德国“飞行坦克” - 攻击机Henschel Hs 129
Hs 129--来自第二次世界大战的德国双引擎单攻机，由亨舍尔创建。 这架飞机主要用于从1942到1945年的东部战线作战行动。 德国空军总共收到了这种类型的865飞机，甚至还有一些机器交付给了罗马尼亚。 可以说Henschel Hs-129是第二次世界大战中唯一的飞机，其主要任务是打击敌人的装甲车。
在1937中，德国空军指挥部邀请Focke-Wulf，Blom和Foss以及Henschel公司参加竞赛，以创建一架直接支援地面部队的新型飞机。 这架新型攻击机应该取代其前身，半滑翔机Hs 123。 根据基于西班牙战斗经验的准备技术任务，计划开发一种机动，小型，装甲精良的飞机，配备强大的武器，为了确保更高的生存能力，必须配备2发动机。 在提交施工的原型中，选择了Henschel和Focke-Wulf公司的项目。 在1939年度进行的测试揭示了飞机开发公司“Henschel”的优势。 结果，首席设计师F. Nikolaus在129中创造的Hs 1940攻击机以符号Hs 129A开始批量生产。
但是，随着第一架连载攻击机进入作战部队，飞行员迅速发现了它的缺点，特别是预订不足，动力不足。 飞机 发动机，驾驶舱的视野很差，由于空中有撞车的危险，因此无法进行集体飞行。 “ Henschel”公司被迫紧急更改飞机的设计，并且在1941年129月，Hs XNUMXB攻击机的新改型开始生产，这成为德国空军对地攻击机的最大型号和基础。
Hs 129B攻击机是单引擎单座自由式单翼飞机，低翼。 飞机机身采用半硬壳式全金属结构，梯形截面，工作皮肤光滑。 攻击机身机身由相互对接的3-x主要部件组成：弓形，中心和尾部。
最感兴趣的是机身的机头，它位于驾驶舱内。 驾驶舱是一个坚固的装甲箱，由钢板焊接而成，厚度为6 mm。 所有使用的纸张都是平的，除了顶层外，它是流线型的。 在装甲车的侧面有一个2排水沟，设计用于容纳飞机炮管。
为了使汽车机身的机头呈流线型形状，它的侧面和底部都覆盖了硬铝合金整流罩（可拆卸）。 与另一个着名的二战攻击机 - IL-2相比，它具有流线型的装甲舱设计形状，Hs 129天线罩可以被视为一个额外的压载物，这对飞机来说非常繁重。
在螺栓的帮助下，机头部分固定在中央部分，机翼的中心部分也停靠在机身的中央部分。 机身使用2的动力肋连接到中心部分，后者进入机身侧板。 在机身的中央部分有小型武器和火炮武器以及容量为200升的燃料箱。 攻击机机身的尾部部分带有垂直和水平尾翼，可拆卸。 它在中心部分的连接是在螺栓的帮助下沿整个轮廓进行的。
装甲舱的飞机上使用的设计反映了Henschel公司在生产各种装甲车辆以满足地面部队需求方面的多年经验，这是该公司的主要产品。 飞机尼古拉乌斯（Nikolaus）的首席设计师和他的团队希望使用这种类型的小型观察装置，从驾驶舱的下方和前方为飞行员提供良好的视野。 装甲... 同时，在使用它们时，施加了相当严格的限制-玻璃与飞行员眼睛之间的距离不应超过30厘米。
将飞行员头部靠近驾驶舱前玻璃管的要求使得必须将飞行员的腿“拉伸”到鼻子中，并且希望将装甲舱的重量减轻到飞行员座椅的低位。 胶囊上部的宽度仅由飞行员肩膀的宽度决定 - “无论如何攀爬。 仪表板非常小，并且没有地方安装发动机控制仪表，这些仪表放置在发动机短舱内部。 同时，驾驶舱运河的可移动部分的小尺寸使得很难看到侧面，因此飞行员在飞行期间和跑道上滑行时存在问题。 关于后半球的评论根本没有进行。
飞行员座位的糟糕看法仍然是他相对良好的安全性的代价。 驾驶舱灯笼的透明部分由防弹玻璃制成，厚度为75 mm。 在飞行员后面，一个装甲隔墙安装了6毫米厚。 与此同时，驾驶舱内飞行员座椅的低位导致使用了一个非常短的控制旋钮，飞行员不喜欢这种旋钮。
攻击机的发电厂由2-x发动机组成，位于飞机机翼下方的特殊框架上。 最初，Argus制造的两台12气缸Ag-410A液冷发动机安装在攻击机上。 但是，它们在465 HP中的强大功能 这显然是不够的。 出于这个原因，当国防军从法国公司Gnome-Rhone捕获到足够动力的法国GR-14发动机时，他们立即被用来装备改装B中的Hs-129攻击机.GR-14发动机是星形的两排14气缸和700 hp开发的动力 发动机配备“Ratier”三叶螺钉，其螺钉直径为2,6米。 发动机罩的下部“半圆筒”由厚度为5 mm的压制钢板制成。 相同厚度的装甲覆盖了油散热器，油散热器安装在控制台的根部下方。
该飞机的燃料供应量等于610升，位于3-x保护油箱中，其中一个200升位于飞机机身中央，2油箱205升容量位于机身左右两侧。 中央储气罐配备了离心式电动泵，用于泵送燃料。
Hs-129B攻击机的标准武器包括2x7,92-mm MG-17机枪和2-X15-20 mm MG-151枪。 机枪位于机翼两侧靠近机身两侧的机翼中，机枪两侧位于机翼两侧，机翼上方有特殊插座，并用整流罩覆盖。 每支枪的弹药 - 250炮弹，机枪 - 1000弹药筒。 此外，该飞机还可携带各种舷外武器，包括30-mm，37-mm甚至75-mm枪支。 射击和重装枪都是电动的。 枪炮控制是电动，电动气动重装。 管理 武器 它专注于攻击机的控制杆;手柄上的开关允许同时或与机枪或大炮分开发射所有武器。
关于飞行员Hs-129如何“喜欢”攻击机可以通过其中一名飞行员的以下声明来判断。 “这架攻击机的飞行特性非常糟糕，以至于我在未来的许多年里都会做噩梦！ 转向需要飞行员的大量体力劳动，因此，即使在攻击期间稍微调整视线并不总是有效。 飞机的控制杆很短，几乎没有考虑到飞行员的解剖结构。 难以登陆。 除了严密控制之外，在湍流大气层飞行期间，攻击机相对于所有3轴都不稳定。 事实上，Hs-129只有1加上 - 由于腹部硬着陆，飞行员很有可能存活下来 - 装甲舱的设计足够强大。
HN-129攻击机的生产于9月1944停止。 在此之前，德国空军有时间绕过870飞机。 在德国飞机的空中优势条件下，这种装备精良的装甲攻击机可能对敌对行动产生重大影响。 但是它的生产进行得非常缓慢，因此只有在411中才能制造出足够数量的1943冲锋队，当时苏联飞机完全从其造成的损失中恢复过来。
Hs-129攻击机的主要缺点是速度慢，无法防御来自后半球的战斗机攻击，因此飞机成为苏联战斗机飞行员的轻易猎物。 尽管如此，这架飞机在今年1945开始之前被德国人使用，一些攻击机也在服役于罗马尼亚空军，并设法对苏联和德国部队发动战争。
飞行规格Hs.129b-2
尺寸：翼展 - 14,2 m。，长度 - 9,75 m。，高度 - 3,25 m。
翼区 - 28,9广场。 米
飞机的正常起飞重量为4310 kg。，最大起飞重量为5250 kg。
燃料供应 - 610 l。
发动机类型 - 2 PD Gnome-Rhône14М4/ 5，hp 700电源 每
最高速度 - 320 km / h。
巡航速度 - 265 km / h。
实用范围 - 560 km。
实用天花板 - 7500 m。
船员 - 1人。
武器装备：标准：2х20-mm MG-151 / 20枪，2-X7,92-mm MG-17机枪。 暂停至4-x 50-kg炸弹或高达96x2-kg碎片炸弹，1x30-mm枪MK-101或4-X7,92-mm MG-17机枪。
信息来源：
-http：//aviacija.dljavseh.ru/Samolety/Henschel_Hs_129.html
-http：//vspomniv.ru/technics/125.htm
-http：//www.airwar.ru/enc/aww2/hs129.html
-http：//ru.wikipedia.org
在1937中，德国空军指挥部邀请Focke-Wulf，Blom和Foss以及Henschel公司参加竞赛，以创建一架直接支援地面部队的新型飞机。 这架新型攻击机应该取代其前身，半滑翔机Hs 123。 根据基于西班牙战斗经验的准备技术任务，计划开发一种机动，小型，装甲精良的飞机，配备强大的武器，为了确保更高的生存能力，必须配备2发动机。 在提交施工的原型中，选择了Henschel和Focke-Wulf公司的项目。 在1939年度进行的测试揭示了飞机开发公司“Henschel”的优势。 结果，首席设计师F. Nikolaus在129中创造的Hs 1940攻击机以符号Hs 129A开始批量生产。
但是，随着第一架连载攻击机进入作战部队，飞行员迅速发现了它的缺点，特别是预订不足，动力不足。 飞机 发动机，驾驶舱的视野很差，由于空中有撞车的危险，因此无法进行集体飞行。 “ Henschel”公司被迫紧急更改飞机的设计，并且在1941年129月，Hs XNUMXB攻击机的新改型开始生产，这成为德国空军对地攻击机的最大型号和基础。
下载弹药德国攻击机Henschel Hs 129
枪械师30-mm枪MK 103攻击机Henschel Hs-129
Hs 129B攻击机是单引擎单座自由式单翼飞机，低翼。 飞机机身采用半硬壳式全金属结构，梯形截面，工作皮肤光滑。 攻击机身机身由相互对接的3-x主要部件组成：弓形，中心和尾部。
最感兴趣的是机身的机头，它位于驾驶舱内。 驾驶舱是一个坚固的装甲箱，由钢板焊接而成，厚度为6 mm。 所有使用的纸张都是平的，除了顶层外，它是流线型的。 在装甲车的侧面有一个2排水沟，设计用于容纳飞机炮管。
为了使汽车机身的机头呈流线型形状，它的侧面和底部都覆盖了硬铝合金整流罩（可拆卸）。 与另一个着名的二战攻击机 - IL-2相比，它具有流线型的装甲舱设计形状，Hs 129天线罩可以被视为一个额外的压载物，这对飞机来说非常繁重。
在螺栓的帮助下，机头部分固定在中央部分，机翼的中心部分也停靠在机身的中央部分。 机身使用2的动力肋连接到中心部分，后者进入机身侧板。 在机身的中央部分有小型武器和火炮武器以及容量为200升的燃料箱。 攻击机机身的尾部部分带有垂直和水平尾翼，可拆卸。 它在中心部分的连接是在螺栓的帮助下沿整个轮廓进行的。
装甲舱的飞机上使用的设计反映了Henschel公司在生产各种装甲车辆以满足地面部队需求方面的多年经验，这是该公司的主要产品。 飞机尼古拉乌斯（Nikolaus）的首席设计师和他的团队希望使用这种类型的小型观察装置，从驾驶舱的下方和前方为飞行员提供良好的视野。 装甲... 同时，在使用它们时，施加了相当严格的限制-玻璃与飞行员眼睛之间的距离不应超过30厘米。
首席中尉Rudolf-Heinz Ruffer（Rudolf-Heinz Ruffer）来自他的Henschel攻击机Hs 4b-129附近的SchG I 2 shtafel。 在Kursk Bulge的战斗中，Ruffer摧毁了20苏联坦克，所有这些都在他的账户72上
将飞行员头部靠近驾驶舱前玻璃管的要求使得必须将飞行员的腿“拉伸”到鼻子中，并且希望将装甲舱的重量减轻到飞行员座椅的低位。 胶囊上部的宽度仅由飞行员肩膀的宽度决定 - “无论如何攀爬。 仪表板非常小，并且没有地方安装发动机控制仪表，这些仪表放置在发动机短舱内部。 同时，驾驶舱运河的可移动部分的小尺寸使得很难看到侧面，因此飞行员在飞行期间和跑道上滑行时存在问题。 关于后半球的评论根本没有进行。
飞行员座位的糟糕看法仍然是他相对良好的安全性的代价。 驾驶舱灯笼的透明部分由防弹玻璃制成，厚度为75 mm。 在飞行员后面，一个装甲隔墙安装了6毫米厚。 与此同时，驾驶舱内飞行员座椅的低位导致使用了一个非常短的控制旋钮，飞行员不喜欢这种旋钮。
攻击机的发电厂由2-x发动机组成，位于飞机机翼下方的特殊框架上。 最初，Argus制造的两台12气缸Ag-410A液冷发动机安装在攻击机上。 但是，它们在465 HP中的强大功能 这显然是不够的。 出于这个原因，当国防军从法国公司Gnome-Rhone捕获到足够动力的法国GR-14发动机时，他们立即被用来装备改装B中的Hs-129攻击机.GR-14发动机是星形的两排14气缸和700 hp开发的动力 发动机配备“Ratier”三叶螺钉，其螺钉直径为2,6米。 发动机罩的下部“半圆筒”由厚度为5 mm的压制钢板制成。 相同厚度的装甲覆盖了油散热器，油散热器安装在控制台的根部下方。
该飞机的燃料供应量等于610升，位于3-x保护油箱中，其中一个200升位于飞机机身中央，2油箱205升容量位于机身左右两侧。 中央储气罐配备了离心式电动泵，用于泵送燃料。
Hs-129B攻击机的标准武器包括2x7,92-mm MG-17机枪和2-X15-20 mm MG-151枪。 机枪位于机翼两侧靠近机身两侧的机翼中，机枪两侧位于机翼两侧，机翼上方有特殊插座，并用整流罩覆盖。 每支枪的弹药 - 250炮弹，机枪 - 1000弹药筒。 此外，该飞机还可携带各种舷外武器，包括30-mm，37-mm甚至75-mm枪支。 射击和重装枪都是电动的。 枪炮控制是电动，电动气动重装。 管理 武器 它专注于攻击机的控制杆;手柄上的开关允许同时或与机枪或大炮分开发射所有武器。
关于飞行员Hs-129如何“喜欢”攻击机可以通过其中一名飞行员的以下声明来判断。 “这架攻击机的飞行特性非常糟糕，以至于我在未来的许多年里都会做噩梦！ 转向需要飞行员的大量体力劳动，因此，即使在攻击期间稍微调整视线并不总是有效。 飞机的控制杆很短，几乎没有考虑到飞行员的解剖结构。 难以登陆。 除了严密控制之外，在湍流大气层飞行期间，攻击机相对于所有3轴都不稳定。 事实上，Hs-129只有1加上 - 由于腹部硬着陆，飞行员很有可能存活下来 - 装甲舱的设计足够强大。
检查德国Henschel Hs 129攻击机的发动机。 相当罕见的机器（865飞机发布），主要用于从1942到1945年的东部战线
HN-129攻击机的生产于9月1944停止。 在此之前，德国空军有时间绕过870飞机。 在德国飞机的空中优势条件下，这种装备精良的装甲攻击机可能对敌对行动产生重大影响。 但是它的生产进行得非常缓慢，因此只有在411中才能制造出足够数量的1943冲锋队，当时苏联飞机完全从其造成的损失中恢复过来。
Hs-129攻击机的主要缺点是速度慢，无法防御来自后半球的战斗机攻击，因此飞机成为苏联战斗机飞行员的轻易猎物。 尽管如此，这架飞机在今年1945开始之前被德国人使用，一些攻击机也在服役于罗马尼亚空军，并设法对苏联和德国部队发动战争。
一名苏联军官向一名防空炮兵指挥官表示祝贺，该飞机击落了一架罗马尼亚德国突击攻击机Hs-129B-2，中尉Munteanu，327号码（W. 141263号码）。 “HAI FETITO”（“Come on，girl”）这个短语放在“Mihai Cross”前面的机身上。 在尾巴的数字下，Munteanu的个人徽章可能是头骨和斜骨
飞行规格Hs.129b-2
尺寸：翼展 - 14,2 m。，长度 - 9,75 m。，高度 - 3,25 m。
翼区 - 28,9广场。 米
飞机的正常起飞重量为4310 kg。，最大起飞重量为5250 kg。
燃料供应 - 610 l。
发动机类型 - 2 PD Gnome-Rhône14М4/ 5，hp 700电源 每
最高速度 - 320 km / h。
巡航速度 - 265 km / h。
实用范围 - 560 km。
实用天花板 - 7500 m。
船员 - 1人。
武器装备：标准：2х20-mm MG-151 / 20枪，2-X7,92-mm MG-17机枪。 暂停至4-x 50-kg炸弹或高达96x2-kg碎片炸弹，1x30-mm枪MK-101或4-X7,92-mm MG-17机枪。
信息来源：
-http：//aviacija.dljavseh.ru/Samolety/Henschel_Hs_129.html
-http：//vspomniv.ru/technics/125.htm
-http：//www.airwar.ru/enc/aww2/hs129.html
-http：//ru.wikipedia.org
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