不久的将来的战略轰炸机应该是什么样的？
图-160。作为工程杰作、具有出色性能特征的飞机以及世界上技术含量最高的机身之一，它并不是真正需要的。照片：俄罗斯国家技术集团
在乌克兰正在进行的防空行动中，俄罗斯远程战略轰炸机——Tu-22M3、Tu-95MS和Tu-160——得到了相当活跃的使用。
所有这些都以相同的方式使用 - 作为巡航和制导（Tu-22M3）导弹的载体，飞行范围为数百和数千公里。
这些飞机不会进入乌克兰领空 - 与美国人不同，美国人将 B-52 轰炸机置于越南和伊拉克防空系统的火力之下，不可避免地遭受损失；他们将 B-2 派往南斯拉夫领空，南斯拉夫领空并未遭受损失，但美国人已经为他们做好了准备。
最大的错误就是沾沾自喜地宣称导弹比炸弹好得多。事实上，这些是用于不同目的的不同工具，攻击机必须能够全部使用它们。
然而，本文提出的问题有所不同。
如果情况需要，是否可以冒险使用战略轰炸机，例如 Tu-160？
在乌克兰，有许多目标需要用大量炸弹或特种威力炸弹来打击，但我们没有击中它们，因为风险太大 - 因地面火力而损失的战略轰炸机无法用任何事情-俄罗斯尚未掌握生产Tu-160M，但似乎您可以简单地忘记PAK DA。
Tu-160M 和假设的 PAK DA 都是非常昂贵、技术复杂的飞机，根本不可能丢失 - 即使损失一架飞机也可能成为具有战略重要性的因素。
正因为如此，我们的轰炸机最终成为了导弹航母——在与相对发达的敌人的战争中，它们唯一能解决的任务就是从远距离、安全距离进行导弹打击。对于弱小的敌人，它们可以像叙利亚的 Tu-22M3 一样使用——从中高空投掷炸弹，同样是完全安全的。
这就是蛇咬自己尾巴的地方——如果轰炸机只能在安全的情况下发射导弹，并在安全的情况下向反应迟钝和手无寸铁的目标投掷炸弹，那么为什么它们昂贵、复杂且难以复制呢？
为什么Tu-160需要超音速动力、可变后掠翼、使用钛合金的复杂设计以及特殊燃料才能达到超音速？
答案是“纯粹”的导弹航母不需要这一切。
证明这一切都是不必要的事实是，更原始的低速亚音速涡轮螺旋桨飞机 Tu-95MS 可以执行与 Tu-160 相同的所有任务，具有相同的效率，但成本较低。一般人不知道，但是Tu-95MS比Tu-160更重要；如果为了经济而必须减少飞机，那么必须退役的就是160。
Tu-95MS 执行与 Tu-160 相同的任务，但设计明显简单。照片：德米特里·捷列霍夫
另一个例子，理论上的。波音公司在研发纯粹的导弹携带飞机时，毫不犹豫地以747型客机为基础，按照计划，该机型应该携带大量巡航导弹。它会起作用的！如果发射导弹发射器仍然是唯一的任务，那么就不需要复杂的飞机。
美国基于波音 747 的导弹航母项目
为什么我们需要具有雷达隐身性和特殊改装的特殊NK-32发动机的PAK DA？它在打击敌人方面将如何超越Tu-95MS？
从理论上讲，在全球战争中，隐形可以让你在自己的领土上赢得时间——据他们说，日本人在我们从乌克兰起飞后立即看到我们的 Tu-95，一架假设的隐形轰炸机将在很久之后被发现。
但如果我们不飞近日本，在安全距离内攻击它，那又有什么区别呢？他们仍然会提前探测到导弹，只是看不到航母。但他们无法在空中用任何东西到达它，而且他们是否看到它对我们来说并不重要。
让我们来阐述这个问题——现代轰炸机已经变得如此昂贵和复杂，以至于它们无法生产，也不能在战争中丢失，而它们执行的任务不需要如此复杂的结构，也无法证明其成本合理。
同时也不能说我们不需要战略轰炸机。我们需要它——全球战争的风险越来越高，将会出现大量具有洲际航程的攻击机，数百架。温和地说，它们必须由我们微薄的工业生产，而我们的经济存在于我们的经济中，而我们的经济并不是最强大的。
这是一个矛盾；我们需要改变制造飞机的方法。为了了解未来的轰炸机应该是什么样子，有必要再次回顾这些飞机的演变。
从《飞行堡垒》到《精灵》和《掠夺者》
从历史上看，重型轰炸机的使用概念的发展发生在英国和美国，后来只在美国发展。苏联和中国在概念上进行了复制，但并不总是成功，有时甚至是愚蠢的。第一次使用战略轰炸的战争是第二次世界大战。
当时的重型轰炸机主要是B-17、B-24、兰开斯特和B-29，它们被用作高空轰炸机，从高空进行打击。主要威胁是活塞式战斗机，主要防御手段是计划突袭以确保突击，打击群中拥有轰炸机和大量车辆的防御性武器，这使得多机枪同时向攻击战斗机开火成为可能。
上述战术计划也有例外，例如 10 年 1945 月 XNUMX 日著名的东京轰炸，但这些都是罕见的。
苏联 航空 在 DB-3、Il-4、Er-2 和 Pe-8 上，它的行为类似，但苏联不可能一次出击攻击一百架飞机，这使得轰炸的风险更大，效果也更差。
B-29的出现使得使用新的保护因素成为可能——没有炸弹的飞机的高速。
高空大规模集体打击是第二次世界大战轰炸的“名片”。
第二次世界大战结束后，情况仅发生了量的变化——轰炸机和战斗机的飞行速度都增加了。
然而，由于核能的出现 武器 不再需要多个打击群；现在通常必须一架飞机飞往目标。
直到60世纪XNUMX年代末，轰炸机的发展都是在苏联和美国之间核战争的背景下进行的。他们的所有战术和技术特征都是从击中主要敌人领土上目标的可能性或不可能的角度进行精确评估的。
人们认为，高海拔和飞行速度将使轰炸机能够突破配备机炮和机枪武器的亚音速战斗机保护的目标。
美国的 B-36、B-47 和 B-52，苏联的 Tu-16、Tu-95 和 3M 的行为应该与此完全相同。
基于同样的理论，英国制造了所谓的 V 系列轰炸机。
对不久的将来出现超音速战斗机、制导空空导弹和制导防空导弹的期望使这种突破能否成功受到质疑。
在美国，超音速轰炸机和亚音速轰炸机导弹的研制工作同时开始。
自1956年起，能够携带一枚核弹的B-58超音速远程轰炸机开始服役，自1959年起，B-52“猎犬”的制导导弹开始服役，一架轰炸机可携带；翼下挂架上有两枚这样的导弹。
在苏联，为应对威胁，加紧工作，为Tu-4和Tu-16轰炸机配备各种类型的巡航导弹，Tu-22超音速远程轰炸机和K-20导弹系统的出现。 Tu-95 是 Tu-95K 的改型。
由于惯性，60年代中期的美国和苏联都以三个“声音”的速度启动了高空重型攻击机项目（出于根本不同的目的）。在美国，它是B-70“瓦尔基里”战略轰炸机的项目，在苏联，它是苏霍伊设计局的中程导弹航母（“纯导弹航母”，不能携带炸弹）“100”。
这两个项目都没有成为系列项目。
随后，不相上下的美国和苏联分道扬镳——美国卷入越南战争，引导轰炸机的防御能力沿着增加机载电子战系统的道路发展——并取得了巨大成功以及以色列与阿拉伯国家之间的赎罪日战争，使得此前假设的对能够利用超低空高速飞行突破防空的低空飞机的需求急剧增加。
当时美国已经制造出多模式B-1A，既能以大于两个音速的速度进行高空飞行，又能实现超低空（50米）的低空突破。此外，B-52还进行了低空防空突破改造。创造了一种突破性战术，即B-52用空弹道导弹打击目标，然后突破杀伤区用核弹到达目标，同时利用低空飞行能力和电子战能力。
随后，美国人认识到B-1A用两种“声音”飞行的能力从战术角度来看毫无意义，并将这款飞机投入生产，称为B-1B，一种低空防空突破飞机。下面的视频显示了在核战争的典型高度进行的训练飞行。
苏联没有自己的越南，没有必要在发展上取得这样的突破，那里开始出现某种动乱。
洲际攻击机的研制已经停止。在远程轰炸机领域，图波列夫实际上以对已经服役的Tu-22进行现代化改造的幌子，成功地欺骗了新型Tu-22M飞机。
总的来说，苏联在70世纪70年代还没有形成对战略航空在未来战争中的作用和地位的认识。 XNUMX世纪XNUMX年代末有两个现象。
首先，美国出现了采用涡轮喷气发动机的经济型远程巡航导弹。他们立即开始为他们改装B-52。
其次，S-300系列防空系统在苏联的出现，以及对防空系统进一步发展前景的分析，使美国人得出这样的结论：无论是速度还是跟随地形未来将有助于苏联防空取得突破。未来帮助突破 S-300 等系统防御的唯一手段就是隐形。
美国自1979年开始研究未来的隐形轰炸机，并于80年代末诞生了能够低空飞行、雷达隐身性最高的“飞翼”B-2据 80 年代末一些媒体报道，在声谱中。
美国轰炸机的进一步发展因冷战的结束而中断。现在他们使用战略轰炸机的原则几乎与80年代末相同，只是针对现代炸弹的高精度进行了调整。 B-1B 已经磨损，很快需要更换，尤其是危险的高风险任务，且防空能力不受压制，将由 B-2 执行，B-52 仍然是巡航导弹的携带者，并且仅在以下情况下使用自由落体炸弹：如果没有反制措施，未来B-2“突袭者”将取代B-1和B-21B服役，承担相同的任务。
在苏联，轰炸机的发展走了一条不同的道路——它们开始主要被视为导弹载体。如果说远程轰炸机Tu-16、Tu-22和Tu-22M仍然被认为既是轰炸机又是导弹运载机，那么洲际攻击机的任务就变成了严格的导弹运载机——70年代末研制的Tu-95MS ，过去和现在仍然主要是一种舰载巡航导弹 - 当时的 X-55，是为了应对美国导弹防御而创建的。
Tu-160是一个很好地反映了苏联“决策者”头脑中的混乱的异常现象。
与美国一样，60年代的苏联除了尝试制造高空超音速飞机外，还对能够通过低空飞行突破敌方防空的多模式飞机感到困惑。
1967年，部长会议颁布了关于创建这种机器的法令。重复没有意义 历史 众所周知，在其创建过程中，我们将说出一个关键事实 - 在未来轰炸机的工作过程中，考虑到客户对要解决的任务和武器构成的要求，OKB im。图波列夫提议从多模式飞机转向高空飞机，在许多方面类似于客运超音速 Tu-144。
客户拒绝了这一要求，结果，该飞机被制造为多模式飞机——由于可变后掠翼，Tu-160实际上可以在低空飞行，在高空以两倍音速飞行海拔高度。
但事实证明，这架飞机的武器纯粹是携带导弹。它在两个武器舱中携带 6 枚巡航导弹。理论上，发射器可以被拆除，炸弹可以代替导弹而悬挂，但实际上，除了少数训练轰炸任务外，这架飞机过去和现在都严格用作导弹运载工具。事实证明，它的所有多模式功能本身就是一个东西，而且非常昂贵。
而且其维护要求使其极难在核战争中使用。
尽管成本高、复杂性高，但它相对于 Tu-95MS 的唯一优势是机载 Kh-101 导弹的数量——多了 4 枚。这架飞机除了将巡航导弹运送到发射线并向目标发射之外没有任何战斗用途的概念，对于这样的工作来说它是多余的。
必须非常清楚地理解这一点：从工程和生产的角度来看，Tu-160是一件杰作，但目前的形式根本不需要它，并且不再生产更简单的Tu-95，而且，说实话，也还很不理想。谈论拟议的 PAK DA 是没有意义的——理论上，飞机的设计和制造方式可以使其不存在这些缺陷。
但即使对美国来说，大规模建造技术非常复杂的隐形轰炸机也并非易事，而俄罗斯在制裁、持续的重型防空系统和不明朗的经济前景下更无法应对这样的任务。任务——这一点必须承认。因为制造一架飞机是不够的，所以需要考虑到外交政策形势——大量生产，并考虑到经济现实——廉价生产。
在勾勒出未来轰炸机的轮廓之前，有必要确定它将执行什么任务以及在什么条件下执行。
命运
必须承认，决策者在国家重大问题上的非理性、不合逻辑的思维和低智商，不仅给国家和社会，而且给技术装备，不止一次地开了一个残酷的玩笑。武装部队的。正是因为这个原因，我们经常会遇到这样的情况：先创造出一种武器，然后我们必须为它提出一个用于战斗的概念。
原始意识倾向于迷恋战术和技术特征，而不是他们的理性选择，例如“像美国人一样做”或“不惜一切代价超音速”等。而我们每天也在网络或电视上看到这样的例子。
但在对新型轰炸机进行理论研究时，没有什么可以阻止本末倒置，并提出一切正确的建议。
轰炸机理论上可以执行哪些任务以及在什么条件下执行？
我们简单列出一下主要的：
1.地面和空中作战执勤。
2、在不进入敌方防空区的情况下使用巡航导弹进行打击。
3、使用比导弹发射装置射程更短的制导导弹以及在不进入敌方防空覆盖范围的情况下使用滑翔炸弹进行打击。
4.从不同高度进行轰炸，使用自由落体或可调航空炸弹，常规或核炸弹。
5、在不进入敌方防空覆盖范围的情况下，使用远程反舰巡航导弹（ASCM）攻击敌方水面舰艇。
6. 在没有敌机威胁的情况下，对世界海洋和无防空领土进行侦察。
高空超音速可以起到哪些作用？
不求回报。
为什么我们需要隐身性、非常规的滑翔机形状（例如“飞翼”）以及在地形跟随模式下超低空跨音速或超音速飞行的能力？
仅用于一项任务 - 突破未受压制的防空系统并到达该防空系统覆盖的目标，然后对其使用短程武器或炸弹。
在这里，必须再次重申，俄罗斯空天军即使在噩梦中也不认为此类战斗任务是真实的，也没有为此做好准备，尽管他们订购了技术上能够执行此任务的飞机，然后简单地用远程导弹武装他们。
那么让我们以不同的方式提出问题 - 如果我们放弃航空航天部队已经放弃的内容并仅以“叙利亚”选项的形式考虑第 4 点 - 在没有地面威胁的安全高度，那么以下哪一个采用传统气动设计的高空亚音速飞机能够执行哪些任务？
答案是任意。
看
2023年夏天，提交人必须参加一次专门讨论无人机使用的非公开活动，其中一位参与者是一名上校，他是一位结合了战斗经验的人（他第一次受伤是在1990年） ）以及使他能够开发指挥和控制系统的知识，表达了这样的论点：曾几何时，技术进步的火车头是军工联合体，民用技术的发展是军事装备创造成就的衍生品。
现在的情况恰恰相反：技术的火车头是民用部门，挑战是如何快速有效地将民用成果转化为军事应用。
对此无可辩驳——无论是控制炮火的平板电脑，还是基于连接到网络的士兵重新编程的智能手机“放在膝盖上”拼凑而成的分布式声学侦察系统，也不是民用 Maviks，如果没有这些系统，它就无法反驳。已经变得根本无法战斗，《星链》也不会让你撒谎。
现在科技进步正是这样进行的——从民用领域到军事领域。
将新型攻击机的“发明”服从于这种方法是有意义的。
在俄罗斯，轰炸机的建造存在明显且巨大的困难，但是，例如，Superjet-100 在 232 年内建造了 16 架飞机，在某些年份，KNAAZ 生产了数十架此类飞机， 36 年创下每年 2014 架飞机的记录。
当然，不可能以这种方式生产更复杂和大型的轰炸机，并且必须选择不同的工厂，但使用民用技术、组件和工程解决方案实现每年 10 架飞机的生产并不是一件容易的事。问题。
这架飞机会是什么样子？
最合理的设计是设计一种尺寸“与 Tu-95 类似”的飞机，但配备四个 PS-90 发动机，在翼下挂架上进行“轰炸机”现代化改造，并有一个武器舱可容纳 5-6 架 Kh-101/102巡航导弹，以及两个翼下挂载点，每个机翼下可再安装两个挂载点。武器舱内的弹鼓发射器必须可快速拆卸。
总共，该飞机将能够携带 9-10 枚大型巡航导弹。飞机还必须携带最多25吨的各种口径炸弹。
我们需要单独的武器舱来存放用于自卫的远程空对空导弹（R-37可以被视为标准）以及突破防空系统所需的反雷达导弹（如果轰炸机最终落入敌方）危险区域。以及用于可调节炸弹的可更换集装箱瞄准站的外部挂架。
从外观上看，这种飞机将类似于曾经提出的 B-52 的四引擎版本，只是尺寸较小，接近 Tu-95。
失败的 B-52 四引擎版本项目是与拟议飞机最接近的类似物。
全体机组人员必须安置在一层甲板上的弹射座椅上，弹射向上，机身离地面的高度必须允许机组人员在没有梯子和活梯的情况下爬上飞机，就像国产伊尔38或美国B-52一样，飞机必须配备火力启动器的所有发动机的紧急启动系统，发动机短舱距地面的高度应允许从地面手动改变气体发生器（美国术语中的“墨盒”）的电荷，没有梯子、活梯、升降机等
与 Tu-95 一样，不需要尾舱，也不需要火炮武器。
由于不能排除该机仍要低空带弹飞行，因此其机身必须有较大的安全裕度，机翼的载荷必须降低到与Tu-16相当的水平。
后者虽然不是低空或多模式飞机，但近地飞行性能比 B-52 更好。
事实上，为了某些（尽管有限）低空飞行能力，你必须牺牲一点速度，这是可以容忍的——对于新型轰炸机正在设计的应用模型来说，每架飞机额外飞行50-60公里小时并不重要。
设计特点
在制造洲际攻击机时，始终有必要牢记主要任务 - 在已经持续的核战争中对美国领土进行打击。
例如，这样的战争意味着需要使用民用机场的轰炸机、使用与民用飞机相同的航空煤油、最低的劳动力成本和维护航班之间所需的时间，以及使之成为可能的自诊断系统无需特殊设备即可确定故障的存在。
飞机的设计必须确保易于维修。它需要良好的起飞和着陆特性，理想情况下可以与 Il-76 相媲美（这并不能保证它能发挥作用，但我们必须努力）。
上面提到了需要在飞机设计中实现通过火力启动器紧急启动发动机的功能；我们补充说，一般来说，飞机应该适合在不损失技术准备的情况下长期处于静止状态。导航套件应该可以在爬升过程中在几分钟内进行快速调整，就像美国人所做的那样。
由于空中加油并不总是可行，因此飞机必须能够携带外部油箱。
安装在机上的通信设备必须能够在我国领土上大规模使用核武器造成的大气层中任何可能的电磁干扰水平下与飞机联系并在机上传输战斗命令。它应该允许飞机在海军行动中为海军的利益行事，如下所述。
除固定机组人员外，飞机还必须有1-2个可以快速部署任何设备的工作场所，例如从飞机上发射的无人机的控制站、无线电侦察站或用于快速部署无人机的工作场所。航空部队或编队的指挥官。该设备的操作员还必须坐在弹射座椅上。
上述许多要求与确保高飞行速度相冲突；必须明确指出这些要求比速度更重要。一般来说，最大速度的下限应考虑Tu-95MS的下限。
机组人员必须具备激光辐射防护措施和防止核爆炸光辐射的特殊设备。
飞机上必须有一个完整的卫生间。
机舱必须在任何飞行高度都保持机组人员舒适的温度和正常的大气压。
由于全球战争的条件难以预料，任何轰炸机都必须适合用作空中加油机，为此必须准备好快速拆除炸弹舱中的导弹发射器，安装和连接额外的油箱燃油管线以及安装 UPAZ 装置以进行空中加油。飞机上可能应该内置某种用于安装和拆卸武器舱设备的起重装置。
后半球视频监控系统应该是所有飞机的标准配置。
在重大战争中使用最重要的是能够将飞机重定向到飞行中的新目标。
2019年，作者发表文章 《航空战略核力量：看来我们误会了什么》，其中解释了为什么这是必要的。建议阅读这篇文章来熟悉轰炸机的战斗使用模型；这里值得给出一个简短的片段：
...使用与美国相同方法的飞机将有可能拥有一种灵活的战争工具，可以重新定位、召回、再次定向到另一个目标，用于对坐标为确切地说，在某些情况下，考虑到导弹攻击的破坏以及它们将如何影响敌方防空、通信、机场燃料供应等，重复使用飞机并不是那么不现实。
你需要什么？
有必要赋予战略航空兵在飞行中执行作战任务的能力。对于“纯粹”导弹航母的飞机来说，这意味着能够直接在飞行中进入导弹执行飞行任务。此外，考虑到核打击开始后会出现通讯中断，机组人员应该能够做到这一点。
我希望能够在飞行中重新定位导弹，但这可能会使导弹严重受到网络攻击，因此应谨慎对待这种改进。
你需要什么？
有必要赋予战略航空兵在飞行中执行作战任务的能力。对于“纯粹”导弹航母的飞机来说，这意味着能够直接在飞行中进入导弹执行飞行任务。此外，考虑到核打击开始后会出现通讯中断，机组人员应该能够做到这一点。
我希望能够在飞行中重新定位导弹，但这可能会使导弹严重受到网络攻击，因此应谨慎对待这种改进。
在正在进行的核战争中，航空相对于弹道导弹的优势在于其使用的灵活性。飞机可以起飞执行击中特定目标的任务，但如果情况发生变化，美国空军提供了在飞行中改变目标的可能性。为了确保飞机使用的灵活性，美国人仍然依赖使用核弹，核弹可以立即投掷到需要的地方，而无需进入地面执行任务。
我们和我们的飞机还需要能够不受限制地使用核弹，但由于巡航导弹被认为是我们的主要武器，我们需要机组人员能够在飞行中重新瞄准它们。这是一项极其重要的能力，没有这种能力，轰炸机就会大大失去其作为战争手段的价值。
当使用带有 UMPC 的核弹时，必须能够对飞行中的 UMPC 进行编程，从而改变其中的目标坐标。
考虑到这些要求而制造的飞机将能够在任何规模的任何战争中执行最广泛的任务。
应用模型
现在让我们评估一下这架假设飞机的能力。首先我们考虑一下这种飞机是否可以取代苏联和后来俄罗斯实际使用的远程战略轰炸机。
在阿富汗，苏联 Tu-16、Tu-22 和 Tu-22M 被用来从飞机的安全高度进行大规模轰炸。塔吉克斯坦内战、第一次车臣战争和叙利亚战争期间，Tu-22M3都进行了同样的轰炸袭击。
乌克兰防空期间，Tu-22M3在敌方没有防空的情况下轰炸了Azovstal，X-22导弹防御则用于打击防空覆盖的目标（据一些媒体报道，还有Kh-32）与非核设备）。这些导弹是从高空发射的，没有进入乌克兰防空系统的射程。
Tu-95MS和Tu-160轰炸机仅用作巡航导弹的运载工具，这些导弹是从距目标很远的距离发射的，有时甚至超过1公里。
我们假设的轰炸机执行这些任务中的任何一项都不比实际轰炸机差。
现在让我们看看在我们航空业迄今未知的条件下使用这架飞机的模型。
让我们从在核威慑系统中使用飞机开始。
文章详细描述了如何利用有人驾驶轰炸机进行可靠的核报复打击 轰炸机和核报复.
从那里引用：
到了七十年代初，地面作战执勤的实践终于形成了，这种实践使得在必要时有时间从弹道导弹的攻击中撤出一些轰炸机成为可能……
空军的任何部分都没有做好充分的战斗准备。 因此，实践中分配了部分实战部队。 然后进行了替换。 飞机停放着悬挂的热核炸弹，巡航或航空弹道导弹以及热核弹头。
这些人员居住在专门建造的建筑物中，这实际上代表了一个宿舍，拥有发达的家庭和娱乐基础设施，以保持所有人员良好的士气。这些设施的生活条件与美国武装部队其他部门的生活条件不同......
房间直接在轰炸机的停车场附近。 离开飞机后，人员立即发现自己直接在飞机前方。
在每个空军基地，分配了哪些机组人员应在运行时进入飞机，以及哪些–在汽车中。 对于每架飞机，都分配了单独的值班车辆，该车辆应将机组人员运送到飞机上。 这个命令已经几十年没有中断，并且仍然有效。 这些汽车是从空军基地的机队中拿走的。
此外，需要确保尽可能快地离开停车场。 为了确保这一点，B-52轰炸机具有某些设计特征。
空军的任何部分都没有做好充分的战斗准备。 因此，实践中分配了部分实战部队。 然后进行了替换。 飞机停放着悬挂的热核炸弹，巡航或航空弹道导弹以及热核弹头。
这些人员居住在专门建造的建筑物中，这实际上代表了一个宿舍，拥有发达的家庭和娱乐基础设施，以保持所有人员良好的士气。这些设施的生活条件与美国武装部队其他部门的生活条件不同......
房间直接在轰炸机的停车场附近。 离开飞机后，人员立即发现自己直接在飞机前方。
在每个空军基地，分配了哪些机组人员应在运行时进入飞机，以及哪些–在汽车中。 对于每架飞机，都分配了单独的值班车辆，该车辆应将机组人员运送到飞机上。 这个命令已经几十年没有中断，并且仍然有效。 这些汽车是从空军基地的机队中拿走的。
此外，需要确保尽可能快地离开停车场。 为了确保这一点，B-52轰炸机具有某些设计特征。
很容易看出，拟议的轰炸机也具有这些相同的设计特点 - 长期停放而不失去战备状态的可能性，从火热启动器紧急启动所有发动机，快速投入运行的导航系统，能够船员无需梯子或梯子即可爬上船。所有这一切还使得在战斗警报宣布后几分钟内将轰炸机升空成为可能。
因此，如有必要，空天军将有机会像美国人当时那样在拥有核武器的机场部署同样的战斗任务。而且，就像当时的美国人一样，我们的飞行员将能够仅携带指定的备用目标起飞，只有在无法根据情况转移执行战斗任务的情况下才会攻击该目标。
然后，在接到战斗任务后，机组人员将能够正确地对巡航导弹或UMPC进行核弹编程，以打击当前情况需要打击的目标。
如有必要，一些轰炸机将能够作为加油机继续执行任务，或者在稍后的第二次战斗出击中，以弥补加油机的损失（如果有）。
如果拟议的轰炸机能够以与Tu-95MS或Tu-160相同的效率对乌克兰等一些国家进行巡航导弹打击，那么在核战争期间它将比它们有效许多倍（特别是Tu-160）而且，它的效率甚至会超越 B-52 这样的“冠军”。
当对美国领土发动巡航导弹攻击时，美国人有可能在事先发现轰炸机接近发射线的情况下，在预警机的支持下向那里投掷一组拦截弹，空中加油机
在我们的案例中，轰炸机使用远程空对空导弹攻击空中目标的能力部分抵消了这种风险。无论以这种方式击退拦截机的希望有多微弱，原则上同一个Tu-160都没有这样的机会。
在对弱敌进行作战行动时，飞机不仅可以使用非制导炸弹或带有UMPC的滑翔炸弹，还可以使用重型可调炸弹，例如KAB-1500，集装箱式光电瞄准器将给它带来这个机会它可以承载的电台。
如果你在飞机上放置一个强大的电子战综合体，该综合体的操作员，那么，将反雷达导弹作为其武器的一部分，这样的飞机甚至能够对抗不受压制的防空系统，尽管这种行动将涉及风险。
值得特别一提的是，这种飞机可以作为远程无人机（UAV）的单一打击综合体的一部分。
上面说了，飞机的武器舱内应该可以放置加油设备。还有消息称，无人机操作员甚至无人机机组人员都可以作为临时机组人员登上飞机。
因此，轰炸机可以携带无人机操作员、内部燃料供应以及外部吊索上的攻击武器。
然后，就可以派出一架用于各种目的的重型喷气式无人机与轰炸机一起执行战斗任务，无人机将与轰炸机一起飞行部分飞行，并通过空中加油从其板上接收燃料。
当接近目标时，无人机根据其设计和用途，可用于对目标进行额外侦察、与敌方战斗机进行空战、引导轰炸机发射的导弹、压制轰炸机飞行路线沿线的防空等。任务。
他甚至可以用威力强大的核弹打击防空系统集中的地区，为轰炸机扫清道路。
而且它的损失并不会导致飞行人员的损失，也不会导致轰炸机的损失，在某些情况下也不会导致作战任务的失败。
这种行动方法在攻击水面舰艇时尤其重要，因为在真正的战争中重型和大型飞机无法接近水面舰艇。但是，一架不引人注目的无人机，例如直接由轰炸机控制的“鄂霍特尼克”无人机的特殊改装版，将能够接近目标并在飞机上为其提供目标指示，该无人机将使用来自安全距离。
因此，很明显，尽管技术简单，传统机身，亚音速最大速度，与运输机甚至客机上安装的相同类型的串联发动机，拟议的轰炸机在作战能力上将完全优于图-95MS、Tu-22M3、Tu-160，在某些情况下还包括 PAK DA（例如与无人机联合使用）。
事实上，对他来说，只需要完成一项战斗任务，而 Tu-95MS 也无法正常执行这项任务。如果有合适的武器，Tu-160 可以，Tu-22MZ 可以，但只能在地形相对平坦的地形上进行，而 PAK DA 显然如果建造的话可以不受限制地做到这一点。但由于生产的价格和复杂性，没有人会派他去承担这样的任务。
我们谈论的是美国人曾经对 B-52 进行彻底现代化并改变了机组人员战斗训练计划的任务；为什么美国的 B-1 以及我们的 Tu-22M 和 Tu-160 配备了可变后掠角的机翼（由于其价格和生产的复杂性，Tu-160 永远不会实现）；在美国，他们改用隐形轰炸机（B-2 和 B-21），我们和中国也计划改用。
我们谈论的是轰炸机用自由落体炸弹或短程导弹克服不受压制的防空系统。
还值得一提的是，如果机组人员接到这样的命令，我们的飞机将如何表现。
特殊的挑战
所以，这就是重点。
有一个受区域防空保护的目标。在对这个目标发动空袭之前，不可能压制或摧毁防空系统。
任务是突破防空覆盖区到达目标，用近程武器甚至炸弹打击它。
几十年来，轰炸机一直围绕这个问题不断发展；为了解决这个问题，飞机先飞到低空，然后飞到超低空（30-50米），同时提高飞行速度；这样的高度，直到超音速；然后事实证明，一个人只能在平坦的地形上以这样的速度驾驶飞机，自动地形跟随系统出现了，最后，在上世纪 80 年代的美国，他们依靠隐身。
那些关注俄罗斯空天军在乌克兰作战使用情况的人会很容易记住Su-24M从超低空进行轰炸的视频——这就是防空工作的突破。 Su-25 也只能在低空飞行。
我们的攻击机和乌克兰防空系统。在与美国的战争中，轰炸机也会发现自己处于同样的境地。美国的——当然，我们的——也许。照片：电报。
这正是美国人使用 B-1 和 B-52 突袭苏联重要目标的方式。
我们假设的轰炸机能做同样的事情吗？
让我们从执行此类任务的条件开始。
考虑到它所带来的风险，只有在生存战争中才派遣轰炸机进行这样的飞行才有意义。
这只能是核打击，这意味着轰炸机打击将在已经受到洲际弹道导弹和潜射弹道导弹攻击的领土上进行。
事实上，飞机将入侵一个已经被大规模核打击严重摧毁的国家的领空，包括防空系统、空军基地和臭名昭著的“决策中心”。
这将使敌人的航空防御变得更加复杂，并使轰炸机更容易突破目标。
当一些飞机使用高超音速导弹（如“匕首”）和巡航导弹（均带有核弹头）对防空系统所在地区进行打击时，大型航空部队实施复杂计划的打击将更容易取得突破，在敌方可能分散的战机所在的地方，或者其雷达上有反雷达导弹等，为主力打击群扫清航线，并用其行动分散敌机的注意力。
而在这些条件下，飞机低空飞行的速度就不再至关重要——一方面，遇到敌方战斗机的机会很小，另一方面，如果遇到了，那就让它在至少有一定的速度——空对空导弹更快。
有导弹为什么还要用炸弹？
没有特别的需要，但导弹往往会耗尽；就美国而言，核打击的目标将比任何可以想象的巡航导弹和弹道导弹弹头的数量多很多倍。像与乌克兰的战争一样拖延核战争是令人担忧的。
因此，可能会出现轰炸机低空防空突破的任务，也可能会出现可行的情境条件。
但拟议的轰炸机在技术上能实现这一目标吗？毕竟，最接近的类似物将是 B-52——一种设计为高空飞机的飞机。让我们看一下照片。
B-52低空飞行
一架 B-52 在低于飞行甲板水线高度的高度飞过一艘美国航空母舰
低空北美防空 (NORAD) 突破性演习，80 世纪 XNUMX 年代。演习显示轰炸机几乎不受阻碍地穿越防空
B-52 具有很强的低空飞行能力，虽然它们的任务包括用核弹进行打击，但它们还是练习了这些飞行。尽管这架飞机的机翼载荷很高，机翼本身又长又薄，但事实证明它能够做到这一点。
事实证明，Tu-95 的性能同样出色，尽管更差一些。
引自苏联空军上将、苏联英雄瓦西里·瓦西里耶维奇·列舍特尼科夫的书 “发生了什么事，发生了”:
安德烈·尼古拉耶维奇（Andrei Nikolaevich）在低空飞行方面也使我们处于不利地位。我们不会被压倒在地，但温和地说，我们的机载无线电对抗措施在有效对抗敌方防空探测和瞄准站方面有些薄弱。低空可以更可靠地保护我们免受飞行危险部分过早检测的影响，因为定位器的无线电发射几乎不接触地球和海洋表面。
在与国内防空部队的训练中，如果飞行计划能够保密，我们的舰艇可以在低空不被察觉、不受影响地穿过广阔的空间。与你自己的 - 那又怎样？但事实是，我们熟知潜在敌人的雷达场，其总体情况与苏联的雷达场没有太大区别。这给了我们一个相当大的机会。
我们像往常一样，在100米、200米、300米的高度开始飞行，也是“不请自来”，没有看到任何煽动行为但事实证明，飞机结构，特别是在夏季，在陆地蒸发产生的湍流空气中，会承受更大的载荷。图波列夫授予：低空一小时 - 两小时飞机资源。
当然，这很昂贵，而且浪费资源也不是一个好主意，但在当时我们无法拒绝，这也许是在或多或少不被注意的情况下渗透到目标的唯一可靠机会。后来，当新的、更强但仍然较弱的无线电对抗措施甚至远程反雷达导弹出现时，我们并没有否认低空。
在与国内防空部队的训练中，如果飞行计划能够保密，我们的舰艇可以在低空不被察觉、不受影响地穿过广阔的空间。与你自己的 - 那又怎样？但事实是，我们熟知潜在敌人的雷达场，其总体情况与苏联的雷达场没有太大区别。这给了我们一个相当大的机会。
我们像往常一样，在100米、200米、300米的高度开始飞行，也是“不请自来”，没有看到任何煽动行为但事实证明，飞机结构，特别是在夏季，在陆地蒸发产生的湍流空气中，会承受更大的载荷。图波列夫授予：低空一小时 - 两小时飞机资源。
当然，这很昂贵，而且浪费资源也不是一个好主意，但在当时我们无法拒绝，这也许是在或多或少不被注意的情况下渗透到目标的唯一可靠机会。后来，当新的、更强但仍然较弱的无线电对抗措施甚至远程反雷达导弹出现时，我们并没有否认低空。
你可以看到与美国人的根本区别——我们有当地的主动性，他们有广泛的制度。但飞机幸存了！
后来，低空飞行不再以这种频率进行，但原则上，在相对平坦的表面上，远程航空机组人员现在仍然可以执行这些飞行。机载无线电电子设备不允许您飞越更复杂的地形。
总的来说，Tu-95的机身确实不适合这样做。
但新飞机可以做得更适合低空飞行，也许会牺牲速度——让我们再次记住Tu-16，它可以轻松地在低空飞行，比B-52更好。
Tu-16 在低空表现相当正常 - 达到飞机可以在低空正常飞行的程度
同时，我们必须明白，没有任何一种低空轰炸机能够提供与美国B-21相同水平的隐身能力，以及与B-1B相同的高速低空防空突破能力。有。
拟议中的攻击机突破低空防空的能力将受到限制，并且明显逊于敌方轰炸机（B-52除外）。然而，它们不会为零。
当然，这种飞机被指派用炸弹突破低空防空任务的可能性也相对较小。
因此，你只能接受新型轰炸机在低空防空突破方面能力不足的问题，以便能够快速、廉价、大规模地建造用于未来战争的洲际攻击机。
我们需要数量！
生产了数百架超级喷气式飞机的例子表明，俄罗斯可以在 10 年内轻松地在至少一个空军部门生产出具有系列“民用”系统（例如发动机）的相对简单的亚音速轰炸机。
与复杂且昂贵的Tu-160M和PAK DA不同。
在未来的战争中，其中有可能发生使用核武器的全球战争，将需要大量的飞机。
经济在很长一段时间内不会是最有效率的，北大西洋公约组织成立后放缓的去工业化进程在其结束后将再次加速——有太多的力量对此感兴趣，既国内和国外。
在这种情况下，建造大量具有洲际航程的攻击机只有一种方法——让它们变得非常简单。
重要的是要明白，文章中提出的百架轰炸机比 5-6 架 Tu-160M 强得多，并且最终建造这百架轰炸机将比 5-6 架 Tu-160M 更容易。
同时，所提出的技术解决方案很可能使这款飞机比昂贵且复杂的Tu-160M或不存在的PAK DA更有效。
这样的轰炸机唯一不会做的就是在电视上重复有关“模拟”主题的咒语。但这并不是我国未来面临的最大问题，而且很容易被忽视。
最主要的是我们有机会建造很多轰炸机，我们需要利用它。
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