我们是印度空军军官。 采访P.Lall - 着名的印度飞行员Su-30MKI
6年2013月XNUMX日，连续第九年 航空 印度航空展。 尽管确定了中型多用途战斗机（MMRCA）国际招标的赢家（他成为法国阵风），但世界各地制造商之间在本地市场上的激烈竞争仍在继续。
在2013展览会上，阵风战士（法国人带来了三辆车 - 两辆双打和一辆），F-16C（两架美国空军飞机），LCA Tejas（当地开发和生产，展示了三个单面） ，并且公众展示了“Sparky”的全面模型，Su-30MKI（印度空军提供了四辆车，反过来涉及其中三辆在飞行计划中）和Su-27（俄罗斯骑士的特技飞行组） “Spark”Su-XNUMHUB伊尔库茨克 组装和三个单一的Su-27 Komsomol）。 我们的飞行员于2月的27星期五晚上抵达Aero India 2013 - Yelahanka空军基地的场地，并在周六和周日进行了示威游行。 在他们出现的前夕，我们采访了印度着名飞行员Su-8MKI的P. Lall。 我们的谈话发生在一个静态平台上，靠近SB30的Su-30MKI板，机身下悬挂着巨大的BrahMos导弹。
- 我们站在Su-30MKI飞机上，装有3吨BrahMos巡航导弹。 你是否能够起飞，最重要的是，你能够如此负担地起飞？
- 我想是的。 火箭真的很大，但即使考虑到它的质量，飞机的着陆重量和重心的位置都在允许的范围内。 据我所知，使用SB173上的悬架，触摸时的俯仰角不会受到进一步限制。
- 您的飞行服饰有徽章，上面刻有“Sukhoi 30 MKI：1000HOURS +”字样。 事实证明，你在Su-30MKI的驾驶舱里花了一千多个小时。 P. Lall是唯一一支飞得这么多的印度空军飞行员？
- 不，不是唯一的一个。 我想即使是我的同胞的10-15也会对超过一千个飞行小时的这类飞机进行突袭。
- 在俄罗斯飞行员中，对Su-30MKI / MKM的最大突袭之一是试飞员俄罗斯的英雄维亚切斯拉夫·尤里耶维奇·阿里亚诺夫。 你认识他吗？
- 是的，我个人认识他。 斯拉瓦参加了印度飞行员的训练过程，七八年前来到印度。 那时，Averyanov和其他来自俄罗斯的教练一起准备第一批印度飞行员乘坐新型飞机。 就在那时我们遇见了他。 我认为他是苏霍伊设计局最好的试飞员之一。 当然，他完全掌握了Su-30MKI飞机。 我很高兴作为船员的一部分飞行并在航班之间进行通信。
- 你对飞行Su-30MKI有什么担心？
- 在这种类型上，我已经飞行了十年（编辑：使用Su-30K），但每次我做一个新的飞行我都有很深的感受。 在先进的Su-30MKI版本出现之前，第四代Su系列飞机走了很长一段路。 这是一辆独特的汽车。 我很高兴印度收到这架飞机，它是专门为我们的要求而制造的，今天它在战斗部队中大量使用。 您可能知道印度空军和海军航空兵开发了几种类型的战斗机，其中包括根据外国许可建造的本地开发和生产设计，以及在俄罗斯，法国和英国的收购。 每次选择飞机类型时，我们都有非常严格的要求，请各供应商提出建议。 选择Su-30MKI是因为它代表了战斗力和进一步发展潜力的非常好的组合。 你会明白我在说什么，看着飞机的驾驶舱，熟悉它的机载系统和武器库。 液晶指示器上的多功能彩色显示器安装在驾驶舱内;该飞机具有先进的车载系统。 我相信飞机系统是第三代和第四代战斗机中使用的最好的飞机系统。 我从自己在这种飞机上飞行的做法中学到了这样的信念。 值得注意的是，汽车仍在不断改进：有一些改进可以保持其高水平。
- 请在Aero India 30展览会上介绍Su-2013MKI飞机飞行表演计划。 你执行普加乔夫眼镜蛇，其他“危险”的演习吗？
在Yelahanka空军基地和我一起，还有五名飞行员 - 我的下属。 在这次展览中，我们不会进行任何危险的操纵。 根据飞行表演示范飞行计划的要求，飞行员必须在一定限度内承受飞行参数 - 高度，速度等。 当然，当执行低空特技飞行的机动时，机组人员没有错误的余地。 如果发生这种情况，缺乏高度余量并没有时间考虑如何应对危险的情况发展。 因此，所需的每次操纵都需要飞行员的注意力和精确度。 眼镜蛇操作不包括在我的本次展览的示范飞行计划中。 一般来说，“眼镜蛇”是一种可以在这种类型上进行的机动，而对于这种能力，Su-30MKI战斗机被称为“超级机动”。 当然，与其他演习相比，“眼镜蛇”的实施需要先进的飞行员技能。 尽管在我的计划中没有这种机动，但它仍然包含许多复杂的特技飞行。 此外，我演示了使用推力矢量将飞机引入平面旋转及其输出。
- 成千上万的游客在展览会上观看您的航班。 与我们交谈过的许多人都钦佩印度军事飞行员......
- 的确，印度的军事生涯非常光荣。 自从共和国武装部队成立以来，它一直存在于这个国家。 在他们中服务一直被认为是一个声望问题，官员们非常荣幸和尊重。 这种状况今天仍然存在。 注意今天有多少儿童和青少年参加Aero India展览！ 还有多少人正兴致勃勃地观看飞机，坐在机场围栏的周边！ 其中一些男孩梦想成为飞行员，在空军服役。 其他人想成为军官，在地面部队，海军部队服役。 一般来说，军事生涯是一种光荣的方式，但与此同时，它需要高度的力量。 我认为这正是吸引我国青年服兵役的原因。
- 年轻人是否容易入读飞行学校，成为印度空军的军事飞行员？
- 我不能这么说。 可能很难。 事实上，那些希望在进入空军学院时必须通过密切选择的人。 首先，选择过程基于健康，其次，基于在中学获得的知识，当然，沿着符合飞行专业的路线，检查申请人的基本功能，这是控制飞机所必需的。 在注册学员数量时，选择过程不会停止。 他在学院学习期间继续学习。 首先，学员在地面接受初步训练。 然后是时候学习飞行专业的基础知识，开发各种类型的飞机。 随着课程的进行，学员们的考试非常艰难。 为了抵御它们，您不仅必须具备所需的体能训练和知识，还必须保持身体健康 - 这一切都是控制飞机所必需的。 实际上，驾驶训练在身体和智力方面也带来许多挑战。 如果你已经克服了所有的障碍并成功地完成了所有的任务，那么，通常，在两到四年内你就可以成为一名军事战斗机飞行员，并开始在其中一个空军部队服役。
- 在我们进行对话的地方右侧，有一架Light Combat Aircraft“Tejas”飞机的飞行副本。 众所周知，印度已投入大量资源开发自己的轻型战斗机。 如果您预约领导配备LCA的单位，您将如何应对此类任务？
- 我想在Su-30MKI之后我不会遇到掌握这种飞机的问题（笑）。 我还没有设法在空中测试Tejas，但我认为这架飞机非常好。 截至目前，该机尚未获得印度空军希望在其中看到的整套技术和功能。 目前，国防部和工业部正在进一步努力使飞机达到客户要求的水平。
- 您能突出哪些高科技LCA飞机？
“例如，我可以挑出一种处理信息的技术，并通过多功能显示器将其呈现给飞行员。” 此外，这架飞机使用了自己设计的最新车载计算机，其他设备和高级系统。 它们安装在飞机上，以便飞行员能够最好地完成战斗任务。 Tejas中包含的建设性和技术解决方案使我们能够谈论多功能显示器的飞行员成功使用的可能性以及挡风玻璃背景上的指示器，这些指示器显示在它们上面。
- 从印度媒体的报道中可以看出，目前Super 30的需求正在发展 - 现代化的Su-30MKI。 你想在改进的飞机上看到什么？
- 目前仍在形成对Su-30MKI深度现代化的要求变体。 就我而言，在我看来，有必要用更先进的模型替换挡风玻璃（HUD）背景上的现有指示器，增强视角。 此外，利用先进技术，可以增加飞机的功能和战斗能力。 部分原因可以通过软件改进以及BrahMos等新武器的整合来实现。
- 您更喜欢在Super 30上看到什么 - 改进的型号ILS或头盔瞄准指示器（NPI）？
- 嗯，我想要两个。 至于安装在头盔上的视线，我认为引入这种设备是整个世界的方式。 当我向左或向右转头以便从机舱检查空域时，拥有NPI将帮助我更好地在太空中航行。 NPI在执行机动时提供更大的灵活性。 与此同时，国家实施计划必须精心设计并建设性地执行。 正确选择参数对于在国家实施计划中提供飞行员非常重要; 应该以非常高的质量处理所显示的信息。 飞行员不需要超载“额外”信息 - 您只需要给他必要的最低限度。 从这个意义上说，NPI不会取代ILS。 这就是为什么我希望在超级30飞机的驾驶舱内看到一个好的NPI和一个好的HUD。
- 然而，头盔式瞄准具通常会增加飞行员头部的重量......
- 是的，你是对的 - 你不想在你的头上“携带”额外的重量，特别是在高负荷飞行时。 我们习惯了俄罗斯防护头盔（ZS）。 为了得出特定NPI的适用性，我首先需要尝试并将其与ZS进行比较。 如果重量相当或略高，那么我同意为这种创新“付出代价”。
“印度人对俄罗斯骑士的期望是什么？”
- 我认为今天在耶拉汉卡空军基地大量聚集的所有人都热切地等待着俄罗斯飞行员的到来以及他们在航展上的表演。 该集团乘坐美丽的苏-27飞机，具有高飞行性能和美丽的色彩。 我们听说“俄罗斯骑士”的飞行员是优秀的“飞行员”，俄罗斯和许多国家的观众都很欣赏他们的表演。
- 你想和俄罗斯飞行员见面，和他们谈谈共同话题吗？
- 是的，我和我的下属想安排与“俄罗斯骑士”组的飞行员会面。 我想与他们讨论专业话题，因为他们的飞机设计与印度空军的设计相近。 许多Su-27和Su-30MKI板载系统都很相似。 可能，飞机的管理有很多共同之处。 与他们讨论驾驶Su-27的功能，了解它与我们的机器有何不同，将会很有趣。 我认为，就其本身而言，俄罗斯空军的飞行员将有兴趣听取我们对驾驶Su-30MKI的特征的评论。 我希望我们能找到交流和交流经验的主题。
- 你想在会议前向“俄罗斯骑士”的飞行员传达什么样的话？
- 在说些什么之前，我首先要求他们在航展上观看Su-30MKI的演出。
- 你是否暗示你的飞机更新，机动性更强？
- （笑）总的来说，让他们看看，然后我们会说话！
- 您在驾驶Su-30MKI的过程中达到了很高的目标。 你下一个人生目标是什么？ 也许你想学习新型飞机？ 降落在航空母舰上？ 成为空军元帅？
- （微笑）......我们，印度空军的官员，努力完成分配给我们的工作 - 专业的任何级别。 在我的水平上，我尝试执行分配给我的所有职责，任务和任务。 我自己乘飞机飞行，支持并改进自己的飞行和战斗训练。 另外，我正在培训托付给我的人员 - 年轻的飞行员。 目前，我完全专注于这项工作。 然后 - 让我们看看将会是什么，我将在这个职位上工作的结果是什么。
在2013展览会上，阵风战士（法国人带来了三辆车 - 两辆双打和一辆），F-16C（两架美国空军飞机），LCA Tejas（当地开发和生产，展示了三个单面） ，并且公众展示了“Sparky”的全面模型，Su-30MKI（印度空军提供了四辆车，反过来涉及其中三辆在飞行计划中）和Su-27（俄罗斯骑士的特技飞行组） “Spark”Su-XNUMHUB伊尔库茨克 组装和三个单一的Su-27 Komsomol）。 我们的飞行员于2月的27星期五晚上抵达Aero India 2013 - Yelahanka空军基地的场地，并在周六和周日进行了示威游行。 在他们出现的前夕，我们采访了印度着名飞行员Su-8MKI的P. Lall。 我们的谈话发生在一个静态平台上，靠近SB30的Su-30MKI板，机身下悬挂着巨大的BrahMos导弹。
- 我们站在Su-30MKI飞机上，装有3吨BrahMos巡航导弹。 你是否能够起飞，最重要的是，你能够如此负担地起飞？
- 我想是的。 火箭真的很大，但即使考虑到它的质量，飞机的着陆重量和重心的位置都在允许的范围内。 据我所知，使用SB173上的悬架，触摸时的俯仰角不会受到进一步限制。
- 您的飞行服饰有徽章，上面刻有“Sukhoi 30 MKI：1000HOURS +”字样。 事实证明，你在Su-30MKI的驾驶舱里花了一千多个小时。 P. Lall是唯一一支飞得这么多的印度空军飞行员？
- 不，不是唯一的一个。 我想即使是我的同胞的10-15也会对超过一千个飞行小时的这类飞机进行突袭。
- 在俄罗斯飞行员中，对Su-30MKI / MKM的最大突袭之一是试飞员俄罗斯的英雄维亚切斯拉夫·尤里耶维奇·阿里亚诺夫。 你认识他吗？
- 是的，我个人认识他。 斯拉瓦参加了印度飞行员的训练过程，七八年前来到印度。 那时，Averyanov和其他来自俄罗斯的教练一起准备第一批印度飞行员乘坐新型飞机。 就在那时我们遇见了他。 我认为他是苏霍伊设计局最好的试飞员之一。 当然，他完全掌握了Su-30MKI飞机。 我很高兴作为船员的一部分飞行并在航班之间进行通信。
- 你对飞行Su-30MKI有什么担心？
- 在这种类型上，我已经飞行了十年（编辑：使用Su-30K），但每次我做一个新的飞行我都有很深的感受。 在先进的Su-30MKI版本出现之前，第四代Su系列飞机走了很长一段路。 这是一辆独特的汽车。 我很高兴印度收到这架飞机，它是专门为我们的要求而制造的，今天它在战斗部队中大量使用。 您可能知道印度空军和海军航空兵开发了几种类型的战斗机，其中包括根据外国许可建造的本地开发和生产设计，以及在俄罗斯，法国和英国的收购。 每次选择飞机类型时，我们都有非常严格的要求，请各供应商提出建议。 选择Su-30MKI是因为它代表了战斗力和进一步发展潜力的非常好的组合。 你会明白我在说什么，看着飞机的驾驶舱，熟悉它的机载系统和武器库。 液晶指示器上的多功能彩色显示器安装在驾驶舱内;该飞机具有先进的车载系统。 我相信飞机系统是第三代和第四代战斗机中使用的最好的飞机系统。 我从自己在这种飞机上飞行的做法中学到了这样的信念。 值得注意的是，汽车仍在不断改进：有一些改进可以保持其高水平。
- 请在Aero India 30展览会上介绍Su-2013MKI飞机飞行表演计划。 你执行普加乔夫眼镜蛇，其他“危险”的演习吗？
在Yelahanka空军基地和我一起，还有五名飞行员 - 我的下属。 在这次展览中，我们不会进行任何危险的操纵。 根据飞行表演示范飞行计划的要求，飞行员必须在一定限度内承受飞行参数 - 高度，速度等。 当然，当执行低空特技飞行的机动时，机组人员没有错误的余地。 如果发生这种情况，缺乏高度余量并没有时间考虑如何应对危险的情况发展。 因此，所需的每次操纵都需要飞行员的注意力和精确度。 眼镜蛇操作不包括在我的本次展览的示范飞行计划中。 一般来说，“眼镜蛇”是一种可以在这种类型上进行的机动，而对于这种能力，Su-30MKI战斗机被称为“超级机动”。 当然，与其他演习相比，“眼镜蛇”的实施需要先进的飞行员技能。 尽管在我的计划中没有这种机动，但它仍然包含许多复杂的特技飞行。 此外，我演示了使用推力矢量将飞机引入平面旋转及其输出。
- 成千上万的游客在展览会上观看您的航班。 与我们交谈过的许多人都钦佩印度军事飞行员......
- 的确，印度的军事生涯非常光荣。 自从共和国武装部队成立以来，它一直存在于这个国家。 在他们中服务一直被认为是一个声望问题，官员们非常荣幸和尊重。 这种状况今天仍然存在。 注意今天有多少儿童和青少年参加Aero India展览！ 还有多少人正兴致勃勃地观看飞机，坐在机场围栏的周边！ 其中一些男孩梦想成为飞行员，在空军服役。 其他人想成为军官，在地面部队，海军部队服役。 一般来说，军事生涯是一种光荣的方式，但与此同时，它需要高度的力量。 我认为这正是吸引我国青年服兵役的原因。
- 年轻人是否容易入读飞行学校，成为印度空军的军事飞行员？
- 我不能这么说。 可能很难。 事实上，那些希望在进入空军学院时必须通过密切选择的人。 首先，选择过程基于健康，其次，基于在中学获得的知识，当然，沿着符合飞行专业的路线，检查申请人的基本功能，这是控制飞机所必需的。 在注册学员数量时，选择过程不会停止。 他在学院学习期间继续学习。 首先，学员在地面接受初步训练。 然后是时候学习飞行专业的基础知识，开发各种类型的飞机。 随着课程的进行，学员们的考试非常艰难。 为了抵御它们，您不仅必须具备所需的体能训练和知识，还必须保持身体健康 - 这一切都是控制飞机所必需的。 实际上，驾驶训练在身体和智力方面也带来许多挑战。 如果你已经克服了所有的障碍并成功地完成了所有的任务，那么，通常，在两到四年内你就可以成为一名军事战斗机飞行员，并开始在其中一个空军部队服役。
- 在我们进行对话的地方右侧，有一架Light Combat Aircraft“Tejas”飞机的飞行副本。 众所周知，印度已投入大量资源开发自己的轻型战斗机。 如果您预约领导配备LCA的单位，您将如何应对此类任务？
- 我想在Su-30MKI之后我不会遇到掌握这种飞机的问题（笑）。 我还没有设法在空中测试Tejas，但我认为这架飞机非常好。 截至目前，该机尚未获得印度空军希望在其中看到的整套技术和功能。 目前，国防部和工业部正在进一步努力使飞机达到客户要求的水平。
- 您能突出哪些高科技LCA飞机？
“例如，我可以挑出一种处理信息的技术，并通过多功能显示器将其呈现给飞行员。” 此外，这架飞机使用了自己设计的最新车载计算机，其他设备和高级系统。 它们安装在飞机上，以便飞行员能够最好地完成战斗任务。 Tejas中包含的建设性和技术解决方案使我们能够谈论多功能显示器的飞行员成功使用的可能性以及挡风玻璃背景上的指示器，这些指示器显示在它们上面。
- 从印度媒体的报道中可以看出，目前Super 30的需求正在发展 - 现代化的Su-30MKI。 你想在改进的飞机上看到什么？
- 目前仍在形成对Su-30MKI深度现代化的要求变体。 就我而言，在我看来，有必要用更先进的模型替换挡风玻璃（HUD）背景上的现有指示器，增强视角。 此外，利用先进技术，可以增加飞机的功能和战斗能力。 部分原因可以通过软件改进以及BrahMos等新武器的整合来实现。
- 您更喜欢在Super 30上看到什么 - 改进的型号ILS或头盔瞄准指示器（NPI）？
- 嗯，我想要两个。 至于安装在头盔上的视线，我认为引入这种设备是整个世界的方式。 当我向左或向右转头以便从机舱检查空域时，拥有NPI将帮助我更好地在太空中航行。 NPI在执行机动时提供更大的灵活性。 与此同时，国家实施计划必须精心设计并建设性地执行。 正确选择参数对于在国家实施计划中提供飞行员非常重要; 应该以非常高的质量处理所显示的信息。 飞行员不需要超载“额外”信息 - 您只需要给他必要的最低限度。 从这个意义上说，NPI不会取代ILS。 这就是为什么我希望在超级30飞机的驾驶舱内看到一个好的NPI和一个好的HUD。
- 然而，头盔式瞄准具通常会增加飞行员头部的重量......
- 是的，你是对的 - 你不想在你的头上“携带”额外的重量，特别是在高负荷飞行时。 我们习惯了俄罗斯防护头盔（ZS）。 为了得出特定NPI的适用性，我首先需要尝试并将其与ZS进行比较。 如果重量相当或略高，那么我同意为这种创新“付出代价”。
“印度人对俄罗斯骑士的期望是什么？”
- 我认为今天在耶拉汉卡空军基地大量聚集的所有人都热切地等待着俄罗斯飞行员的到来以及他们在航展上的表演。 该集团乘坐美丽的苏-27飞机，具有高飞行性能和美丽的色彩。 我们听说“俄罗斯骑士”的飞行员是优秀的“飞行员”，俄罗斯和许多国家的观众都很欣赏他们的表演。
- 你想和俄罗斯飞行员见面，和他们谈谈共同话题吗？
- 是的，我和我的下属想安排与“俄罗斯骑士”组的飞行员会面。 我想与他们讨论专业话题，因为他们的飞机设计与印度空军的设计相近。 许多Su-27和Su-30MKI板载系统都很相似。 可能，飞机的管理有很多共同之处。 与他们讨论驾驶Su-27的功能，了解它与我们的机器有何不同，将会很有趣。 我认为，就其本身而言，俄罗斯空军的飞行员将有兴趣听取我们对驾驶Su-30MKI的特征的评论。 我希望我们能找到交流和交流经验的主题。
- 你想在会议前向“俄罗斯骑士”的飞行员传达什么样的话？
- 在说些什么之前，我首先要求他们在航展上观看Su-30MKI的演出。
- 你是否暗示你的飞机更新，机动性更强？
- （笑）总的来说，让他们看看，然后我们会说话！
- 您在驾驶Su-30MKI的过程中达到了很高的目标。 你下一个人生目标是什么？ 也许你想学习新型飞机？ 降落在航空母舰上？ 成为空军元帅？
- （微笑）......我们，印度空军的官员，努力完成分配给我们的工作 - 专业的任何级别。 在我的水平上，我尝试执行分配给我的所有职责，任务和任务。 我自己乘飞机飞行，支持并改进自己的飞行和战斗训练。 另外，我正在培训托付给我的人员 - 年轻的飞行员。 目前，我完全专注于这项工作。 然后 - 让我们看看将会是什么，我将在这个职位上工作的结果是什么。
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