AN/SPY-6雷达综合体及其前景
测试期间 AN/SPY-6(V)1 复合体的 AFAR
应海军的要求,美国军工公司开发并量产了颇具前景的舰载雷达系统AN/SPY-6。在它的帮助下,未来计划提高舰艇照亮情况和搜索各种地面和空中目标的能力。第一个新型综合系统已经安装在航母驱逐舰上并投入运行,未来类似的系统也将被其他级别和类型的舰艇接收。
概念及其实施
故事 当前的 AN/SPY-6 项目可以追溯到 XNUMX 年代初,当时美国海军开始制定进一步开发水面舰艇的计划。 舰队。人们提出并考虑了各种概念,规定了新船舶的建造或现有船舶的现代化。还探讨了创建新的无线电工程和雷达系统的问题。由于多种原因,直到十年之初才有可能在考虑到所有因素和威胁的情况下制定舰队发展的总体概念。
根据新计划,五角大楼于2010年发起了一项竞赛,开发一种有前途的“S波段防空和导弹防御定位器”防空和导弹防御S波段雷达(AMDR-S)及其控制系统雷达套件控制器 (RSC) 名称。雷神公司、洛克希德马丁公司和诺斯罗普格鲁曼公司很快就推出了相同产品的各自版本。
2013年386月,雷神公司被宣布为比赛的获胜者。该公司获得了一份价值 2016 亿美元的合同,以完成实验雷达综合体的开发和制造。根据初步计划,第一个雷达系统将于 6 年在航母上安装。在此阶段,该综合体的官方名称为 AN/SPY-XNUMX。
AN/SPY-6雷达的组成,辅以其他雷达设备
根据技术规格,AN/SPY-6产品应该是一种多功能雷达综合体,旨在监视空中和地面情况、探测和跟踪目标,以及发出目标指示以发射武器和/或火控。从一般任务的角度来看,新的雷达系统不应与现有的雷达系统有本质上的不同,但客户希望在所有战术、技术和操作特性上都有显着的提高。
在概念的初步发展和技术规范的制定阶段,出现了一个不同寻常的想法,将AMDR-S项目与其前身区分开来。建议将雷达模块化,并提供选择所用单元的配置、组成和数量的能力。有人建议在从驱逐舰到航空母舰等各种设计的舰艇上使用这种雷达改装。
AN/SPY-6(V)1 基本改装综合体应安装在 Flight III 改装的所有新阿利·伯克驱逐舰上。用于之前 Flight IIA 系列船舶的 AN/SPY-6(V)4 改进型也正在开发中。当前项目的登陆舰和航空母舰将在现代化改造过程中配备简化的AN/SPY-6(V)2雷达或企业空中监视雷达(EASR)。 AN/SPY-6(V)3 是未经重大简化的改进型,适用于杰拉尔德·R·福特级现代航空母舰。
生产复杂
2016年初,雷神公司为驱逐舰制造了基础版实验雷达系统,并进行了工厂测试。年中,该产品被转移到海军测试场进行测试。截至2019年,举办了各种活动。根据已知数据,该综合体监测了各种空中目标;还进行了弹道导弹的训练发射。对雷达系统在复杂干扰环境下的使用进行了测试等。
驱逐舰杰克·H·卢卡斯号(DDG-125)是新雷达系统的第一艘航母。特有的无线电透明 AFAR 盖在上层建筑上可见
测试完成后,开始批量生产。同年6月,AN/SPY-125产品的第一批部件组装完成,并发往亨廷顿-英格尔斯造船厂。它们将安装在正在建造的阿利·伯克级驱逐舰杰克·H·卢卡斯号 (DDG-XNUMX) 上。到XNUMX月,首艘航母的部件发运已经完成。
杰克·卢卡斯号于 4 年 2021 月 2023 日下水。完成和随后的海上试验以及新设备的测试花了两年时间。 XNUMX年XNUMX月底,该舰交由海军接管,并开始准备服役。锦旗的正式接受是在十月初。
美国海军杰克·H·卢卡斯号驱逐舰 (DDG-125) 是美国海军第一艘也是迄今为止唯一一艘配备 AN/SPY-6 雷达系统的航母。配备新定位器的舰艇执行战斗训练任务并参加战斗服役。此外,其工作人员还获得了操作新设备的经验,并帮助识别剩余的设计和软件缺陷。
2022年6月,雷神公司获得了生产AN/SPY-38产品的新合同。到本世纪末,计划交付总共 XNUMX 个各种型号的雷达系统。据报道,这些定位器将安装在美国海军所有新战舰上。值得注意的是,订购的雷达系统仅够装备新舰。需要额外的订单来对现有机队进行现代化改造。
与驱逐舰雷达系统并行,还测试了用于登陆舰的实验产品AN/SPY-6(V)2。这些活动已于 2019 年完成,预计第一批系列产品将在不久的将来投入生产。他们打算将其安装在圣安东尼奥项目的 UDC 上。 V3 的修改工作仍在进行中。该综合体的第一艘航母将是约翰·F·肯尼迪号航空母舰(CVN-79)。
阿利·伯克级驱逐舰上雷达天线的标准放置
技术突破
所有修改的 AN/SPY-6 雷达均建议建立在一组通用单元的基础上。该综合体包括天线阵列模块(雷达模块化组件 - RMA)、用于处理信号和数据以及用于发布目标指示和与其他船舶设备配合使用的计算机工具。所有这些设备的运行均由电源、冷却等模块提供。
统一的 RMA 模块最受关注。它采用矩形外壳制成,前面板尺寸为 610x610 毫米,并使用标准化紧固件和连接器进行安装。该模块包含 144 个基于氮化镓的收发器元件。建议使用一个或另一数量的RMA产品来形成所需配置的有源相控天线阵列。
因此,Arleigh Burke Flight III 船舶有更多空间用于安装 AFAR,并且必须携带四个天线面板,每个天线面板包含 44 个 RMA 模块。 Flight IIA驱逐舰只能接收24模块阵列。 AN/SPY-6(V3) 改型可用于组装三个 9 个模块阵列。 AN/SPY-6(V2) 版本具有最简单的配置 - 它有 9 个模块放置在旋转底座上。
开发商报告说,新雷达消耗的能量是现有 AN/SPY-1 站的两倍。这确保辐射功率增加 35 倍。通过使用现代计算工具,生产力得到了显着提高。因此,AN/SPY-1的每个AFAR可跟踪多达200个目标,而新的雷达系统在这方面应超过它30倍以上。然而,该综合体的确切战术和技术特征尚未公布。
约翰·F·肯尼迪号航空母舰 (CVN-79) 的设计外观。在上层建筑的船尾可以看到其中一架 AN/SPY-6(V)3 AFAR
AN/SPY-6 与 NIFC-CA(海军综合火控-反制空)火控系统完全集成。借助该系统,雷达数据将被发送至火力武器,以随后摧毁空中目标、空气动力目标和弹道目标。
雷神公司积极致力于电子战功能。如有必要,该综合体不仅可以发送探测信号,还可以发送定向干扰。设置有源干扰通常不会干扰其他发射和接收元件以及 RMA 模块的操作。
特别重要的项目
AN/SPY-6雷达研发和生产项目对美国海军尤为重要。它与舰队无线电电子系统的发展及其监测情况和探测目标的能力的提高直接相关。新的雷达系统将显着增强此类特征,我们正在谈论几个不同项目的船舶。
迄今为止,该开发公司已经测试了新型雷达的两种改进型,其中一种已经投入生产。到目前为止,只有一艘舰艇已接收完成的 AN/SPY-6 综合体,但在未来几年,其航母的数量将会增加。时间会告诉我们海军是否能够完成所有计划并在最后期限内完成。
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