美国客人的隐形死亡
当我了解黑海上空正在发生的事情并考虑事件发展的选择和打击空中海盗的方法时，我注意到韩国正在紧锣密鼓地进行新型飞机的制造工作的消息。
好像韩国在那里，他们的飞机在哪里？事实上，是的，韩国制造的船舶和汽车在世界上的需求量比飞机更大。尤其是战斗类的。
然而，韩国自行研制飞机的工作已经进行了很长时间，而且必须说并非没有成功。是的，KF-21“博拉梅”看起来根本不像第五代战斗机，即使考虑到美国将F-35的技术开发荣誉交给了其亚洲盟友。 KF-21 的最大能力是 4,5 代或 4+ 代，无论你喜欢什么，重点不在于数量，而在于能力。
KF-21 Boramae是一款有前途且有前途的飞机，最主要的是它的创造者并不打算生产“世界上无与伦比”的飞机，他们的最大任务要简单得多：一架在能力上超越F-16的飞机和特点。
但我们目前感兴趣的不是KF-21，而是KF-21EA。这是在两座战斗训练机KF-21B的基础上计划的 EW。当然，不会有双重控制，第二名将给予这架飞机应该从心脏塞满的系统的操作员。
这架飞机的制造最初是在 KF-X 计划下计划的，毫无疑问，工作将按计划进行。而且，KF-21EA 迟早会升空并开始测试。
这不会发生在明天，开发才刚刚开始，这意味着在取得任何理智的结果之前仍需要大量的时间和金钱。但对我们来说重要的不是结果，而是某种趋势。
这将导致韩国将拥有电子战和压制飞机 防御 KF-21EA（电子攻击）。考虑到韩国和美国之间的密切友谊，它很可能是波音 EA-18G“咆哮者”的类似物，后者自 2008 年以来一直在美国海军服役。即一架经过完全测试且运行正常的舰载电子战飞机。
计划在KF-21EA上安装XNUMX个电子战集装箱和XNUMX个电子侦察设备集装箱。
在腹侧挂点上将有一个装有低频电子战系统的集装箱，在两个翼下节点上将有两个装有高频电子战系统的集装箱，也就是说，操作员将能够压制敌方雷达系统几乎整个频率范围。带有电子侦察设备的容器将放置在翼尖上。
当然，四个挂载点将专门用于容纳这对 导弹 “空对空”用于自卫，两枚用于 AARGM-ER 反雷达导弹。也就是说，有一些东西来结束那些没有被压抑的东西。
如果韩国飞机制造商仍然决定机身内武器舱的问题，那么这不会增加这种飞机的隐身性，但会使其携带更多的导弹用于防御和攻击。该计划要求舱内容纳四枚远程流星导弹或八枚空对地导弹。
KF-21EA 航空电子设备也将与原始版本不同，它配备了具有 AFAR 功能的新型机载雷达和新的机载防御综合体，其中将添加以网络为中心的交互元素。从长远来看，KF-21EA 被认为是 KAI 开发的有前景的 NACS（下一代空战系统）的要素之一，根据开发人员的计划，该系统将能够“附加”通过以下方式控制的无人机：飞机的卫星通信通道。
KF-21EA 计划于 2036 年左右制造，但时间很大程度上取决于 KF-21 Boramae 直接工作的完成日期。而他的首飞是在2022年2023月，也就是两年前。早在 XNUMX 年，制造商 KAI 就已将 XNUMX 架飞机的飞行原型机转移给空军进行测试，其中 XNUMX 架是两座飞机，这使得对此类飞机的能力进行并行研究成为可能，包括制造电子战飞机。
25 年 2024 月 1,41 日，韩国国防采办计划局授予 KAI 一份价值 20 亿美元的合同，为韩国空军提供首批 21 架生产型 KF-2026 战斗机。这些飞机将于 347 年移交给空军。其中 XNUMX 亿美元将用于飞机各版本的持续开发工作。
计划到2032年采购120架生产型KF-21飞机，到2036年采购KF-21EA飞机。
留给韩国飞机制造商是否会走正常道路，还是重复印度和巴基斯坦同行的“成功”的时间已经不多了。从理论上讲，他们不应该这样做，他们有一定的信心他们会成功。韩国人自己可以做很多事情，并且在美国的密切友好帮助下，他们将能够做更多的事情，至少能够对F-35进行开发，这样它就不会变得“昂贵而昂贵”。烂”——为什么不呢？
总的来说，韩国将在不久的将来加入电子战飞机拥有者俱乐部。
但我们不是在谈论飞机，我们是在谈论趋势。因此，下一个是中国。
解放军空军拥有歼16D卧龙这样的机器。龙在2015年进行了首飞，也就是说，机器是新鲜的。是在两座战斗机 J-11BS（这是经过许可的 Su-27SK）的基础上创建的，技术借鉴自中国从俄罗斯购买的 Su-30MKK。嗯，还有我自己的发展。
J-16最初有12个挂载点，其中2个位于发动机短舱之间，2个位于进气口下方，6个位于机翼下方，2个位于翼尖，总有效载荷能力超过8吨。
装有侦察设备的集装箱立即安装在 J-16D 的翼尖上，其余 10 个集装箱被分为导弹和其他电子战集装箱：RK-Z930-22 和 RK-Z930-10 集装箱安装在机翼控制台下， RK-Z930-31 和 RK-Z930-32 - 机身左侧和右侧。这些集装箱装有不同频率范围的抑制设备。此外，机炮被从机身上拆除，并在其位置放置了干扰站块。
其结果是一种类似于美国 NGJ REP 系统的设计，其中标准干扰装置由悬挂容器中的可更换装置进行补充。
这里中国人就厉害了，在“藏龙”的设计中他们在标准的高低频干扰发生单元的基础上增加了中波干扰发生单元，也就是说，如果需要的话，歼16D可以尝试适用于所有范围。这有多有效是一个问题，但“消灭”三个可供选择的范围中的任何一个都是非常好的。
从理论上讲，具有这种全方位压制能力的电子战战斗机不仅可以成为对抗防空系统而且可以对抗敌方的非常有效的手段。 航空业 并且 - 非常重要 - 无人机 敌人。在一组飞机周围建立一个全面的反雷达保护区是很强大的，因为如果我们以美国人使用他们的咆哮者为例，那么一架这样的飞机显着提高了 F/A-18 的安全性，它们根本不是看不见的。黄蜂队甚至不是隐形的，所以这对他们来说非常有用，特别是在敌人至少有一定防空能力的情况下。
另外，如果传言证实，中国已经以某种方式“撕掉”了（尽管不应该放弃开发自己的系统的选择）美国的CCS（通讯对抗系统）“通讯对抗综合体”系统，那么它将一般是炸弹。但现在谈论这个还为时过早。
然而，截取和扫描系统允许的语音消息（包括编码消息）以及数据传输通道，进一步产生定向干扰并通过低频发射机传输它们是非常令人不快的，因为飞机可以安全地飞行。在半径数百公里甚至更远的区域进行干扰。
嗯，该地区一些国家的敌人和其他国家的盟友是美国。当然，世界各国的所有开发商都在关注：EA-18G Growler。正如他们所说，这是该类型的经典。
EA-18G 设计用于进行电子侦察、干扰敌方雷达和通信系统以及使用 HARM 反雷达导弹摧毁雷达。 “Grunt”的“技巧”在于，它是一种以网络为中心的飞机，能够在单一信息场中与其他飞机和无人机交互，通过自己的通信通道和卫星传输信息。
这架飞机的布局很有趣。它挂满了天线（在侧面、尾部、机头、发动机之间），使得 AN/ALQ-218(V2) 综合体能够从所有侧面和所有角度从任何角度接收和发送信号。方向。该炮被拆除，取而代之的是 AN/ALQ-227(V)1 CCS（通信对抗系统）综合体，该系统拦截信号并对其进行分析，然后是放置在集装箱中的 AN/ALQ-99 宽带低频发射器，在机身下方使用。这不是最好的技术解决方案，坦率地说，ALQ-99 已经过时了，将它们纳入 CCS 工作就像用激光照射目标以从大炮发射炮弹一样。薄弱环节，严重。
一方面，有卫星通信和通信系统在干扰系统运行期间提供稳定的通信，另一方面，抑制器本身是基于灯元件底座的。
EA-18G“咆哮者”的标准武器包括两枚窄带和一枚宽带ALQ-99干扰器、两枚副油箱、两枚AIM-120空对空导弹和两枚HARM反雷达导弹。您可以悬挂油箱来代替宽带发射器。
EA-18G 咆哮者战斗。在利比亚的行动中，“脾气暴躁”号经历了战火的洗礼，“出色”地应对了法国的克罗塔尔和苏联的奥萨防空系统。诚然，“Crotal”不再敢被称为一个好的现代综合体，而9K33“Osa”防空系统的中和则来自上世纪七十年代......
然而，这不是主要的事情。
最主要的是我们没有任何接近这些飞机的东西。不，我们有干扰机，但它是——过去时。
七十年代，当Yak-28PP在苏联空军服役时，可以被认为是航空电子战的黄金时代。
这架飞机并不容易，但很有效。确实，到了 90 年代，它确实已经过时了，并于 1992-93 年退役。本来计划用Su-24MP来取代它，但是……牦牛离开了岗位，但苏却没有到岗。
生产了 10 架飞机，其中两架 Su-24MP 进入利佩茨克的第 4 TsBP，所有八架生产型飞机均供应给切尔特科夫的第 118 独立 REP 飞机团。苏联解体后，他们留在乌克兰。
就此 故事 俄罗斯的电子战飞机还没开始就结束了，三十年来，我们没有任何类似“咆哮者”的飞机在服役。但敌人拥有它，而且不仅仅是美国，欧洲人也拥有基于攻击机的电子战飞机——龙卷风 ECR。它自 30 年以来一直投入使用，但现代化改造使其保持良好状态。德国和意大利空军的操作都很正常。
我们没有这样的飞机，而且显然，我们甚至没有预料到会有这样的飞机。与此同时，最近的实践表明需要电子战飞机这样的武器。
以下是一个著名节目的屏幕截图，显示了天空中不同时间拍摄的各种飞机。可以非常清楚地看到，美国侦察无人机沿着我们的边境飞行，公然隐藏在民用飞机后面。
可能的反作用的情况一般。沿海防空系统已达到射程极限，向民用走廊开火是一个马马虎虎的想法；所缺少的只是击落一架外国客机。让我们打消这个想法。
舰艇上的 SAM 系统更有趣一些，但使用相同的无人机，可以很容易地检测到军舰的所有运动，并调整速度比舰艇高一个数量级的无人机的航向 - 就像炮击一样简单梨。
飞机使用导弹或大炮攻击无人侦察机——无论人们怎么说，这都将被视为俄罗斯对美国的侵略行为。美国无人机在中立空域飞行，对此无能为力。
所以剩下的就是倒煤油或者制造湍流。一切都基于俄罗斯飞行员的经验，幸运的是，它存在。
在这种情况下，在这种情况下使用电子战飞机可能会非常有效。出于多种原因。
1. 干扰，导致无人机要么与控制中心失去联系，要么其大脑“变坏”——这是一种无形的东西，与火箭不同。穿过太空并使电子设备失效的电磁波非常古老，但核空气爆炸不是我们的方法。但产生的干扰信号发送到鹰——为什么不呢？它未经证实，就像铅弹与线膛子弹相比一样。
2. 在某些情况下，人们对民用客机不幸命运的担忧将会少得多。定向天线尚未取消，使用 AFAR 雷达天线进行干扰的工作不仅在美国进行。一般来说，雷达的这种使用是最豪华的选择：一架电子战飞机从有民用客机的走廊进入，找到一架无人机，将天线指向它，然后......具有相控阵的天线能够产生非常薄的（大约1-1,5度）光束，可以发送到适当的方式产生干扰，扰乱无人机大脑中的某些过程。
3. 由于其不可证明性，政治成分实际上不存在。任何一套规则中都没有条款禁止在太空中摸索雷达波束。如果有人开始遇到导航问题，就会出现完全不同类型的问题。
因此，精心设计的干扰可以让雷达高度传感器等设备感到震惊，这是从整体上结束这种情况的好方法。举个例子。
糟糕的是我们没有能够执行此类操作的飞机。不仅不是，而且预计在不久的将来也不会发生。这意味着，正如美国的“鸟”飞翔一样，它们也会飞翔，就像美国的导弹瞄准我们一样，它们也会飞翔。我们只能依靠飞行员的技术，他们能够进行特技飞行。但这并不是解决问题的办法。
如果俄罗斯空天军只有三架电子战飞机，这种性质的问题如何解决？即便如此，IL-22PP（即“斩波器”）也不是一个非常成功的设计。
2016年，媒体欣喜地报道“首批三架新型电子战飞机已交付空天军”。这三架飞机相对较新，是由 18 年至 1957 年批量生产的伊尔 1985 改装而来。是的，经历了一次重大改革，但仍然如此。
自2016年以来，这前三架飞机是我们航空航天部队在这方面拥有的全部飞机。
但 IL-22 完全不适合执行上述任务。很难说是什么引导了电子战飞机主题的发展，但“波鲁布希克”不适合对抗“死神”或“全球鹰”等无人机。毫无疑问，L-415“Porubshchik”综合体本身就是一种完全现代化的电子战手段；我们的KRET生产了不错的电子战系统，这一点全世界都知道，并得到了专家和军方的认可。
但将最新的综合体安装在一架已有五十年历史的飞机上，能够以500公里/小时的巡航速度飞行（这显然比同一鹰的巡航速度低200公里/小时），并且具有最大升限8 米——看起来非常奇怪。
这里一切都很简单：一旦检测到 Il-22PP 从机场起飞，同一架 Yastreb 的操作员就会冷静地执行任务，然后同样冷静地将无人机带到距离俄罗斯飞机的安全距离。他们会绝对冷静地做到这一点，因为最高时速 300 公里/小时是一个深渊。
但你必须接近，没有人可以取消物理学，但它清楚地表明，太空中的无线电波（大气层不是自由空间，如果有的话）往往会衰减，这取决于许多因素，包括发射器和发射器的功率、电离、到目标接收器的距离等。这些公式很麻烦，但它们绝对具体地谈到了这一点。
最后，将一架电子战飞机部署到黑海中部并开始连续消灭所有人并不是一个好主意。与安静的“犯罪者”（Su-57 在北约体系中的昵称）不同，它可以相对不被注意地接近并使用可用武器库中的某些东西。即使雅斯特雷布被驾驶到18千米，如果使用现代喷气式飞机而不是涡轮螺旋桨飞机，与伊尔22仍然存在巨大差异。
我们案件中的主要问题就是我们国防部可怕的惰性。十多年前，在排场和特效中，三台“菜刀”跪着集结，仅此而已。如果我们与拥有一百多架咆哮者的美国人（还有多少架徘徊在盟友之间）、欧洲人（也有大约一百架龙卷风）、中国人相比......总的来说，我们不是很好在这。
知道我们的 KRET 制造了世界上最好的复合体，了解这一点尤其令人悲伤。
现代世界是一个非常动态的现象，你需要越快适应它，效果就越好，损失也就越少。就在昨天，俄罗斯需要能够解决黑海问题的普通现代电子战飞机。而且这些飞机并不是古老的伊尔22。这些是快速且高空的车辆，能够追上目标并将其击落。
这是一种耻辱，但我们的军工联合体将不得不再次迎头赶上。但我们对此无能为力；如果不解决一些问题，我们就必须开始与其他问题作斗争——这就是我们的方式。最重要的是开始。但我们需要这样的机器，能够温和而准确地扫除黑海上空的一切，因为导弹根本不可能。无论如何，我们都需要做点什么。
并且让奥斯汀继续歇斯底里。
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