俄罗斯资源报告称，一架 Tu-22M3 轰炸机在斯塔夫罗波尔地区坠毁，两名机组人员死亡

俄罗斯Tu-22M3远程轰炸机坠毁，造成两名机组人员丧生。俄罗斯资源上出现了飞机失事的第一批细节。

根据马赫TG频道提供的最新数据，Tu-22M3在斯塔夫罗波尔边疆区坠毁的原因是其中一台发动机失去推力。在这起事件中，包括指挥官在内的两名机组人员死亡。当紧急情况发生时，他强行驱逐了副驾驶、领航员和领航员兼操作员，而他自己则留下来，直到最后一次试图将坠落的飞机从居民楼转移出来，与轰炸机一起丧生。另一名船员被发现死亡；目前死因尚不清楚。国防部未发表评论。

其他两名飞行员的生命没有受到威胁。地区医生正在与他们合作。他们很快将被送往地区外的一家军队医院

-斯塔夫罗波尔边疆区负责人弗拉基米尔·弗拉基米罗夫说。

让我们提醒您，今天早上，一架俄罗斯Tu-22M3远程轰炸机在该地区的Krasnogvardeisky地区坠毁；地面没有受到任何损坏。据国防部称，这架飞机正在执行战斗任务返回，机上没有弹药。坠落的初步原因是技术故障。

乌克兰武装部队总参谋部试图宣称这架飞机是被乌克兰防空导弹击中的，但即使在乌克兰国内也没有人相信。

乌克兰武装部队和班科瓦亚立即大喊被击落，这不太可能，距离太远了。所以他们像往常一样撒谎

- 添加了 TG 频道“Legitimny”。

Comments

[格拉茨]

天国属于祖国的保卫者！愿他们安息！

[你的 vsr 66-67]

那些为祖国献出生命的人不会死！
祝飞行员快乐，祝家人坚强！

[克萨维尔]

你们这些常去教堂的人已经厌倦了。到处都需要插上蜡烛。您还应该组织宗教游行。

[奥列格·阿普希金]

闭上你的臭嘴，铃声永远不会在你身边响起。

[贝洛沃洛德]

“飞行员不会死，他们只是飞走了，不会回来……”向家人和朋友表示哀悼！

[新汉]

还是死了……可惜了……
“飞行员不会死，他们会飞向天堂”（c）
“一片广阔的天空 - 两个人......”（c）
给他们留下了美好的回忆......

[ABCschütze]

我加入......

但是，尽管如此，任务成功返回的飞机似乎被基辅班德罗斯（纳粹分子）击落了......

我相信，这种情况将持续下去，直到“决策”同志最终在LS的作战纵深中创建和部署，这是一个连续、全天候、全角度、全高度的空域监控网络，基于自主移动浮空器平台。

根据定义，确保在任何高度、任何接近目标的路线上以及在任何时间及时发现攻击飞机和导弹。并为其导弹防御/导弹防御系统指定目标以击败……

根据所谓的说法，两名机组人员在弹射过程中死亡“技术原因”，我认为只有在飞机上发生“装载不足”的火箭或电池自爆时，才有可能有足够的可能性......

[ABCschütze]

我相信基辅班德拉纳粹分子不是用“爱国者”轰炸机，而是用“改装”的 S-200 秘密“拉”到 LS 上的发射器来击中轰炸机。顺便说一句，它们是非常好的破坏手段，可以“伏击”使用......

[贝亚德]

引用：ABC-schütze

我相信基辅班德拉纳粹分子不是用“爱国者”轰炸机，而是用“改装”的 S-200 秘密“拉”到 LS 上的发射器来击中轰炸机。顺便说一句，它们是非常好的破坏手段，可以“伏击”使用......

这个版本的可能性很大。而且纳粹还拥有大量的S-200导弹。

[orionvitt]

引用：ABC-schütze

与“改装”S-200

S-200只能通过固定发射器工作，带有用于从储存和其余部分拉出导弹的轨道。有一枚带有像宇宙飞船一样的发射器的火箭。因此，无论你如何“返工”，都不会产生任何结果。故事就是一切。

[SovAr238A]

是的，是的。
而且防空导弹无法击中水面和地面目标……
而外国导弹不能挂在苏联飞机上，更不能向目标发射。
外国导弹防御系统不能从苏联防空系统发射......
你还要重复“这些都是故事”多久，这是不可能的？？？
不累吗？

[UAZ 452]

在我们国家，这一切真的是完全不可能的。我采访过一位现任太空设计师，他说如果1961年的事情按照现在的方式进行，加加林就不会在很长一段时间内飞到任何地方——认证、批准、批准和其他官僚程序都会消失。花了一年多的时间（我通常对以招标、FAS 检查和其他形式进行的现代资金流动操纵保持沉默）。所以我们北方军区很快就失去了主动权。但无论我们多么愿意承认，我们的对手都更摆脱了可能埋葬墨水部落任何主动性的压力，更少依赖会计和报告，这不会留下时间和机会做真正的事情，所以这一切对他们来说都是可能的。唉……“最初的时代”现在根本不关我们的事了。
PS 一位现仍在军校服役的前战友表示，从来没有像过去两年那样，进行过如此多的各种检查。他们只检查证件，数量成倍增加，而且领地里也有秩序，可以宣布演习审查。任何人都对专业的实战训练不感兴趣。如今，会计和报告不再描述现实，而是取代现实。

[波德沃德尼克]

。任何人都对专业的实战训练不感兴趣

那么，什么时候有不同呢？战斗训练日志（CTL）是否完成？指挥官签字了吗？有战斗号码簿吗？一堆说明、技术培训日志和其他文件是否经过检查？是的！
祝你好运！
事实上，Varshavyanka 船尾的水手不知道它是什么样的红色气缸，看起来像“乡村气瓶”，这是无稽之谈。只要想一下，“LOH”！
（结果是一个文字游戏——体积化学船……）
他绝对是个傻瓜，而且是一个真正的傻瓜。但谁对此感觉更好呢？
船还是要出海的。这位水手在船尾。

[猫拉西奇]

引用：orionvitt

引用：ABC-schütze

与“改装”S-200

S-200只能通过固定发射器工作，带有用于从储存和其余部分拉出导弹的轨道。有一枚带有像宇宙飞船一样的发射器的火箭。因此，无论你如何“返工”，都不会产生任何结果。故事就是一切。

在一定程度上，S-200防空系统是可以“移动”的——S-200发射装置是可以移动的，它们并不是“紧紧绑在”铁轨上的

[ABCschütze]

“仅通过固定电话”？...

然后我会提醒您，FAB 100、250、500、1500 等，这些只是“橡木”、自由落体 AB。有一段时间我自己也挂过...

但不幸的是，它们根据北方军区战区形势的客观要求进行了“改装”，变成了高精度、滑翔、可调弹药……

[ABCschütze]

因此，我认为，在战争条件下，“标准化”方法无异于低估敌人。这总是充满惊喜。很明显，他们非常不愉快......

[登VB]

引用：ABC-schütze

并被他偷偷“拉”到LS发射架上，里面装着“改装”的S-200。

从 Krasnogvardeisky 区到 LBS - 大约 390-400 公里...

引用：ABC-schütze

顺便说一句，它们是非常好的破坏手段，可以“伏击”使用......

S-200系统的制导雷达看起来像这样：

如果我们的物种侦察没有注意到这个怪物在距离LBS不到100公里的地方出现，如果我们的RTR没有注意到这个雷达的运行，它的辐射可能到达月球，那么我不再知道要问什么问题问问我们的总参谋部。

[茨韦塔赫基]

引用: DenVB

从 Krasnogvardeisky 区到 LBS - 大约 390-400 公里...

问题是——一架轻微损坏的飞机能飞多远？ 100公里或者更多？以1000公里左右的速度……直到达到临界……

非常非常悲伤……愿天堂有尊严地接纳他们……

[登VB]

tsvetahaki 的引述

问题是——一架轻微损坏的飞机能飞多远？ 100公里或者更多？以1000公里左右的速度……直到达到临界……

这已经非常类似于将所需的解决方案收紧到预先选择的答案。轻微损坏的飞机可以想飞多久就飞多久。当然，在其性能特征的范围内。

[茨韦塔赫基]

这已经非常类似于将所需的解决方案收紧到预先选择的答案。轻微损坏的飞机可以想飞多久就飞多久。当然，在其性能特征的范围内。

应该从哪一边看？ “预先选择的答案”被击落或“技术故障”。
正如你所指出的，他们本可以在前线后方击中他，然后他们将他击落并把他拉到 400 公里外的前线。
如果科技的话。发生了故障——他们意识到被击落的飞机正在飞行。

[登VB]

tsvetahaki 的引述

应该从哪一边看？ “预先选择的答案”被击落或“技术故障”。

好吧，你去吧，我不打扰你了。

[ABCschütze]

有理由相信，像Tu-22这样的“机器”使用的是高精度和“远程”武器，没有“深入”进入基辅班德罗斯（纳粹）控制的空域......

无论如何，我希望能够考虑到“080808”战争的悲惨先例，当时第弗里斯在移交给基辅的一架山毛榉飞机的帮助下击中了一架类似的俄罗斯轰炸机……

[茨韦塔赫基]

问题很简单 - 所有记者都同意 - 飞机正在驶向机场或从物体上起飞......
也就是说，发生故障的地方——或者说“砰”——比坠落的地方更靠近前线。
距离有多近没有报道，所以这只是猜测。

[ABCschütze]

您是否相信，在我们的时代，基辅纳粹分子的现代化毁灭性武器瞄准我们的目标和物体，“仅”是在“旧约”苏联制造的雷达的帮助下进行的？

我希望总参谋部里会有军官开始怀疑这一点，及时……

[安德烈·尼古拉耶维奇]

对阵亡飞行员的永恒记忆。致幸存者——康复。

[traflolot1832]

悲伤的消息，我向最后一次飞行的飞行员的家人和朋友表示哀悼。

[幸运博客]

我们国防部的官员（简称为真）到底在胡编什么？
网上有一个视频，它掉落并燃烧，虽然我这里也可能是错的，但是当推力损失时，没有火（或者他们想写火导致推力损失，然后是的）。 404 号航班可能已损坏，未能抵达机场。这就是为什么有人死了（嗯，我不相信在安全条件下弹射时还有一人死亡，指挥官将飞机带离村庄，因为那里的国家公园的高度和尺寸不合适，所以长的。
PS我真的希望我在所有方面都是错的。但在 A-50 损失之后我不再感到惊讶

[COJIDAT]

碰巧离开椅子时龙骨被割断，也会出现这种情况。

[幸运博客]

这并不是说这是一架尾翼/尾翼正好位于飞行员后面的战斗机，这里它们似乎位于飞机中轴的两侧。虽然...真的任何事情都可能发生((((

[COJIDAT]

我的朋友在飞行学校服役；在他眼前，两名Su-27UB飞行员在坠落时被龙骨割伤。尽管 27 飞机有两个，但在“旋转”过程中，飞机会呈螺旋状旋转。而且，Tu-22m 的中心有一个龙骨。

[登VB]

引用：COJIDAT

我的朋友在飞行学校服役；在他眼前，两名Su-27UB飞行员在坠落时被龙骨割伤。

他在那里为谁服务？

[SovAr238A]

什么时候会发生这种事？
弹射座椅的设计初衷是让座椅的速度和轨迹避免碰撞？

[OSP]

对于Tu-160，其自己的救援系统是在K-36L座椅的基础上开发的。
有不同的弹出选项可用。
比如依次分开或者强制分开。
当指挥官或其助手（右）拉动扶手时，全体机组人员都会弹射。
他们出去是这样的——指挥官、右领航员、副指挥官、左领航员。
或者两名导航员都弹出，但指挥官和他的助手留下来。

80 年代末，其中一架实验型 Tu-160 由于多次失败而放弃了全部机组人员并幸存下来。
但2003年，萨拉托夫地区发生了“米哈伊尔·格罗莫夫”的悲剧。
弹射后全体机组人员全部死亡，轰炸机在空中爆炸。

Tu-22M3 拥有完全不同、可靠性更差的救援系统。
过时的 KT-1M 座椅可追溯到 Tu-16。
他们已经很长时间没有制作它们了。

[阿拉布尔加]

关于 A-50 损失/未损失的一切仍然笼罩在黑暗之中。第一个掉进海里的，很可能是假的，不然服务员的照片和视频，升飞机的操作，早就传到网上了。除了乌克兰帝国之外，没有关于第二个的可靠信息。

[Nastia makarova]

如果他们是在那里被击落的，你为什么不降落在最近的机场？

[幸运博客]

并不是每条跑道都能支撑他们的重量。对覆盖质量也有要求。

[Hagalaz]

我不这么认为，但驱逐并不是一个简单的程序。要求飞行员身体有一定的准备状态，身体部位半活动。例如，几乎就像脊柱骨折一样。由于弹射是被迫的，有人可能没有时间准备。

[COJIDAT]

在椅子上，自动安全带会按其应有的方式将您拉入，但脊柱损伤是不可避免的。

[Hagalaz]

就读一下吧。自动化会移动飞行员的腿吗？我是认真的。我和一位飞行员谈过，很长一段时间以来都是如此，我们谈论的是战斗机，速度可以更高。稍微张开膝盖，迎面而来的气流就会起到作用。它很容易吹到屁股和背部下面。

[扎姆卡迪什]

至于“废话”，请小心，如果它完全偏离主题。发动机起火或多或少都会伴随着牵引力的丧失。另一件事是，失去牵引力不是原因，它与火灾具有相同的后果。临时原因：1. 防空系统损坏，2. 发动机缺陷（涡轮叶片、轴承、燃油管路），3. 异物进入进气口（例如鸟或无人机）。看起来奇怪的是坠落的性质——扁平的开瓶器。这是第一批 Tu-22 型号的典型特征；它们的发动机位于龙骨两侧，在某些情况下，进气口被机身和机翼遮挡，导致失速，然后发生扁平旋转并导致飞机失速。很难从中恢复过来。出于同样的原因，第 154 轰炸机有一次在顿涅茨克上空从 11 公里处坠落，发动机仍在工作。这里还有一些其他原因。也许飞行员试图避免与某物相撞，并进行了“急剧”的机动，但鉴于当前的空间位置和推力损失，无法驱散，因为被无法避免的东西撞到了。失速情况被创造出来，出于同样的原因（推力不足）并发展成扁平旋转。在这种情况下，指挥官的行为是有解释的。他试图让汽车摆脱旋转。没有运气。
这次不行。
时刻尚未敲响
当值班天使在路上召唤我们时，其他人都听不到。
从树枝上下来，
像一片黄叶
我们将最后一次旋转，舞动我们的天堂般的扭曲。 （和）

[幸运博客]

你认为我写在信中的意思是什么“或者他们想写的是火灾导致了牵引力的丧失，那么是的”？嗯，实际上，我用火暗示了某种外部影响是可能的。考虑到正在发生战争，战斗伤害是最有可能的选择是合乎逻辑的。虽然是的，但不是唯一的。

[扎姆卡迪什]

抱歉，我正在纠正自己。有谣言称“无稽之谈”，并对国防部官员进行了奇怪的攻击，所以我介入了。消息正文如下：“根据马赫TG频道提供的最新数据，Tu-22M3在斯塔夫罗波尔边疆区坠毁的原因是其中一台发动机失去推力……”国防部不予置评。” TG频道Mesh可以脱口而出胡言乱语，但根据这一说法，莫斯科地区不对这种胡言乱语负责。我同意我的进一步推理是在一个稍微不同的层面上发展的。我不认为国防部官员:)他们存在，他们应该存在和存在。

[幸运博客]

如果我以某种方式削弱了我的听力，我深表歉意，我经常表达自己的想法，但我的想法很糟糕。我讨厌莫斯科地区的官僚胜过讨厌自由主义者，至少他们不隐瞒他们是敌人的事实，但这些人却在取笑他们自己。我恨他们，因为我看到他们如何从内部磨砺军队。如果不是官员们制止了这么多事情，我们现在实际上就会拥有一支 21 世纪的军队。但我们有我们所拥有的，苏联军队的轻型版本。规模较小，即苏联版本，这是在技术方面，大多数武器都处于当时的水平（（（（

[阿列克谢·兰图克（Alexey Lantukh）]

好吧，如果一架 TU-22 因一台发动机着火而坠毁，没有任何货物，甚至在混乱中，在我的业余意见中这很奇怪，那么为什么机组人员不在方便的时间离开飞机？方便的地方，处于方便的位置。

[扎姆卡迪什]

让我们等一下。到目前为止，即使在专业论坛上，信息也很少。

[埃马克124.0]

兰图奇先生。您是否曾经想过，即使是一个发动机起火，也会引发飞机单元和系统的一系列故障，这些故障共同决定了紧急情况向灾难性情况的转变？

[阿列克谢·兰图克（Alexey Lantukh）]

你有没有想到

它没有来。然而，客机发动机发生故障，甚至起火，但被消防系统扑灭的报道并不罕见。与此同时，飞行员用一台发动机将船降落在机场。军用飞机呢？他们的设计真的那么糟糕吗？

[UAZ 452]

大多数军用飞机的发动机彼此相邻，如果其中一个出现问题，第二个发动机出现故障的可能性就会大大增加。现代民用飞机有独立的发动机。
在各种航空论坛上，许多人支持双引擎军用飞机，强调其更高的可靠性。但没有人能够向我提供统计数据——有多少架飞机在其中一个发动机发生故障后成功着陆，以及这个数字是否证明双引擎飞机出现问题的频率是单引擎飞机的两倍（好吧，纯粹根据根据统计，即使考虑到鸟类进入进气口，情况也应该如此）。契卡洛夫在选择穿越北极的飞机时表示：1 台发动机 - 发生事故的概率为 100%，4 台发动机 - 400%。虽然很夸张，但是里面还是有一些东西的。

[埃马克124.0]

我希望你看过民用飞机和Tu22m3的控制系统布局图？？？你明白其中的区别吗？

[阿列克谢·兰图克（Alexey Lantukh）]

希望您看过民用飞机和Tu22m3的控制系统布局图？

我必须看TU22。是的，安置不能称为成功。如果一枚导弹击中一个引擎，那么这架飞机很可能就完蛋了。那么，如果由于故障而引起火灾，可能还有其他选择。

[电器类]

那么机组人员为什么不在方便的时间、方便的地点、方便的位置离开飞机呢？

有了这个，一切就变得简单了。虽然没有发生旋转，但机组人员希望能够应对这种情况。好吧，既然已经陷入混乱，不可能有比这更方便的地方和位置了。 Tu22并不是一款超机动战斗机。而扁平的开瓶器对他来说是一个非常严重的问题。

[Aviator_]

出于同样的原因，第 154 轰炸机有一次在顿涅茨克上空，在发动机正常工作的情况下，从 11 公里处坠落。

对于 Tu-154，情况就完全不同了。我们有一个选择——因为前面有雷暴锋而返回顿河地区，或者溜过去。如果你回来了，你将看不到奖金；所有的煤油都会从你的工资中扣除。机长决定从上方绕行，爬升到超过13公里的高度，而那里的驾驶是完全不同的；就这样。

[蒙特祖玛]

引用：幸运博客

我们国防部的官员（简称为真）到底在胡编什么？

俄罗斯国防部今天上午发布了以下消息：

俄罗斯国防部 22 月 3 日星期五报告称，“俄罗斯空天军一架 Tu-19MXNUMX 飞机在斯塔夫罗波尔地区坠毁的初步原因是技术故障。”

消息称：“在斯塔夫罗波尔边疆区，俄罗斯空天军一架Tu-22M3飞机在完成战斗任务返回本土机场时坠毁，飞行员弹射逃生。”
据该部称，搜救队已疏散三名机组人员，并仍在继续寻找另一名飞行员。
军事部门的结论是，飞机上没有弹药，汽车坠落在荒无人烟的地区，地面没有损坏。”

出版物中的其他所有内容均来自 Mach TG 频道的数据。这与“莫斯科地区官员的胡言乱语”有什么关系？

[Petio]

他发射了 X-32，这样他距离 LBS 至少有 200 公里

[斯迪夫特]

基辅欢欣鼓舞
我们已经急于记录资产的下降

我向遇难者的家人和朋友表示哀悼......

[COJIDAT]

豺狼绝望地嚎叫。

[rocket757]

荣耀属于我们的士兵，我们的英雄。
睡个好觉，同志，我们会赢，不会忘记任何人

[瓦迪姆·苏明]

永恒的天空各位。
秋天是一片“干叶”...我作为领航员在 TU 22M2 和 TU 22M3 上飞行了 12 年...
为什么会出现“牵引力丧失”的情况？
涌？
弹药？
机组人员失误？
外部影响？
技术问题？
为何起火？
而且，正如 MACH 所写，这架比空气重的飞机上没有“第一指挥官”/
船上有一名机组指挥官，他也是唯一的机组指挥官。
他们离开的时候已经超载了。
给他们荣耀和荣耀。

[COJIDAT]

这艘船的指挥官——英雄，干得好，没有让它落在人口稠密的地区。荣耀和记忆属于英雄！祝幸存者——健康！

[最大值]

考虑到他们的经验和知识，这些指挥官的价值堪比黄金。没有必要允许他们的死亡，以及其他船员的死亡。视频显示飞机处于水平旋转状态。在这种情况下，飞行员再多的经验也无济于事；坠落是无法控制的。一名或多名飞行员的去世对于军队及其家人来说是巨大的损失。哀悼。

[BAI]

1 一人死亡。机长。他为飞机而奋斗到最后。
2. 原来有57架，还剩56架。负载急剧增加，因此出现技术故障。但这仍然不是借口。维修服务需要加强。
3. Kho.khly 与此无关。他们无法以任何方式损坏飞机。从完全这个词来说

[幸运博客]

我基本上同意，但锅也可能损坏设备。我们还失去了预警机，更重要的是，他们可以拖曳重型 FAB，并用 UMPC 从最短距离投掷它们，然后飞入防空导弹系统伏击中（我们不止一次错过了这一点，尽管没有国家，但他们经常设置为我们的平底锅埋伏）

[roman66]

原则上不考虑带有MANPADS的DRG吗？

[UAZ 452]

让远程飞机在斯塔夫罗波尔上空下降到 5 公里或更低是个好主意吗？他们驻扎在那里的某个地方吗？他们写道，他们甚至被从恩格斯身边转移到远离危险的地方（从乌克兰边境）。但是携带防空系统的DRG问题确实非常严重 - 如果我们有塔吉克土匪拿着机枪在莫斯科行驶，那么谁能保证其他土匪不会在俄罗斯任何地区的军用机场滑行道附近占据阵地？现在进口便携式防空系统到国内似乎不是什么大问题。在某些藏身之处，它不会比四挺机枪占用更多的空间。

[登VB]

Quote：UAZ 452

现在看来，将便携式防空系统进口到该国并不是什么大问题。

我仍然希望将便携式防空系统引入该国是非常非常困难的。否则，客机明天可能会开始坠落。

[UAZ 452]

你总是希望有最好的结果。我不仅希望，而且确信这一点。但那是在番红花之前。现在，我对包括反坦克导弹和便携式防空系统在内的武器走私的“铁壁垒”的信心已大大下降。我们的主管部门和服务部门当然保持警惕，但他们更多的是针对各种博主、批评评论的作者，甚至是那些喜欢他们的人。当局认为他们的主要威胁是他们针对情报部门的目标。他们并不反对——监禁博客作者比监禁破坏者安全得多，破坏者甚至可以反击。

[阿列克谢·兰图克（Alexey Lantukh）]

他们无法以任何方式损坏飞机。从完全这个词来看

是的！相当相当……

[反对]

我们为他们哀悼天国！

[Fitter65]

我们在上帝之下飞翔
天堂附近
他爬得高一点，坐在那里，
好吧，我 - 到达了地面。
与飞行员见面
天堂机场。
他坐在他的肚子上
但是并没有爬上它。
他睡着了-没有醒来，
他唱歌-没有结束。
所以我回来了
回来回来回来
好吧，他失败了。

你不能说比弗拉基米尔·谢苗诺维奇·维索茨基更好的了。

[COJIDAT]

我也喜欢《牦牛斗士》。

[Fitter65]

引用：COJIDAT

我也喜欢《牦牛斗士》。

是的，最重要的是你的家平安！！！！

[皮特米切尔]

..让他们写信给我们的守护者。保留这件事也是一种荣幸，为好运添翼……。 为了幸存者的康复。
我们必须等待结果。但他重重地摔倒了……

[Fitter65]

Quote：皮特·米切尔

我们必须等待结果。但他重重地摔倒了……

就像一片枫叶一样，旋转着落了下来……

[皮特米切尔]

Quote：Fitter65

就像一片枫叶一样，旋转着落了下来……

我只想到一件事——它被控制了，他们“拖”它直到最后一刻，直到他们失去速度。显然根本没有牵引力......我们现在就会知道

[Fitter65]

Quote：皮特·米切尔

我只想到一件事——它被控制了，他们“拖”它直到最后一刻，直到他们失去速度。显然根本没有牵引力......我们现在就会知道

- 他们在其他资源上写作。

正如一位前飞行员向 MK 解释的那样，如果飞机的速度下降到临界值并且迎角大于允许的最大角度（即机头向上倾斜），飞机就会陷入尾旋。专家表示，我们可以得出结论，其中一台发动机起火后，机组人员试图将飞机移至尽可能远离人口稠密地区的地方。 ——只要一台发动机的推力足够，他们就能走多远。当速度降至极限时，飞机自发地旋转。在此之后，这些人才被驱逐出去。

[皮特米切尔]

正如一位前飞行员向 MK 解释的那样……

我只想问MK：嗯 自发的尾旋 - 这是被“记者”删掉的螺旋式措辞吗？在这种情况下，它显然是平坦的。
委员会会告诉您收到的损坏情况，一切都会解决。

[乌戈斯]

他们永远不会告诉你任何事情
愿安息在逝者的骨灰上

[电器类]

只要一台发动机的推力足够，他们就能走多远。当速度降至极限时，飞机自发地旋转。

在良好的天气条件和工作仪器的情况下，这种情况几乎是不可能的。你真的认为飞行员不知道飞机的失速速度吗？只有失去牵引力，他们才会干脆将高度改变到至少一公里，然后他们才会开始考虑自己会在哪里以及如何坠落。推力损失显然不是导致飞机失控的原因。显然还涉及一些其他因素。例如，同样的火灾可能会导致控制系统故障。但在这里，任何事情都可能发生，甚至在潜水时达到令人望而却步的速度。

[瓦莱里-塞瓦斯]

船长是一位英雄，他勇敢地接受了死亡，带着尸体离开了居民楼，他深知在这种情况下他不可能成功弹射。给他永恒的记忆！！！
更远。这种特殊类型飞机上无用的弹射系​​统已经从“绝对”一词成为全城的话题——它们在弹射过程中不向机组人员提供任何保证（已故机组人员的悲惨例子），以及如何很多次他们在这个论坛和其他相关论坛上写过这个问题 - 没关系 - 即使你头上有赌注 - 解决这个问题的情况为零！但这就是我们所有人的生活。

[UAZ 452]

天国属于失丧者，康复属于幸存者！
但是，我们的信息和宣传服务不应每次都试图将猫头鹰拉到地球上，尤其是在绝对不需要的情况下。
飞机失事的视频发布在非常官方的资源上，您可以看到飞机着火并垂直坠落，呈扁平状旋转。那么发动机推力损失是多少，尤其是两者之一？！因此，我们会发现飞机失事（任何飞机）的原因都是与地球表面的碰撞。
在旋转过程中，指挥官可以引导滑板远离地面上的哪些物体？胡说些什么？或者他的记忆是否会因为他首先弹射机组人员而自己无法离开飞机这一事实而受到某种冒犯——要么是因为已经开始旋转，要么是已经受伤？
我们的飞行员诚实地执行了他们的战斗任务，其中两人在此过程中献出了生命。那么，为什么要用彻头彻尾的谎言来侮辱他们的功绩，而他们的谎言似乎只是出于习惯呢？

[乌戈斯]

我们最大的问题是 谎，什么时候需要，什么时候不需要，只要主不心烦就行。

[沃沃奇卡尔热夫斯基]

如果只有这个就好了。我们生活在这样的现实中。

[UAZ 452]

我们的主要宣传员之一斯卡贝耶娃在讲话中表示，事实根本不重要，重要的是在民众中形成对事件的正确态度。也就是说，他们并不认为我们重要，甚至认为没有必要羞涩地掩盖他们的谎言！一种矛盾的诚实：“是的，我们在骗你，你会对我们做什么？”
https://arbatmedia.kz/exo-moskvy/fakty-ne-vazny-vedushhaya-tok-sou-olga-skabeeva-rasskazala-kak-rabotaet-propaganda-v-rf-4281
PS 我建议你不要懒得点击文章中的电报链接 - 那里绝对迷人！

[隐姓埋名]

至少告诉我一位不是宣传工具的主要记者吗？
它们在自然界中不存在，宣传是一种工具，不使用是愚蠢的，我们的敌人使用这个工具，为什么我们不应该使用它？

[UAZ 452]

宣传本身并不是邪恶的，而是一种工具。但你需要能够使用它（并且首先，至少愿意学习）。甚至我们的宣传人员现在的工作似乎也不是为了结果，而只是为了报道。通常那些领取工资和按时间付款的人都是这样工作的。当我在媒体上一次又一次地看到诸如里特、麦格雷戈、凯德米这样的“专家”时，我的脑海中浮现出其他的东西……至少他们会花钱请一些新人物，因为大多数人一看到这些爆料就不再阅读这些内容了。当他们到达那里时，就知道了作者的姓氏。但我们的宣传人员的工作范式是，选民已经把它吃光了。然而，只要结果证明是对的，他们就会吃。

[UAZ 452]

而关于已故医生的作品，他用自己的身体保护了五名（！）伤者免受敌方无人机的伤害，这只能被称为对死者记忆和这部宣传杰作读者常识的愤怒。关于飞行员驾驶飞机远离人口稠密地区的标准短语（它们似乎被插入到有关飞机失事的典型信息的陈词滥调中，因为我不记得没有它们的话会发生什么），以及附带的视频，可以清楚地看到飞机绝对无法控制 - 这也只不过是对俄罗斯联邦武装部队的真正耻辱，这是任何外国特工都做不到的，因为这比假货更糟糕，这是对俄罗斯的破坏总体上信任我们官方媒体的任何信息。宣传并不是邪恶的，但那些粗心大意、以公式化方式开展重要工作的宣传人员“滚蛋”。

[UAZ 452]

他们写道，机组指挥官也弹射逃生并幸存。三人都好起来吧！

[电器类]

那么，为什么要用彻头彻尾的谎言来侮辱他们的功绩，而他们的谎言似乎只是出于习惯呢？

这甚至不是习惯问题，他们只是不知道如何以其他方式做到这一点。您希望他们就灾难原因给出专家意见吗？所以这需要动脑子。而在他们的位置上，他们绝对不需要。在其他方面，不但不在他们的位置上，而且还要高得多。还记得在朱可夫斯基机场，一群毫无准备的机组人员差点撞毁一架满载乘客的飞机，犯了一系列错误，最后纯粹是意外着陆，没有造成任何乘客死亡。未经任何调查，他们立即被任命为英雄。当然，委员会随后查明了所有情况和罪魁祸首。但既然罪魁祸首已经被封为英雄，一切的情况都只能算是小事，不影响什么。事情就是这样发生的。

[阿勒普罗克]

不排除有人破坏的可能性（（
飞行员的荣耀，死者的荣耀，天国，对不起飞机 - 这是一次性的事情

目前还不清楚如何让一架发动机出现故障的飞机摆脱平旋状态，也不清楚如何在一切都完全绝望的情况下弹出其他飞机并仍然落后（（

[UAZ 452]

指挥官也最后弹射了。只是我们的宣传人员出于习惯，决定加更多的油。

[埃马克124.0]

Aleprok，尝试一下离心机，就会清楚了。

[begemot20091]

那些为祖国而死在天空中的人，成为了祖国之上的天空

[egssp]

乌克兰人无法到达任何防空系统，因为距离太远了。

[亚历克斯飞]

除非他们在边境地区掌握了导弹……

[隐姓埋名]

你打开地图看一下，温和地说，飞机被击落的可能性很少

[UAZ 452]

这样他就可以在距离 LBS 更近的地方“捕获”火箭，他仍然拉到坠机地点，但是......它不起作用。

[亚历克斯飞]

没做到吗？有火箭吗？第二张是怎么拍的？

[OSP]

不管是什么，可以恰当地说这些轰炸机上的弹射座椅非常不可靠——它们总是引起很多批评。
事实上，这些轰炸机是当今唯一配备单独开发的弹射系统 - KT-1M 的现役飞机。
早已停产。
与所有飞机不同的是，K-36 系列座椅并非如此。
这些 KT-1M 椅子有速度和高度限制。

曾发生过地面飞行人员自发开火导致飞行人员死亡的事件。
我不知道为什么他们没有被K-36LM-70取代。

[Vladimir_D]

这并不是海军防空部队第一次在亚速海和克拉斯诺达尔地区上空击落飞机。

[SEVERIN]

遗憾的是我们的飞行员牺牲了，对乌克兰的空谈感到羞耻！ - Tu-22 是如何在斯塔夫罗波尔上空被击落的？ - 就像鸡舍里公鸡的叫声。

[隐姓埋名]

因此，根据现有信息判断，99.9%的情况是出现技术故障，飞机在斯塔夫罗波尔边疆区坠毁

[是的UZH]

根据所谓的说法，两名机组人员在弹射过程中死亡“技术原因”，我认为只有在飞机上发生“装载不足”的火箭或电池自爆时，才有可能有足够的可能性......

在这架飞机上弹射是非常困难的。存在这样的问题。

[埃德维德]

目前尚不清楚指挥官为何没有弹射。视频中，只有飞机尾部着火，汽车呈扁平尾旋状态长时间垂直下坠。有足够的时间和高度离开飞机……我们只能假设弹射器出了问​​题。

[Kusja]

显然，要像这样垂直落下，你需要突然停止或在天空中失去很多速度。事实证明，即使在相当高的高度。因为无论如何，通过惯性，它可以水平移动，然后如图所示。船员们也完全不清楚。显然是因失败而遭受损失。男人的天国...

[谷蛋白1]

至于被击落，也不排除。他们可能在战斗过程中受到轻微的撞击，然后返回时，撞击力增加，发动机起火。接下来是一个扁平开瓶器，在一台发动机上无法使用它。嗯，也许是技术。只是当有东西落在LBS附近，并且防空范围为200公里（例如S-200）时，怀疑仍然存在......

[北侦察]

奇怪……在视频中（用手机业余拍摄），设备正在“旋转”，发动机区域着火。如果一台发动机失去推力，TU-22M3 至少应该继续水平飞行……然后发生火灾，进入无法控制的旋转，一名机组人员在弹射后死亡……非常类似于便携式防空系统的失败......委员会可能会揭示“其中一个发动机推力损失”的原因......

[瓦莱里-塞瓦斯]

唉，导航员兼操作员在弹射过程中被从安全带中扯出来 - 他像石头一样坠落，降落伞独自一人 - 他的尸体在距降落伞三百米处被发现 - （这是可靠的事实），为什么会发生这种情况 - 很可能，或者从一开始就不小心扣紧或者完成任务后已经在飞行中，我放松下来，决定给自己系好安全带

[tolmachiev51]

..“国防部没有发表任何评论。” “高度喜欢”——你为什么写得这么病态，如果没有信息也不会有任何信息——这就是MO，尤其是当他从BZ回来的时候。我为死者感到难过，上帝保佑他们！ ——这就是职业军人的命运。

[certero]

引用：ABC-schütze

无论如何，我希望能够考虑到“080808”战争的悲惨先例，当时第弗里斯在移交给基辅的山毛榉飞机的帮助下击中了一架类似的俄罗斯轰炸机

我愿意相信...