在西方的首次展示。
在代顿，还有一个前摩尔多瓦29。 一架米格-29在位于图森（亚利桑那州）的皮马航空博物馆展出，该展览位于麦克明维尔（俄勒冈州）的常青航空博物馆，位于法伦和麦克迪尔空军基地（没有灯笼）。 一架MiG-XNUMHUB位于Wright-Patterson空军基地。 所有这些MiG-29跨度都不合适。
MiG-2009UB（民用登记号N29UB）来自东欧的29，由位于华盛顿的西雅图历史飞行基金会所有。 该飞机已获得美国联邦航空局的认证，适合飞行。 私人收藏家Don Kirlin在吉尔吉斯斯坦购买了两架MiG-29。 该飞机位于昆西地区机场（伊利诺伊州），在2010，他们获得FAA认证，并且处于可逃逸状态。 在美国，还有两个在欧洲购买并经FAA认证的MiG-XNUMHUB。
在内利斯空军基地的苏联飞机
几十年来，在内利斯空军基地已经展示了来自美国潜在对手的全套军事装备样本。 在1990的末尾 该基地以前一直在使用JG-9 NNA GDR MIG-23ML，MiG-21F-13（可能以前在4477中队飞行），MiG-17（可能是“Hev Ferry”），带有识别标记的Su-7波兰，MiG-19带有印度尼西亚空军的识别标志，MiG-23BN带有埃及空军的识别标志。
苏联设计的美国空军飞机的名称
将他们自己的名称分配给苏联制造的飞机不是一时兴起或一时兴起。 有关米格的所有信息都被归类为最高保密的文件。 与此同时，飞行员必须保留一份未分类的飞行簿，其中显示了执行飞行的类型。 不要写相同的MiG-21！ 在开放式印刷机中，很容易找到关于由一个或另一个掌握的飞机类型的信息，尤其是众所周知的美国飞行员。 有关它们的信息来自航班手册（Forma 5 USAF）。 有时遇到非常有趣的飞机。 因此，412测试飞机机翼上校Joseph A. Lanni的指挥官除其他外，掌握了YF-24飞机。 YF-24这个名称让许多航空爱好者对地球的思想感到困惑。
第一个美国名称收到了参与“Hev Dugnat”计划的MiG-21F-13。 选择一个名称并不容易。 它应该接近真正的美国战斗机的名称，但同时不与指定现实生活设备一致，考虑到飞行员的专业化。 一架战斗机飞行员在飞机上定期飞行的事实，例如B-XX，可能很奇怪，因为B是轰炸机，轰炸机。
所以，我们立即决定写一封信：“F”，战斗机，但加上前缀“Y”，意思是“经验丰富”。 今天很难判断出选择和批准MiG-21指定人员的头脑中有什么想法，但米格成了“幻影”！ 众所周知，第一批“幻影”被命名为F-110A，但随后改变了飞机指定系统，“幻影”成为F-4。 飞机F-110B，F-110C原则上不能出现。 但是MiG-21F-13获得了YF-110B的称号。 战斗机行中的“111”数量被采用，但继续“百分”系列飞机系列没有干扰：F-112，113，114等。 美国空军的外国飞机指定系统已经建立了几十年，并没有改变。 所有秘密的“进口”飞机都被指定为YF-1XX。 例外的是F-117，可能是有意的例外。 最高机密的“Stealth”与苏联设计的绝密战士在同一排（几乎是在同一个空军基地）。
乍一看简单，系统并不缺乏神秘感。 多年来，飞机YF-113G的争议。 长期以来人们认为，在这个名称下隐藏着波音公司的“秘密”，但最终大多数数字命理学家得出的结论是YF-113G是米格-23的修改之一。 但是，美国空军此时保持沉默。 除了错误指定之外，MiG还接收到美国空军的错误序列号，例如“75-004”或“75-010”。
一些西方专家认为，这种符号正在以新的类型和现在增长。 对美国空军苏品牌飞机的名称一无所知。 据称，YF-116和YF-118的名称分别收到了MiG-25和MiG-29。
苏联设计的美国空军飞机的名称
YF-110B - MiG-21F-13。
YF-110C - J-7B（中国制造的MiG-21F-13）。
YF-110D - MiG-21F。
YF-110E，L和M - 在1987 - 1995中使用的表示法。 他们所属的飞机还没有建立。
YF-112 - 哪种飞机属于这个名称，尚未建立，更有可能 - Su-22，更少 - 米格-19。
YF-113A - MiG-17F“Heav Drill”。
YF-113B - MiG-23BN。
YF-113C - J-5（中国制造的MiG-17F）。
YF-113E - MIG-23MS
YF-113G - 最“神秘”的名称，很可能是对MiG-23的修改，但不排除在1993-1996飞行的美国空军的秘密原型战斗机
YF-113H - 1987中使用的名称 - 1995。 它没有安装哪一架飞机。
YF-114C - MiG-17F“有渡轮”和所有MiG-17F 4477-th中队。
YF-114D - MiG-17PF。
YF-115 - 大概是Su-7。
YF-116А - 1987中使用的名称 - 1995。 它没有安装哪一架飞机。
YF-118 - 据称是MiG-29。
故事 被日本劫持的MiG-25P拦截器广为人知。 鲜为人知的是，美国人已经研究了米格-25РБ的情报。 在伊拉克实施民主的行动之后，“RB”来到了美国。
7月，伊拉克空军基地Ap-Takkadum的美国人2003发现数十架伊拉克飞机被沙子轰炸。 两个MIG-25RB（RBT，25105序列号和RBS，25105序列号）引起了最多的关注。 释放侦察兵不得不移除70吨沙。 至少有一架米格（第XXUMX号）被交付给莱特 - 帕特森基地。 经过研究，飞机被转移到代顿的美国空军博物馆。
在1991战争之后，伊拉克米格-25RB从未停止飞行。 在“零”年，“RB”在约旦和沙特阿拉伯进行了侦察飞行。 约旦F-16A拦截“RB”无法进行。 在2003，美国空军提升F-15拦截侦察机，但当战斗机升高时，伊拉克侦察机离开沙特阿拉伯领空。 拦截再次没有问。 这架经验丰富的飞机对美国的安全构成了真正的威胁。
米格-25RB伊拉克空军，由美国人从Al-Takkadum空军基地的沙子中提取。 侦察兵被带到美国学习
米格29
众所周知，苏联和整个东方集团的崩溃变成了美国技术情报服务的真正盛宴，但它并没有比评估测试更进一步，可能还有一系列与美国战斗机的比较战。
在1990年代初期。 美国空军对由联邦参议院提供的一架MiG-29战斗机进行了评估测试，1997年，美国在摩尔多瓦购买了两架MiG-29UB，其中14架“ 9-13”战斗机和六架“ 9-12”战斗机。 离开苏联后，摩尔多瓦“继承”了驻扎在Marculesti的Suvorov战斗机航空团第86卫队Borisov Red Banner Order的战斗机。 顺便说一句，这是唯一的团 航空 配备MiG-29的海军：86年第1989届IAP移交给水手
根据官方版本，美国从摩尔多瓦手中收购了米格斯，因此摩尔多瓦人不会向伊朗出售战斗机。 然而，并非所有飞机都被买走了 - 六架29仍留在摩尔多瓦。 所有收购的米格都是由d-17飞机从10月20交付给莱特 - 帕特森空军基地，直到11月2 1997。
这些战斗机的技术状况非常糟糕，在没有适当维护的情况下在露天站了好几年 - 这些飞机甚至没有进行保护。 据推测，美国的大多数前摩尔多瓦29都在伪装中重新粉刷，这与原来（即苏联）伪装的俄罗斯空军很接近，但当时美国空军的米格-29中队并不存在。
在大多数情况下，前摩尔多瓦米格的命运尚不清楚。 在公开消息来源中，展出的几架战斗机的相同照片是“走路”。
其中一架米格-29位于皮马空军基地的美国空军博物馆。 从这架飞机上拆下了一盏灯，据称这是29所需要的，它正在Groom Lake空军基地飞行。 4月，摩尔多瓦空军着色的米格-2000的29在廷德尔空军基地拍摄。 一架米格-29UB进入了莱特 - 帕特森空军基地的国家航空情报中心（国家空中情报中心）。 考虑将米格飞机转移到“侵略者”的问题，但将整个29的机队带到飞行状态的美国空军被认为是过高的代价。 然而，空中的几架飞机仍在升起。 最有可能的是，它们被用于各种实验程序中以测试新系统。 武器。 特别是在飞行中的MiG-29在Groom Lake地区被看到。
可以肯定地说，美国人飞行并飞行米格和苏，但是美国空军有一个类似于4477中队的大问题......但是，常规佩格计划之前也进行了估计的米格测试。
顺便说一句，单位Detachment 353rd测试和评估组仍然存在。 非正式地，它被称为“红鹰”，并且在服务中是MiG-29和Su-27。
Soo在美国
在1961（或1963）中，防空空军飞行员超越了伊朗阿巴丹的Su-9拦截器。 有关此事件的信息很少。 拆卸后的飞机在一天内送到美国，飞行员也被派往那里。
没有找到关于使用Su-4477 22中队的信息。 但是，美国的几项Su-22测试通过了。 美国在德国从22收到两个Su-20（25 + 30914，25和33 + 31203 1991）。
在解散27中队后，苏-4477出现在美国。 几次（恰好在2001，2003，2004，2007和2009），Su-27是在Groom Lake Spotter基地周围的很长距离拍摄的。 在2003中，与Su-27一起，航空摄影师拍摄了MiG-29。 在2003的Groom Lake区域制作的视频发布在YouTube-Su-27上。
“美国的Su-27”主题在美国专业论坛上得到了热烈的讨论。 参与者同意Su-27过去和现在，他们在美国空军的人数不超过四人。 值得注意的是，参与讨论的不仅是高级航空爱好者，还有4477中队的退伍军人 - 也就是说，信息在某种程度上是值得信赖的。
据说第一架苏-27在1990-s中回到了美国。 据称，一架飞机在不久的时间内进行了测试，为乌克兰提供了服务。 Su-27将乌克兰的An-124 Ruslan送到美国并返回。 此外，英国和美国航空论坛的讨论参与者提到了1990中美国空军飞行员的熟悉飞行和空战飞行。 在乌克兰演出。 这个信息的可靠性是个问题。
Prude Aurcraft在乌克兰购买了两架苏-27（单人和双人）。 飞机进行了维修，在此期间他们从中拆除了军用设备，驾驶舱内的铭文用英语完成。 “干燥”重新涂上了乌克兰空军新的“切碎”伪装。 两架战斗机均已获得美国联邦航空管理局（FAA）的认证; 证书于12月2009获得。
私人公司Pride Aircraft的前乌克兰Su-27UB
MiGs在博物馆，存储和收藏中
在1988的夏天，所有属于米格的4477中队（14 MiG-21和9米格-23）都被封存并存放在托诺帕空军基地的机库中。
至少五架前印度尼西亚米格-21F-13击中了博物馆，或安装在空军基地的入口前。
从印度尼西亚空军获得的MiG-21F-13（制造商2114的序列号）安装在新墨西哥州国民警卫队第150战斗机空军总部前面的Kirtland空军基地。 以前用棕色色调伪装，用银完全重漆，尾号“150”为红色。
在Berksdale，空军基地还展出了MiG-21F-13。 飞机重新粉刷了银色，标识了DRV空军的识别标记和尾号（红色的“5060”）。
在1990中，MiG-21F-13被转移到美国空军在Offatt空军基地的“旧”博物馆。 有一段时间，战斗机在4477中队展出，红色星星和驾驶舱框架上印有飞行员的姓氏（“Phelan”）。 在SAC博物馆转移到伯克斯代尔空军基地后，该飞机在DRV空军战斗机下重新粉刷，4422板号为红色。
以前站在托诺帕空军基地贵宾机库的米格-21-13被转移到埃格林空军基地的博物馆。 这架战斗机最初是在印度尼西亚空军服役的。 在美国空军中，该飞机收到尾号“85”，但当该车被放入1986周围的VIP机库时，尾号从“85”变为“14”。 在埃格林空军基地，飞机再次用无85进行演示。
亚利桑那州戴维斯-蒙丹（Davis-Montan）储存基地有数架MiG-17和MiG-21。 有可能至少有一个MiG-21曾在第4477中队飞行，但可能已在波兰购买：MiG-21 PF正在储存，而PF并未与Red Eagles一起使用。 MiG-17很可能是80年代后期在波兰由国防测试与评估支持局（DTESA）购买的，可能已在1988年用作White的目标Sands在“能力改进计划”中进行了为期三周的大规模研究。 在测试现场完成工作后，这些战斗机在Kirtland空军基地存放了一段时间。 2001年，它们被转移到戴维斯-蒙丹基地，一架MiG-17转移到位于戴维斯-蒙丹基地旁的皮姆航空博物馆。
10月，来自埃尔斯沃思空军基地的1993由MiG-17PF交付给萨克拉门托的加州航空航天博物馆。 该飞机的“起源”尚未公布。 在博物馆中，拦截器以DRV的空军颜色显示，尾号为“4721”，为红色。 有可能在17的Rivet Hast程序中找到关于MiG-4PF和F-1972的对比测试的零碎信息。
美国空军博物馆展示了尾号为“23”的MiG-44MLD。 这架飞机在美国出现的故事很不寻常。 战斗机完全otkryto在1992出售，这是一家芬兰公司，预订仅将该飞机用作不会飞的展品。 芬兰人将MiG转售给阳光明媚的佛罗里达州的居民，他对冷战神器有自己的看法。 一名美国公民计划在美国的各种航空展上展示飞行中的米格。 商业是商业，但商人，除了“合法”米格之外，还向美国进口了非法购买的大炮GS-23。 带有大炮的飞机被打击烟草，酒精和武器非法贩运局的人没收。 飞机由美国空军的情报移交给博物馆。
来自德国的美国1991收到的GG-23ML不到五枚，之前在GDR的GDR中队JG-9服役：
- 前“26 + 20”安装在Goodfellow的空军基地，没有“136”被涂成红色
- ex“20 + 23”位于Fallon空军基地，没有“353”红色
- 前“20 + 24”位于内利斯空军基地，飞机在沙漠迷彩中重新粉刷，伊拉克空军的徽章被铭刻。
两架米格-29，一架是苏联空军的颜色，另一架是摩尔多瓦空军，位于内利斯空军基地。 “苏联”米格-29展示在机库中，“摩尔多瓦”在露天。
MiG-29（序列号2960516761）正在代顿的美国空军国家博物馆的机库中进行修复。 在2007中，战斗机在该博物馆的冷战画廊展出。 有消息称该飞机曾在驻扎在库宾卡的234后卫战斗机航空团服役。 7月29的Kubinka MiG-1986小组中的这位战斗机访问了芬兰空军基地Kuopilo-Rissal。 对芬兰的访问是米格-29在西方的首次展示。
在代顿，还有一个前摩尔多瓦29。 一架米格-29在位于图森（亚利桑那州）的皮马航空博物馆展出，该展览位于麦克明维尔（俄勒冈州）的常青航空博物馆，位于法伦和麦克迪尔空军基地（没有灯笼）。 一架MiG-XNUMHUB位于Wright-Patterson空军基地。 所有这些MiG-29跨度都不合适。
MiG-2009UB（民用登记号N29UB）来自东欧的29，由位于华盛顿的西雅图历史飞行基金会所有。 该飞机已获得美国联邦航空局的认证，适合飞行。 私人收藏家Don Kirlin在吉尔吉斯斯坦购买了两架MiG-29。 该飞机位于昆西地区机场（伊利诺伊州），在2010，他们获得FAA认证，并且处于可逃逸状态。 在美国，还有两个在欧洲购买并经FAA认证的MiG-XNUMHUB。
存储中的MiG-17，戴维斯 - 蒙大拿空军基地
在内利斯空军基地的苏联飞机
几十年来，在内利斯空军基地已经展示了来自美国潜在对手的全套军事装备样本。 在1990的末尾 该基地以前一直在使用JG-9 NNA GDR MIG-23ML，MiG-21F-13（可能以前在4477中队飞行），MiG-17（可能是“Hev Ferry”），带有识别标记的Su-7波兰，MiG-19带有印度尼西亚空军的识别标志，MiG-23BN带有埃及空军的识别标志。
苏联设计的美国空军飞机的名称
将他们自己的名称分配给苏联制造的飞机不是一时兴起或一时兴起。 有关米格的所有信息都被归类为最高保密的文件。 与此同时，飞行员必须保留一份未分类的飞行簿，其中显示了执行飞行的类型。 不要写相同的MiG-21！ 在开放式印刷机中，很容易找到关于由一个或另一个掌握的飞机类型的信息，尤其是众所周知的美国飞行员。 有关它们的信息来自航班手册（Forma 5 USAF）。 有时遇到非常有趣的飞机。 因此，412测试飞机机翼上校Joseph A. Lanni的指挥官除其他外，掌握了YF-24飞机。 YF-24这个名称让许多航空爱好者对地球的思想感到困惑。
第一个美国名称收到了参与“Hev Dugnat”计划的MiG-21F-13。 选择一个名称并不容易。 它应该接近真正的美国战斗机的名称，但同时不与指定现实生活设备一致，考虑到飞行员的专业化。 一架战斗机飞行员在飞机上定期飞行的事实，例如B-XX，可能很奇怪，因为B是轰炸机，轰炸机。
所以，我们立即决定写一封信：“F”，战斗机，但加上前缀“Y”，意思是“经验丰富”。 今天很难判断出选择和批准MiG-21指定人员的头脑中有什么想法，但米格成了“幻影”！ 众所周知，第一批“幻影”被命名为F-110A，但随后改变了飞机指定系统，“幻影”成为F-4。 飞机F-110B，F-110C原则上不能出现。 但是MiG-21F-13获得了YF-110B的称号。 战斗机行中的“111”数量被采用，但继续“百分”系列飞机系列没有干扰：F-112，113，114等。 美国空军的外国飞机指定系统已经建立了几十年，并没有改变。 所有秘密的“进口”飞机都被指定为YF-1XX。 例外的是F-117，可能是有意的例外。 最高机密的“Stealth”与苏联设计的绝密战士在同一排（几乎是在同一个空军基地）。
乍一看简单，系统并不缺乏神秘感。 多年来，飞机YF-113G的争议。 长期以来人们认为，在这个名称下隐藏着波音公司的“秘密”，但最终大多数数字命理学家得出的结论是YF-113G是米格-23的修改之一。 但是，美国空军此时保持沉默。 除了错误指定之外，MiG还接收到美国空军的错误序列号，例如“75-004”或“75-010”。
一些西方专家认为，这种符号正在以新的类型和现在增长。 对美国空军苏品牌飞机的名称一无所知。 据称，YF-116和YF-118的名称分别收到了MiG-25和MiG-29。
莱特 - 帕特森空军基地的MiG-29“9-12”
N-7在内利斯空军基地的伊拉克空军着色
Nellis空军基地的这架Mig-29“Fulcrum-C”是从摩尔多瓦共和国购买的
Nellis空军基地的Mig-23
苏联设计的美国空军飞机的名称
YF-110B - MiG-21F-13。
YF-110C - J-7B（中国制造的MiG-21F-13）。
YF-110D - MiG-21F。
YF-110E，L和M - 在1987 - 1995中使用的表示法。 他们所属的飞机还没有建立。
YF-112 - 哪种飞机属于这个名称，尚未建立，更有可能 - Su-22，更少 - 米格-19。
YF-113A - MiG-17F“Heav Drill”。
YF-113B - MiG-23BN。
YF-113C - J-5（中国制造的MiG-17F）。
YF-113E - MIG-23MS
YF-113G - 最“神秘”的名称，很可能是对MiG-23的修改，但不排除在1993-1996飞行的美国空军的秘密原型战斗机
YF-113H - 1987中使用的名称 - 1995。 它没有安装哪一架飞机。
YF-114C - MiG-17F“有渡轮”和所有MiG-17F 4477-th中队。
YF-114D - MiG-17PF。
YF-115 - 大概是Su-7。
YF-116А - 1987中使用的名称 - 1995。 它没有安装哪一架飞机。
YF-118 - 据称是MiG-29。
- 米哈伊尔·尼科尔斯基
- 美国空军的苏联战士（部分1）
美国空军，米格-21和米格-17F（部分2）的苏联战斗机
美国空军的苏联战士，侵略者（3的一部分）
美国空军的苏联战斗机，MiG-23（部分4）
美国空军的苏联战士（部分5）
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