尸检显示：库宾卡的M60A1
焦点
苏联时期和现在装甲车的主要试验场是莫斯科附近库宾卡的军事单位。在完全保密的时期，它的编号为 68054。当然，当地工程师对外国军事装备样品最感兴趣。在其中之一 以前的文章 我们正在谈论英国人 战车 酋长Mk5R，在两伊战争期间来到苏联。但在当时，它是一款相当奇特的汽车，在很多方面它都没有达到世界上最好的代表的水平。今天我们要谈谈M-60A1坦克，它于1973年秋天从赎罪日战争中运抵苏联。美国坦克之所以引起国内工程师的兴趣，主要是因为它是当时最受欢迎的外国坦克。如果世界大战爆发，苏联油轮只会遇到这种车辆，然后只有“豹”或“酋长”。因此，必须探究并记录坦克的弱点和优点。而且，正如他们当时所写的那样，这些材料
“装甲车领域的专家在对系列车辆进行现代化改造和设计新型车辆时可以使用它。”
60年1月至1973年1975月，M-7701A12在库宾卡进行了研究。该车辆被非常详细地解剖，涉及来自“邮箱A-1976”的专家——这是国防工业第XNUMX总局的主装甲坦克VNIITransmash的名称。 XNUMX年两期专业秘密科技文集《国防技术问题》发表了详细报告。顺便说一句，它在八年前才被解密。
一辆 1972 年的坦克落入了苏联工程师的手中，与后来的坦克不同的是，它没有稳定器、隔热炮壳和不太耐用的履带。正如战争车辆通常的情况一样，M-60A1 抵达“部分恢复但未完全完成”目前，该坦克可以在库宾卡爱国者公园的展览中欣赏到。详细讨论美国汽车的设计是没有意义的 - 互联网上有足够的有关此事的信息。更有趣的是国内研究人员在详细报告中对该坦克的评估。不少于60名工程师参与了M-1AXNUMX的研究，他们对外国人进行了非常彻底的研究。可以说，专门针对坦克的可维护性进行了一项单独的工作，其中考虑了更换动力装置的时间，甚至考虑了底盘螺栓连接的拧紧扭矩。
在M-60A1的布局解决方案领域，油箱的泄漏引起了工程师的特别关注。报告指出
“在克服水障碍时，居住舱是密封的，但发动机传动舱不是，因为 MTO 中的单元是密封的，并且在浸入水中时仍保持运行。”
在这些优点中，单元和块也很突出，其中大多数都是易于拆卸的，这使得可以快速、轻松地拆卸和更换它们。该设备通过阻尼装置连接，从而提高了坦克在炮弹射击中的生存能力。尤其是在铠甲没有被击穿的情况下。
美国枪
北约装备的强项一直是火炮，M-60A1坦克也不例外。 105 毫米 M-68 火炮的特点是高弯曲刚度 - 470 kgf/cm。但尽管如此，从1975年起，枪管就引入了热保护装置，减少了外部因素（阳光、风、降水）对枪管热弯曲的影响。此外，该枪的设计特点使其对自身射击的影响不敏感，从而确保了射击的高精度和准确度。除了M-60A1坦克的火炮外，到了70年代中期，苏联还有了法国105毫米L-51火炮的样品，安装在超级谢尔曼坦克上。美国大炮与这种武器进行了对比，同时使用了一些弹药进行了现场测试。库宾卡的射击使用了几种类型的炮弹：
- 英国制造的小口径射弹L-28A1和美国制造的M-392A2，带有碳化钨芯；
- 英国制造的带有重合金芯的L-52A2和L-52A3B1小口径射弹；
- 带浮动传动带和口径尾翼的美国M-456A1累积型，以及带旋转累积单元的法国Obus G型号F1产品；
- 英国L-35A2高爆穿甲弹；
- 以色列L-35高爆穿甲弹和高爆破片弹。
在给定条件下，通过在 100 m 范围内向中等硬度的整体钢装甲卡射击，评估了小口径弹药和累积弹药的穿甲效果。通过改变火药装料的质量来实现所需的射弹速度降低。
以下为报告全文：
“具有重合金弹芯的L-52A2和L-52A3B1次口径弹丸在与装甲法线成60度角时具有稍大的穿甲效果，在0度和30度角时则显着增强。”劣于带有硬质合金芯的 L-28A1 和 M-392A2 次口径射弹。与装甲法线成 60 度角的累积射弹的穿甲效果，减小到 2000 m 的射程，可表征如下：
- 当M-68加农炮使用美国M-456A1羽状弹发射时，累积射流的最大穿透深度为434毫米，最小为355毫米；
- 当使用带有旋转累积装置的法国 Obus G F51 型炮弹的 L-1 火炮发射时，射流的最大穿透深度为 423 毫米，最小穿透深度为 350 毫米。
穿甲高爆弹的穿甲效果通过中等硬度整体钢装甲卡上的后部剥落情况进行评估，该弹片从估计射程 100 m 以及实际距离 600 和 1000 m 发射。
研究表明，英国35毫米L-2A105加农炮的L-7A1穿甲高爆炮弹与法国L-51加农炮的炮弹一样，以120度角在60毫米厚的装甲板上剥落，在 80 毫米厚的板上，角度为 70 度。在 75 度的撞击角度下，弹丸发生跳弹。”
- 当M-68加农炮使用美国M-456A1羽状弹发射时，累积射流的最大穿透深度为434毫米，最小为355毫米；
- 当使用带有旋转累积装置的法国 Obus G F51 型炮弹的 L-1 火炮发射时，射流的最大穿透深度为 423 毫米，最小穿透深度为 350 毫米。
穿甲高爆弹的穿甲效果通过中等硬度整体钢装甲卡上的后部剥落情况进行评估，该弹片从估计射程 100 m 以及实际距离 600 和 1000 m 发射。
研究表明，英国35毫米L-2A105加农炮的L-7A1穿甲高爆炮弹与法国L-51加农炮的炮弹一样，以120度角在60毫米厚的装甲板上剥落，在 80 毫米厚的板上，角度为 70 度。在 75 度的撞击角度下，弹丸发生跳弹。”
105毫米穿甲高爆弹和聚能炮弹的试验表明，该产品在破片领域较弱。大部分破片尺寸较大（从1x1到5x5厘米），击中目标的致死破片数量为穿甲高爆弹15-25枚，累积弹20-30枚。例如，L-35A2穿甲高爆弹留下的弹坑深达半米，直径达1,8米。由于高爆破片弹数量较少，其性能无法得到充分评估。但它们的高爆炸力显然不如其他类型的测试射弹。
根据研究和射击的结果，工程师们对M-60A1坦克火炮的特点非常满意，尤其是它的高精度。新材料（塑料和合金）的使用使得穿甲弹在所用重量和尺寸上获得相当高水平的作用成为可能。我们特别谈论的是由塑料制成的次口径射弹的前导密封带。这改善了弹丸沿枪管通过的条件并减少了机械磨损。
盔甲和东西
虽然 M-60A1 的主口径或多或少都不错，但美国人的装甲却让我们失望了。首先，该坦克甚至没有配备抗累积防护罩。尽管当时北约车辆已经在积极采用此类装备，特别是德国的 Leopard-1A4 和英国的 Chieftain。其次，发达的后部增加了塔的内部体积，使其呈长方形。据国内工程师介绍，这会在船尾形成一个巨大的“扎曼”，削弱了对高爆破片和穿甲高爆弹的防护能力。进一步在正文中：
“保护的一个薄弱环节也是塔楼和船体相交的区域，在那里飞散的碎片可能会导致塔楼卡住。车长的炮塔受到 20 毫米炮弹的防护，严重削弱了装甲防护。”
传统上，美国人得到它是因为M-60A1的正面投射面积大——这样的目标比T-64更容易击中。即使与其他外国坦克相比，该战利品的重量也有所不同。但同时，坦克巨大的预留容积（18立方米）可以自由容纳四名船员，为他们创造了舒适的工作条件。
综上所述，我们可以说美国人的汽车结果相当不错，但它显然没有达到苏式坦克的水平。在M-60A1的多种技术解决方案中，只有七种当时有趣的解决方案引起了人们的关注：
- 一把低曲率和不同厚度枪管的枪，安装在巨大的支架面罩中；
- 对称反冲装置；
- 车长复制炮手射击的系统；
- 使用测距仪瞄准器确定距离的方法；
- 使用油和燃油管路的快速释放阀连接的发动机-变速箱单元的块设计；
- 用于牵引模式的附加变速箱泵。
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