法属印度支那战争期间:没有石油和石油产品

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法属印度支那战争期间:没有石油和石油产品
战前的西贡


另一次穿越第二次世界大战的角落和缝隙的短途旅行。这次是法属印度支那,或者,如果正式的话,是印度支那联盟。这些是现在的越南、柬埔寨和老挝的领土。各保护国的边界大体与现代各国边界重合,仅越南分为交趾殖民地、安南都护国和北部都护国三部分。



法属印度支那驻有相当多的军队。殖民军总兵力为50万人,其中法军12万人,还有装甲车——20辆雷诺FT-17, 航空 由 100 架飞机组成,其中有一艘轻巡洋舰 Lamotte-Picquet 和四艘信使船。


拉莫特-皮凯号巡洋舰停泊在码头

这些军队甚至不得不作战,但不是与他们的主要对手作战,而是与泰国作战,后者的军队人数更多,装备更好:30支部队 坦克 维克斯Mk.E,140架日本和美国飞机,18艘舰艇,其中包括XNUMX艘潜艇。

战争时间很短,25年1940月5日开始小规模冲突,1941年31月1941日,泰国军队向柬埔寨和老挝发起进攻,并于1946年XNUMX月XNUMX日签署了停战协定,并于同年XNUMX月签署了停战协定。同年,根据一项和平条约,法属印度支那将柬埔寨的四个省份让给了泰国。战后 XNUMX 年 XNUMX 月,法国收回了这些领土。

然而,殖民地的命运却远非如此,而是在欧洲。 1940年法国战败。 22年1940月10日,《贡比涅停战协定》签署,1940年XNUMX月XNUMX日,聚集在维希镇的国民议会决定将权力移交给亨利·贝当元帅,贝当元帅在形式上保持中立,开始与法国合作。德国。

日本占领印度支那


法国立场的变化当然也影响了法属印度支那的地位。该殖民地实际上与大都市失去了联系,也无法从大都市获得任何军事援助。这一情况立即引起了日本方面的关注。

事实上,法属印度支那与日本之间的关系甚至在战前就并不那么友好。日本人帮助越南民族主义者,他们经常在日本获得庇护。然后,从1937年中日战争开始,军事援助就通过法属印度支那流向蒋介石和他的军队。 1937年1938月,殖民政府正式禁止对华出口,但走私贸易仍照常进行。 1940年XNUMX月,日本要求关闭边境并派驻检查人员,但遭到拒绝。这样的尝试有好几次,但法国人拒绝了。事情的起因是 XNUMX 年初从越南通往中国云南省的铁路遭到轰炸。

因此,表面上保持中立的法国人实际上支持日本的反对者,而日本人则在等待时机。

日本人一得知法国战败投降德国,就以最后通牒的口吻要求关闭通往中国的道路。 17年1940月19日,法属印度支那总督提议禁止运输武器和军用货物,但日本人对此不再满意。 24月1940日,他们要求印度支那总督乔治·卡特鲁克斯陆军上将在XNUMX小时内封闭道路。他必须遵守这个要求。几天后,贡比涅停战协定签署后,卡特鲁将军立即被免职。不久,XNUMX年XNUMX月,他加入自由法国并前往伦敦,随后成为叙利亚和黎巴嫩戴高乐派军队的指挥官。印度支那总督一职移交给海军上将让·德库。

日军进入印度支那举步维艰 历史其中法国政府不希望让日本军队通过,尽管法国驻日本大使签署了相应的协议,随后在23年1940月25日上午发生了东丹要塞之战。最后,XNUMX月XNUMX日,总督宣布停火,并下令不得阻止日军进入印度支那北部。


一段时间后,28年1941月XNUMX日,日军占领了法属印度支那南部地区。

不含石油产品


对于法国殖民地来说,所有这些事件都产生了深远的影响。事实是,战前,法国政府在印度支那的经济政策非常自由,保护在印度支那经营的各公司的利润。这导致在战前,印度支那几乎没有实现工业化,殖民地的工业产品严重依赖进口,甚至是那些可以用自己的原材料生产的工业产品。例如,印度支那拥有大量天然橡胶生产资源,但只生产自行车和三轮车轮胎。与此同时,汽车轮胎和内胎从法国进口; 1939年为55万件或1000吨。另一个例子。海防有一家大型水泥厂,尽管老挝也有石膏矿藏,但从法国和埃及进口石膏用于生产。等等。法国人甚至没有试图在印度支那建立一个或多或少能满足他们需求的经济体。他们拿走当地农业经济所能提供的东西:大米、橡胶、木棉、茶叶、咖啡,他们需要的一切都通过海运进口。

在进口的同时,法国人与附近其他列强的殖民地进行了大量贸易。汽油进口90%来自荷属东印度群岛,10%来自美国,润滑油进口45%来自美国,30%来自荷属东印度群岛,15%来自法国。在许多行业,来自法国的进口占主导地位。钢材——98%来自法国,机械设备——90%来自法国,甚至法国人喜爱的长棍面包和牛角面包用的小麦粉​​——80%来自法国。


海防港

法属印度支那的主要贸易伙伴是:法国本身、英国和英国属地——英属东印度群岛、新加坡、香港、荷属东印度群岛,然后是所有其他国家,如中国、美国、日本。

法国战败后,形势发生了巨大变化。英国以及 1940 年 1940 月成立的荷兰流亡政府(荷属东印度群岛仍在其管辖之下)命令其殖民地不得与法属印度支那进行贸易。从 XNUMX 年秋天开始,贸易关系迅速下降,直至完全停止。

战前,印度支那消耗了约40万吨汽油、40万吨石油、20万吨燃料油和15至20万吨各种润滑油。 1939年石油及石油产品进口量达83,2万吨。以欧洲的标准来看,这并不算多,更不用说美国了。但事实证明,这也是不可用的。日本人当然有石油产品,但他们并不好心将其供应给印度支那的法国人。顺便说一句,即使在占领荷属东印度群岛后,他们也没有这样做。殖民地采取了限制和配额消费的措施,但到 1942 年初,储备几乎完全耗尽。预计这一年仅能到达 50 吨石油,而印度支那自己在 1942 年的石油产量就达到了 120 吨。

罐中的鱼油和花生酱


法属印度支那发现自己处于一种完全不寻常的境地,它必须用自己的资源来满足自己的需求,几乎没有机会进口这些资源以及设备和技术援助。他们必须自己出去。

他们做的第一件事就是改喝战前生产的酒精。 1938年生产燃料酒精5千吨。 1942年产量增至15万吨,普遍替代了汽油消耗。 1942年,仅进口汽油380吨。

还有配备燃气发生器的汽车。他们也在战前出现过。 1941 年,这样的单位有 2000 个。车间继续以每月 255 台的速度生产新的燃气发生器。燃气发生器使用的是印度支那大量生产的木炭。如果 1938 年生产了 1500 吨燃气发生器木炭,那么 1942 年生产了 28,5 吨。


但有些柴油汽车和发动机使用瓦斯油和燃油,其燃料无法以如此简单的方式替代。由进口石油生产的柴油消耗量每年达到20万吨。

他们使用现有的燃料:鱼油、花生油、椰子油和蓖麻油。事实上,印度支那生产了大量石油,每年产量高达 15 万吨,而国内消费量约为 3 千吨。由于几乎没有地方可以出口多余的石油,因此决定用它来替代石油产品。

原则上,这些类型的油或多或少都是合适的燃料,尽管它们的消耗量更大。根据测试数据,一公斤柴油相当于1,35公斤鱼油和1,14公斤椰子油。最好的一种是花生酱,许多卡车都用花生酱。每100公里消耗13升花生油,而不是11升柴油。至于主要在柬埔寨生产的鱼油,事实证明需要新鲜的鱼油作为燃料,因为陈旧的鱼油已经变质,高度氧化,无法使用。

这些措施使法属印度支那政府能够将道路交通和运输维持在与战前大致相同的水平。 1941年,印度支那拥有汽车30,9万辆,其中轿车26,2万辆,卡车2,6辆,公共汽车2辆。


目前可获取截至 1943 年的法国报告和出版物的数据。印度支那后来发生了什么很难判断。 1944年,法国政府主要对供应给日本人的大米感兴趣。 1945年,社会混乱,多党武装斗争,经济危机严重。
11 评论
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  1. +1
    29可能是2024 05:36
    Quote:德米特里·韦克霍图洛夫(Dmitry Verkhoturov)
    法属印度支那发现自己处于一种完全不寻常的境地,它必须用自己的资源来满足自己的需求,而几乎没有机会通过进口获得这些资源
    文章中尚不完全清楚法属印度支那在二战期间的法律地位如何?日军凭什么进入那里?当地民众对他们的态度又如何?甚至在战争开始之前,日本人就支持越南游击队对抗法国占领者。日军进入后,他们还继续支援吗?缅甸的日本人是如何获得同样的燃料的呢?泰国做了什么以及从哪里获得燃料?
    1. +3
      29可能是2024 21:55
      对于这篇从作者的头脑中提取出来的总体上片面的文章来说,这些实际上是非常好的问题。您还可以添加一个问题,法属印度支那的工业化将如何帮助保卫这个殖民地?还有一件事 - 同一个印度支那的工业化将如何防止法国在该地区的战后崩溃?
    2. +1
      30可能是2024 00:13
      直到 9 年 1945 月 22 日,越南作为法属印度支那的一部分,一直由隶属于维希政府的法国政府统治,维希政府是第三帝国的事实上的盟友(因此应该是日本的盟友)。诚然,从军事角度来看,这一联盟更让人想起武装中立,而日本军队时常违反这一立场(尽管 63 月 6000 日达成了在印度支那北部部署“有限”部队特遣队的协议),但是,日本军队并没有认真遵守这一原则。其军国主义意图的后果。然而,日本人通过印度支那切断了英国和美国对中国的供应,同时为了旭日帝国的利益而对中国进行积极的剥削(即简单的抢劫)。法国政府在这件事上被迫与这些“盟友”合作,为其殖民地的臣民提供剩余的基础,以及政府及其2名强大的军队,这些军队履行警察职能,以对抗逐渐增长的军队。共产主义和反殖民主义(反法,同时反日)。反抗。事实证明,从母国提供补给是非常困难的(而且以前是不够的),特别是因为英国人竭尽全力在海上干扰这一点。美国人最初承认主张中立的维希主义者,但不同意日本人实际占领法属印度支那,依靠他们已经无望了。这种非官方但实际的“附庸”一直持续到日本人意识到与法国殖民政府进一步“合作”毫无意义为止:法国解放后,维希政府移居德国西格马里宁,完全失去了其在法国殖民统治中已经正式的权力。法国民众的印度支那戴高乐主义和反日情绪公开高涨,而日本则接连遭受军事失败,失去了占领的领土。日本发动军事政变后,逮捕了法国军事人员和官员,同时公开清算了那些公开不服从的人,解除了军事单位的武装(外籍军团中战斗力最强的单位,有近19名士兵,尽管如此,还是闯入了中国南方),并试图建立一个类似越南的满洲国——郭统一了该国的所有三个地区——北部、安南和交趾支那——在安南皇帝保大的统治下。但已经太晚了:XNUMX月XNUMX日到来,迫使日本帝国屈辱投降,然后XNUMX月XNUMX日到来,宣告独立越南开始形成。但是,你看,这是另一个故事?
  2. +2
    29可能是2024 05:56
    有必要改用木制自行车。在法国,他们仍然按订单生产木制自行车车架。但在20世纪初,它们开始大规模生产。好吧,Chukudu 原住民著名的踏板车 - 在法属刚果学会了如何制造它们。
  3. +2
    29可能是2024 08:19
    这艘巡洋舰将会现身。
  4. +6
    29可能是2024 08:22
    亲爱的作者,对于气体发生器(例如在汽车中),您不需要木炭,您需要干柴。木柴在温度的影响下会产生一氧化碳,一氧化碳CO,在发动机气缸中燃烧。顺便说一句,它的毒性很大,呼吸几口就……
    1. +1
      29可能是2024 08:53
      Quote:铁匠55
      顺便说一句,它的毒性很大,呼吸几口就……

      立即出海? 什么
    2. +1
      29可能是2024 11:52
      法国消息来源就是这种情况。
      顺便说一句,一氧化碳也可以从木炭中获得。
  5. 0
    29可能是2024 08:36
    有趣的是,在一些游击队中,法国人与越南人一起对抗日本人。
  6. +3
    29可能是2024 12:38
    据我所知,1940年法国战败后,日本军队占领了印度支那北部,美国对日本实施了制裁,日本则回应说:“好吧,我们离开”,但要求延长制裁。把它捡了起来。但美国提高了赌注,还要求离开被占领的中国领土以解除制裁,但日本拒绝了,从那一刻起,两国之间的紧张关系加剧,直到珍珠港事件发生。
  7. +5
    29可能是2024 12:46
    引用:史密斯55
    亲爱的作者,对于气体发生器(例如在汽车中),您不需要木炭,您需要干柴。


    取决于气体发生器型号。
    安装在卡车上的标准潘哈德燃气发动机以木炭为燃料。
    优点 - 点火过程更快,清除焦油沉积物的麻烦更少,缺点 - 工作温度更高,因此需要更庞大的气体发生器和合成气冷却散热器。