“Almaz”的命运
自从苏联军事空间站Almaz以载人模式投入运行以来已过去近四十年。 确实,应该立即注意到,发射到太空的电台是“Almaz”,以及它实际上的用途,公众后来学到了很多东西。 然后,在1974上,正式发表了关于发射一个名为Salyut-3的轨道站的声明,苏联宇航员正专门为和平目的进行研究和实验。
科学家们一直梦想着有可能在地球轨道上安排整个太空定居点。 最先描述这个空间站的科学家之一是K. Tsiolkovsky。
回到1923,德国科学家奥伯特赫尔曼发表了题为“行星空间中的火箭”的文章。 在这项工作中,第一次提出了关于建立载人空间电台以进行地球和气象变化观测,将其用作通信卫星和航天器加油站的建议。 科学家确信有必要在车站上创造人造重力,以便船员正常工作。
赫尔曼工作出现五年后,在1928中,大量文章出现在德国版本之一,专门用于轨道站。 所有这些作品的作者是Guido von Pirke。 与赫尔曼的作品不同。 在这些条款中,没有关于电台本身设计的单一提案,但它们对航天器必须具备的必要特性进行了认真分析,以便成功飞行到行星和近地轨道。
在1928中,甚至出现了一本完整的书,完全致力于轨道站。 它的作者是奥地利军队的船长Potochnik,他用笔名Herman Nordung。 提交人确信,该站的结构应该有三个隔间(住宅隔间,天文台和发电厂),通过空气软管和电缆相互连接。 该书还建议将一个太空实验室送入轨道,轨道周期等于24小时。
顺便说一句,在大多数出现在30-s的太空飞行书中,都提到了空间站。 但与此同时,大多数作者都相信只有当这个人能够超越大气层时,才有可能出现电台。 因此,他们很少关注,但主要问题是如何克服重力。
然后第二次世界大战开始,这迫使科学家们放弃了长达六年的轨道站。 在这段时间内,只能在科幻小说中找到对它们的引用。 由于这一点,战争结束后,专家们回到了建立轨道站的想法。 随着太空时代的到来,这些想法的真正特征开始得以实现。
在苏联,该领域的首批开发项目之一是建立一个名为Almaz的载人轨道站的计划,其概念是在10月初1964由OKB-52 Vladimir Chelomey的设计师在企业管理会议期间制定的。 据推测,该站将解决国防,科学和国家经济问题。 然而,首先,设计师在其中看到了一个足够强大的工具来进行操作空间侦察。
27年1965月1966日,出现了苏联通用机械制造部部长的命令。 与此同时,系统的创建工作也开始了。 14 年,该站的草稿项目完成。 同时,国防部选择 Almaz 作为情报系统实施。 1967 年 XNUMX 月 XNUMX 日苏共部长会议和中央委员会的决议确定了发展时机和战术技术计算。
最初,计划与机组的返回车辆一起启动该站。 这个解决方案有很大的优势,因为船上的工作可以立即开始。 但很快显而易见的是,这个选项也有一个非常明显的缺点 - 作为车站一部分的重型车辆的存在显着减少了侦察设备的重量,这是研究所必需的。
因此,最后,“Almaz”的最终草案设计包括一个没有可回收车辆的基本单元,以及配备有该装置的运输供应船。 机构间委员会在1967批准了该项目。
应该指出的是,为综合体开发的所有设备是当时最复杂和最先进的设备。 因此,例如,作为主要的观察手段,计划制作一种独特的相机,其镜子直径为2米级,焦距约为10米。
假设“Almaz”将以载人模式运作。 船员将每三个月更换一次。 三个宇航员分阶段工作。 在第一阶段,其中一名宇航员使用相机,另一名从事模拟器培训,第三阶段休息。 每隔8小时就会发生一次转变。 此外,运输供应船应该向该站提供必要的供应,特别是食物,水,摄影胶片。 当船仍在制造过程中时,这些功能计划分配给联盟号船。
在发展其驻地时,苏联专家很清楚,他们在美利坚合众国同时从事卫星拦截器和卫星检查器的创建。 因此,“钻石”的开发者开始考虑需要建立防御敌人攻击的保护措施。 车站配备 航空 Nudelman-Richter PR-23加农炮,射程约3公里,射速-每分钟950发。 同时,在太空中,包括刚性定向引擎或行进引擎,可以弥补射击过程中的后坐力。 这把枪专门用作防御工具,可以用作 武器 没有人计划攻击敌人的空间站和船只。 此外,这很难做到。 因此,在文件中只提到了枪的真实测试。 这发生在1月底1975,当时所有程序都在Almaz-2(Salyut-3)站上完成。 然后是唯一的齐射。
但这是后来的,因为在60结束时,Salyut-3的飞行甚至没有梦想过。 然后主要是一些其他问题。 在今年的1970开始时,制造了两个飞行站和八个站立站块,此外,还对车载系统进行了积极测试。 在宇航员培训中心举行的Almaz宇航员培训已经开始。
该站的第一批宇航员是在1966年成立的。 其结构包括L. Demin,L。Vorobyev,V。Lazarev和A. Matinchenko。 该小组由苏联飞行员 - 宇航员P. Belyaev领导,当时他已经在“Rise-2”上进入太空。 然而,由于当时Almaz只存在纸上,所以准备是理论上的。
在1968,V.Rozhdestvensky,V.Preobrazhensky,A.Fyodorov,V.Scheglov,E.Hludeev和O.Yakovlev也被包括在Almaz的宇航员组中,并在同年年底G.Dobrovolsky和V. Zholobov。 次年,V。Isakov,S。Gaidukov,V。Kozelsky加入该组织。 P. Popovich成为宇航员培训中心的负责人。 在1970中,他被G. Shonin取代,而V. Alekseev,Y。Glazkov,M。Burdaev,V。Zudov,A。Petrushenko,M。Lisun,G。Sarafanov,N。Porvatkin被转移到“钻石”组。 ,埃斯特帕诺夫。
因此,在1971开始时,“钻石”组成为军事宇航员在其存在的整个时期中最多的。 这证明了这一绝密军事计划的重要性。 将来,工作人员不断变化,所以没有可能谈论所有这些。
至于复杂本身的创建,它是在困难的条件下进行的。 这就是为什么担心军队的主要问题是迅速向地球提供侦察数据的问题。 出于这种目的,使用运输船不是很方便,因为它们的着陆时间通常不符合军事需要。
为了解决这个问题,开始开发“信息下降胶囊”,正如大多数专家所认为的那样,它可能成为整个电台建造的对象。 机组人员必须在胶囊上安装一层薄膜,并在适当的时刻将其射穿发射室。 薄膜的处理已经在陆地条件下进行。
乍一看,一切看起来好像是Almaz项目中提供的所有内容:可接受的工作条件,强大的情报设备以及迅速提供信息的方式。 此外,原本应该将该站带入太空的火箭早已准备好并成功飞行。
但是在1970中,当Almaz几乎准备就绪时,该综合体的一些工作被转移到了RSC Energia(那时候是TsKBEM)。 这家企业匆忙地建立了一个长期的轨道站,以Salyut的名义开辟了轨道站的时代。 关于“Almaz”的工作停止了。 因此,该综合体的进一步命运并不十分有利。 然而,在1973中,第一个轨道站“Almaz”已准备就绪。 她被带到了拜科努尔。 因此,可能的反对者(读 - 美国人)没有猜到该设备的真正目的是什么,他决定将名称命名为“Salyut-2”。
最初计划在车站飞行十天后将船员送入太空。 然而,就在发布之前,Energia收到了一条紧急信息,称由于技术原因,该开始被推迟。 究竟是什么原因,直到现在才知道。 由于运载火箭已经加油,管理层决定不延迟发射,而是延长发射站自主飞行的持续时间。 因此,四月3的1973,被称为“Salute-2”的轨道站“Almaz”被送入轨道。 两个星期,它成功地在太空中,但是在4月的15晚上,隔间减压,很快遥测数据就停止了。 该单位本身开始迅速失去高度。 有人建议减压是由于该站与空间碎片碎片发生碰撞而发生的,这些碎片是由于Proton-K运载火箭第三级燃料残余物爆炸而产生的,该站被送入轨道。 可以理解的是,在目前的情况下,船员的起步被取消了。 而在4月下旬,该站通常在密集的大气层中燃烧。 因此,准备飞往Salyut-2的机组人员开始准备飞往Salyut-3的航班。
Almaz军用站的第一个作战模型是以第三个礼炮的名义发射的。 这发生在25 June 1974上。 7月4,Yu.Artyukhin和P.Popovich的第一批船员抵达船上。 他们在Almaz上工作了两个星期,然后回到了地球。 航班相对顺利。 G.Sarafanov和L.Demin的第二名船员在Soyuz-15上发射了15 7月。 他们还必须与军事基站对接,并在25天上在其董事会工作。 但是,这次一切都出错了。 当第二天开始长距离进近时,宇航员意识到推进系统正在进行大的中断:而不是加速,制动,反之亦然。 没有尝试修复引擎失败。 此外,燃料供应不足。 因此,宇航员决定开始与地球谈判,最终他们收到了准备登陆的命令。 但进一步的事件发展不利。 当制动电机已经准备好开启时,陀螺仪开始旋转。 当突然电流表开始超出规模时,宇航员正在监视机载秒表和电流表。 人们很清楚降落可能不起作用,但决定承担风险。 他们很幸运:发动机能够将船推出轨道。 即使在降落期间的雷雨似乎对宇航员来说也是一件小事。 结果,登陆后进行了汇报。 很显然,机组人员被判有罪,但实际上他们自己也是情况的受害者。 失败后,Salyut-3航天器在载人模式下的操作停止,由V. Zholobov和B. Volynov在Soyuz-16上的飞行被取消。
新款“Almaz”的发布于今年6月22 1976举行。 这次它被称为Salut-5。 两名船员在船上工作:Soyuz-21,V。Zholobov和B. Volynov,以及Soyuz-24,Yu.Glazkov和V. Gorbatko。 然而,和前一次一样,船上的工作并非没有问题。
Soyuz-21船在7月6 1976发布时推出。 他原本应该在太空60时代。 此外,军方希望将飞行时间延长到90天,但出于客观原因这是不可能的。 该船的飞行是侦察,因此宇航员的任务包括定期更换相机中的胶片及其开发。 在工作的第一个月,如果你没有考虑到车站分支的难闻气味,一切都很好。 宇航员相信它的原因在于有毒烟雾释放到大气中,以及船内皮的材料中。 另外,它并没有影响日常工作。 然而,麻烦很快就开始了。 在第42天,一个警报信号突然响起,灯和大部分车载仪器关闭。 宇航员不明白发生了什么以及它有多严重。 这种情况在一分钟内恶化了。 空气再生系统停止工作,氧气储备越来越少。 尽管如此,机组成员仍设法使船恢复正常。
但事故无法通过。 Zholobova开始折磨头痛和失眠。 急救箱中没有药物没有帮助。 每天宇航员都会变得更糟。 在一段时间内,没有关于Zholobov病的报道,但很快在其中一次会议上,宇航员本人抱怨不适。 谈判开始,导致在49日返回的命令。
在分析飞行时,对船上实际发生的事情提出了许多建议。 大多数人倾向于认为船员在心理上是不相容的,并且在第二个月的太空结束时,船员们彼此争吵得太多,有些甚至开始考虑使用武器。 尽管如此,将一切都归咎于人为因素而不是努力和安全飞行总是容易得多。
“阿尔马兹”的下一次飞行于10月举行,同一年的1976。 由V.Zudov和V.Rozhdestvensky组成的工作人员应该进行大气研究,并检查该站生命支持系统的可用性。 只有在那之后才有可能在船上开始为期两个月的侦察工作。 在发射后的第二天,车站和船开始汇合。 一切都按计划进行,设备工作顺利。 但是当物体之间大约有两百米时,发生的事情对机组人员和地球领导层来说是一个巨大的惊喜:计划中包含的船舶相对于车站的运动参数与实际值不一致。 所有这些都是加速管理过程的原因,需要立即进行干预。 由于仪器工作不正常,订单取消了对接并准备返回。 两天后,这艘从轨道下降的船在登吉伊兹湖上降落(顺便说一下,这是唯一的事情 历史 苏联宇航员)。 在九个小时之内,宇航员们一直等到他们从下降的车辆中被救出来。
接下来在车站参观了Yu.Glazkov和V. Gorbatko。 后来计划由A. Berezoviy和M. Lisun组成的另一支探险队将前往车站。 计划于今年3月1977开始。 然而,由于某些情况,在人工模式“Salyut-5”中的操作已经停止,并且在8月初的1977中,该站在太平洋沉没。
所以结束了轨道站的历史,称为“钻石”。 当然,还有苏联苏共中央部长会议和中央委员会的决定所规定的第二代车站的项目,但这是一个完全不同的故事。
使用的材料:
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/molodtsov/01/07.html
http://www.cosmoworld.ru/spaceencyclopedia/publications/index.shtml?zhelez_56.html
http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/k-r/1992/1-almaz.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BE%D1%8E%D0%B7_(%D0%BA%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%8C)
http://alternathistory.org.ua/kosmicheskaya-pushka-pod-bryukhom-almaza
[媒体 = https://www.youtube.com/watch?v = kjOA6qwJ9AY]
信息