OKB他们。 Mikoyan MiG项目1.42 MFI

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在1999中,米高扬设计局向空军订购部门提交了IFI的设计草案,该草案在国家委员会成功辩护。 同时,米高扬成员对所选路径的正确性和所提出的解决方案的有效性充满信心,使用计算机辅助设计系统为飞机开发了必要的技术文档。 在1989中,制作了一套完整的工作图纸,之后在ANPK MiG试验工厂的基础上开始制造和组装第一架飞机。 国际金融机构创建工作的领导者是总设计师Rostislav Belyakov,首席设计师Grigory Sedov,以及最后阶段的首席设计师Yuri Vorotnikov。 在1994开始时,MFI被带到了Zhukovsky。



同年12月,国际金融机构在试飞员Roman Taskaev的指导下,在Zhukovsky飞行研究中心的跑道上高速滑行,前起落架分离。 但是,由于缺乏资金,1.42项目的进一步工作被冻结。 甚至对各种情况的无数诉求都没有帮助。 MFI是一款重型单座战斗机,根据空气动力学“鸭子”设计制造,带有全圆形前水平尾翼组件(PGO),中置三角翼和V形尾翼组件。 在我国,首次实施了这种设计喷气机的空气动力学方案。

OKB他们。 Mikoyan MiG项目1.42 MFI


该飞机具有改进的起飞和着陆特性。 该发电厂由两个带推力矢量控制的AL-41F发动机组成,可确保机器在整个速度范围内的空战中具有超强的机动性,并在无速模式下以超音速进行长距离巡航。 C最有可能的是,计算出的最大飞行速度对应于数量M = 2,6。 发动机进气口可调,带有S形通道,用于屏蔽发动机压缩机和吸收辐射的衬里。 在机身设计中,机翼和CIP是广泛使用的基于碳纤维和聚合物的复合材料。 该机器的设计符合技术“隐身”的要求,MFI的外观证明具有明显的低反射形式。 使用无线电吸收涂层,屏蔽雷达对比结构元件,低热可见度,在机身内部隔室中放置火箭武器使得有可能获得与F-22几乎相同的有效分散区域值。 第五代机载脉冲多普勒雷达具有相控天线阵列和辐射模式的电子扫描,可以在与敌人的视觉通信之外有效地进行远程空战,同时攻击20空中目标。



特别是对于小额信贷机构,已经开发出第五代空对空和空对地导弹,实现了“遗忘”原则。 但是,内置的30-mm枪仍然存在。 此外,战斗机可携带俄罗斯空军飞机在外部悬架节点上使用的任何类型的导弹炸弹武器。 在这些令人印象深刻的成就的背景下,MFI开发商目前的立场看起来很悲伤。 ANPK没有法人实体的身份,只是MAPO MiG的众多分支之一。 OKB员工的工资大幅延迟支付。 但在世界各地的设计办公室,开发商都是公司内部合作的负责人。 结果,该国一家领先的设计办公室逐渐被扼杀。 在任命了IAPO总干事Grigori Nemov和ANPK MiG总设计师Mikhail Korzhuyev后,情况开始好转。 仅由ANPK MiG提供的中欧和东欧现代飞机机队现代化项目将为俄罗斯带来250-300百万美元。在国家支持最少的情况下,ANP MiG每年只能通过外部订单获得100万。承诺很难。 目前的经济现实是,在可预见的未来,为了俄罗斯空军的利益,几乎不可能扩大其大规模生产。 毕竟,新战斗机的估计成本约为70百万。与此同时,最终关闭1.42项目是不明智的。 俄罗斯似乎可以接受中国在国际金融机构设计工作方面的合作建议,随后出口这些飞机以满足该国空军的需求。 将来不排除相关技术的转让。 潜在投资者准备为所有必要的工作提供资金。 事情很简单 - 需要克里姆林宫的政治决定。 当然,除非战略伙伴关系的原则不是用言语而是用行动来实施。



摘自NTV关于国际金融机构的报告

今天在Zhukovsky的机场首次展示了未来的飞机。 战斗机的特性仍然保密,但一些数字是众所周知的:速度高达2500 km / h,翼展超过15 m,机身长度 - 20 m。飞机配备两台莫斯科Lyulka-Saturn设计局的发动机。 多年来,10设法制造了一架甚至无法承受目前服役的战斗机组的飞机。 他还没有名字,被称为“1.42项目”MFIs - 一种多功能前线战斗机。 由于其形式,战斗机能够在空战中执行先前无人驾驶的特技飞行。 设计师将推出具有偏转推力矢量的第五代发动机。 它们的喷嘴是可移动的,并且可操作性增加了许多倍。

但新飞机的优势并不仅限于此。 这就是MAPO MiG总干事Mikhail Korzhuev所说:“这不仅在亚音速模式中是隐形的,而且在超音速模式中也是看不见的。这是一种根本不同的安排 - 在可见度方面 - 武器装备:一切都在内部。这是根本不同的范围。这是一种根本不同的意识形态和一个根本不同的情报板。“ Korzhuev相信他的战斗机将比美国的“隐形”飞机更加隐形,这些飞机早在它们出现之前就不会被苏联防空看不见。 俄罗斯飞机设计师考虑到了美国人的错误,并以更低的价格实现了更大的隐身。 战斗机覆盖范围吸收雷达波,其形状比同样的“隐形”更适合飞行。 同一MFI的美国竞争对手F-22战斗机Raptor的成本超过100百万美元。根据设计师的说法,1.42项目将便宜得多。 MFI战斗机正在进行地面测试。 跑道和真实航班的首次出发应于2月开始。

65 评论
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  1. +14
    23二月2013 10:16
    我了解到这架飞机的中文版已经在飞...

    我记得90年代,我们研究所的老板们准备抛弃任何文件。
    在2000年代,我们有中国实习机会。
    1. 0
      24二月2013 17:48
      Quote:JustMe
      我记得90年代,我们研究所的老板们准备抛弃任何文件。
      在2000年代,我们有中国实习机会。


      好处 普京 停止此BACCHANIA!
      1. Snake4
        +2
        25二月2013 15:33
        是的,国王是伟大的代祷者! 中国人的唯一代祷者。
        俄中边界的划定于2005年进行。 由于位于阿穆尔河中心的州际边界,中国获得了许多领土,总面积为337平方公里:在莫斯科大岛附近(赤塔地区阿尔贡河上游)的一块土地,以及在阿穆尔河与乌尔苏里斯基列岛交汇处的塔拉巴岛和大乌苏里斯基岛的两个地区。 这些土地没有人烟,只被少量使用(从Google Maps的卫星照片上可以清楚地看到那里的建筑物很少的事实来判断),由于土地湿润,现在它们的使用情况并不好。 这些领土的主要部分是乌苏里河河口对面的阿穆尔河上的大乌苏里岛的西端。 根据季节不同,该岛的面积为327至350km²。

        10月14 2004年度俄罗斯总统弗拉基米尔·普京和中国国家主席胡锦涛签署了关于俄中国家边界协议的补遗,据此转会。

        20年2005月4日,第四次竞猜国家杜马批准了另一项协议(307名代表支持,80名反对,两名弃权)。 25月157日,该协议获得联邦理事会的批准(XNUMX名参议员获得支持,两名参议员反对,无弃权)。
        Тут: http://ru.wikipedia.org/wiki/%C4%E5%EC%E0%F0%EA%E0%F6%E8%FF_%F0%EE%F1%F1%E8%E9%F
        1%EA%EE-%EA%E8%F2%E0%E9%F1%EA%EE%E9_%E3%F0%E0%ED%E8%F6%FB_(2005)

        一般来说:
        1. Snake4
          0
          27二月2013 15:11
          这是续集: http://top.rbc.ru/economics/27/02/2013/847160.shtml
          请注意,现在向中国供电的1 kW / h电力成本约为1,5卢布,当地居民超过3,5
    2. 上尉
      +3
      24二月2013 18:49
      Quote:JustMe
      这架飞机的中文版已经在飞...

      与“ 1-44” J-20无关! 飞机是完全不同的。
    3. +1
      24二月2013 21:16
      MiG MFI的中文副本? 您不是说成都J-10一个小时吗?
  2. AVT
    -3
    23二月2013 10:17
    我不知道,但是每次我看到这架飞机时,我都会记得“国家狩猎的特点”-“那是什么?”
  3. 0
    23二月2013 11:29
    这个话题太好了.....这很糟糕,没有得到发展。谁不知道这只鸟在飞行中的适合性?
    1. DIU
      +10
      23二月2013 11:36
      不,很有趣。 这台机器的所有进展都枯竭了。 PAK FA诞生于此车!
      1. AVT
        0
        23二月2013 12:25
        Quote:SSI
        不,很有趣。 这台机器的所有进展都枯竭了。 PAK FA诞生于此车!

        题外话.SSI可以评论工业和贸易部决定安排“填塞”喷射汤的竞争吗?
        1. DIU
          +7
          23二月2013 13:37
          板条故障,硬通货故障(机舱压力-降压)。 试图寻找新的供应商..肯定不是从互联网上获得的,我不知道。
      2. 乐客
        0
        24二月2013 10:59
        PAK FA仍将是一台更先进的机器,在当前条件下更相关;制造几架新一代飞机的成本非常高; PAK FA将成为一系列第五代飞机的平台
      3. 上尉
        +3
        24二月2013 18:52
        Quote:SSI
        PAK FA诞生于此车!

        说的更正确-多亏了这辆车的死...让我们说:如果这个项目进入系列赛,那么PAK FA上就没有钱了。
      4. 0
        4 March 2013 09:50
        根据Polikarpov在I-5上的发展,La-185是如何一次诞生的。 I-185与一位出色的设计师一起被解雇,MiG 1.42项目遭到重创。 传统继续... 伤心
        1. 0
          12 March 2013 18:56
          有争议的是,La-5仍从Lugg-3成长而来,即使在我看来,AS-82仍被拧在膝盖上,仅仅是因为M105的供不应求。
    2. 清晰的外观
      +3
      24二月2013 14:32
      我知道两个样本进入竞争时,两个开发团队在竞争时提供最佳解决方案,然后由委员会确定所需的内容和程度,然后选择其中一个。 当然,第二个正在关闭。 但是,当没有竞争时,当其中一个项目在最后阶段被勒死,以至于上帝禁止,就没有竞争,我不明白这一点。
  4. 0
    23二月2013 11:46
    真遗憾。 否则,我们将有一个“鸭子”中队。
  5. +3
    23二月2013 11:58
    我认为,PAK FA看起来更漂亮...
    1. +5
      23二月2013 17:42
      好吧,这是个示威者....战斗车辆被称为1.42。

      看看YF-22有何不同

      从F-22





      1. 0
        24二月2013 14:57
        什么,PAK FA已经成为一架串行飞机? 还是他还是原型?
        1. 中
          0
          24二月2013 18:53
          飞机正在测试中。 制作了5份(在工厂测试时,Zhukovsky排名第4,共5张)。
          1. 上尉
            0
            24二月2013 18:58
            Quote:杜兰特
            制作了5份(在工厂测试时,Zhukovsky排名第4,共5张)。

            那么第五次及格考试又如何呢?
          2. 0
            25二月2013 02:05
            我知道这架飞机只是在测试。 因此,他以绰号Zerstorer的身份向对话者回答了他的问题,即米格是示威者。 我的意思是说,PAK FA很可能还没有完整的外观。 但是即使在这个阶段,他个人看来对我来说仍然比MiG更漂亮。
            1. 中
              0
              25二月2013 11:11
              好吧,当然,视图还不完整,这辆车还不是串联的,但是尽管事实上已经有5辆车正在测试中,但问这是否是原型车是错误的。 由于已经测试了如此多的汽车,因此外观接近于串行汽车,否则该项目的价格太高了。
              1. 0
                25二月2013 14:43
                为什么错了? 当然,我不知道在测试过程中对飞机进行微调的所有细微之处,但是,我认为,同一架Su-27“在出口”与原始版本大不相同。 甚至已经飞了。
                1. 中
                  0
                  25二月2013 15:14
                  没错,有一个T-10的飞行原型不符合宣称的特性,只有一个飞行原型。 PAK FA不再是原型机,这是一项全面的测试……“原型”这一概念并不能提供多于2架飞机的制造(一架飞机飞行,一种用于台架试验)……这就是为什么我决定更正的原因,PAK FA不再是原型机,但是尚未序列化。 hi
  6. +2
    23二月2013 13:11
    该车无疑是杰出的,但是俄罗斯不会同时拉开PAK FA和IFI,这也许是他们离开它的原因,尽管需要如此重型的飞机来控制西伯利亚和远东的广阔空域
    1. +11
      23二月2013 13:24
      Mig 5计划结束后,PAK FA是第1.42代战斗机主题的延续,此外,由于Poghosyan的恶意游说,这种延续改变了所有者。
      1. DIU
        +6
        23二月2013 13:38
        你是对的! 事情是这样的!
      2. Avenger711
        0
        23二月2013 15:40
        不是因为游说,而是因为以名字命名的设计局的彻底和不可逆转的退化 米高扬 无需寻找恶意意图(在不存在的情况下),但只有一个严酷的事实
        1. +5
          23二月2013 18:02
          Quote:Avenger711
          不是因为游说,而是因为以名字命名的设计局的彻底和不可逆转的退化 米高扬 无需寻找恶意意图(在不存在的情况下),但只有一个严酷的事实

          我设法在Sukhoi设计局和RSK MiG工作。 有异议。 有经验的工程师从苏霍伊去哪里? (例如Su-27的创建者之一Antonov Vladimir Ivanovich)是的,他们正在改用MiG。 因此,我不同意苏霍伊设计局的人事政策,这可以说是驱散了“老人”。
          1. Avenger711
            -4
            23二月2013 22:38
            MiG的结果在哪里? 单独的“ Su”和“ MiG”不再存在。
            1. +2
              24二月2013 10:04
              Quote:Avenger711
              MiG的结果在哪里? 单独的“ Su”和“ MiG”不再存在。

              老实说,我不明白这个问题……还是一个修辞学问题:“所有进展都在哪里?” 我们回答,所有的发展都存储在档案中。)Sukhoi针对C-2攻击机项目的发展也存储在这里。
          2. 0
            23二月2013 23:49
            我在这里对t-50的有效性和自给自足感到怀疑,我认为这是一种纯粹的亵渎和欺诈
        2. +4
          23二月2013 18:59
          Quote:Avenger711
          不是因为游说,而是因为以名字命名的设计局的彻底和不可逆转的退化 米高扬

          Mikoyan设计局在90年代发生了降级,因此,在Sedov的领导下绘制的1.42在最初的近似中变成了一种“弯曲的”飞机,而不是第五代飞机。
          但是,整个国家也有同样的退化。
          但是,这是话题1.42的最终结局,并且是最纯粹的波哥大阴谋将一名有前途的战士转移到了苏霍伊。 谁喊过1.42前景不好,但显然绝望的C37很酷? 谁说俄罗斯不需要第五代重型战斗机,但需要F-5之类的东西?
          谁动created动了米高扬的难题?
          1. Avenger711
            -2
            23二月2013 22:49
            如果1.42是曲线,那么在新的技术水平上不重新计算汽车的意义何在? 而且,“鸭子”即使在欧洲很流行也有其缺点。
            C37是吗? “金鹰”? 没有人答应制造出一架普通飞机。 我不知道谁说俄罗斯不需要第五代重型战斗机,但出于相当客观的原因,PAK FA和5只是重型。 F-1.42上内部武器舱的清晰度令人怀疑。
            没有人为Mikoyan造成任何问题,他已经很久以前就去世了,但是没有人干预Mikoyan和Gurevich的设计部门。 在Poghosyan中,显然MiG-29的滑行能力如此之弱,以至于战斗车辆的数量仍然很少,这并不是问题。 并不是因为波哥大,阿尔及利亚才归还了34架飞机。 并不是因为90年代(即2000年代初期)的Poghosyan,MiG几乎没有出售任何出口产品。
            1. +5
              24二月2013 10:20
              “如果1.42是曲线,那么不以新的技术水平重新计算汽车的意义何在?”
              有意思。 Su-27被计数并得到一架出色的飞机。

              Quote:Avenger711
              而且,“鸭子”即使在欧洲很流行也有其缺点。
              根据鸭子计划,没有T-50布局的版本吗?

              关于下降-这适用于他们的OKB。 苏霍伊和OKB他们。 米高扬
              Quote:Avenger711
              由于完全客观的原因,PAK FA和1.42太重了。
              最初计划的最大起飞重量是多少? 因此,T-50最初计划是中型而非重型的飞机。 在规模上,他如此特别地成长。

              Quote:Avenger711
              在波哥大(Poghosyan),显然存在一个问题,那就是,滑翔机使MiG-29如此脆弱,以至于战备车辆数量仍然很少。

              您对滑翔机有什么抱怨? 发动机有很多问题,但滑翔机一切正常。

              Quote:Avenger711
              并不是因为波哥大,阿尔及利亚才归还了34架飞机。 并不是因为90年代(即2000年代初)的Poghosyan,MiG几乎没有出售任何出口产品。
              没有针对Porosyan的投诉。 似乎并非如此。 我们用另一种方式提出问题:RSK MiG AHK Sukhoi除了Su-27和MiG-29以外卖什么? 体育和特技飞行,农业肥料和航空学不算在内。 而你说没有下降。 今天,企业最大的价值不是产品,不是车间和区域,而是 开发团队。 只有团队才能为企业发展提供前景。
              1. Avenger711
                +1
                24二月2013 13:22
                根据鸭子计划,没有T-50布局的版本吗?


                最初计划的最大起飞重量是多少? 因此,T-50最初计划是中型而非重型的飞机。 在规模上,他如此特别地成长。


                打扰一下,INFA是从哪里来的? 您亲自看过所有草图选项吗? 首次飞行之前,没有有关T-50的公开信息。

                您对滑翔机有什么抱怨? 发动机有很多问题,但滑翔机一切正常。


                引擎呢? 抽烟,当然,但很牵引力。 绝大多数的MiG-29发射机都运行了不到20年,而我们的俄罗斯人大部分都在地面上,EMNIP从头到尾都从头开始,结果发现大多数机队都不适合飞行。

                没有针对Porosyan的投诉。 似乎并非如此。 我们用另一种方式提出问题:RSK MiG AHK Sukhoi除了Su-27和MiG-29以外卖什么? 运动和特技飞行,农业肥料和航空学不算在内。 而你说没有下降。 今天,企业最大的价值不是产品,不是车间和区域,而是开发人员团队。 只有团队才能为企业发展提供前景。


                他们应该卖什么? 他们将开始销售Su-34,因此我们所需要的尖叫声将消失。 在整个战后时期,有多少架飞机被发射到MiG和Su系列中? 除修改外,只有10架MiG战斗机。 苏只有9种作战模式,分别算出Su-34和Su-35S以及Su-17 / 20/22。 1个轻客家族和1个SSJ乘客。 因此,我不理解有关索赔的问题。 不好意思,现在在这里进行重建和重建的原因是什么,请问更多的宣传,自由和民主。
                1. -3
                  24二月2013 18:14
                  Quote:Avenger711
                  他们将开始销售Su-34,因此我们所需要的尖叫声将消失。

                  您好,我们到了,他们已经将他推向国外20年了,就是这样,没有人需要他。
                  如果超重1.42的EPR大,那么飞机在概念上就相当可疑(在第一个版本中),那么Su-34完全是没有希望的。
                2. 0
                  25二月2013 10:50
                  Quote:Avenger711
                  打扰一下,INFA是从哪里来的? 您亲自看过所有草图选项吗? 首次飞行之前,没有有关T-50的公开信息。


                  有很多选择。 最终方案是普通方案和鸭子方案,我认为这是两个更有希望的方案。
                  以及infa-在那工作的地方。 我看到了很多。 顺便说一句,鸭子在照片中的某个地方闪过……我们必须看。

                  Quote:Avenger711
                  引擎呢? 抽烟,当然,但很牵引力。 绝大多数的MiG-29发射机都运行了不到20年,而我们的俄罗斯人大部分都在地面上,EMNIP从头到尾都从头开始,结果发现大多数机队都不适合飞行。
                  发动机的问题是他们的缺席。 很少购买引擎,因此没有飞行。

                  Quote:Avenger711
                  不好意思,现在在这里进行重建和重建的原因是什么,请问更多的宣传,自由和民主。

                  没有争议。 当他们对Sukhoi和MiG说一些是巧克力而另一些是**时,只有我不喜欢它。 这不是有效的评估。 我查看了Sukhoi和RSK MiG内部的情况,并相信我,我知道我在说什么。
            2. +7
              24二月2013 11:19
              Avenger711 Mig-29是世界上最好的轻型战斗机,当然,不是按销量而是按特性。 东德到德国联邦国防军的空战证实了这一点。 总共有30次与不同的北约战斗机(F-14,15,16,18、XNUMX、XNUMX、XNUMX,龙卷风,幻影等)进行的单场战斗!!! 美琪赢了
              1.42发生了什么,现在有了MiG-29及其修改,这正是“有效经理” Poghosyan + Mansurov and Co.的工作。 早在90年代,米格就因自己的努力而efforts死,一切都交给了苏霍伊。 因此,今天的战斗机MiG-29几乎已经死亡,Sushki处于或多或少可以忍受的状态。
              为什么现在要勒死优秀的An-148(158)和Tu-334汽车? 因为有必要推薄的Super Jet(80%的外国人)。 想要购买An或Tu的航空公司被告知要购买Super Jet,在最坏的情况下,这是二手车或选择牌照。
              与Tu-204(214)相同的故事-乘坐不存在的MS-21或二手外国汽车或.......
              一般来说,波哥大不是爱国者或飞行员,而是只对战利品感兴趣的“有效管理者”。
              1. Avenger711
                -1
                24二月2013 13:37
                已经停止写废话了。

                1)An-148由乌克兰设计局开发,也就是说,由于它位于乌克兰人占领的领土上,仅此一项就与它无关。 该设计局拥有自己的闪电运输办公室,可以减少战利品,拥有自己的净化设备等,莫斯科设计局将这些设备按优先顺序共同使用。 他们有自己的经理。 而且,如果他们的工艺从概念上类似于镶木地板的SUV同意购买总共30件,甚至仅购买俄罗斯战车,那么这就是他们的问题,并且仅证明An-148在世界市场上没有竞争力。 SSJ已经绕开了An-148飞机的制造数量,有超过一百份的固定合同订单,他们也将它们带到国外。

                至于334:
                http://superjet.wikidot.com/wiki:killed334
                http://superjet.wikidot.com/wiki:razbor-stati-pro-zagublennyj-tu-334
                http://superjet.wikidot.com/wiki:redesign334

                我什至引用后者:
                1. Avenger711
                  +1
                  24二月2013 13:37
                  我将尽我对这个问题的解释,这并不是最终的真理。 我承认,来自民航国家研究所,航空工业经济学科学研究所或我们航空业的历史学家的精明分析师将以不同的方式来呈现所有这一切。 显然,任何飞机只能升级到一定的限制。 最初在机器中嵌入的成功想法越多,其“增长”(例如B-737)的存量就越大,但是迟早,您仍然必须放弃久经考验的旧解决方案并彻底改变一切。

                  在我看来,我们民航业的问题恰恰是这样的- 1982年,图波列夫设计局“对Tu-154B进行了升级”,这是一架具有完全机械控制的飞机,成本为5,5 ... 6吨/小时,机组人员为5人。 他们已经……已经有10年(十年!)的历史,第一架配备了电动燃油乳化控制系统的A-300的油耗降低了两倍,有2名机组人员起飞。 在同一年的1982年,B-757起飞以取代B-727。 如果我们的Tu-204,虽然以“原始”和“未完成”的形式出现,但不是在1989年,而是至少在1978年……1979年问世,到80年代中期转为2人制我认为命运204和图波列夫设计局(当时的MMZ“体验”)现在看起来有些不同。 Tu-154当然是一架好飞机,但在60年代,我们的燃料比苏打便宜(还记得1科普。无糖浆3科普。有糖浆5KOP。有双倍吗?)。 同一位V. Ershov在他的书中就这辆车做了非常详尽的详尽介绍。

                  对我来说,一个类似的例子也很相似-如果1978年T-10没有起飞(未来Su-27的原型),而Sukhoi设计局将只对“老旧” Su-15和Su-17进行现代化改造, 2000年代,我们的空军机队的基础是第3代Sushki和MiGari,尽管“舔”到了极限,但无可救药地落后于整个F-15 / 16/18。 不会有Su-27 / 30/33/35家庭,苏霍伊设计局的命运也可能会有所不同。但是,与民用部门不同,军事航空一直受到鼓励。 西方国家开始新一代设备的生产,我们的客户就下定了与我们开发类似产品的任务:Su-27是我们的答案F-15,MiG-29是我们的答案F-16,依此类推。 我们的战斗机虽然是延迟制造的,但并不比外国战斗机差(而且往往比外国战斗机好)。

                  不幸的是,在我们的平民武装部队面前,与西方机器竞争的任务没有实现。 该客户是该国唯一的Aeroflot JSC,接受了祖父图波列夫建造的所有产品。 无论如何,别无选择。 一切正常,直到我们的AK可以选择为止。在这种情况下,这种情况使人联想到汽车行业。 逐渐积累的迟到变成了世代相传。 公平地讲,应该指出的是,在那些日子里,军事计划的资金筹措要比平民资金好。 好吧,在90年代,它们都被“修剪为零”,只有那些能够将产品供应到国外的公司或多或少地幸存下来,好吧,他们自己也试图扬帆而出。 正确地说,有人创建了安东诺夫航空公司,有人建立了图波列夫广场


                  所有这些设计局可能需要在进行改革之前20年分散,或者由鸡蛋采集。
              2. 0
                25二月2013 05:24
                Quote:共青团员
                Mig-29是世界上最好的轻型战斗机,当然,不是按销量而是按特性。 东德到德国联邦国防军的空战证实了这一点。 总共有30次与不同的北约战斗机(F-14,15,16,18、XNUMX、XNUMX、XNUMX,龙卷风,幻影等)进行的单场战斗!!! 美琪赢了

                我可以链接到文献信息来源吗? 我说的是单场战斗和胜利。
            3. +2
              24二月2013 18:00
              Quote:Avenger711
              如果1.42是一条曲线,那么在新的技术水平上不再重述机器的意义何在?

              因此它被重新叙述,但是在航空工业中苏霍伊的最后“胜利”之后,该项目被关闭了。
              Quote:Avenger711
              C37是吗? “金鹰”? 没有人答应制造出一架普通飞机。 我不知道谁说俄罗斯不需要第五代重型战斗机,但出于相当客观的原因,PAK FA和5只是重型。

              您已经忘记了90年代后期的现实,Poghosyan认为C37(Bekrut)比1.42更有前途,并且很快就会完成,空军的基础应该是JSF的“中等重量”战斗机。
              当然,所有这些都不是真的。
              Quote:Avenger711
              在Poghosyan中,MiG-29的滑行能力如此之弱,以至于战车的数量仍然很少,这显然不是问题

              滑翔机很正常,您需要按时维修飞机并使飞机现代化,顺便说一下,尽管苏霍伊无所不能,但随时可用于战斗的Su-27S,P的数量也很少。
              Quote:Avenger711
              但是没有人干预以米高扬和古列维奇命名的设计局

              没有人干预任何事情,自90年代初以来,谁似乎st缩在一个地方,谁试图抹黑“轻型战斗机”这一概念呢? (尽管推测海湾战争的结果,尽管将Su-27放在那儿,结果也不会改变)谁试图为自己关闭所有剩余资金,并在空军的未来出现中只留给Sukhoi飞机一席之地?
              结果如何? 程序Mig-29M,Mig-31M,Mig-1.42。 Su-27(Su-27M(Su-35)和Su-27IB(Su-34))的现代化计划拖累了,结果变得非常昂贵,最终又拖延了很长时间,最终Sukhoi的所有承诺都没有兑现。创造了第五代多功能战斗机,而空军5年来一直没有新飞机
              当然,首先应归咎于该国的一般状况,但波哥扬的行为使情况更加恶化。
              1. Avenger711
                0
                25二月2013 00:48
                如果我们谈论MiG-29M,那么Su-27M同样会失败。 出于同样的原因。 没有钱

                滑翔机很正常,您需要按时维修飞机并使飞机现代化,顺便说一下,尽管苏霍伊无所不能,但随时可用于战斗的Su-27S,P的数量也很少。


                资源总计约1200个小时。 原则上,军方不关心Poghosyan,MiG对MiG-29SMT进行了现代化改造。 但是,没有订单。
                至于号码,请http://ru.wikipedia.org/wiki/ВВС_России

                “ 38架战斗机:10-MiG-29(各种变型),12-MiG-31(各种变型),18-Su-27SM3和Su-30”

                在后一种情况下,所有Su-27都是可见的。 优势是压倒性的。

                Su-27(Su-27M(Su-35)和Su-27IB(Su-34))的现代化计划拖拖拉拉,结果非常昂贵


                胡说些什么? 我们忘记了90年代吗? 相同的Su-34于2006年投入该系列。 该计划遭到破坏,因为事实证明,只有在重建过程开始之后,NAPO才能运行。 一架飞机的成本相当适中。 Su-35S于2008年问世。 2011年,第一辆量产车。 也就是说,您要么听不懂您在说什么,要么干脆说谎。
                所有的承诺都刚刚实现。
                尽管31年代生产被完全摧毁,但MiG-90正在进行现代化改造,现代化的机器已经在零件之中。

                谁试图将所有剩余的资金关闭给自己,并在空军的未来出现中只留给苏霍伊飞机而离开这个地方?


                显然有必要脱掉他的最后一件衬衫,并甩掉他的设计局。

                您已经忘记了90年代后期的现实,Poghosyan认为C37(Bekrut)比1.42更有前途,并且很快就会完成,空军的基础应该是JSF的“中等重量”战斗机。
                当然,所有这些都不是真的。


                我还没有听说过Berkut的计划,但是有前途的苏联JSF大概是http://paralay.com/lfi_su.html这是一件非常有趣的事情。
          2. +1
            23二月2013 22:56
            纯粹的竞争,如果没有意愿并且无法为自己站起来,那么您如何制造一款以毁灭性汽车为名的战斗机
        3. +2
          24二月2013 09:06
          Avenger711不幸的是,俄罗斯最近的历史表明,企业的退化恰恰是某人恶意企图的结果 请求
          1. Avenger711
            0
            24二月2013 13:45
            没有人对此表示怀疑,但是在我们国家,一切呈现方式都使他们“毁了有前途的人”,尽管实际上那里没有任何机会,并且嘲笑了什么。
    2. 0
      23二月2013 23:48
      修理MFI和Pogosyan
  7. +7
    23二月2013 13:19
    这就是我们真正的第五代战斗机。
    根据苏联的计划,在2000年代初期,该飞机应该已经采用并投入批量生产。
    嗯... 哭泣
    1. 上尉
      -4
      24二月2013 19:06
      引用:奥德赛
      这就是我们真正的第五代战斗机。

      里面没有一个“第五代战斗机”的信号!
      1. 0
        24二月2013 21:32
        .
        Quote:Capt.Stryker
        里面没有一个“第五代战斗机”的信号!

        最终会出现巡航的超音速,但隐身确实存在问题...
  8. +2
    23二月2013 13:49
    漂亮的飞机,竞争不会伤害!
  9. +1
    23二月2013 13:53
    比开个玩笑更值得。
  10. BezumnyiPIT
    +1
    23二月2013 14:06
    但是时间已经浪费了……PAK喜欢我们的将军们
    1. 0
      23二月2013 14:16
      登山扣如何获得?
      1. 0
        23二月2013 16:47
        相同的PAK FA为什么不使用?
        1. 0
          23二月2013 19:25
          可以,但是为了一种不同的任务而使一种类型更加清晰就有意义。
          1. Avenger711
            -1
            23二月2013 22:50
            有哪些不同的任务? 不同的起落架?
        2. 中
          0
          24二月2013 19:00
          是的,似乎他们已经在设计PAK FA的“冷藏”版本...
  11. -1
    23二月2013 18:30
    我读到某个地方,在第一次飞行时他已经远远落后于猛禽。
    1. +4
      23二月2013 20:40
      Su-27(t-10)在生命初期也损失了f-15,但它震撼了干燥,我们仍然使用结果
  12. 0
    23二月2013 21:09
    看着这个原型,“déjàvu”的感觉并没有离开我。 简而言之,应该成为第五代的飞机看起来并不现代。
    这是一篇相当好奇的文章:

    http://www.airwiki.org/enc/xplane/mfi.html
  13. +2
    24二月2013 02:19
    当然,我想看到这架飞机服役,但是俄罗斯不会拉2架第五代重型战斗机,这太贵了。
  14. 政治419
    +2
    24二月2013 06:52
    作为潜水艇手,我很难判断该原型机设计的优缺点,但是从外观上看,它与欧洲战斗机有些相似,除了尾部装置外,这给我留下了深刻的印象。 也许是因为鸭子图案。
    据我了解,这是重型战斗轰炸机(多功能战斗机)主题的发展。 以及如何使拦截器现代化? MiG-31是否正在以某种方式实现自我现代化,或者我们正在开发新的替代品?
    1. +1
      24二月2013 11:01
      政治419,

      到BM版本,然后点击PAK YES
      1. +1
        24二月2013 13:10
        国内 但是PAK YES在哪里? BM是Mig-31的进一步升级,而PAK YES是有希望的战略轰炸机,可以取代Tu-95和Tu-160?
        1. 0
          24二月2013 15:57
          共青团,

          钱只有一个模型
          1. +1
            24二月2013 16:46
            国内,
            如果您将一台完全不同的类和用途合并到一台机器中,则与一种模型有什么关系?
    2. 0
      24二月2013 21:34
      Quote:politruk419
      但从表面上看,除了尾巴外,与“欧洲战斗机”的某种相似之处引起了我的注意。

      不,那是真正的样子-http://en.wikipedia.org/wiki/File:HIMAT.jpg
  15. Avenger711
    0
    24二月2013 13:49
    并在评论中闪烁了到airwar.ru的链接
    http://www.airwiki.org/enc/xplane/mfi.html

    结果如何? 1.42是什么还不清楚? 既不是原型也不是示威者。 如果是Poghosyan,如果机器根本无法提供任何东西,甚至解决了研究问题,该怎么办?
    1. 0
      24二月2013 15:04
      最好能真正阅读空战-文章更完整,并有插图:
      http://www.airwar.ru/enc/xplane/mfi.html
    2. -1
      24二月2013 16:26
      老实说,MiG成员愚蠢地决定假装的印象是,第五代飞机已经开始飞行,为这项业务赚钱。
  16. 0
    24二月2013 15:09
    Avenger711,
    并在评论中闪烁了到airwar.ru的链接
    http://www.airwiki.org/enc/xplane/mfi.html


    最好能真正阅读空战-文章更完整,并有插图:
    http://www.airwar.ru/enc/xplane/mfi.html
  17. Bashkaus
    -1
    24二月2013 17:47
    文章已过时,飞机起飞了很长时间。 有一次,我在YouTube上完全迷失了IFI起飞的镜头,起初我不相信它,我绑了几次,然后进行了检查,以确保我没有记错。 虽然在那之前我以为该项目被削减了
    1. 中
      0
      24二月2013 19:05
      观看视频到最后...这只是文章中的一个错误,那就是飞机“在不带前起落架的情况下沿朱可夫斯基飞行研究中心的跑道进行了高速滑行”,飞了不止一次,说了不止一次,然后钱就花光了。
      1. Bashkaus
        +2
        25二月2013 20:18
        我可以肯定地说,我说过我在YouTube上看了一段视频,并且相信我,尽管有很多缺点,但我并没有区别不仅仅将一架从前起落架起飞的飞机与一架高空起飞的飞机区分开。
        那个视频中正是IFI,而正是这一飞速发展。
        一段视频只是关于“俄罗斯的武器”或类似内容的,有关坦克,直升机等。 和MFI偷偷摸摸。 我怀疑这部电影的作者本人不了解他发布的内容
        1. 中
          0
          26二月2013 10:41
          好吧,我只是证实了你的话...为什么人们不愿提出缺点...当然,他飞过的事实是一个事实,我记得在“第五代”节目中(该节目在PAK FA航班之前就播出了),他们展示了MFI航班的镜头等等。尽管起落架放下了,他没有爬到虚弱的高度。
  18. +1
    24二月2013 20:03
    1-42开始在80结束时开始,我知道,因为我自己做了,它必须是实验性的,用于开发,下一个1-44机器必须进入系列,但重建等等。 放了一个十字架,现在工厂拖出了一个悲惨的存在,他们将关闭它。
  19. 0
    24二月2013 23:01
    Mig-1-42的时代随着20世纪而消失。 一切,想起的PAK FA,都有必要发展第6代,而不是在台风,萨博斯和拉法尔旁边并没有出现在市场上
    图为美国第六代战斗机的项目
  20. 0
    25二月2013 05:43
    这款车很有趣,但在此展示的版本中,它显得有些笨拙,尤其是在进气口方面。 但是,我认为这是自然的。
    也许在完成并想到设计之后,它看起来会有所不同。
    是的,在我看来,如果MiG取代MiG-31,而不是下一代主战机,那就太好了。
  21. 0
    25二月2013 06:11
    在米格或苏霍伊之争中,人们不得不屈服。 玻利瓦尔两个人受不了。 他们说,苏霍伊在新的经济条件下变得更好了,从而得以生存,因此他被移交给了米格集团的所有成就。 但是,如果中国人会在90年代命令米古而不是苏霍伊,苏霍伊就会被中国因素挽救,而一切都不是苏霍伊。 因此,在我们的国内纠纷中,一切都由中国决定,然后由印度决定。
  22. 0
    4 March 2013 10:30
    轻型战斗机是必须的。 即使出于经济原因,也要发送不同的飞机来摧毁单个目标,无论是重型还是轻型。