两次世界大战期间的德国飞机工业：远程战斗轰炸机梅塞施密特 Bf. 110
第一次世界大战（或伟大的战争）是一段技术发展异常迅速的时期。第一次世界大战前的几十年里，陆军技术发生了重大变化，但即使是 1914 年战前最精明的思想家也无法预测战时技术发展的速度。
第一次世界大战期间的军事人员必须适应飞机、汽车、 坦克 和新型有毒气体 武器。指挥官、总参谋部和各军部必须努力掌握各种新装备并使其适应作战行动的条件。两次世界大战之间的时期是世界武装力量取得非凡突破性发展的时期。事实证明，第一次世界大战是这一进步的技术催化剂。
战争期间出现的坦克等武器在1920世纪1930年代和XNUMX年代得到了迅速发展。战争加速了汽车技术的发展，各支军队也开始尝试机动化。随着英国和德国发展雷达，无线电和电子学也开始发展。最令人印象深刻的发展是飞机从有用的支援武器转变为强大而决定性的军事资产。
整个 1930 世纪 XNUMX 年代，主要军事强国的空军都忙于从双翼飞机设计转向单翼飞机设计。最受关注的是单引擎战斗机，但出现了航程问题。对此，工信部 航空 赫尔曼·戈林领导下的德国国家航空航天局（德语：Reichsluftfahrtministerium 或 RLM）提出了研制一种具有长航程的新型多用途战斗机的要求。梅塞施密特Bf战斗轰炸机就是这样出现的。 110，也称为Me-110。
制定新的空战学说
汉斯·冯·塞克特 (Hans von Seeckt) 与德国军官在图林根演习，1925 年
第一次世界大战结束后，德国陆军在总参谋长汉斯·冯·塞克特的领导下立即开始大规模研究其教训，并为地面部队和空军制定新的作战条令。 1919 年至 1921 年期间五百名德国军官被分配到分析战争各个方面的委员会中，从山地作战到坦克战、轰炸和防空。
1920 年代，德国陆军内部成立了一支秘密空军，作为空军总参谋部，以期最终重新武装并建立独立空军。 1919 年至 1921 年间，空军参谋部对第一次世界大战进行了全面研究，并制定了一套空战原则，这些原则构成了两次世界大战期间德国空军条令的基础。 1920 年编写的《作战空战指令》概述了 1926 年代德国的空中条令。
空军参谋部通过研究第一次世界大战得出的结论是，空中力量本质上是最有效的进攻手段，而不是防御手段。虽然德国飞行员在一战期间打的是防御性空战，但他们发现强大的防空并不是战争的决定性因素。
由此，德国人得出结论：轰炸机是空军的主要武器。在空战中，空军的首要任务是获得空中优势。
与陆军一样，空军条令本质上要求有两支空军：一支支持陆军、执行短程侦察任务、侦察任务、为陆军提供战斗机保护以及执行对地攻击任务。后者将成为独立空军，在最高指挥部的战略而非作战领导下作战。
独立空军的战略任务不仅仅是轰炸敌方领土深处的工厂或其他目标。主要由轰炸机和远程飞机组成的独立空军将专注于那些会产生最重大影响的目标。这可能包括轰炸敌方武器工厂，也可能直接攻击敌方军队或其运输工具。
1935年，重组后的德国空军颁布了新的第16号宪章《空战管理》，成为二战德国空军空战学说的主要体现。这里更详细地概述了 1926 年制定的空战基本原理。然而，该学说演变的基本方向并未改变。这种稳定性对于武器装备的发展非常有用。
值得注意的是，战略轰炸不仅不被认为是德国空军任务中的首要任务，而且第十六宪章还包括禁止对城市进行恐怖袭击的规定（指出德国空军保留“为报复的目的“”）。也就是说，战略轰炸虽然没有完全排除，但显然比战术空中支援的优先级要低。
德国条令规定战斗机为轰炸机护航，因此梅塞施密特 Bf 远程战斗机就是为此目的而开发的。 110.
梅塞施密特 Bf. 110 及其在二战初期的使用
1930世纪110年代末，许多主要空中强国试图制造一种具有单引擎拦截机性能的远程双引擎战斗机。德国在这一领域的主要成就是梅塞施密特 Bf。 110.尽管Bf. XNUMX 被证明无法与单引擎拦截机相媲美；它成为德国空军最有价值的夜间战斗机，一直服役到欧洲战争结束。
Bf。 110 于 1934 年根据德国空军的远程战略战斗机技术规范开发。该机是一架带有低翼的悬臂单翼飞机，由金属制成，带有硬铝护套。机身为椭圆形截面硬壳式机身，带有细长的玻璃顶篷，可容纳三名机组人员。尾部安装在机身后部上方，并有末端稳定器和方向舵。机翼为单翼梁结构，前缘有槽，后缘有襟翼。主起落架元件缩回到发动机短舱中，尾轮折叠在机身后部。
该飞机是在两台倒置气缸布置的十二缸戴姆勒-奔驰 DB 600 液冷发动机的基础上设计的，该发动机刚刚开始生产。第一个原型，Bf。 110 V1 于 12 年 1936 月 110 日从奥格斯堡-豪斯特滕机场进行了首飞。尽管速度很高，Bf. XNUMX表现出严重缺乏机动性。
随后又推出了两款原型机，分别于 24 年 24 月 1936 日和 110 月 2 日发布。首先，Bf。 14 V1937，于 110 年 1937 月 1938 日交付给雷希林进行德国空军测试。这些测试的成功促使空军部 (RLM) 授予了四架预生产 Bf 飞机的合同。 600A。它们于 210 年 610 月至 110 年 0 月期间制造，但由于 DB 7 发动机交付缓慢，它们配备了容克斯 Jumo 9B 发动机，该发动机仅产生 17 马力的起飞功率。和。 Bf。 7 A-9 的机头装有四挺 15-XNUMX 毫米 MG XNUMX 机枪，驾驶舱后部装有一挺 XNUMX-XNUMX 毫米 MG XNUMX 机枪。
19 年 1938 月 110 日，两个 Bf 中的第一个。 210B-Os 首次飞行。两架飞机都配备了容克斯 Jumo 670G 发动机，功率为 600 马力。但在夏季开始批量交付 DB 110A 后，该飞机配备了该动力装置。对于 Bf. 1B-O 之后是类似的生产型号 B-0。这架飞机拥有与 A-20 类似的武器，但除了四挺 MG 17 Bf 机枪外，机头还携带两门 110 毫米 MG FF 机炮。 2 B-3 类似，B-XNUMX 成为两座教练机。
生产的 Bf 相对较少。生产线上的机器被改进的 C 系列所取代之前的 110B。新车型的特点是配备了两台戴姆勒-奔驰 DB 601A 发动机，功率为 1 马力。和。第一个 Bf。 100 年 110 月，1939 架交付给德国空军，随后不久又生产了 C-1 飞机。
对波兰的战役始于对波兰空军机场的大规模攻击，Bf. 110 架为德国空军轰炸机部队护航。事实证明，德国战斗机完全是波兰空军高翼单翼飞机的有力竞争者，并增强了帝国政治领导层对德国空军所向无敌的信心。
Bf。 110 年 18 月 1939 日，22 首次参与针对皇家空军的行动，当时 110 架威灵顿飞机试图对黑尔戈兰湾进行武装侦察。十六 Bf。 109和三十四Bf。 XNUMX拦截了他们，导致了一场持久战。
结果，只有十艘威灵顿号成功返回英国海岸，其中两艘在着陆时坠毁。在接下来的三年里，盟军的主要轰炸机部队没有在白天进入德国领空。
参考文献：
詹姆斯·S·科鲁姆.军事文化的冲突：两次世界大战期间德国和法国的技术方法。美国空军学院研讨会论文，1994 年 XNUMX 月。
史密斯，JR；凯·安东尼·L. 第二次世界大战的德国飞机。伦敦，1972 年。
Corum, J. S. 闪电战的根源：汉斯·冯·塞克特和德国军事改革。 – 美国：堪萨斯大学出版社，1994 年。
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