起飞2号时死亡还是等待奇迹？
5年2024月XNUMX日，在俄罗斯联邦国防管理中心，在俄罗斯联邦国防部长绍伊古陆军上将的主持下，武装部队领导召开专题电话会议。
会议上讨论了许多问题，但我们对其中一个感兴趣：部长听取了有关研制配备 PD-212 涡轮喷气发动机的轻型军用运输机 Il-8 的报告，并做出了评估。
简而言之：
- Il-212将取代老化的An-26和An-72机队；
- 该飞机的特点是增加了运载能力和飞行范围，易于加油和维护；
- 飞机将能够使用未铺砌、未装备的跑道，并且还可以在北极纬度地区运行。
联合飞机公司已经开始开发该飞机的技术设计；原型机计划于 2026 年底生产。
当我们处理已知的事情时，我们将回到部长的话。
这架飞机被称为 Il-212。它将与 Il-112 类似，主要区别在于发动机将是涡轮喷气发动机并位于机翼上方。这就是主要问题开始的地方。
Il-212 - 现代化的 Il-112V 还是新飞机？
这里有一个非常重要的点：Il-112V 在重量、重量分布和其他方面存在设计缺陷，坦率地说是一架无法飞行且危险的飞机。他的命运的结局证实了这一点。
库宾卡的悲剧夺走了许多优秀人士和专家的生命。为了什么？为了下次“论坛”上炫耀。
如果对 Il-112V 进行现代化改造，我们必须考虑这样做的合理性。
国防部长说这是一架新飞机。工业和贸易部负责人，即负责生产的负责人丹尼斯·曼图罗夫去年表示，Il-212是一款深度现代化的Il-112V。
谁更正确？让我们尽可能冷静、公正地观察，因为如果这架飞行棺材再次夺走试飞员的生命，情况就不是这样了。
Il-212 和 Il-112V 之间的主要区别在于机翼上方安装了一对 PD-8 发动机。
这个想法很明确：PD-8 理论上比 TV7-117ST-2 更强大，并且还有一些我们不知道的其他优势。安装在机翼上方 - 当然，这对于通过机翼上方通过废气流并由此产生额外的真空来增加升力很有用，首先，飞机可以在任何类型的未铺砌跑道上使用，而不必担心其次，有些东西会飞进引擎，有些东西是多余的。
但物理学在这里介入，没有人取消这一点。
我们的 PD-8 有多重？带发动机短舱 – 2300 kg。 TV7-117ST 的重量是多少？ 500公斤。
也就是说，一台 PD-8 的重量是两台涡轮螺旋桨发动机的两倍。但这还不是全部。
显然，涡扇PD-8也将拥有更大的动力。根据数据，起飞时，PD-8 提供 8 kgf，而 TV000-7 仅提供 117 kgf，并且随着速度的增加，涡轮螺旋桨发动机的推力下降至 3 kgf。
我们了解到，一台 PD-8 提供的推力比两台 TV7-117 都大。因此，与任何涡轮喷气飞机一样，配备 PD-8 的飞机的巡航速度将在 750-900 公里/小时范围内，而涡轮螺旋桨飞机的巡航速度为 500-650 公里/小时。
说到这里大家都明白了，但是这种情况具体应该理解什么呢？
而事实是 PD-8 需要新机翼。更强大（在我们的例子中是三倍）和更重的发动机会给机翼带来更多的负载，必须对此采取一些措施。更准确地说，计算并制作一个新的机翼。或者更准确地说，一个新的机翼和它所连接的中心部分的一部分。落在机翼上的载荷将转移到机翼和机身的连接处。
但这只是狂欢的开始。部长说新飞机必须取代An-26和An-72，对吧？这里也出现了问题： 但飞机就不一样了！
An-26 是一款涡轮螺旋桨飞机，有效载荷为 5 公斤。
An-72 是一款有效载荷为 10 公斤的涡扇飞机。也就是说，一切都按照我们的布局进行：带有 TV000-112 的 Il-7V 显然是 An-117，但带有 PD-26 的新项目是 An-8 的替代品。
一切都很合乎逻辑，用这种发动机携带212吨有效载荷的IL-5完全是胡说八道。飞机的运载能力自然会增加，因为让发动机空转是没有意义的，既不经济也不实用。
这就像 Gazelle 的有效负载能力为一吨半，并从 53441 吨 GAZon-next 上插入 YaMZ-5 柴油发动机。这在技术上可能是可行的，但如果 Gazelle 的车架和车身不是为 XNUMX 吨重而设计的，那为什么呢？或者你可以，但不会太久。
也就是说，必须装载两台如此强大的发动机。是的，一半。那里仍然会有储备，因为坦率地说，发育不良的 TV112-7 无法维持 Il-117V 的残骸。所以PD-8是一个选择，你实际上可以增加负载能力。 An-10 最多只有 72 吨。
在这里我们将不得不重做机身。加长、加强等。加长、加强 - 你好，我们需要一个新的底盘系统。也许不同的机身和机翼将不得不考虑新的尾翼单元。很可能存在这样的场景。
总的来说，留下的东西并不多：驾驶舱、电气系统、各种未受改造影响的系统。尽管坦率地说，糟糕的灭火系统确实需要重新开发。
是的，结果不再是 An-26 的替代品，而是真正的 An-72。这是一个不同的体重类别......
但如果您不需要拖运 10 吨呢？驾驶空飞机？好吧，总的来说，我们有一个命令，军队很富有（确实如此），但它不允许自己这样做。我不能说现在怎么样。但解决方案就在眼前，因为我们正在认真讨论 Il-114 的复兴。
确实，他们将为 Il-114-300 配备相同的 TV7-117，国防部现在正在特别远离它，但如果有的话，运输 Il-114T，有效载荷能力为 6 吨，建成并飞行。
坦率地说，Il-212 的基础将是 Il-112V 是消极的，这种飞机在开发过程中出现了致命的错误计算。好吧，TV7-117发动机在动力方面根本不适合这架飞机，但除了发动机较弱之外，整个结构也有相当大的超重，质量不平衡，这就是为什么有必要装载带有额外压载物的飞机，以便它能够以某种方式离开地面。
出于政治决定的考虑，这架飞机仍然被推向天空，并且根本没有进行任何测试（总飞行时间为几个小时），就被送往库宾卡，因为至少有必要展示其“成就” ”。显示。
现在计划用 PD-7 涡轮喷气发动机取代 TV117-8S，他们希望将其安装在新的进口替代超级喷气发动机上。但这里也并非一切顺利。这些“替换”的超级喷气式飞机在哪里？他们都没有。为什么？因为没有PD-8。
这是另一个突然出现的问题：发动机。更准确地说，它的缺席。是的，有一个原型，一个原型，无论你怎么称呼它。正是他去年十月在超级喷气式飞机上进行了“热身”。也就是说，甚至不是飞行，也不是“跳跃”。他们只是将发动机安装在飞机上并启动。好吧，成功了。已经有一些事情了，但他们正在告诉我们关于 2026 年的事情……
但我强调： 这是一个原型。原型。 2024年，已经向赤道进发。有消息称两架超级喷气机配备了新发动机，但UEC尚未授予起飞许可。
到 2030 年，如果您相信米舒斯京总理的话，应该会出现一系列“超级喷气式飞机”，数量为 142 架。我们已经提供了这项政府决议的数据，但什么也没有，让我们再次提醒您。
您在这里看到 Il-8 的 PD-212 发动机吗？我没看到。我也不认为 Be-200 是这样。当然，国防部的发动机生产可能会遵循不同的计划，情况很可能如此，但这仅意味着将会出现发动机争夺战。
UEC 每年能够生产 40 多个而不是 8 多个 PD-80 吗？又是一个难题。
人们对在 2,5 年之前的 2026 年内是否会开发和制造出真正的“新”飞机存在一定疑问。
让我提醒您一下，Il-112V 的研制工作于 2001 年开始，并于 2019 年进行了首飞。既然我们几乎得出结论，Il-212不是现代化的Il-112V，那么在实施这种宏伟计划的时间安排上，可能会……可能会出现各种各样的“向右转变”。 ” 10-15 年。
一般来说，如果Il-112V是一架飞机，而不是带翅膀的棺材，那么将其升级为PD-8的选择是很正常的。此外，2007-2008 年曾考虑过这样一个项目。
但即使有这样的项目，也没有到达实施阶段。考虑到上述所有因素，这条路将不得不重新开始。
他们表示，IL-212目前正处于形成技术项目的阶段。很及时，没有人反对。但“技术项目的形成”是什么意思呢？这就是它的含义：飞机技术设计的开发，然后设计文档的开发，然后是构建模型、统计测试样本的阶段，最后是飞行样本。
他们计划在不到三年的时间内完成这一切？除非伊留申设计局有一些即将完成的项目，例如设计局与印度军方共同开发的项目之一，并且与伊尔212项目尽可能吻合。然后，当然，每个人都会吃巧克力，在剩下的时间里，创造 Il-212 的劳动壮举将会完成。
总的来说，在 30 年的历程中，KB Ilyushin 有许多项目仍停留在纸面上。而这样一个项目的出现，有可能以最快的速度加工成Il-212，这确实不是最糟糕的选择。
故事顺便说一句，我知道类似项目的例子。对于那些感兴趣的人，可以看看 An-32 这样有趣的飞机的制造历史。印度（是的，又是印度！）军方厌倦了在与中国接壤地区的高山上摧毁他们的 C-130 飞机，要求为他们击落一架高空飞机。
在一年的时间里，安东诺夫和他的工程师制定了一个项目，用来自 An-24 的更强大的 AI-2820DM 发动机（26 马力）取代作为基础的 An-20 的 AI-5180VT（12 马力）发动机。安-XNUMX。推重比增加，这对于高海拔机场很重要；作为奖励，运载能力也增加了一吨多。在这种情况下，有必要将发动机安装在机翼上并留出间隙，因为螺旋桨尺寸的增加没有足够的旋转空间，叶片接触机身。
结果，An-32 生产了 360 辆。安东诺夫的设计师仅用了一年的时间就完成了它。 “我们可以再做一次吗”？当然，这固然很好，但安东诺夫于 32 年制造了 An-1976，工作条件略有不同。
如今，曾经强大的谢尔盖·伊留申设计局的残余人员将能够在两年半的时间内制造出新型飞机，特别是在他们无法对 Il-112V 做任何事情之后，这一事实引起了人们的怀疑。此外，我确信 2026 年将悄悄宣布 Il-212 的工作仍在继续，但截止日期略有变化。
除非奇迹发生。但当 Il-112V 被推向空中时，奇迹已经发生了。但随后一切顺利，Il-112V 杀死了三名试飞员。
这里的问题是：我们真的需要这样的奇迹吗？
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