战斗机 航空 在战争年代，它已成为防空力量的主要类型之一，并且是在远距离掩护物体时与敌机作战的主要手段。 在空战和机场，飞行机组共出动了170万架次，摧毁了4170架敌机。
10月25 1996。根据防空部队第300号总司令的命令，1月的22宣布为防空航空的年度假日。
防空航空是俄罗斯防空部队的主要和机动性最强的分支之一。 在防空航空兵部队不同年份与这些传说中的飞机像米格1，米格3，1 - 牦牛，牦牛7，9 - 牦牛，LAGG-3，5香格里拉，香格里拉，7，许多人被武装。 今天，使用防空飞机的主要战斗机是各种改装的MiG-31和Su-27飞机。
整个过程 故事 防空飞机多次从防空部队转移到空军并返回。 在1998中，在空军和防空部队统一为一个物种之后，作为服务分支的防空飞机不复存在。 但仍有战斗机空军基地，今天继续有效地解决我国防空任务。
现在这个假期还没有正式存在，因为在1998中，空军吞并了防空。 8月12庆祝空军日。 今年将是本次活动的101周年纪念日。
在这份报告中，我想讲述防空航空开始的地方 - 关于飞行员在米格-31上重新训练的地方 - 关于红色旗帜战斗使用和再训练空军的第四届列宁的分支.C.Chkalov空军。
萨瓦斯利卡空军基地。 过去和现在......
Savasleyka空军基地的驻军位于Nizhny Novgorod地区的Kulebakinsky地区，距莫斯科340公里。
车辆的旅行时间是夏季4小时，冬季是5。 当地居民也使用公共交通工具（Navashino-Moscow区（Kazanskiy火车站）的夜间列车）。
随着时间的推移，发生了驻军领土上的编队的形成和重组。 我将在下面描述主要内容：
54卫兵红色横幅刻赤战斗机翼。
在1941-1945中，该团的飞行员进行了7254战斗架次，在604单人和群战中击落了205并损坏了70敌机。 该单位的8飞行员被授予苏联英雄称号。 在战后时期，该团执行了保护我国国界的任务。
148红色横幅中心用于战斗使用和人员再培训。
在第二次世界大战期间，超过100空军团和个别空军中队的人员配备，准备并送到前线，重新部署到前机场，使用更多的6000战斗机，在1500飞行员和6000 ITS军事人员的训练下进行重新训练。
350独立的通信和无线电营（OBS和RTO）。
该部件的形成是在8月1950，56战斗机防空航空兵团进行的，牺牲了部分空军。 今年的17.02.1950被命名为“39固定机场控制（65393军事单位）”。 11月23年度1950成为红旗培训中心的一部分，用于盲人夜间训练和战斗使用该国防空部队（军事单位23599）的战斗机。 04.04.1981的实际名称是“350 Separate Communication and Radio Battalion（65393 military unit）”。
3551航空技术基地。
三月1 1954，飞机维修基地18.01.1954个位（/小时843），形成从SA XNUMX年总参谋部，根据850 1和个别的航空技术营Savasleyka机场指令的基础上。 基地的形成由Porhun I.L.上校完成，他于5月36797在5上完成。 基地直接执行控制中心团的后勤支援任务，以及驻军的重要活动。
725战斗控制中心。
33114军事部队是根据俄罗斯联邦年度14.01.1993国防部的指令和06.07.1993年度防空部队总参谋部制定的，其中定义了7月1部分（军事单位3311）。 由03034和23599“C”军事单位组成。 无论天气条件如何，CBU Aviation的人员都能熟练地执行任务，同时自动控制IAP的战斗行动，雷达飞行支援和远区飞行。
3958守卫刻赤红旗航空基地。
根据对05.07.2002年030-29.07.2002年№D和空军总参谋部的指示国防部部长指示№665/ 2 / 0450为了提高中心4作战就业和人才（EIF）的再培训的组织结构，按照解决问题1 9月2002，3958航空基地成立。 总统令2004年3月26 2005年№3483958空军基地的荣誉称号转移，打击横幅和国家奖章解散红刻赤54近卫歼击航空团，并更名为3958近卫红旗刻赤空军基地。
在在基于以下机种的不同时间机场：I-15bis，I-16，LAGG-3，LA-5，LA-7，牦牛15，米格15，牦牛17，米格17，牦牛25， MiG-19，Su-9，Yak-28，Su-11，Tu-128，Su-15，MiG-25，MiG-23，MiG-31，Su-27，Su-30。 直升机：Mi-4和Mi-8。
30六月1940村里的一年。 Seym（Gorod.Volodarsk，Gorky Region）组成了莫斯科军区空军的166备用IAP。
今年的1941-1945--空军和海军的机组人员在LaGG-3，La-5，La-7飞机上进行了重新训练。 准备战斗106空军团。 重新培训1003试点，5959工程师和技术人员。 超越4199飞机的前部。
1946-1955年 - 去喷气飞机雅克15，LA-15，米格9，牦牛17，米格15，米格17，牦牛25，米格19的发展。
20二月1947，该团转变为空军红旗训练和方法中心。
28年度1950年度该中心已转变为该国防空航空红色横幅中心。
10月21该国红旗防空中心的独特博物馆于10月1973开放。 该博物馆包含数千张有趣的照片，信息档案，飞行员的飞行书籍，三角旗，驻军服务奖和其他展品。
在1985中，在重新训练的中心，飞机少将Anisimov OV，上校Nagorny VI，Maksimov I.M.是第一个掌握T-10（Su-27）产品的人。 此时，作为掌握这架飞机的先驱的试飞员Viktor Georgievich Pugachev经常到场。
在1993中，工作人员（p.k.Shmakov，SM，p / p.k。Churkin，M.N.，p.k。Patrakeev，G.V.，p / p.k。Kazachenko，AN）148纸浆和造纸工业和第一次在防空航空中，空中加油MiG-31。
在1994中，飞行员（pp.Karapetyan，MK，pp.Zverev AV，p / p。到Zhikharev，S.I。）148纸浆和纸张站首次出现在防空航空中，在Su-27飞机的空中加油。
9 May 1995，纸浆和造纸工业的148飞行员以及防空航空航空人员参加了Su-27和MiG-31空中游行，以纪念莫斯科市在崇拜之山举行的胜利日50周年庆典。
从5到9，8月1996，由美国空军11指挥官Lorenz Bowes中将率领的美国空军美国代表团，友好访问了Sawasleyka驻军。
目前，MiG-31BS和MiG-31BM位于机场。 渐渐地，升级后的MiG-31BM重新进行了重新武装。 这是因为飞行员，导航员和ITS军事单位在那里接受过训练，他们已经在那里训练或计划在不久的将来将飞机改为BM。 差异非常大，涉及驾驶舱内的人体工程学，飞行员后视镜的外观，飞行员和导航仪的多功能显示器，更新的航空电子设备。
顺便说一下，Sawasleyk的驻军接收了第一架MiG-31BM - 它是一架没有91蓝色的飞机，这发生在2008年。 目前，该驻军已将5升级后的飞机从91升级为95蓝色。
此外，机场服务的现代化正在缓慢但肯定地发生。 例如，Start Command Point已完全更新。 现在，发射控制器有一个宽敞明亮的kung，可以看到跑道和机场的良好视野，这是一个很好的加热，在设备方面，它配备齐全。 气象站甚至安装在上一代。 该设备是国内的，但现代化。 这是个好消息。
提交人感谢帮助将该文章写入俄罗斯联邦国防部新闻处和新闻办公室。
现在几张照片：
1。 关于执行。
2.
3。 降雪后检查发动机的输出为全速和狂风模式......
4.
5。 制动降落伞
6。 登陆MiG-31BM
7。 取下MiG-31BM
8。 两个绿色火箭 - 飞行的开始
9.
10。 准备出发
11。 供应机器
12。 TSZT
13。 对齐。
14。 村庄和飞机。
15。 乐队发行
16。 LUT并注意在快速和激情模式下截取目标
17。 灯笼和缩回的加油吧。
