威利·梅塞施密特如何试图复制阿纳托利·布鲁诺夫的飞机

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威利·梅塞施密特如何试图复制阿纳托利·布鲁诺夫的飞机

这里将要写的内容对某些人来说可能看起来很奇妙。好吧,不可能是一位德国设计师,他的作品受到了世界上所有设计局的审视,有些甚至公开抄袭,突然在他的飞机上工作时,看着前敌人的汽车,甚至试图拿走一些东西从中。

我同意,这有点奇怪,但就是这样。但为了了解这一切是如何发生的,我们需要短暂游览一下 历史.



第二次世界大战战败后,德国直到 1955 年才被禁止制造战斗机。没有什么可抓的,因为,例如,库尔特·坦克(“Focke-Wulf”)假装设计房屋,1947 年他逃到阿根廷,然后又逃到印度,在那里建造了战斗机。直到 1969 年,坦克才回到德国,在 Messerschmitt-Bölkow-Blom 担任顾问。

但威利·梅塞施密特就没那么幸运了。他因使用战俘的奴隶劳工而被判入狱相当长的一段时间。


确实,威利只服役了两年,之后他决定需要温暖的气候并搬到了西班牙。

1948 年,梅塞施密特在 Hispano Aviación 公司定居后,开始制造轻型喷气式战斗机。该项目被列为 NA-300,但尚未完成。 1950年,西班牙政府因财政问题决定停工。

战斗机项目连同设计团队被出售给埃及。在那些年里,埃及的领土面积比现在更重要,而且有能力承担。由梅塞施密特领导的一群德国设计师搬到了埃及,在那里他们继续开发 NA-300,现在也称为 NA-300,但不是来自 Hispano Aviacion,而是来自 Helwan Aircraft。

为了让飞机能够飞行,请来了奥地利工程师费迪南德·布兰德(Ferdinand Brander),他为HA-300设计了涡轮喷气发动机。

总的来说,一切都很顺利:埃及想要一架小型且便宜的战斗机,最重要的是,有自己的战斗机,而德奥旅可以提供。没有人对此有任何疑问,因为对于第一架量产战斗机的创造者来说,结果怎么可能会有所不同呢?


最后,德国人除了第一架喷气式战斗机之外,还注意到了喷气式轰炸机、飞行员弹射器、飞机上的雷达和许多其他创新。有些40世纪XNUMX年代的发明至今仍被全世界所使用。

那些年的埃及是一个非常有趣的国家。大而不穷。而且在政治上非常活跃,以至于埃及新领导人贾迈勒·阿卜杜勒·纳赛尔与南斯拉夫的乔西普·布罗兹(铁托)和印度的贾瓦哈拉尔·尼赫鲁一起于1961年创立了不结盟运动。


这是针对当时不愿加入两个军事政治集团(北约或华沙华沙)之一的发展中国家的。

但即使是没有加入军事集团的国家也需要军队。军队有武器,而且是现代化的武器。

这就是来自容克斯的威利·梅塞施密特和费迪南德·布兰德纳最终来到埃及的原因。这比在德国制造微型汽车和缝纫机要好。此外,他们可能会因“新发现的情况”而施加最后期限。

顺便说一句,布兰德纳从 1945 年到 1953 年在位于古比雪夫的苏联“沙拉加”度过,为 Tu-12 制造 NK-95 涡轮螺旋桨发动机来赎罪。发动机制造出来了,布兰德纳被送回来,但是,显然,没有地方可以做他喜欢的事情,他也去了埃及。总的来说,同志度过了一段富有成效的时光。


布兰德纳(与狗合影)在古比雪夫与一群德国工程师

梅塞施密特也没有浪费时间,在西班牙建立了梅塞施密特 Bf.109G-2 的许可组装,尽管不是在他自己的发动机上,而是在法国 Hispano-Suiza 12Z-17 和英国劳斯莱斯 Merlin 500/45 上。但没关系,我们也乘坐这些飞机。

梅塞施密特为他的飞机开发了带有活塞发动机的 N-100 Triana 教练机原型。尽管 N-100 没有投入生产,但它是第一架西班牙喷气式飞机 N-200 Saeta 的基础,该飞机于 1955 年飞上天空。


现在 Saeta/Strela 已经试飞(使用法国透博梅卡 Marbore II 发动机)并投入生产。生产了 122 架飞机。

于是他们慢慢地开发了 NA-300,梅塞施密特于 1951 年开始制造这款产品。该战斗机计划是超音速的,速度约为1,5M。此外,该飞机还被承诺是超轻型的(估计空重2200公斤),因此具有超强的机动性。

根据其设计,NA-300是一架带有三角形机翼的“无尾”飞机。


许多人会说,我们的威利“撕裂”了幻影号,这很熟悉。唉,一年后,即 1952 年,法国人开始了幻影号的研制工作。所以NA-300要早得多,一般的问题是谁抄袭了谁。

总的来说,工作进行得既不不稳定也不缓慢。然而,融资也是如此。通常情况下,西班牙军方直到1957年才开始拨款,随后梅塞施密特建造了一架飞行模拟滑翔机NA-300,并开始在风洞中进行吹气和牵引飞行。


同一滑翔机的尾翼上带有 NA.R-300 标记。

起初,滑翔机并没有表现出什么像样的表现,稳定性明显不足。 1960年,西班牙国防部停止资助该项目。

NA-300 的继续工作出人意料:埃及企业家 Hassan Sayed 来到了梅塞施密特。事实是,1956年苏伊士危机后,英国和法国对埃及实施禁运,禁止出售石油。 武器。 Sayed在瑞士注册了多家幌子公司(例如某MESO),成功规避了所有禁令。他还向西班牙人提出了购买 NA-300 的补偿,西班牙人自然同意了。

因此,梅塞施密特最终来到了赫尔万市,那里建造了一家飞机工厂和(重要的是)一家生产德国设计师熟知的法国透博梅卡 Marbore II 发动机的工厂。

首先,梅塞施密特向埃及人展示了(当然不是免费的)他的战斗训练 Na-200。根据许可,组装了 90 架飞机,称为 HA-200B“Al Qahir”(“获胜者”)。


埃及梅塞施密特猫的罕见照片,您可以通过尾巴上的三色来区分它们和西班牙梅塞施密特猫。

不仅如此,梅塞施密特还向埃及提供了 NA-300 的所有权利。这里一切都很简单,西班牙人没有对这架飞机提出所有权,也没有必要更改名称:Hispano Aviación 更名为 Helwan Aircraft。

埃及人全心全意地同意购买这架飞机,前提是测试成功。但有一个问题:发动机。现有的法国车型动力不足,不可能在禁运条件下秘密购买并引进一大批动力更强的车型。

在这里,梅塞施密特建议埃及人让他的朋友布兰德纳参与进来,坦率地说,布兰德纳没有更好的事情可做。

总的来说,德国人在埃及组建了一家非常不错的公司:除了梅塞施密特和布兰德纳之外,赫勒万同一家飞机工厂的设计部门由戴姆勒-奔驰的尤金·内尔领导,飞行测试服务由弗里德里希创建和领导来自亨克尔的 Schaeffer 和 Karl Bauer 以及总共 300 多人从德国和奥地利搬到了埃及。

他们都开始为其开发 HA-300 和 E-300 发动机。

这才是最有趣的事情真正开始的地方。当德国人在摆弄NA-300的时候,考虑到苏伊士运河地区的局势马马虎虎,再加上以色列不想自杀,埃及买了,幸好苏联卖了多达60架最新型MiG-21F-13 战斗机和空对空导弹为 K-13 级。


总体而言,德国人已经习惯于尊重苏联的技术;自第二次世界大战结束以来不久。因此,这群人非常高兴地熟悉了 MiG-21F。

说德国人感到震惊是毫无意义的。 MiG-21给他们留下了如此深刻的印象,以至于NA-300的外观开始发生变化。从“幻影”到“米格”的出现。 “无尾”变成了一架带有三角翼和后掠式全动式后水平尾翼的飞机。


从外观上看,新型 NA-300 类似于 Mirage 和 MiG-21 的大幅简化混合型,但具有纯粹的梅塞施密特特征:由短截面制成的快速组装单体壳、像 Bf.109 一样可伸缩的起落架以及可折叠的座舱盖去旁边。

总的来说,该飞机非常紧凑,尺寸比苏联和法国飞机小,翼展为 5,84 m(幻影 III - 8,22 m,MiG-21 - 7,15 m)。 E-300 发动机与飞机相匹配:重量仅为 830 公斤。有人指出,E-300 与 MiG-9 上的苏联 AM-19 非常相似,但很清楚其腿来自哪里。来自古比雪夫。 E-300 在操作模式下的推力为 3 kgf,在加力燃烧室下为 300 kgf,这在当时相当不错,特别是考虑到飞机的重量和尺寸特征。当德国人对 E-4 进行调试时,原型机在英国 Bristol-Siddeley Orpheus Mk/800-S-300 上飞行,推力为 703/10 kgf。

顺便说一句,E-300 发动机突然对印度产生了兴趣,当时库尔特·坦克 (Kurt Tank) 正在班加罗尔一家飞机工厂的围墙内研制第一架印度战斗轰炸机 HAL HF-24 Marut。


这架飞机原计划是更重的双引擎飞机,并配备两台 Bristol-Siddeley Orpheus Mk.703 发动机,它不想飞得比音速更快。英国发动机的最高时速为 1112 公里/小时;距离 1M 还差一点,因此坦克认为布兰德纳发动机会派上用场。


赫尔万测试台上的 E-300 发动机

总的来说,印度人在这方面很务实,设定了与埃及交易飞机的目标,因为重型双引擎 HF-24 可能是轻型 NA-300 的一个很好的补充。因此,印度卢比加入了埃及镑的流通,埃及镑被用于 E-300 的开发。此外,库尔特·坦克和他的部下多次访问赫尔万,费迪南德·布兰德勒也访问了班加罗尔。

根据“发生什么我们就安装什么”的原则,飞机上的设备应该是混合的。这适用于仪器和武器。


请注意,带有拉丁字母和西里尔字母标记的乐器在驾驶舱内相处得很好

原型机没有配备武器,但据推测 NA-300 将配备两门 20 毫米西班牙炮或两门 23 毫米苏联 NR-23 炮。导弹武器由 2-4 枚 K-13 导弹组成,与 MiG-21 相同。

第一个实验型号根据德国分类指定为 HA-300V-1,于 1963 年夏天准备就绪。然而,一个非常奇特的问题出现了:埃及没有自己的试飞员!根本!同一位库尔特·坦克通过赞助最有经验的印度试飞员卡皮尔·巴加拉瓦(Kapil Bhagarava)来帮助纠正这种情况。是的,当然不是欧洲测试员,但是该怎么办呢?由于某种原因,欧洲人并不热衷于飞越埃及制造的德国飞机,甚至梅塞施密特本人也未能雇用欧洲人,这实在是太奇怪了。


Kapil Bhagarava 在 HA-300 驾驶舱内,位于德国一家博物馆,纪念梅塞施密特诞辰 100 周年

Bhagarava 参与了这架飞机的研制工作,这对埃及来说具有不可否认的重要性,试飞员甚至会见了该国总统纳赛尔,向他介绍了这架飞机、总体进展情况以及 NA-300 的前景。

总的来说,说巴加拉瓦对飞机不满意是没有意义的。他称 NA-300 为“死亡陷阱飞机”,并要求消除测试开始时发现的大量缺陷。

巴加拉瓦所做的工作是值得尊敬的,但值得理解的是,飞行员确实非常有经验,曾驾驶过法国、英国和苏联制造的飞机,也就是说,他有一些可以比较的东西。

印度测试人员提出的问题清单共有19点,但其中非常重要:
- 油箱持续泄漏;
- 缺乏燃油传感器等。这看起来一点也不像德国人,但这是事实:船上有一个流量计,显示进入发动机的燃油量。即飞行员在停止发动机后得知燃油已用完;
- 燃油系统可以无限期地以倒立位置飞行,而润滑系统则可以无限期地飞行 10 秒;
- 油箱很小,保证两分钟内飞行。

梅塞施密特同意印度飞行员的所有说法,飞行测试被取消,并开始对飞机进行改装,这将首飞推迟到了 1964 年初。

但 7 年 1964 月 300 日,NA-12,5 起飞了,而且不仅仅是起飞,而且“首次飞行就像革命性设计的战斗机的首次飞行一样例行公事。尽管持续时间很短,只有 XNUMX 分钟,但没有出现任何问题。飞行结束后,当我们喝香槟时,兴奋感袭来……”

直接参与者 Kapil Bhagarava 是这样描述这一事件的。值很多,印度人对德国人的暴虐没有白费,没有白费。当第一次飞行正常、无聊、没有特效时,这表明工作做得很好。


NA-300 真实飞行

随后,HA-300V-2 也进行了飞行,该机配备了相同的 Bristol-Siddeley Orpheus Mk/703-S-10 发动机,但空气动力脊从机翼上消失了。


尽管Bhargava上尉的发动机是英国的弱发动机,即非标准发动机,但其超音速仍达到了1200公里/小时(1,13M)。这是非常有希望的,因为有了 E-300,飞机可以明显达到令人垂涎的 2M 速度。

标准布兰德纳发动机怎么样?自 1963 年中期以来,它一直在悄悄地进行测试,布兰德纳和他的战友们同时建造了两个版本:带有加力燃烧室的军用版本和非加力民用版本。加力式 E-300C-1 旨在用于假设的运输机和客机。

E-300 以非常独特的方式进行了测试:从印度交付了相同的双引擎 HAL HF-24 Marut,并安装了实验性 E-300,而不是正确的 Bristol-Siddeley Orpheus 发动机。而这样一个简易实验室不仅正常飞行,还进行了一百多次飞行!

加力E-300S-1的测试方式大致相同,只是代替了HF-24,实验室的角色由苏联An-12扮演,其中一架AI-20被E-300取代。

两款发动机均成功通过测试,E-300 被宣布适合安装在战斗机上。


NA-300V-2以An-12飞行实验室为背景,测试E-300发动机的加力版本

但随后困难就开始了。埃及 MiG-21F 展示了苏联战斗机如何飞行,以至于梅塞施密特寻求帮助 坦卡,他已经完成了 HF-24 的工作。而过了一段时间,第三架原型机HA-300V-3诞生了,它与之前的更加不同。


NA-300V-3 配备 E-300 发动机

做了很多工作,改变影响了机身,开发了新的超音速进气口,并且完全重新设计了起落架系统。滑行测试开始,也相当成功,首飞日期定在 1969 年 XNUMX 月中旬,但是……

1969 年 300 月,无特殊原因,NA-135 计划被缩减并终止。考虑到这架飞机几乎已经准备好进行超音速版本的首次真正飞行,这看起来很奇怪。埃及在飞机制造项目上花费了约2亿埃及镑,相当于今天的1969亿现代美元,按81年的汇率计算为XNUMX万美元,这也是一个巨额。

为什么会发生这样的事?我支持一些人的观点,即从这个案件中伸出的不仅仅是耳朵,还有苏联情报部门的胳膊和腿。这是如何发生的,我们不知道,也不太可能查明,但事实是,我们的阴暗专家非常巧妙地消灭了竞争对手,随后用苏联武器淹没了埃及。很难说是谁、如何以及为了什么,但埃及飞机的所有工作都被停止了。

此外,以色列还通过系统地枪杀前德国专家来间接提供帮助。毫不奇怪,该地区很快就听不到德国人的讲话了。

令人惊讶的是,所有三个 NA-300 的建造样品都保存到了今天。


第一架飞机在梅塞施密特百年诞辰之际进行了修复,并在慕尼黑附近上施莱斯海姆的德意志博物馆航空分馆展出,并于 2015 年移至曼兴的梅塞施密特博物馆。

第二架 HA-300 现藏于开罗的埃及空军博物馆。

第三架飞机配备了布兰德纳 E-300 发动机,它的整个生命周期都在赫勒万飞机工厂度过,现在陈列在工厂博物馆中。

现在出现了一个合乎逻辑的问题:这款游戏值得吗?

德国-奥地利团队明显放松并以与四十年代在祖国完全不同的节奏工作,这一事实是显而易见且可以理解的。九年的时间对飞机进行微调(事实证明总共花了近 20 年,包括在西班牙的工作)仍然有点长。 MiG-21F 在埃及的出现以及梅塞施密特项目中表现出的不确定性破坏了很多东西,这在 NA-300 转向 MiG-21 上得到了体现。

那么问题来了:NA-300 能否超越 MiG-21?这是最重要的问题,但答案显然是否定的。然而,现在值得一看的是参加赛事的飞机的性能特征汇总表。



在这里我们可以肯定地回答 NA-300 的前景如何的问题。不幸的是,在推出时,这架飞机确实已经过时了。是的,这是一种非常有趣的近战战斗机,非常小,可能具有良好的垂直机动数据和机动性。

幻影惨遭德国和苏联飞机的垂直损失。以至于它甚至不值得讨论很长时间,因为如果幻影在战斗中根本没有机会到达那里,那么它比其他飞机爬升到更高的高度又有什么意义呢?

但在NA-300与MiG-21F的较量中,优势明显是苏联飞机,虽然体积更大,但“更高、更远、更快”。

另外,既然我们谈论的是未来,那么问题就来了:如果有必要的话,梅塞施密特先生会在这座小楼里把雷达安装在哪里呢? “幻影”最初有雷达。 MiG-21 于 1 年安装了 Sapphire-21 雷达,作为 MiG-1965S 的改进型。即 NA-300 首次飞行一年后。

德国飞机的全部问题在于威利·梅塞施密特在其职业生涯末期建造了一架非常好的飞机。按照第二代飞机的标准。而且,如果 NA-300 在他们第一次开始制造时就出现在西班牙,那它将是一架非常非常好的飞机。满足当时的一切要求。

1965 年,如果 NA-300 投入生产,它将非常适合作为近战战斗机,特别是因为埃及需要这种机器。但人们只能想象以色列空军会如何利用这架在态势感知方面具有优势的幻影飞机。

如果你比较埃及和以色列飞行员的训练水平......

显然,这就是为什么没过多久就说服埃及军方购买更有前途、更强大的苏联米格21F,因为除了飞机之外,埃及飞行员还自动接受了苏联的培训学校和苏联教官。德国人显然无法提供这一点。

嗯,总的来说,你可以回顾历史并得出结论,小国家很少能制造出好的飞机。科学和工业的许多领域必须太发达。是的,瑞典和巴西可以公开吹嘘他们的飞机,而伊朗、印度、台湾和其他国家却不能这样说。一架飞机,尤其是战斗机,是非常困难的。

因此,一切当然都很好,但有俄罗斯、美国、欧洲和中国。其余的人可以直接从他们那里购买飞机,而不必费心。坦率地说,这些飞机对于钱包来说都是不错的。

威利·梅塞施密特在埃及的经历表明,一个非常优秀的设计师个人,即使有一个团队,也并不总是能够跟上进步。而在这一点上,他永远会输给设计师,而设计师背后有整个国家的科技资源。梅塞施密特是一位非常优秀的设计师,这就是为什么他能够欣赏到阿纳托利·布鲁诺夫团队在米高扬 OBK 的围墙内创造的机器的优越性。他甚至试图向他的战斗机借一些东西,这通常并不像看起来那么可耻。

这里还有一点:布鲁诺夫为保卫国家的好主意而努力。而且不仅仅是你的。梅塞施密特完全是为了钱而工作,在这里你可以说什么和假设任何事情,但是威利关心埃及问题什么呢?作为一个强大的专业人士,他只是完成了自己的工作。

说实话,300年时的NA-1965已经过时了,即使有人感兴趣,也只会是最落后的国家买不起像样的装备。我想梅塞施密特也明白这一点,所以他就这样放弃了NA-300,没有继续下去。当时德国已经可以慢慢建设了,但他没有。显然,他自己也意识到是时候采用另一种技术了。

好吧,事实上,梅塞施密特最终输给了米格——这有一些神圣的东西。
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  2. -3
    4可能是2024 05:26
    一个我童年时期的故事,据说,安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫因为给了梅塞施密特这位传奇战士的图纸而入狱(我们还不知道“沙拉加”这个词)。
    1. +6
      4可能是2024 05:55
      引用:andrewkor
      小时候的故事,

      你听到“铃声”了吗?仍有待查明他在哪里。图波列夫被指控转让梅塞施密特以BF-110品牌生产的“飞行巡洋舰”,这辆车当然具有传奇色彩,但更多的是专家和航空爱好者而不是大多数人,它与图波列夫的设计有何相似之处则是另一个谜团
      1. +3
        4可能是2024 08:23
        好吧,你为什么这么认真?当时我7-8岁,我什至不知道图波列夫的名字或父名,所以我只听说过他的姓氏。
      2. +6
        4可能是2024 18:28
        Quote:svp67
        它与图波列夫的设计有何相似之处是另一个谜

        这是怎么回事?两台发动机,两条龙骨,一间大船舱,后面有一挺机枪。对于“专家”来说,这已经足够了。
    2. +7
      4可能是2024 18:32
      引用:andrewkor
      给梅塞施密特这位传奇战斗机的图纸。

      当“知识渊博的人”告诉我这一点时,我通常会问:“梅塞施密特把马车开到哪里去了?”通常“专家”会问这样的问题:“哪节车厢?”我:我应该把图纸放在哪里?你能想象这样一架飞机的图纸量吗?通常在此之后“专家”就会挂断并合并......
      我不是在说你。
      1. +4
        5可能是2024 14:23
        当“知识渊博的人”告诉我这一点时,我通常会问:“梅塞施密特把马车开到哪里去了?”通常“专家”会问这样的问题:“哪节车厢?”我:我应该把图纸放在哪里?你能想象这样一架飞机的图纸量吗?通常在此之后“专家”就会挂断并合并......

        好吧,你这样做是徒劳的, 阿尔夫!
        不幸的是, andrewkor 我是对的:这个故事是我 1980 年从学校的一位历史老师那里听到的……我当时 16 岁,她可能 40 岁,如果不是更老的话。即便如此,我还是对“在讲台上”说出这样的废话感到震惊。
        最重要的是,我仍然不明白我们正在谈论什么样的飞机:Tu-2( 视觉 可以通过 Me-110)已经在 Sharaga 完成了。也就是说,图波列夫无法将Tu-2的图纸以物理方式传达给梅塞施密特……
        顺便说一句,在那所学校(莫斯科第 825 号实验学校,对我来说从来都不是“本土”学校)里有很多怪人。 “蓝眼睛”的物理老师告诉我们,十年级的学生,我们和美国有一个协议:我们正在开发太空轨道站,他们正在制造航天飞机…… am
        1. +2
          5可能是2024 19:58
          Quote:PilotS37
          好吧,你不应该这样做,阿尔夫!

          为何徒然?你真的认为这是真的吗?几乎不。
          Quote:PilotS37
          “蓝眼睛”的物理老师告诉我们,十年级的学生,我们和美国有一个协议:我们正在开发太空轨道站,他们正在制造航天飞机……

          那么,那些 傻瓜 总是有足够的。
          Quote:PilotS37
          也就是说,图波列夫无法将Tu-2的图纸以物理方式传达给梅塞施密特......

          所以我的意思是同样的,当你开始问“专家”这样澄清的问题时,他们打破了模式。一方面,该人明白这在技术上是不可能的,另一方面,他对自己所说的有信心。主处理器出现故障。
    3. +2
      5可能是2024 14:27
      andrewkor,徒劳地你被否决了! 粗呢 这在苏联时代很流行(见我下面的帖子)!当然是 粗呢,但谁以及为什么向“人民”推出它是问题!
      1. +1
        5可能是2024 20:00
        Quote:PilotS37
        但是谁以及为什么向“人民”推出它是问题!

        好吧,如果你还记得赫鲁晓夫关于一枪三人的胡言乱语,那么你就不应该感到惊讶。归根结底,所有这些关于仿制、一把步枪、横扫全球、无缘无故射杀100500人的神话都来自科罗拉多马铃薯甲虫时代。
        1. 0
          7可能是2024 01:15
          Quote:阿尔夫
          好吧,如果你还记得赫鲁晓夫关于一枪三人的胡言乱语,那么你就不应该感到惊讶。归根结底,所有这些关于仿制、一把步枪、横扫全球、无缘无故射杀100500人的神话都来自科罗拉多马铃薯甲虫时代。

          哦阿尔夫!我希望你手中掌握了所有这些神话的根源......
    4. 0
      10可能是2024 00:32
      引用:andrewkor
      一个我童年时期的故事,据说,安德烈·尼古拉耶维奇·图波列夫因为给了梅塞施密特这位传奇战士的图纸而入狱(我们还不知道“沙拉加”这个词)。

      例如,我了解到图波列夫和整个设计局在去美国出差期间因挪用资金而陷入混乱,他们本该去美国购买飞机许可证。我不记得另外两个,但第三个是今天著名的 DC-3,但所有文档都是以英制单位购买的,即以英寸英尺等为单位因此,李苏诺夫必须提前计算整个飞机,但是每个出差的人都带着很多个人使用的东西回来,为此,他们花费了一部分用于记录的钱(尽管是相当小的一部分) ,所以他们最终陷入了混乱。我不知道这是真的还是假的,但是和事实很相似。在苏联同志。斯大林真的不喜欢浪费公共资金!
  3. -5
    4可能是2024 05:30
    难道不是赛义德的儿子与迪夫人有染并带来了致命的后果吗?
  4. 评论已删除。
  5. +8
    4可能是2024 05:46
    许多人会说,我们的威利“撕裂”了幻影号,这很熟悉。唉,一年后,即 1952 年,法国人开始了幻影号的研制工作。
    事实上,梅塞施密特公司在二战期间生产了无尾的Me-163“彗星”利皮沙,因此他本人早在“幻影”之前就熟悉了这种设计
    1. 评论已删除。
    2. +2
      4可能是2024 15:17
      为什么把德国人利皮施归为犹太人!我从来没有见过这样的姓氏!
      1. +1
        4可能是2024 17:25
        Quote:Xenofont
        为什么把德国人利皮施归为犹太人!我从来没有见过这样的姓氏!

        我承认,我没有记录 T9 在那里改变了什么
  6. +4
    4可能是2024 05:55
    “撕裂”了我们的威利“幻影”。唉,一年后,即 1952 年,法国人开始建造幻影号
    我读到法国人从占领区带来的德国工程师也在设计局工作,创造了幻影。不要感到惊讶,但在法国有类似我们的 sharashkas 的东西,被俘的德国工程师被关押在那里 眨眼
    1. +3
      4可能是2024 18:34
      引用:荷兰人米歇尔
      在法国,有类似我们的sharashkas的东西,被俘的德国工程师被关押在那里

      噢,来吧!这不可能,沙拉什基是该死的斯大林政权的发明,而法国就是自由和人权!休特卡。
  7. +7
    4可能是2024 05:57
    为什么要发明“苏联情报人员的耳朵、手脚”这个话题的荒唐幻想呢?埃及人没有发动机。而飞机,即使是最超级的飞机,没有发动机也无法飞行。
    1. +4
      4可能是2024 07:38
      这是正确的。 Kurt Tank 也以同样的方式梦想着为他的 Marut 配备 Tumansky R11f-300 发动机。我们的告诉印度人 - 是的,请,只与 MiG-21 一起。飞机是为发动机而制造的。然后您就可以信赖更好的发动机更换和改装。但前提是该车最初取得成功并投入大量生产。而且“梅塞尔”太小了。用于燃料,用于武器,用于雷达。这种汽车在70世纪80年代和XNUMX年代初很流行。它们被称为“轻型攻击机”。不是上帝的蜡烛,也不是魔鬼的拨火棍。
      1. +4
        4可能是2024 08:39
        Marut 的空重大于 MiG-21 和 F-5。
        当时的轻型攻击机空载重量为2-3吨。
    2. 0
      4可能是2024 08:27
      维基百科上写的是摩萨德,这更像是事实。
  8. +17
    4可能是2024 08:24
    我在另类历史网站(https://dzen.ru/a/Zio0CSlNZWIaYSrx)上读到了这篇文章,只是没有孩子气的风格,其中指出这是“格里戈里·迪亚科诺夫(Grigory Dyakonov)来自“模型构造”网站的文章”。
    1. +8
      4可能是2024 14:54
      是的,孩子气的风格破坏了文案,比如我不明白这句话[quote]——油箱很小,保证了两分钟的飞行。/quote],但我读了原著,一切都倒了到位 [quote] 油箱是系统中最小的, 以及任何燃油供应故障 [i][/i]导致发动机在两分钟内停止。/quote]
    2. +1
      6可能是2024 23:39
      mr.ZinGer
      作者一般都是通过复制粘贴的方式来写作。顺便说一句,也有这样的怀疑。是时候使用反抄袭了...
      不过,还算新鲜。这是《Modelist-Constructor》杂志 1 年排名第一的文章。你可以比较一下
      1. +1
        6可能是2024 23:42
        ...以及最后一页
  9. 0
    4可能是2024 08:33
    武器

    威利·梅塞施密特如何试图复制阿纳托利·布鲁诺夫的飞机


    有趣的文章,谢谢。不过更适合“历史”部分......
  10. +8
    4可能是2024 10:16
    一种牵强的感觉。德国人正在制造一种用于空战的超轻型战斗机。但当开发完成时,由于资金问题而被推迟,超轻型战斗机(空重2100)的概念已经完全过时了。如果西班牙人有正常的研发资金,那么这款飞机可能与 MiG-19 同龄,而不是 MiG-21。
    1. 0
      6可能是2024 23:32
      太阳的
      德国人正在制造一种用于空战的超轻型战斗机
      别想了。梅塞施密特做了一些事情只是为了表明他仍然是梅塞施密特。没有其他目标...
      他很无聊,但至少有人需要他......

      如果西班牙人有正常的发展资金
      梅塞施密特不太可能做更多的事情 “机场礼仪卫士”.
      整个故事非常有启发性。在 Bf-109 上,所有梅塞施密特都结束了 am
  11. +3
    4可能是2024 12:31
    从表中可以看出,幻影看起来比米格好很多,尽管在发动机推力上没有特别的优势。为什么武器的质量和上限有如此大的差异?
    1. +2
      4可能是2024 14:04
      机翼面积非常不同(机翼上的负载也相应不同)。
      米格21的机翼面积为23平方米,幻影的机翼面积为2平方米。
    2. 0
      1 June 2024 09:28
      Quote:bk0010
      从表中可以看出,幻影看起来比米格好很多,尽管在发动机推力上没有特别的优势。为什么武器的质量和上限有如此大的差异?

      这里所谓的“斯科莫罗霍夫效应”就得到了充分体现。包括故意发布虚假信息 眨眼
  12. -7
    4可能是2024 12:52
    西方接受了威利·梅塞尔,后来西方又接受了数十万苏联工程师……
    而且它们工作得很好。
    如果没有中国,“亲爱的俄罗斯人”早就充分得到了他们应得的......
  13. +7
    4可能是2024 13:21
    在这里,它是
    1948 年,梅塞施密特在 Hispano Aviación 公司定居后,开始制造轻型喷气式战斗机。该项目被列为 NA-300,但尚未完成。 1950年,西班牙政府因财政问题决定停工。

    战斗机项目连同设计团队被出售给埃及。 那些年,埃及的领土面积比现在更重要,并且负担得起。由梅塞施密特领导的一群德国设计师搬到了埃及,在那里他们继续开发 NA-300,现在也称为 NA-300,但不是来自 Hispano Aviacion,而是来自 Helwan Aircraft。
    不明白。我根本不明白。
    在什么“那些年”??如果作者指的是埃及与叙利亚、也门和伊拉克的各种统一,我还不记得与谁的统一,那么埃及的这一阶段开始于 1958 年。在此之前(直到1958年),埃及的领土和现在一样。
    但这不是重点。我不明白作者认为领土和财富之间有什么联系?好吧,如果 1958 年成立了某个 UAR,那又有什么关系呢?顺便说一句,直到 1961 年,它都是叙利亚和埃及这两个国家的联盟(自 8 年 1958 月 28 日起,也门王国是与阿拉伯联合酋长国)。事实上,早在1961年1963月1971日,叙利亚就宣布脱离阿联。随后,XNUMX年,埃及、叙利亚和伊拉克采取了恢复国家联盟的措施,但由于国家结构上的分歧,这些计划从未实施。阿拉伯联合共和国正式存在(仅在埃及境内),直到 XNUMX 年宣布成立新的阿拉伯共和国联邦(埃及、利比亚和叙利亚组成的联邦)为止。
    但最重要的是,在作者看来,是不是因为这些总体上非常贫穷的国家以某种方式联合起来,他们因此变得更加富裕?嗯,按照“穷国+穷国=富国”的公式? 负
  14. 0
    4可能是2024 14:16
    有趣的文章。但是,像往常一样,作者遗漏了一些细节,并自己提出了一些细节。例如,“轻意味着可操纵”。没有任何联系。一架重型 Su-27 可以轻松操纵这个信使。
    铭文是西里尔字母——他们只是从苏联飞机上拿走了这些仪器。世界在一条线上……
    另外,印度测试员与梅塞施密特也发生了激烈的冲突。测试人员干脆拒绝在极其潮湿的机器上飞行,“真正的雅利安人”梅塞施密特无法容忍这一点。但他无处可去。
    放弃赫勒万的原因很简单也很平庸——苏联米格 15 去了埃及。没有必要在这里封锁摩萨德——我认为拿着爆米花的犹太人坐在前排,饶有兴趣地看着一个敌人试图为另一个敌人做点什么。
    至于“前景” - 一切都很平庸。这只不过是航展上美丽飞行和保护机场的“口哨”。最好将其与完全做好战斗准备的 MiG-21 和 Mirage 进行比较。顺便说一句,幻影原来是米格的强劲对手。
    是的,即使梅塞尔能够建造一些有价值的东西,埃及也根本无法大规模生产它。
    顺便说一句,有一种观点认为梅塞施密特总体上是一个糟糕的飞机设计师。锅锅。而他所有的“成功”都归功于腐败和人脉关系
    1. +1
      5可能是2024 20:02
      Quote:futurohunter
      埃及干脆大规模释放了niasililby。

      特别是如果您还记得埃及没有大规模生产飞行员的话。
      1. +1
        6可能是2024 23:27
        嗯,是的,普通的手指就像“hot dzhygyts”的粉丝))
  15. +1
    4可能是2024 14:24
    德国人将 Marut 和 NA-300 都放入了博物馆。确实,在博物馆的照片中,它更有可能是第二个副本。 NA-2。
  16. +1
    4可能是2024 14:30
    让我补充一下:埃及人喜欢吹口哨。大约十年前,我在埃及的赫尔格达度假。如你所知,机场一半是军用的,另一半是民用的。埃及人经常在中国漏油事件中的米格 10 上的酒店上空吹出超音速的口哨
  17. +3
    4可能是2024 18:04
    俄罗斯在与印度等国家做生意时必须时刻保持警惕。
    俄罗斯必须确保俄罗斯的军事技术不会通过印度转移到西方国家。 俄罗斯必须在与印度等国家签署的所有协议中添加严格的信息安全条款。 2024年,印度就像奥古斯马厩。甚至重要的救生药物的质量也受到影响。
  18. +1
    5可能是2024 17:43
    埃及在飞机制造项目上花费了约135亿埃及镑,相当于今天的2亿现代美元,按1969年的汇率计算为81万美元,这也是一个巨额。

    事实上,81 年的 1969 万美元相当于今天的 720 亿美元,而不是 2 亿美元
  19. 0
    7可能是2024 01:26
    Quote:阿尔夫
    阿尔夫
    (瓦西里。苏联)
    +1
    5可能是2024 19:58
    Quote:PilotS37
    好吧,你不应该这样做,阿尔夫!

    为何徒然?你真的认为这是真的吗?几乎不。


    我不是这个意思!有人告诉非专业人士一些事情。他们相信这些故事,因为他们不是专业人士,他们没有理由不相信讲故事的人。就这样!故事在群众中走来走去……
    大人又把孩子们的脑子搞坏了。然后孩子们当然长大了,用四层ZEW擦拭他们的大脑。但那是后来的事了,那张纸并没有传到各处……
  20. 0
    11可能是2024 13:20
    文章说,无论你多么天才或非天才,如果没有一个国家制度来提供和创造你的“天才”,你就接近于零。