PD-35是一款能够提高Il-96-400M竞争力的航空发动机

全球飞机工业的主要方面和主要困难之一是发动机。目前，这个因素几乎是俄罗斯制造飞机的主要“头痛”因素。 MC-21和SSJ-100等新型俄制飞机的发布时间很大程度上取决于国产PD-14和PD-8发动机的制造和认证过程的完成时间。

PD-35发动机很少被提及 新闻 航空 然而，它是发布 Il-96-400M、将其引入民用运输以及发展国内长途航空的主要关键之一。这种有前途的发动机的开发是由联合发动机公司控股公司进行的。与之前的型号相比，PD-35 能够提供更高的推力和效率。事实上，这款发动机是PD-14的改进版本。由于其高性能，PD-35 可广泛用于各种现代客机。

PD-35发动机的开发于2016年开始。一年后该项目准备就绪。根据原计划，演示机将于2023年制造，其开发过程将于2025年完成，PD-2028将于35年投入量产。随后，由于生产资产重新分配给其他发动机，时间安排不得不改变。

到目前为止，计划在Il-96-400M上安装四台PS-90A-1发动机，但从经济角度来看，这种解决方案利润较低。用两架 PD-90 取代四架 PS-1A-35 将使这些飞机在客运航空运输市场上更具竞争力。

然而，目前优先生产MC-21和SSJ-100的发动机，而PD-35的批量生产开始推迟到2030年，这是很合乎逻辑的，因为长期的份额- 国内航空公司的短程飞机不超过10%，因此优先考虑短途和中程航空。

Comments

[不言]

是的，已经把这个问题放到网上了……这么多年了，只有文字和向右移动……

[塔甘]

所有的业务，都投入生产。嗯，去商店买点面包怎么样？

[rocket757]

目前的首要目标是什么？？？
更换国内航线机队还是需要长途机队？？？
在文章中，优先级以某种方式设定，一切看起来都合乎逻辑......

[希特里·朱克]

我认为它需要与军需部统一，如果不是100%的部队，那么就应该在同一条线上，与普通部队组装在一起。
那么总会有最低订单水平。能力将得到保留，生产本身也将继续存在。

[罗斯xnumx]

然而，目前优先生产MC-21和SSJ-100的发动机，而PD-35的批量生产开始推迟到2030年，这是很合乎逻辑的，因为长期的份额- 国内航空公司的短程飞机不超过10%，因此优先考虑短途和中程航空。

目前，我们所做的就是关注对优先事项的操纵以及将最后期限向右移动。人们希望这些最后期限至少有一次与计划或前景相符。但这不是我们的方法。
没有一个科学技术方向具有真正的前景......
我不会当着驴子的面说胡萝卜……说服自己吧……
否则，你在那里画了很多计划，但事情仍然在同一个地方。
我们有足够的时间来检查言行之间的对应关系......
* * *
因此：

PD-35是一款能够提高Il-96-400M竞争力的航空发动机

在可预见的未来，它不会这样做......
我们正在等待 Su-75 的前景......

[U-58]

这很容易回答。
PD-8。
其开发和生产的速度比先前计划的要快。
而且“上面”的要求很严格，设计局和生产工人夜以继日地工作。

[罗斯xnumx]

Quote：U-58

这很容易回答。
PD-8。
其开发和生产的速度比先前计划的要快。

PD-8发动机认证右移
https://www.zhukvesti.ru/articles/detail/58160/

[U-58]

存在“儿童病”问题，这本身就是一个普遍现象。然而，我们已经大大提前了。
只是，出于显而易见的原因，你没有这些信息。

[罗斯xnumx]

Quote：U-58

只是，出于显而易见的原因，你没有这些信息。

但是为什么呢？
我有足够的信息表明俄罗斯已经开始运营国内飞机......

[索尔达托夫五世]

将最后期限推迟到 2030 年纯粹是破坏行为，特别是因为我们已经接近了硬件原型。领导这款发动机的设计和技术团队将做什么？
6年对于一个工程团队来说太长了，不能闲着。生产基地也将萎缩，经验丰富的机械师和冶金师将分散到其他行业或去当出租车司机，再也不会回来。
局势陷入僵局，无论是超级喷气机还是MS-21或IL-112、114上的任何一台发动机都无法发挥作用。
另一个问题是IL-96飞行的安全性。拥有两个发动机，是否可以保证在发生故障时它仍能继续飞行，例如飞越针叶林或海洋？

[U-58]

生产基地（希望你知道在哪里）也没有闲着。预计未来 15 年里肯定不会有平静的生活（更不用说闲暇时间了）。
是的，每个人都兴奋不已，将所有可用的力量和资源投入到工作中。

[索尔达托夫五世]

就像做爱的时候，有性交，双方都出汗，但孩子却浑然不觉。
也许你需要不要大惊小怪，不要惊慌失措，而是要冷静、深思熟虑地完成工作。
你看，没有结果！！！再过15年，肯定不会再有这样的工作了。

[U-58]

是的，这个话题对你来说并不有趣，只是恶搞而已。

[凤凰_2]

再次强调，耳朵上的面条越多越好

[弗拉基米尔扬科夫]

正是这一点是推出 Il-96-400M、将其引入民用运输以及发展国内长途航空的主要关键之一。

PD-35 如果出现的话，也无法拯救 Il-96-400M，这些发动机根本无法安装在这架飞机上，因为它是为四种完全不同的发动机设计的。该项目必须彻底改变。这意味着这将是一架完全不同的飞机。

[Dzyadok]

PD-35是一种能够增加功率的航空发动机 竞争力 IL-96-400M

а 竞争 你见到了谁？
正如我祖母常说的——“我们的小牛可以吃掉狼”
或者一如既往：等等等等

[U-58]

童话很快就影响了，但事情很快就完成了。
发动机的工作正在进行中。
在实际制造它的地方，它在工作议程上的提及次数不亚于 PD-14 和 PD-8。
各项工作确实进展顺利，取得了一定成果。
G8主题是否有可能已经超越了优先事项？
引擎将会在那里，并且有足够的理由。
但这还不是全部。
飞机的机身需要重新设计以适应新的发动机。进行一系列地面测试 - 空气动力学、强度等等。
然后将发动机“安装在机翼上”并再次进行测试——飞行测试、控制系统、认证。
简而言之，如果你做得明智（航空界没有其他方法），那么配备更新遥控器的飞机出现的时间不会那么短。
但是道路会被步行者所掌握。

[伊万·伊万诺夫（Ivan Ivanov）]

然而，目前优先生产MC-21和SSJ-100的发动机，而PD-35的批量生产开始推迟到2030年，这是很合乎逻辑的，因为长期的份额- 国内航空公司运载飞机不超过10%

符合逻辑吗？像鲁斯兰这样的重型运输工人呢？他们很需要，而且任期即将结束，但没有新的工人？ PD 35 正好适合他们。

[莫比克]

又是什么？好吧，PD-35 尽可能不适合 IL-96。有必要重新设计发动机支架，并且必须重新计算整个机翼和所有空气动力学性能。而且他为什么这么帅？

[Stalnov I.P.]

当 SVO 到位时，工作可能会被冻结或需要比预定时间更长的时间。等等，我们真的需要这个设备！

[75谢尔盖]

但是，必须为该发动机铲掉机翼，因为我认为不可能简单地将一台质量不同的发动机而不是两台发动机连接到机翼上

[罗伯]

在我看来，中国人将更快地将他们的 C929 投入系列。