俄 历史的 绘画。 1873年。“诺夫哥罗德文员到达塞瓦斯托波尔。 ”。 作者：Krasovsky Nikolay Pavlovich。 （1840年-1906年）布面油画。 1873年。中央海军博物馆，圣彼得堡
1877初夏对敖德萨袭击黑海战舰的不及，以及土耳其军舰在俄罗斯海岸不同地点的出现引起了海军上将的“不满”。 他试图加强后退的行动，甚至派遣他们在海上巡航，然而，他遭到海军上将阿卡斯N.A.的反对。 海军少将Chikhachev NM，敖德萨国防部长。 在他的报告中，后者写道：“...... popovka必须以牺牲自己的死亡为代价，在公海上美化俄罗斯国旗......”根据特别设立的委员会的调查结果和他们自己的观察，海军上将注意到这些船只的防御作用，这些船只的速度很快与土耳其船舶相比，缺乏适航性，航行半径小，发电厂不可靠。 此外，Chikhachev N.M. 他报告说，由于第二轮波波夫船的炮机工具的弱点，在实际射击中，“他们不敢完全充电......在紧急情况下节省机床的阻力......” 实际上，波波夫的两艘圆形船只尽管有相当成功的海上交叉口，仍然是狭窄的专业化船只 - 浮动的堡垒。 诺夫哥罗德的转弯通常不超过5节点，波波夫海军上将不超过6节点。 除了杂草丛生外壳的速率的影响缺乏可靠的通风发动机和锅炉房：后多瑙河从铰链火，天窗和中央舱口巴贝特杀害土耳其显示器，想必对覆盖有细孔和去除排气管bronekryshkami两艘船。 结果，炉内的温度上升到40 - 50度，由于热量耗尽的团队长时间无法保持全速，闷闷不乐。 由于生活区缺乏隔热和通风，水手们在夏季的长途航行中没有好好休息，在寒冷中他们因缺乏蒸汽加热而受到影响。 在每个popovka上，方向盘的循环时间为40-45分钟，因此必须在机器的帮助下进行机动，分别减少航向。 新鲜天气的过程进一步减少。 对于燃料而言，包装的自主性最多只能是5天。
海事部门的领导被迫同意所提出的关于死水实际情况的估计，并留下他们来保卫敖德萨的水域。
为了保护雷区和沿海据点从土耳其舰队黑海舰队的攻击，被迫迅速适应小轮船和驳船ROPIT作为炮舰和plavbatarey，并加强奥恰科夫的防御和装甲构建筏的刻赤海峡。 这些事实说明了为黑海舰队建造船只的错误构想，虽然是“防御性的”，但仅包括暗杀。 即使他们已经建造了四艘用于多瑙河和巡洋舰海岸防御的popovki，炮艇，而不是改装货船的船只，仍然是必要的。 并不是发明者波波夫A.A.的错，他提出的解决复兴舰队问题之一的解决方案被认为是每个人唯一正确的事情，但资金中可用的资金用于建造实验船。 最后，为了补充沿海堡垒的防御，他们根据所有可用的数据，完全满意。 波波夫海军上将几乎无法控制地将他的思想体现在船上，这是因为拟议的船只试图利用复兴舰队作为打击力量这一事实......因此，俄罗斯财力雄厚，对英国的富裕国家感到惊讶，以至于英国工程师在1876海军上将认真讨论了圆形船舶保护大都市的适用性问题。
战舰沿海防御“海军上将波波夫”
尽管黑海战列舰只承认防御功能，但舰队领导人还是为战斗做了详细准备。 在这两艘船中，阻碍射击的轻型导航测井在1877的前半部分被移除，同时在诺夫哥罗德的后桥上安装了两门87毫米炮。 在第二波波夫卡的侧桥的翅膀上，他们决定放置几支快速射击枪。 10月，战斗射击在距离700米的地方发射成盾牌，模仿敌舰预留侧的失败。 诺沃哥德从八次射击中获得五次直接命中，波波夫海军中将 - 从十一点八。 在秋天，第二级队长Bistrom KR成为最后一艘战列舰的指挥官，他在诺夫哥罗德的位置被第二级Balk A.O.的队长占领。 两艘指挥船都达到了1884年。
1877的冬天 - 1878进行了持续维修：团队筛选机器，尼古拉耶夫和敖德萨工匠铺设了甲板上层建筑的屋顶，并用木材护理内部房间。 风扇机器再次安装在诺夫哥罗德，在第二个popovka上，他们决定安装从彼得大帝那里拍摄的照片。
在尼古拉耶夫，这时他们已经完成了一个新的单壁浮船坞的装配，其提升力为3600吨。 这个原始的Standfield工程师设施，不仅适用于普通船舶，而且适用于轮船，在1876年度在英国建造。 花了一年多的时间才将其零件和机构交付给Nikolaev Admiralty，以及用于码头最终组装的设备和机器。 该项目的作者监督了这项工作，波波夫最主动的助手E. E. Gulyaev上尉监督了他们在英格兰和俄罗斯的进展。 由同一个Gulyaev进行改进的总建筑成本约为一百万卢布。
19二月签署圣斯特凡诺和平条约的年度1878，然而，由于国际关系紧张，法院仍处于全面战备状态。 在夏天，他们在N. M. Chikhachev的旗帜下。 在多瑙河上的苏林进行了一次很好的实用航行; 在交界处，速度约为6节点。 尽管人们担心和谣言泄露给报纸，但是在河流强劲的潮流中，人们可以自信地操纵这些流行音乐。
船体在新码头清理完后，计划转移到塞瓦斯托波尔并完成活动。 这件事发生在诺夫哥罗德，但波波夫海军上将在1月1879之前仍然留在队伍中。 最后，开始在其上安装新的平台和机器。 到1878开始时，它们的所有部分都被运往敖德萨并准备安装在隔离港堤上。 六个多月的时间用于筹备工作。 Popovka在11月份使用新机器进行了测试。 根据指挥官的报告，炮兵系统表现令人满意，“机器顺利上升和下降。” Bistrom K.R. 我相信，只要与塔的泛滥有关，就可以通过安静的滚动停止进行射击。 例如，当一个头风之力7点“通过克吕萨barbetnye端口，前端风扇的容器具有从手中相当多的水...拉出方向盘和船舶不听从掌舵，必须确保方向盘和机器的权利......”（在Popovka舵机是手动的，并且在通常情况下在移动时用方向盘控制两个或三个转向装置。 12月，波波夫海军上将尽管冬天的天气，还是从塞瓦斯托波尔航行来测试这些机器。 这次船由海军上将A.A. Popov，他的助手E.E. Gulyaev出席。 和Rasskazov LA，以及Armstrong公司的代表。 尽管它们无法转动，但即使在强烈搅拌下机器也能完美地工作，因为相应的机制尚未建立。 在转换时，平均速度是6节点，最大 - 滞后的7,5。 随着螺钉变得裸露，膨胀运行减少到3,5节点，但俯仰保持平稳。
波波夫中将拥有一个完全组装的炮兵系统，1月1879重新进入大海，在那里他成功地从两支枪中发射了33。 掉落机器转动轻松顺畅，无论是倒钩还是平台都没有任何损坏。 在两次击球之间，平均间隙为7分钟，每支枪的充电时间约为14分钟。 该船的指挥官认为手洗是主要的时间损失，并认为在这个过程的机械化过程中，3的加载时间会更短。 枪支在距离2-30电缆处操作。
战舰整个上半年都竭力整理并准备进行一般测试。 干舷，上层建筑的墙壁，上层甲板和管道，而不是保护漆，涂有白色涂料。 自Lesovskiy S.S.以来，机器再次得到修复。 指示测试它们“直到机制发展合同中规定的指标力......”
Popovka在夏季和秋季展示了海军上将和Lesovsky S.的荣耀。 令人惊讶的是，经理人的“航海特质非常高兴......：波浪不带（！？）同时，球场非常小......”。 挥杆投球，适用于报道Lesovsky S.S. 桌子上的大王子，不同的风向和波浪，在测试期间速度达到了7点，在5,5-6,5节点的移动中没有超过6-7,5度，他们的数量是十三。 摆动速度高达7,5节和其他风的速度相同，并且在锚定和低俯仰速度下不超过4,5度。
在诺夫哥罗德第一次出口时发现的波浪波波夫船在波浪上的稳定性以及相对的适航性再次使作者希望使用他的船只在海上作战。 事实上，在这两艘船上，他开始研究创造一个能够在公海上作战的圆形犰狳的想法。 这解释了诺夫哥罗德甲板上的重建和波波夫海军上将的上层建筑数量的增加，这艘船的动力装置的增加，螺旋桨的深度以及公海上的许多（有时是相当危险的）徒步。
为了增加航行半径，认真制定了安装辅助航行武器的可能性！ 为此目的，在1874-1875中，在中尉Makarov S.O.的监督下。 3是围绕木制帆船建造的。 前两个是带有可伸缩龙骨的军刀，并配有标书。 它们的直径为4,6米，它们是在Tsarskoe Selo和塞瓦斯托波尔建造的。 第三个是在新海军大厦上建造的，设计类似，但直径为6米。 她在Lake Tsarskoye Selo上多次接受测试。 “Popovochka”自信地航行，完美地管理并在风中加入......
为了确定达到速度，船模的轮船舶波波夫12-14节，在俄罗斯造船业1875-1876年的牵引威廉·弗劳德池测试已经暴露在第一时间的可能性，是世界上的牵引机型地面实验室测试。 科学发现证实了黑海的全面测试：首先，Frud证明，在高于9节点的速度下，popovka埋入水中，其次，为了达到14节点的速度，有必要将船舶电厂的功率增加五倍！ 在建“图表装甲和火炮实验，可以通过船只在速度12-14节”穿着，充分展示了明显的成果英国研究员 - 的需要圆的形状移动：测试模型（板）在第一近似增高指出nadelkami。 在椭圆体形式下，可以假设达到所需的速度，同时减少降水量。 在1877中，受到启发的Popov A.A. 制定了一个项目椭圆战列舰。 根据海军中将关于未来战舰要求的指示，下一个popovka应该携带610毫米装甲和四支80吨406毫米炮; 在6,1节点中确定其速度，6,7 - 12米的草图。 一年后，该案件为发明人提供了将他的新想法付诸实践的机会。
1884年度“诺夫哥罗德”的战术和技术要素：
船舶直径 - 30,78 m;
底部直径 - 23,16 m;
全流离失所的选秀：
鼻子 - 4,11 m;
船尾 - 4,09 m;
Freeboard midships - 0,46 m;
直径barbet：
外部 - 9,14 m;
内部 - 8,23 m;
Barbette高度 - 2,90 m;
全排量 - 2491 t;
蒸汽机数量 - 4（建造6蒸汽机时）
总功率 - 2000 l。 一。 （构建3360 HP时的总功率）;
螺钉数量为4（最初为6螺钉）;
锅炉数量 - 8;
旅行速度：
最大的 - 6节点（1873中的最高速度 - 1876的7节点）;
经济 - 5节点;
矿井中的煤炭储量 - 200 t;
全速巡航 - 480英里;
武器装备：
枪支数量 - 2;
口径 - 280 mm;
预订：
板 - 178-229 mm;
带衬里的板 - 229- 280 mm;
barbet - 229 mm;
带填充物的火腿 - 280 mm;
甲板 - 70 mm;
船员：
官员 - 15人;
水手 - 136人;
这艘船的成本是2,83百万卢布。
1884年度“海军上将波波夫”的战术和技术要素：
船舶直径 - 36,57 m（根据建造者的实际测量：宽度 - 35,86 m，长度 - 38,66 m）;
底部直径 - 29,26 m;
全流离失所的选秀：
鼻子 - 4,11 m;
船尾 - 4,49 m（带中等螺钉 - 5,79 m）;
Freeboard midships - 0,46 m;
直径barbet：
外部 - 10,36 m;
内部 - 8,84 m;
Barbette高度 - 3,35 m;
全排量 - 3600 t;
蒸汽机数量 - 6（建造8蒸汽机时）;
总功率 - 3066 l。 一。 （建成时，总功率为4480 HP。）;
螺钉数量 - 4（制造6螺钉时）;
锅炉数量 - 12;
旅行速度：
最大的是8,5节点;
经济 - 6,5节点;
矿井中的煤炭储量 - 250 t;
全速巡航 - 540英里;
武器装备：
枪支数量 - 2;
口径 - 305 mm;
预订：
板 - 178-406 mm;
带衬里的板 - 229-457 mm;
barbet - 406 mm;
带填充物的火腿 - 457 mm;
甲板 - 70 mm;
船员：
官员 - 15人;
水手 - 136人;
这艘船的成本是3,26百万卢布。