利佩茨克的第一个飞行员
在19世纪下半叶，人类最诱人的想法之一是空域的发展。 最有才华的科学家和设计师作品的成果使得当时科幻作家的大胆预测成为可能。 在20世纪初，人类开始积极地冲击天空。 12月17征服欧洲公众的Orville和Wilber Wright兄弟的第一次令人难以置信的飞行于12月1903举行。 几年后，航空学家Henri Farman和Louis Bleriot的壮举重演了这一壮举。 他们的飞机就像是由连接成单一结构的木板组成的机翼架子。
不幸的是，国内的航空爱好者，因为他们称之为一种新的人类活动，当时必须满足于关于常规记录的报纸剪报。 情况只在1910开始时发生了变化，在来自Odessa Mikhail Efimov的Farman最有才华的学生之后，在乘客的飞行持续时间中击败了Orville Wright。 在那之后，仿佛醒来，俄罗斯帝国迅速开始追赶。 在我国许多大城市，公共航班得意洋洋。 在整个一年中，第一批国内飞行员 - 埃菲莫夫，瓦西里耶夫，波波夫，扎金，乌托奇金等人 - 展示了他们征服领空的才能。 截至1910结束时，已有超过三十名俄罗斯飞行员成为法国获得的飞行员文凭的幸福拥有者。
国内开发商也没有留下债务。 在春季1910年末，亚历山大·库达谢夫在基辅建造了第一架原装设计的国产飞机，配备了汽油发动机，并在6月份未来世界着名飞机设计师和哲学家伊戈尔西科斯基的飞机起飞。 在Gatchina和Sevastopol组织了试点学校。 国内科学家的主要成就被认为是Yakov Modestovich Gakkel在今年的1911中开发的一种飞机机身类型，它确定了所有后续型号的外观。
早在1908年XNUMX月，即尼古拉斯二世批准融资令的前四年 飞机 在利佩茨克（Lipetsk），考虑到我国空军的生日，支队收集了捐款，用于购买和建造气球以及帝国全俄航空俱乐部的受控飞机和其他飞机。 这一天被认为是航空的开始 故事 利佩茨克为之骄傲的城市。 在位于利佩茨克（Lipetsk）陆地的飞行单位中，许多着名的飞行员和着名的宇航员都在这里生活和学习。 然而，很长一段时间以来，直到上世纪二十年代末利佩茨克所属的坦波夫省的第一个飞行员的身份仍然未知。 他们是当地人Nikolai Stakovich Sakov，他在今年9月1911，在法国飞行俱乐部通过了所有必要的考试，并获得了627号的飞行员证书。 九十多年来，这个人的生命，就像他的名字一样，已经被遗忘了。 其原因很明显，因为在内战期间，飞行员支持白人运动。 叛徒在我们祖国的现代历史中没有地位，因此他的传记中有太多遗失了。 但即使是尼古拉·萨科夫短暂但光明的生活的一些事实值得听到。
他的父亲是国籍的希腊人，被称为Sakov Stavr Elevterevich。 在俄罗斯首都的1888，他与安妮·尼古拉耶夫娜·费特索娃（Anna Nikolaevna Fedtsova）结婚，后者是一位来自贵族家庭的退休中尉的女儿。 他的妻子来自利佩茨克，住在莫斯科的新婚夫妇经常在夏天来到这里。 他们在Dvoryanskaya街（革命后 - 列宁街）和Gryazi车站附近的一个小庄园里有一座漂亮的木屋。 在利佩茨克，Anna Nikolaevna和Stavr Elevterievich有两个儿子 - 尼古拉和亚历山大。
长子Nikolai Stavrovich Sakov于29年7月1889出生。 他在莫斯科和利佩茨克度过了童年。 在1902年，坦波夫省的贵族被授予了他们的家人，他的父亲在着名的利佩茨克矿泉水度假村找到了一份医生的工作。 在1908年，Stavr Yelevterevich终于停止了教学实践，并决定全身心投入医学。 不久，他和他的妻子和孩子们终于搬到了利佩茨克。
不幸的是，这里应该注意到利佩茨克飞行员传记中的第一个白点。 目前尚不清楚尼古拉·萨科夫在哪里以及如何研究，他接受了什么职业。 然而，关于第一次飞行的故事征服了他年轻的心脏，在1911，他收集了他的财物并得到了他父母的祝福，并前往法国飞往着名的Armand Depperdussen飞行学校。 学校建在风景如画的Bateny，靠近兰斯。 法国军队长期以来一直选择广阔的当地田野和平原，他们经常在这里组织演习和部队视察。 在1909年，飞行员和航空公司在这里组织了世界上最早的机场之一，可以培训新的人员，并定期举办国际飞行技能比赛。 我们故事的主人公是在最有经验的教练飞行员莫里斯普雷沃斯特的指导下训练的，并且在秋天开始时，他获得了Nicholas de Sacoff名下的文凭和飞行证书，因为他在法国被称为。 在回国之前，他在法国公司SPAD买了一辆新的Deperdussen型单翼飞机。 有证据表明这位年轻飞行员的示威飞行发生在Khodynka地区，而在今年的1912开始时，Nikolai Sakov到达了他的家乡利佩茨克。
根据Kozlovskaya Gazeta的一份说明中提供的文件证据，该证据于5月6日在科兹洛夫（现为米丘林斯克）的13 1912上发布，于5月6日在Shekhman村附近首次进行了首次飞行。 Sakova飞机被描述为一架重约五十磅（大约82千克）的五十五磅重的飞机。 起飞成功，但在二十个高度（43米）的高度，螺旋桨叶片在飞机附近断裂。 飞机坠毁在地面上并坠毁，但幸运的是，飞行员在受轻伤的情况下下车。 飞机的遗体被送到当地的机械车间进行维修。 这次飞行被认为是不成功的，很快就被遗忘了，尤其是在5月底，另一位更杰出的俄罗斯飞行员鲍里斯·伊利奥多罗维奇·罗辛斯基在利佩茨克赛马场上演出。 在“Blerio”赛车上的“俄罗斯航空的祖父”成功地逃离了它的计划并记住了这个城市的居民，当然，比尼古拉·萨科夫强大得多。
到1912结束时，第一批飞行员的公共航班开始停止。 航空业正在成为一个严肃的职业，它不需要这样的马戏团帐篷之旅。 此外，它实际上并没有给飞行员带来物质利益。 门票销售的收入用于租用跑道（经常使用赛道），汽油和飞机从事故中恢复，应该注意的是，这种情况并不少见。 而在9月1912，巴尔干地区的反土耳其战争开始了。 为了将半岛从奥斯曼帝国的枷锁中解放出来，巴尔干联盟的国家首次将飞机用于军事目的。 在这个时候，尼古拉·斯塔夫罗维奇·萨科夫（Nikolai Stavrovich Sakov）对许多人采取了意想不到的行动 - 参加了这场战争，以便在希腊年轻空军的行列中作战。 这种行为并没有引起人们的注意，在一些西方文献中，萨科夫被正确地称为历史上第一个雇佣的飞行员，在希腊方面作战。 但是，在这里我们不应该忘记谁是尼古拉斯的父亲。 Stavr Yelevterevich一直为他的希腊人的根源感到骄傲，并且作为一个受过极大教育的人，以不爱的精神抚养他的儿子，至少尊重历史的家园。
让我们留意历史学家的良知，了解爱国情感或对利润的渴望是否促使尼古拉·萨科夫采取这种行为，但事实仍然是，到9月底，他到达了位于拉里萨镇附近机场的唯一一个希腊航空部队，人数为63人。 他们中有五人（包括尼古拉人）是飞行员，其余人员都是地勤人员。 飞行员配备了当时最受欢迎的飞机之一 - 法尔曼型飞机。 自10月初以来，希腊勇敢的航空已经开始执行其战斗任务。 飞行员进行了空中侦察，并定期在土耳其阵地上投下手榴弹。 土耳其人不想忍受它，而且“法尔曼人”经常带着子弹在机翼上飞来飞去。 有时损坏严重到导致强迫着陆。
12月，“空军中队”被转移到离希腊城市普雷韦扎不远的一个机场，并开始在前线的另一个地区使用手榴弹，特别是伊庇尔纳的首都伊奥尼纳，被土耳其人包围。 在这里，飞行员掌握了另一个非常有用的飞机功能。 他们开始倾倒报纸和传单的居民，以及食品和药品包裹。 适度规模的包裹设计并不是为了帮助痛苦以支持他们的士气。 这是历史上第一次记录帮助被包围军队的空中方式之一。 尼古拉·萨科夫直接参与了这项伟大的工作。 此外，还有关于他在位于Fort Bizani的土耳其军队进行自杀式袭击的信息。 从地面飞行员发射的炮弹成功投掷了两枚炸弹，之后他试图在一架飞机上飞到普雷维兹。 然而，马达停了下来，尼古拉几乎没有达到他的位置，也就是希腊人的位置。 在飞机异常着陆后，机智的飞行员修理了发动机，并设法再次起飞。
国内媒体也写了关于我们飞行员的军事攻势。 由于剩下的报纸和杂志剪报，有可能从他的传记中找回许多事实。 例如，在Iskra年历的13年1月1913上，一张带有“希腊军队服务中的俄罗斯飞行员尼古拉·斯塔夫罗维奇·萨科夫”照片的小纸条专门用于他。 杂志“Spark”28四月1913年发表了一名穿制服的年轻飞行员的肖像。 照片被称为：“俄罗斯飞行员 - 巴尔干英雄”，并被一名列别杰夫从巴黎派往编辑部。 在该期刊中，萨科夫被任命为希腊胜利的参与者，他们在为Yanina和Fort Bizani的冲击中脱颖而出。
战争结束后，尼古拉斯回到了俄罗斯。 在1913-1914中，过熟的飞行员训练了帝国全俄航空俱乐部的年轻干部作为教练飞行员。 在1914开始时，尼古拉·萨科夫和尼娜·谢尔盖耶夫娜·贝赫特耶娃（Nina Sergeyevna Bekhteyeva）的婚礼在一个古老的贵族家庭中举行。 庆祝活动在北部首都举行，一年后他们有了一个名叫亚历山大的儿子。
在尼古拉·萨科夫（Nikolai Sakov）的生活中，一切都进展顺利，直到一场新的，已经世界化的战争开始。 帝国全俄航空俱乐部的所有飞行员都自愿强制组织了一个特别航空队（后来改名为第34军团），后者匆匆转移到华沙附近的战场。 9月初，1914开始了第一次战斗任务。
创建时的小队包括六名飞行员，相同数量的飞机和车辆，以及一个行进车间和一个移动气象站。 指挥官是Nikolai Aleksandrovich Yatsuk，他一直担任该中队的负责人，直到十月1917。 这是一个聪明，非凡的人，为战斗机的使用奠定了基础。 尼古拉·斯塔夫罗维奇·萨科夫（Nikolai Stavrovich Sakov）成为球队的一员，成为“飞行员 - 猎人”，在第一次战斗中，他证明了自己是一名技术娴熟，无所畏惧的飞行员。 这是在希腊获得的战斗经验。 23于今年4月1915获得第四届圣乔治十字勋章，在1的1914 9月到1的2月1915的敌人射击下进行了一系列成功的空中侦察。 在16的7月1915上，他获得了第三学位的乔治，因为在从12到4月的22的敌人枪声下，他在火车和Augustów火车站进行了一些空中侦察和轰炸。 当然，尼古拉并非无懈可击。 在1914的秋天，敌人的子弹达到了他们的目标，Sakov在明斯克的红十字会医院度过了一个月。
1916年，萨科夫因军事功绩获得少尉军衔。 在第三十四航空队中，他移居到第七军团。 同时由于多种未知原因（也许是健康问题），他对服兵役失去了兴趣。 他有创建自己的飞机制造企业的想法。 为了帮助完成这项重要任务，他求助于父亲，他父亲于1916年春与空军办公室达成协议 舰队 俄罗斯帝国提供训练飞机。 到了夏天，Stavr Elevterievich利用他的许多人脉在利佩茨克建立了名为“利佩茨克飞机工作室”的合作伙伴关系。 主要债权人是该市知名的实业家Khrennikov和Bykhanov。
该公司位于Living Street（现为Internatsionalnaya），由一整套工厂组成，总面积超过2.5万平方米。 这些包括金属制品，木工，油漆，铁匠，装配，氧气焊接，铸造和干燥部门。 工人总数达到七十人。 8 11月1916-th Stavr Sakov，当时已成为州顾问，正式与军用空军舰队办公室签订合同，在1917的第一个月内提供5种Moran-F型单轨飞行器。 11月，18将他的所有权利转让给了他的合伙人，并因此将他的合同义务转交给他的儿子尼古拉斯，他当时就已经服兵役了。
在这里有必要进行一个题外话，并注意到这个时候（1916的结束），我们的国家在第三年的战争。 敌对行动的结束甚至不可见，该国的工业处于可悲的状态。 没有可能预测甚至更及时地确保在材料（螺钉，钉子，线）的生产中提供甚至最必要的材料。 此外，工作环境中的革命情绪也无助于正常生产。
由于当时的情况，协议不得不推迟两次，直到最后，在十一月23的1917，它最终被军事机队办公室的代表终止。 在1918的春天，利佩茨克飞机研讨会被转移到国家经济的县议会，完成了五架飞机的建设并将它们送往莫斯科，之后该组织不复存在。
尼古拉·萨科夫的进一步生活既不简单又无忧无虑。 似乎运气完全偏离了这个人。 内战开始时，他加入了白人运动的行列。 谴责他这样一个事实，即作为一个君主主义者，他决定采用这种立场是不可能的。 这是他的选择，尼古拉斯必须为此付出余生。
保存了一些文件，表明在1919年度，Sakov被派往英国购买新的飞机。 志愿军的指挥部赞赏了极好的战斗经验与飞机制造商的知识的罕见组合。 在Yudenich军队在对彼得格勒的袭击中取得多项胜利之后，Misty Albion政府同意在10月18的1919支持白军。 武器 和弹药。 除此之外，为了帮助垂死的俄罗斯帝国，决定建立一个由十八架飞机组成的整个航空部门。 当然，尼古拉·萨科夫签约成为首批志愿飞行员之一。
11月1，他抵达塔林，在那里他被包括在西北陆军航空兵部Yudenich。 在这里，他在第一世界鲍里斯谢尔盖夫斯基的王牌领导下服役。 然而，英国承诺的飞行员并没有等待，中队自己的航空设备如此悲惨，以至于飞行员无法帮助共同事业。 当西北军的部队被击败并被赶回爱沙尼亚领土时，飞行员被派往前线作为士兵。 1月，1920-th航空队被解散。
三十岁的尼古拉·斯塔夫罗维奇·萨科夫再次前往希腊，永远失去了祖国。 这个国家处于与土耳其发生另一场武装冲突的状态。 他没有弄错，判断他的服务在这里有用。 对于以前的服务，君士坦丁国王让尼古拉斯成为他的私人飞行员。 然而，这并没有帮助希腊赢得战争，它以1922的垮台而彻底失败而告终。 君士坦丁被推翻，他的儿子乔治带走了空出的宝座。 萨科夫再次出战。
在此期间，俄罗斯移民的主要部分定居在法国，昨天的贵族，贵族和军官挥霍了他们的首都，安排任何工作以求生存。 不久，萨科夫和他的兄弟亚历山大一起出现在巴黎。 过了一会儿，他们可以看到开出租车。 这就是我们国家最有经验的飞行员如何获得每日面包的方式。
长期以来，兄弟们真诚地相信俄罗斯复仇和恢复君主制的可能性。 为了保护军人，兄弟们参与了法国俄罗斯飞行员联盟的创建和活动。 尼古拉·萨科夫的最后成就之一就是安装了专门用于俄罗斯空军舰队的图标纪念碑。 它是在上个世纪二十年代末制作的，由最神圣的圣像，圣乔治和先知以利亚的图标组成。 三联画，决定放入亚历山大·涅夫斯基的巴黎大教堂。 尼古拉·斯塔夫罗维奇（Nikolai Stavrovich）独立编制了一份包含在朔望中的所有死亡俄罗斯飞行员名单。 但是，他没有时间完成这项工作。 2月，1930，他去世并被埋葬在Saint-Genevieve-des-Bois的俄罗斯移民墓地。 亚历山大完成了工作。
萨科夫去世后，他的妻子和儿子在所有游荡中陪伴他，搬到了尼斯，并在1938，前往意大利。 为了抚养孩子，Nina Sergeevna不得不照顾病人和老人，担任护士。 在罗马的1945，他成为了俄罗斯茶馆的负责人，并于今年在1955去世。 他们唯一的儿子亚历山大毕业于罗马大学，成为着名的经济学家和公众人物。 Nikolai Sakova的孙子和曾孙现居住在意大利和德国。 不幸的是，目前尚不清楚他们是否知道他们的祖先是谁......
信息来源：
-http：//ru.wikipedia.org/wiki/
-http：//ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/AiKOut10/SakovNS/SakovNS001.htm
-http：//www.michpravda.ru/articles/pervyy-tambovskiy-lyotchik-6500
-http：//www.lpgzt.ru/aticle/24943.htm
不幸的是，国内的航空爱好者，因为他们称之为一种新的人类活动，当时必须满足于关于常规记录的报纸剪报。 情况只在1910开始时发生了变化，在来自Odessa Mikhail Efimov的Farman最有才华的学生之后，在乘客的飞行持续时间中击败了Orville Wright。 在那之后，仿佛醒来，俄罗斯帝国迅速开始追赶。 在我国许多大城市，公共航班得意洋洋。 在整个一年中，第一批国内飞行员 - 埃菲莫夫，瓦西里耶夫，波波夫，扎金，乌托奇金等人 - 展示了他们征服领空的才能。 截至1910结束时，已有超过三十名俄罗斯飞行员成为法国获得的飞行员文凭的幸福拥有者。
国内开发商也没有留下债务。 在春季1910年末，亚历山大·库达谢夫在基辅建造了第一架原装设计的国产飞机，配备了汽油发动机，并在6月份未来世界着名飞机设计师和哲学家伊戈尔西科斯基的飞机起飞。 在Gatchina和Sevastopol组织了试点学校。 国内科学家的主要成就被认为是Yakov Modestovich Gakkel在今年的1911中开发的一种飞机机身类型，它确定了所有后续型号的外观。
为了更清楚地想象第一次飞行中普通人的所有热情，值得引用尼古拉莫罗佐夫在新生活杂志1911上发表的文章“国家社会生活背景下的航空演变”中的话。 让我们引用这位科学家的高尚和天真的话：“我们将像Bleriot一样飞过海洋，像Shavez一样飞越阿尔卑斯山脉的白雪皑皑的山峰，那里从来没有人。 我们很快就会飞越极地冰冷的大陆和非洲和亚洲闷热荒凉的沙漠。 但我们会做得更多。 在二十年的时间里，它们将飘浮在我们的头顶上，进行环球旅行，飞艇，国家边界将消失，敌对和战争，所有国家将合并为一个伟大的家庭！“
早在1908年XNUMX月，即尼古拉斯二世批准融资令的前四年 飞机 在利佩茨克（Lipetsk），考虑到我国空军的生日，支队收集了捐款，用于购买和建造气球以及帝国全俄航空俱乐部的受控飞机和其他飞机。 这一天被认为是航空的开始 故事 利佩茨克为之骄傲的城市。 在位于利佩茨克（Lipetsk）陆地的飞行单位中，许多着名的飞行员和着名的宇航员都在这里生活和学习。 然而，很长一段时间以来，直到上世纪二十年代末利佩茨克所属的坦波夫省的第一个飞行员的身份仍然未知。 他们是当地人Nikolai Stakovich Sakov，他在今年9月1911，在法国飞行俱乐部通过了所有必要的考试，并获得了627号的飞行员证书。 九十多年来，这个人的生命，就像他的名字一样，已经被遗忘了。 其原因很明显，因为在内战期间，飞行员支持白人运动。 叛徒在我们祖国的现代历史中没有地位，因此他的传记中有太多遗失了。 但即使是尼古拉·萨科夫短暂但光明的生活的一些事实值得听到。他的父亲是国籍的希腊人，被称为Sakov Stavr Elevterevich。 在俄罗斯首都的1888，他与安妮·尼古拉耶夫娜·费特索娃（Anna Nikolaevna Fedtsova）结婚，后者是一位来自贵族家庭的退休中尉的女儿。 他的妻子来自利佩茨克，住在莫斯科的新婚夫妇经常在夏天来到这里。 他们在Dvoryanskaya街（革命后 - 列宁街）和Gryazi车站附近的一个小庄园里有一座漂亮的木屋。 在利佩茨克，Anna Nikolaevna和Stavr Elevterievich有两个儿子 - 尼古拉和亚历山大。
未来飞行员之父的生活值得特别关注和研究。 他出生在位于奥斯曼帝国境内的Unije市的1846，他的童年在黑海沿岸度过。 克里米亚战争结束后，Stavr Elevter'evich与家人移民到俄罗斯。 在这里，他毕业于莫斯科拉扎列夫东方语言学院，在那里他继续教土耳其语。 与此同时，他对医学着迷，进入了莫斯科大学医学院。 从1877到1878，他作为一名军医参加了俄土战争，并在1879获得地区医生头衔，Stavr Yelevterevich在莫斯科的谢列梅捷沃医院工作。 在1885的医疗实践中，他为东方语言教授的头衔辩护，后来，在20世纪初，曾担任俄罗斯帝国首都希腊的领事多年。
长子Nikolai Stavrovich Sakov于29年7月1889出生。 他在莫斯科和利佩茨克度过了童年。 在1902年，坦波夫省的贵族被授予了他们的家人，他的父亲在着名的利佩茨克矿泉水度假村找到了一份医生的工作。 在1908年，Stavr Yelevterevich终于停止了教学实践，并决定全身心投入医学。 不久，他和他的妻子和孩子们终于搬到了利佩茨克。
不幸的是，这里应该注意到利佩茨克飞行员传记中的第一个白点。 目前尚不清楚尼古拉·萨科夫在哪里以及如何研究，他接受了什么职业。 然而，关于第一次飞行的故事征服了他年轻的心脏，在1911，他收集了他的财物并得到了他父母的祝福，并前往法国飞往着名的Armand Depperdussen飞行学校。 学校建在风景如画的Bateny，靠近兰斯。 法国军队长期以来一直选择广阔的当地田野和平原，他们经常在这里组织演习和部队视察。 在1909年，飞行员和航空公司在这里组织了世界上最早的机场之一，可以培训新的人员，并定期举办国际飞行技能比赛。 我们故事的主人公是在最有经验的教练飞行员莫里斯普雷沃斯特的指导下训练的，并且在秋天开始时，他获得了Nicholas de Sacoff名下的文凭和飞行证书，因为他在法国被称为。 在回国之前，他在法国公司SPAD买了一辆新的Deperdussen型单翼飞机。 有证据表明这位年轻飞行员的示威飞行发生在Khodynka地区，而在今年的1912开始时，Nikolai Sakov到达了他的家乡利佩茨克。
根据Kozlovskaya Gazeta的一份说明中提供的文件证据，该证据于5月6日在科兹洛夫（现为米丘林斯克）的13 1912上发布，于5月6日在Shekhman村附近首次进行了首次飞行。 Sakova飞机被描述为一架重约五十磅（大约82千克）的五十五磅重的飞机。 起飞成功，但在二十个高度（43米）的高度，螺旋桨叶片在飞机附近断裂。 飞机坠毁在地面上并坠毁，但幸运的是，飞行员在受轻伤的情况下下车。 飞机的遗体被送到当地的机械车间进行维修。 这次飞行被认为是不成功的，很快就被遗忘了，尤其是在5月底，另一位更杰出的俄罗斯飞行员鲍里斯·伊利奥多罗维奇·罗辛斯基在利佩茨克赛马场上演出。 在“Blerio”赛车上的“俄罗斯航空的祖父”成功地逃离了它的计划并记住了这个城市的居民，当然，比尼古拉·萨科夫强大得多。
到1912结束时，第一批飞行员的公共航班开始停止。 航空业正在成为一个严肃的职业，它不需要这样的马戏团帐篷之旅。 此外，它实际上并没有给飞行员带来物质利益。 门票销售的收入用于租用跑道（经常使用赛道），汽油和飞机从事故中恢复，应该注意的是，这种情况并不少见。 而在9月1912，巴尔干地区的反土耳其战争开始了。 为了将半岛从奥斯曼帝国的枷锁中解放出来，巴尔干联盟的国家首次将飞机用于军事目的。 在这个时候，尼古拉·斯塔夫罗维奇·萨科夫（Nikolai Stavrovich Sakov）对许多人采取了意想不到的行动 - 参加了这场战争，以便在希腊年轻空军的行列中作战。 这种行为并没有引起人们的注意，在一些西方文献中，萨科夫被正确地称为历史上第一个雇佣的飞行员，在希腊方面作战。 但是，在这里我们不应该忘记谁是尼古拉斯的父亲。 Stavr Yelevterevich一直为他的希腊人的根源感到骄傲，并且作为一个受过极大教育的人，以不爱的精神抚养他的儿子，至少尊重历史的家园。
让我们留意历史学家的良知，了解爱国情感或对利润的渴望是否促使尼古拉·萨科夫采取这种行为，但事实仍然是，到9月底，他到达了位于拉里萨镇附近机场的唯一一个希腊航空部队，人数为63人。 他们中有五人（包括尼古拉人）是飞行员，其余人员都是地勤人员。 飞行员配备了当时最受欢迎的飞机之一 - 法尔曼型飞机。 自10月初以来，希腊勇敢的航空已经开始执行其战斗任务。 飞行员进行了空中侦察，并定期在土耳其阵地上投下手榴弹。 土耳其人不想忍受它，而且“法尔曼人”经常带着子弹在机翼上飞来飞去。 有时损坏严重到导致强迫着陆。12月，“空军中队”被转移到离希腊城市普雷韦扎不远的一个机场，并开始在前线的另一个地区使用手榴弹，特别是伊庇尔纳的首都伊奥尼纳，被土耳其人包围。 在这里，飞行员掌握了另一个非常有用的飞机功能。 他们开始倾倒报纸和传单的居民，以及食品和药品包裹。 适度规模的包裹设计并不是为了帮助痛苦以支持他们的士气。 这是历史上第一次记录帮助被包围军队的空中方式之一。 尼古拉·萨科夫直接参与了这项伟大的工作。 此外，还有关于他在位于Fort Bizani的土耳其军队进行自杀式袭击的信息。 从地面飞行员发射的炮弹成功投掷了两枚炸弹，之后他试图在一架飞机上飞到普雷维兹。 然而，马达停了下来，尼古拉几乎没有达到他的位置，也就是希腊人的位置。 在飞机异常着陆后，机智的飞行员修理了发动机，并设法再次起飞。
国内媒体也写了关于我们飞行员的军事攻势。 由于剩下的报纸和杂志剪报，有可能从他的传记中找回许多事实。 例如，在Iskra年历的13年1月1913上，一张带有“希腊军队服务中的俄罗斯飞行员尼古拉·斯塔夫罗维奇·萨科夫”照片的小纸条专门用于他。 杂志“Spark”28四月1913年发表了一名穿制服的年轻飞行员的肖像。 照片被称为：“俄罗斯飞行员 - 巴尔干英雄”，并被一名列别杰夫从巴黎派往编辑部。 在该期刊中，萨科夫被任命为希腊胜利的参与者，他们在为Yanina和Fort Bizani的冲击中脱颖而出。
战争结束后，尼古拉斯回到了俄罗斯。 在1913-1914中，过熟的飞行员训练了帝国全俄航空俱乐部的年轻干部作为教练飞行员。 在1914开始时，尼古拉·萨科夫和尼娜·谢尔盖耶夫娜·贝赫特耶娃（Nina Sergeyevna Bekhteyeva）的婚礼在一个古老的贵族家庭中举行。 庆祝活动在北部首都举行，一年后他们有了一个名叫亚历山大的儿子。
Bekhteyev贵族家族的历史可以追溯到十五世纪中叶。 他们的家庭庄园Lipovka位于Yelets。 尼娜的父亲谢尔盖·谢尔盖耶维奇·贝赫提夫（Sergey Sergeevich Bekhteev）曾担任耶格莱斯贵族领袖，直到他被提升为真正的秘密顾问，国务院议员。 在他的家乡，他开设了该国第一台谷物升降机和国家银行的一个分支机构。 尼娜谢尔盖耶夫娜有八个兄弟姐妹。 她的一个哥哥谢尔盖·贝赫提夫后来成为着名的流亡诗人。
在尼古拉·萨科夫（Nikolai Sakov）的生活中，一切都进展顺利，直到一场新的，已经世界化的战争开始。 帝国全俄航空俱乐部的所有飞行员都自愿强制组织了一个特别航空队（后来改名为第34军团），后者匆匆转移到华沙附近的战场。 9月初，1914开始了第一次战斗任务。
创建时的小队包括六名飞行员，相同数量的飞机和车辆，以及一个行进车间和一个移动气象站。 指挥官是Nikolai Aleksandrovich Yatsuk，他一直担任该中队的负责人，直到十月1917。 这是一个聪明，非凡的人，为战斗机的使用奠定了基础。 尼古拉·斯塔夫罗维奇·萨科夫（Nikolai Stavrovich Sakov）成为球队的一员，成为“飞行员 - 猎人”，在第一次战斗中，他证明了自己是一名技术娴熟，无所畏惧的飞行员。 这是在希腊获得的战斗经验。 23于今年4月1915获得第四届圣乔治十字勋章，在1的1914 9月到1的2月1915的敌人射击下进行了一系列成功的空中侦察。 在16的7月1915上，他获得了第三学位的乔治，因为在从12到4月的22的敌人枪声下，他在火车和Augustów火车站进行了一些空中侦察和轰炸。 当然，尼古拉并非无懈可击。 在1914的秋天，敌人的子弹达到了他们的目标，Sakov在明斯克的红十字会医院度过了一个月。
为了让读者能够欣赏第一次世界大战飞行员的军事工作，让我引用最古老的苏联飞行员亚历山大·康斯坦丁诺维奇·佩特伦科的一些记忆：“像往常一样，在机场上空盘旋，我向前方前进，获得高度。 任务是找到敌人的电池。 飞机只在日落时飞向目标。 在敌人战壕的第一和第二线上飞过，我看到敌人如何向我们开火。 然后我们开始，戏弄，盘旋在他身上。 火势越来越强烈。 现在高射炮和大炮开火了 - 我们需要什么。 根据闪光的镜头，观察员 - 飞行员确定了被覆盖电池的位置并在地图上标记它们。 尽管我经常改变高度，但敌人很快就被击中了飞机。 炮弹更容易在附近爆炸，碎片散落在各个方向。 经过一次非常接近的休息后，飞机突然被抛到了一边。 当观察者绘制了13个电池的位置时，我们飞回来...... 虽然我们的飞机上发现了17个洞，但这次我和我的搭档都没有划伤。“
显然，尼古拉·萨科夫也可以讲述他的侦察任务。
显然，尼古拉·萨科夫也可以讲述他的侦察任务。
1916年，萨科夫因军事功绩获得少尉军衔。 在第三十四航空队中，他移居到第七军团。 同时由于多种未知原因（也许是健康问题），他对服兵役失去了兴趣。 他有创建自己的飞机制造企业的想法。 为了帮助完成这项重要任务，他求助于父亲，他父亲于1916年春与空军办公室达成协议 舰队 俄罗斯帝国提供训练飞机。 到了夏天，Stavr Elevterievich利用他的许多人脉在利佩茨克建立了名为“利佩茨克飞机工作室”的合作伙伴关系。 主要债权人是该市知名的实业家Khrennikov和Bykhanov。
该公司位于Living Street（现为Internatsionalnaya），由一整套工厂组成，总面积超过2.5万平方米。 这些包括金属制品，木工，油漆，铁匠，装配，氧气焊接，铸造和干燥部门。 工人总数达到七十人。 8 11月1916-th Stavr Sakov，当时已成为州顾问，正式与军用空军舰队办公室签订合同，在1917的第一个月内提供5种Moran-F型单轨飞行器。 11月，18将他的所有权利转让给了他的合伙人，并因此将他的合同义务转交给他的儿子尼古拉斯，他当时就已经服兵役了。
在这里有必要进行一个题外话，并注意到这个时候（1916的结束），我们的国家在第三年的战争。 敌对行动的结束甚至不可见，该国的工业处于可悲的状态。 没有可能预测甚至更及时地确保在材料（螺钉，钉子，线）的生产中提供甚至最必要的材料。 此外，工作环境中的革命情绪也无助于正常生产。
LAM研讨会
萨科夫的一位姐夫尼古拉·谢尔盖耶维奇·贝赫提夫的笔记一直保存着。 他参观了他的亲戚的工作室，他留下了不同的印象：“研讨会在1916结束时已经准备就绪，并开始履行UVVF（军用空军办公室）的命令，但二月的事件像俄罗斯其他地方一样，将车间从车辙中剔除。 工人中有彼得格勒布尔什维克，他们与Ensign Sakov进行了顽强的斗争。 最后，当他设法将他们从工作室中移除并恢复对她的命令时，开始收到针对他的投诉。 布尔什维克工人不想让我们独自一人，面对莫斯科军区指挥官和利佩茨克地区军事指挥官，Ensign Sakov被指控逃兵和逃兵。 尽管有关萨科娃从服役中释放的可用文件，军事指挥官让位给在工厂护送的工人。 他几乎让少尉命令他送他去服务，他经常在工人面前用审讯打扰他。 在过去，激情被激怒了，情况是这样的，即使是研讨会工作人员的谨慎部分，不理解正在发生的事情的意义，已经开始犹豫不决，并且正准备与麻烦制造者联系，这会给企业带来失败的威胁。
由于当时的情况，协议不得不推迟两次，直到最后，在十一月23的1917，它最终被军事机队办公室的代表终止。 在1918的春天，利佩茨克飞机研讨会被转移到国家经济的县议会，完成了五架飞机的建设并将它们送往莫斯科，之后该组织不复存在。
尼古拉·萨科夫的进一步生活既不简单又无忧无虑。 似乎运气完全偏离了这个人。 内战开始时，他加入了白人运动的行列。 谴责他这样一个事实，即作为一个君主主义者，他决定采用这种立场是不可能的。 这是他的选择，尼古拉斯必须为此付出余生。
保存了一些文件，表明在1919年度，Sakov被派往英国购买新的飞机。 志愿军的指挥部赞赏了极好的战斗经验与飞机制造商的知识的罕见组合。 在Yudenich军队在对彼得格勒的袭击中取得多项胜利之后，Misty Albion政府同意在10月18的1919支持白军。 武器 和弹药。 除此之外，为了帮助垂死的俄罗斯帝国，决定建立一个由十八架飞机组成的整个航空部门。 当然，尼古拉·萨科夫签约成为首批志愿飞行员之一。
11月1，他抵达塔林，在那里他被包括在西北陆军航空兵部Yudenich。 在这里，他在第一世界鲍里斯谢尔盖夫斯基的王牌领导下服役。 然而，英国承诺的飞行员并没有等待，中队自己的航空设备如此悲惨，以至于飞行员无法帮助共同事业。 当西北军的部队被击败并被赶回爱沙尼亚领土时，飞行员被派往前线作为士兵。 1月，1920-th航空队被解散。
三十岁的尼古拉·斯塔夫罗维奇·萨科夫再次前往希腊，永远失去了祖国。 这个国家处于与土耳其发生另一场武装冲突的状态。 他没有弄错，判断他的服务在这里有用。 对于以前的服务，君士坦丁国王让尼古拉斯成为他的私人飞行员。 然而，这并没有帮助希腊赢得战争，它以1922的垮台而彻底失败而告终。 君士坦丁被推翻，他的儿子乔治带走了空出的宝座。 萨科夫再次出战。
在此期间，俄罗斯移民的主要部分定居在法国，昨天的贵族，贵族和军官挥霍了他们的首都，安排任何工作以求生存。 不久，萨科夫和他的兄弟亚历山大一起出现在巴黎。 过了一会儿，他们可以看到开出租车。 这就是我们国家最有经验的飞行员如何获得每日面包的方式。
尼古拉的弟弟亚历山大·萨科夫也成为军事飞行员并参加了第一次世界大战，作为伊利亚·穆罗梅茨轰炸机飞艇中队的一部分。 内战期间支持白卫兵。 他在装甲列车“Dmitry Donskoy”上战斗，后来在Baron Wrangel的飞机上战斗。 在法国，近半个世纪是俄罗斯移民飞行员联盟的常任秘书。 他在1968年去世了。
长期以来，兄弟们真诚地相信俄罗斯复仇和恢复君主制的可能性。 为了保护军人，兄弟们参与了法国俄罗斯飞行员联盟的创建和活动。 尼古拉·萨科夫的最后成就之一就是安装了专门用于俄罗斯空军舰队的图标纪念碑。 它是在上个世纪二十年代末制作的，由最神圣的圣像，圣乔治和先知以利亚的图标组成。 三联画，决定放入亚历山大·涅夫斯基的巴黎大教堂。 尼古拉·斯塔夫罗维奇（Nikolai Stavrovich）独立编制了一份包含在朔望中的所有死亡俄罗斯飞行员名单。 但是，他没有时间完成这项工作。 2月，1930，他去世并被埋葬在Saint-Genevieve-des-Bois的俄罗斯移民墓地。 亚历山大完成了工作。
萨科夫去世后，他的妻子和儿子在所有游荡中陪伴他，搬到了尼斯，并在1938，前往意大利。 为了抚养孩子，Nina Sergeevna不得不照顾病人和老人，担任护士。 在罗马的1945，他成为了俄罗斯茶馆的负责人，并于今年在1955去世。 他们唯一的儿子亚历山大毕业于罗马大学，成为着名的经济学家和公众人物。 Nikolai Sakova的孙子和曾孙现居住在意大利和德国。 不幸的是，目前尚不清楚他们是否知道他们的祖先是谁......
信息来源：
-http：//ru.wikipedia.org/wiki/
-http：//ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/AiKOut10/SakovNS/SakovNS001.htm
-http：//www.michpravda.ru/articles/pervyy-tambovskiy-lyotchik-6500
-http：//www.lpgzt.ru/aticle/24943.htm
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