搁浅
最近几个月，美国海军的主要计划之一 - 五十艘多用途沿海战舰（LBK）的设计和建造 - 正在经历一次又一次的打击。 国家预算和控制部门（GAO）在分析了其实施过程后，于8月份向国会提交了一份报告，其中揭露了美国海军司令部和相关承包商公司的行为引起的尖锐批评。 9月份，该计划的成本大幅减少 - 可以这么说，“直到澄清”，然后消息传来其中一个原型机的燃气轮机部门失败了。 确实，海军上将很快就说更换涡轮机“不会严重影响批准的测试时间表”。强烈推荐......
GAO报告被命名为“海军应对沿海战舰遇到的问题的能力，将直接影响他们的能力”，并根据有关该计划实施的立法者的要求准备，该计划计划在财政年度之前花费超过2035亿美元25 。 此外，在失败的情况下，五角大楼不仅有失去巨额拨款的风险，而且最终还有一个赤裸裸的“海侧” - 毕竟，美国舰队将没有LBK，旨在确保沿海水域（敌人）和海上通信线的安全，并打击潜艇，护送和我的行动。
安德烈塞多克拼贴画
为大会准备的文件的主要结论是：海军指挥官需要“重新创建并更加现实地”计算沿岸船舶的财务指标，客观地评估消除已发现的缺陷并对项目进行必要变更的时间表，并更有效地控制连续作战模块的开发和采购（一套特殊武器和装备）。 海军的领导同意所有的“想法”，但问题并没有在任何地方消失。
因此，对已经存在于股票上的第二种自由和独立类型进行更改肯定需要额外的成本 - 工时和金钱。 特别是这可能会对该计划的主要承包商的利润水平产生不利影响。 虽然洛克希德马丁公司的代表到目前为止已经宣布他们的第二个LBK，Fort Worth已经为60％做好了准备，但该公司还没有超出时间表和批准的价格参数。 关于其LBK Coronado的类似立场也在关注通用动力公司。
GAO特别关注各专业可互换作战模块的分包商供应延迟，其中包括有针对性的武器和装备（详见下文）。 参与撰写报告的专家认为，如果此事没有订单，我们不应期望准确实施计划并遵守LBK计划预算。 此外，特殊模块和船舶本身的性能也必须在实践中得到证明。
“直到LBK的战斗能力在相关测试中得到令人信服的证明，”该文件的最后部分说，“海军指挥部不能说舰队本身和舰队获得的特种作战模块可以有效地解决美国海军打算完成的任务。躺在他们身上。“
主要的“疮”
国家预算控制部门的专家发现，一些非常重要的结构要素，以及主要舰船的武器系统和装备，是自由（洛克希德马丁公司）和独立（“ General Dynamics和Ostal USA“） - 尚未通过完整的测试周期或尚未建立。 虽然自美国海军最雄心勃勃的计划之一实施以来已经过去了十年。 与此同时，水手们正在分析LBK自由战斗服务的结果（独立，它是未来）。
自由型 LBK 的主要潜在威胁，在测试结果证明这一点之前，GAO 专家考虑了船舶系统的准备情况以及船员使用无人水面和水下遥控车辆等复杂“应用程序”的能力，以及 无人驾驶飞机. 诚然，设计用于在船上移动它们的设备，尤其是在专门分配用于存储的隔间体积中，仍在开发中，并将仅在 2013 年出现在 LBK 上。
也就是说，LBK已经在进行测试，但上面提到的所有设备还没有，并且正常运行的设备将在三年后出现！
专家们感到惊慌，滑倒的位置太低，在远程控制的船只的帮助下发射并被带上船，因为在强烈的搅动下，它会被水淹没，这将使团队的行动复杂化。 同样的水可以渗透到船的内部隔间中。 然而，在最近完成的LBK Freedom战斗服务期间，一些专家的担忧被消除了：水手们在移动中反复发射并登上了11-meter充气摩托艇，其操作性质与使用无人驾驶表面装置大致相似。
独立型LBC的专家们发现了与出于类似目的而可能无法使用设备相关的类似问题。 我们正在谈论一种用于在水面和水下无人运载工具上下水和升起的特殊起重机，该起重机尚未通过整个测试周期。 但是，尚不可能完全研究这种LBK的所有缺点-像Freedom一样，它以未完成的形式移交给美国海军，没有安装单独的舰船系统，也没有解决的评论。 修船企业应做的改进 舰队之后，该船将进行全面测试。
此外，今年8月的2遇到了“令人兴奋的麻烦”，其中一架无人机包含在文字船的目标载荷中。 在华盛顿附近进行的MQ-8B“火力侦察兵”无人机的下一次飞行试验期间，地勤人员在23分钟（！）失去对车辆的控制。 原因要么是未知的，要么是小心隐藏的。 但结果众所周知 - 所有的“火力侦察兵”都暂时“开玩笑”。 美国专业媒体不久前报道了此事，暗示由于软件缺陷导致“麻烦”。
“反复无常”的模块
特别注意的是获得特殊的可拆卸的战斗单位，它的使用在LBK五角大楼视为这些舰艇的主要优势之一（55计划购买LBK统购统销64作战单位，包括我 - 24，对于上面的水战争行为 - 24，反潜 - 16）。
现在处于不同发展阶段的是三个最重要的作战模块：击败水面舰艇，打击潜艇，进行雷击行动。 今年，专门为LBK“自由”战斗服务设立了一个特殊模块，旨在解决海上安全领域的问题（规定在19军事人员的两名检查人员中配备适当的武器和装备）。 正在研究创建其他专门作战模块的可能性和可行性。 根据GAO报告，已经批准用于开发或有前景的战斗模块的项目都没有按计划进行，在某些情况下，情况确实看起来很灾难，能够对整个LBK计划的实施产生最负面的影响。
专家发现，在最困难的情况下，有一个用于地雷行动的作战模块（防雷，PMO）。 用于检测，分类，定位和销毁世界海洋任何部分的任何地雷的典型作战模块PMO的结构应包括 航空 激光探测系统和地雷破坏系统，GAS AN / AQS-20A，遥控防雷系统（“机器人-地雷猎人”），海岸侦察系统（可能对获得的数据进行综合分析），单个非接触式扫雷系统（飞机和轮船） 30毫米加农炮架，用于销毁海雷，以及无人船用扫雷器，配备有特殊的非接触式扫雷系统，该系统由磁拖网和声波信号发生器组成。
然而，今天，在PMO模块的八个基本要素中，没有一个已达到战备阶段。 根据最乐观的计算，三个组件将在明年之前准备就绪，另外两个组件 - 在2012-m中，两个在2015-m中。 而且RAMICS（快速空中扫雷系统） - 一种快速射击30-mm炮架，弹药以“超空泡炮弹”的形式射击海军地雷 - 可以在2017年投入使用！ 然后LBK并获得全面的战斗准备。
此外，正如在测试过程中证明的那样，PMO作战模块的关键要素之一是安装在直升机上的ALMDS航空激光雷达探测系统能够仅在浅深处探测到所需物体的存在 - 几乎在船底部，而不是根据需要，最多可达9 - 海面的10米。 美国海军不得不暂停从2005采购ALMDS和远程控制防雷系统，这也未能证明其希望。
矿山模块的其他组件存在许多问题，迫使开发商和客户将其首次测试推迟到2013年（他们将涉及独立部门）。 此处的其他复杂情况与直升机MH-60S和UAV MQ-8B的认证过慢有关，后者应基于LBK。 第一个已经通过了同样的认证，并且将在2011中达到完全战斗准备状态，并且之前已经提到过Fire Scout的“麻烦”。
总的来说，今天，只有用于分类和销毁浅水区底部和锚地雷的航空系统以及由MH-53直升机测试的沿海情报系统能够检测并正确识别岸上的所有地雷，证明了它们的性能。将来，该系统将安装在UAV MQ-8B上。
目前，客户对进行水面战争的作战模块感到失望 - 发现，分类，护送和摧毁小型水面目标，护送车队和个别船只，以及在指定区域提供安全保障。
该模块对于未来LBK机队的有效运行非常重要，该机队主要在敌方沿海地区或盟国沿海地区运行，但到目前为止，其解决分配给它的任务的能力尚未在实践中得到证实。 顺便提一下，报告的作者没有向国会报告，而是由美国海军司令部的代表报告。 此外，作战模块的关键要素之一是NLOC-LS（非视距发射系统）火箭系统，该系统在15制导导弹上装有一个容器发射器，用于在距离21英里的距离内击中静止和移动目标（ 38,9 km），在7月2009测试年度失败，并被客户拒绝交付。
值得注意的是，该系统是由美国陆军实施的FCS计划的武器库（透视作战系统，或者他们经常说的，未来作战系统）借用的，在1月的六次火箭射击中它也失败了。二月2010，仅取得了两次点击。
采用MH-60R舰载直升机也可能出现问题，这种直升机能够携带降低的GUS，无线电声波浮标，EW复合体，鱼雷和地狱火空对地导弹系统。 尽管机器的初始作战战备状态2005年已达到和一月2010个舰队从46收到252计划购买直升机，第一个MH-60R进入战斗服登上LBK计划只2013年 - 在去年的测试确定了数据交换线运行和瞄准系统各个要素的不足之处。
价格会受不了？
国会的积极动态也是由LBK收购价格的增长动力引起的。 因此，例如，如果最初建造Freedom（LCS 1），它应该花费215,5百万美元（不包括研发成本），那么它的最终价格会涨到537百万美元。 超额 - 按321,5百万，或149,2％。 对于另一种类型的头部LBK - “独立”（LCS 2） - 百分比超支略微适度，“仅”由136,6％，但从绝对值来说 - 甚至更多 - 增加350,5百万美元。 对于第二对LBK，官方增长为97百万美元（7,7％），但从2006财政年度预算的初始成本重新计算时，超额为917,7百万美元（208,5％）。 此外，自由和独立舰队都以“未完成的形式和重大的技术缺陷”获得。 同时，据专家介绍，如果美国海军上将继续等待承包商“完成并消除不足之处”，那么这些船的价格会上涨得更多 - 海军自有造船厂的工作完成费用将比私营企业的工厂少得多。
如果只修复了程序成本超支，那么一切都会好起来 - 它的实施时间也增加了：对于自由和独立类型的主力船，它们分别已经是20和26月。
GAO报告称，“海军指挥部确保战斗任务已准备好完成指定任务和负担得起的LBK的能力尚未得到证实。”
应该指出的是，该文件的完整版本被分类，并且在其公开部分中没有关于专家在反潜方面确定哪些缺点的信息。 武器 和主要的电厂沿岸战舰。 然而，众所周知，海军专家认为PLO综合体“略微增加了该舰的战斗潜力，并且很难有效地解决他们的任务。” 至于创业板，很多事情 - 至少在自由船上 - 在两个月前变得清晰......
刀锋失败了
......这起事故发生在加利福尼亚州12海岸9月附近，在下一个自由入海的出口处，用于测试各种任务。 据目击者称，右舷的燃气轮机装置突然出现“强烈振动”，之后指挥官决定停止两个GTU并返回柴油发动机底座。 检查表明，事故原因是涡轮叶片的破坏，损坏了安装。 这是在LBK类型的最终选择日期的前夕，用于连续建造和签发第一批十艘船的合同。
LBK Freedom的主要发电厂是柴油 - 燃气轮机，它包括两台由劳斯莱斯生产的MT30燃气轮机组，两台Colt-Pilstic柴油机组和四台Isotta Fraschini V1708柴油发电机，每台800 kW。 额定功率为一个GTU - 48280 l。 一。 （36 MW - 温度为38度，或40 MW - 温度为15度）。 Fridom没有螺旋桨，因此，笨重的螺旋桨轴和轴--Kameva公司的四个水炮（劳斯莱斯的子公司）被用作螺旋桨，其中两个是固定的，另外两个是旋转的。
值得注意的是，这家英国公司的燃气轮机装置首次进入了美国海军的战舰，这对该系列中第一架LBK来说是如此混乱！ 独家 - 令人兴奋的是“通用电气”，其XUUMX-s以来的GTU已经在美国舰队的船上运行，包括第二类LBK（“独立”）。 关于使用GTU可能带来的负面影响MT70在实施LBK计划的初始阶段受到一些专家的警告，并以MT30是一个没有水手“权威”的新船载GTU为例。
一方面，这是事实，但另一方面，GTU中的燃气涡轮发动机属于着名的Trent系列。 根据劳斯莱斯管理层的说法，这些航空燃气涡轮发动机的运行时间（GTX MT30是在Trent 800的基础上创建的，其中包括波音777客机并且与飞机发动机具有80％兼容性），超过了30百万飞行小时。 Freedom型单框架LBK的主要承包商 - 洛克希德马丁公司（Lockheed Martin Corporation）将英国GTU推向美国，因为其功率更大 - 48 280 l。 一。 vs xnumx xnumx l。 一。 对于GTU LM36，因为最初客户的任务是确保船舶的最大速度不低于500节点（但在测试中，开发人员并未设法在实践中确认这一点）。 但是，MT2500比LM50更重，更笨重。 现在结果证明它没有完全修改。
但是在Freedom的事故中有一个积极情绪的地方 - 它允许修复与提取大部分装置相关的燃气轮机装置的过程，包括燃气轮机本身。 在这种情况下，更换GTU的程序可以由团队和一小组沿海服务专家进行，而不需要停靠。 也就是说，在船舶永久部署的地方之外。
信息