多方面的人才。德国“1935”型扫雷舰
文章翻译参见 Seetuechtig、kampfstark、vielseitig。 Deutsche Minensuchboote 1935，发表于德国杂志 Schiff Classic No. 1/2024。
作者：汉斯·卡尔（预备役护卫舰舰长）。
翻译：Slug_BDMP。
译者注。 感谢您帮助翻译一些技术细节 Александра，又名 navy_korabel。我还感谢 EFZ 检查拼写并编辑我对 VO 的所有翻译。
从第二次世界大战的第一天到最后一天，最新的 1935 型扫雷舰一直是德国海军的重要组成部分。 舰队。它们不仅用于探测和摧毁水雷、布设水雷和对抗潜艇，而且凭借强大的火炮武器，还可以对抗敌方轻型水面部队。
1778 年 1778 月，北美殖民地独立战争（1783-XNUMX）。特拉华河上漂浮的装有装满火药的桶的浮桥引起了停泊在费城的英国船只的恐慌。实际损害很小，但这是制造水雷的第一步 武器 被制作（该事件被纳入 历史 比如桶战。 – 大约。译者）。
可靠工作的水雷实例在 1870 年代出现。从那时起，它们不断改进，在海上强国的武库中牢牢占据了一席之地。新型武器的首次大规模使用是1904年至1905年的日俄战争。然后就出现了如何保护免受其影响的问题。
长期以来，打造打击水雷的特种舰艇一直不是舰队发展的优先事项。德意志帝国舰队为此使用了过时的驱逐舰。如果发生战争，它应该额外使用民用船只——拖船、渔船等。但战争头几个月的经验表明，一切并不那么简单。需要专门的船舶，它们在 1915 年至 1916 年出现了。
新级别船舶
战争失败后，根据《凡尔赛条约》的规定，德国有义务清除北海指定区域的水雷。为此，有必要使大量扫雷艇保持在工作状态，这些工作完成后，大部分扫雷艇仍留在帝国海军中。但到了 1930 世纪 XNUMX 年代，它们已经严重磨损，以至于出现了更换的问题。
根据1935年的法令，在成功的1916项目的基础上，提出了一种新的1935型扫雷舰。在研制过程中，必须考虑到地雷武器发展的新趋势。
德国帝国海军“1916”型扫雷舰，尾号“104”，在德国海军服役，编号“M504”
帝国海军 1916 型扫雷舰。这些舰艇是第一批专门为防雷设计的舰艇。自 1917 年以来一直被积极使用。
此外，这些舰艇必须能够执行巡逻和反潜任务。这些要求的实施导致流离失所的增加：用于探测和消除地雷的设备以及其他武器和设备需要空间。
根据1930年伦敦海军条约的条款，排水量在600吨以下的船舶不受任何数量或质量的限制。因此德方宣称该级舰排水量为600吨，尽管事实并非如此。从开发一开始，我们就清楚地意识到，为了满足军方的所有要求，必须超越这个限制。
为了满足船队连接的所有技术、后勤和管理需求，为扫雷舰提供了各种选择，例如：船队旗舰船、旗舰工程师船、旗舰采矿船、容纳医生和医务人员的船......
总共有八个这样的选项（从 A 型到 H 型）。
M5 - 第一批新型扫雷舰之一 - “1935”
第一批船舶
1935 年底，第一批建造 3 艘扫雷舰的订单颁发给三个造船厂：汉堡 Stülken Werft（3 艘）、Stettin Oderwerke（3 艘）和吕贝克的 Flenderwerke（也是 XNUMX 艘）。
首舰 M1 于 5 年 1937 月 1 日离开汉堡船台，并于 1938 年 20 月 16 日投入使用。战前建造的最后一艘舰艇 M1939 于 11 年 1939 月 XNUMX 日下水。其上的旗帜升起XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日。
战争爆发后，舰队需求增加，德国海军司令部计划建造 260 艘扫雷舰。事实上，从 1938 年 1943 月到 69 年 XNUMX 月，十个造船厂建造的 XNUMX 艘这种类型的装置投入使用。
计划未能全面实施的主要原因是：
– 设计的复杂性和相关的建造时间（每艘船 430 工时）；
– 对机器团队的资质要求高；
– 战争造成的材料、石油和劳动力短缺。
M21的船体从吕贝克的库存中发射。这艘船在战争中幸存下来，被作为战利品送给美国人，美国人又将其转交给法国。
M40 和 M43 型
上述问题迫使人们建造M40型的简化船舶，这种船舶可以在小型造船厂大量建造，并且使用德国丰富的煤炭作为其车辆的燃料。从 1942 年 1944 月到 129 年 240 月，计划建造的 XNUMX 艘该型扫雷舰中的 XNUMX 艘投入使用。
他们的进一步发展是M43型扫雷舰项目。
它提供了分段施工原则。各个部分在该国内陆的各个工厂制造，然后通过铁路运输到罗斯托克的海王星造船厂或柯尼斯堡的希肖，在那里进行最后的组装。这本应确保更高的建设速度。
主力 M601 于 22 年 1944 月 450 日投入使用。在计划建造的 1943 艘“17”型舰艇中，总共建造了 XNUMX 艘。
设备
船体长68,1米，横梁8,7米，吃水2,65米，标准排水量772吨。焊接体采用纵横向布局，分为12个防水隔室。船底的 87% 是双层的。为了减轻重量，上层建筑采用铝合金制成，仅桥部采用10毫米钢装甲保护。该系列的第一艘船（从 M1 到 M24）的船头轮廓尖锐。从M25开始，锋利的颧骨被抛弃了。
主动力装置包括两台高压油加热锅炉（压力32个大气压，蒸汽温度450度），为两台容量为1马力的双膨胀蒸汽机产生蒸汽。这些机器驱动两个带有恒定螺距螺旋桨的螺旋桨轴。这使得船舶的最大速度为 750 节。
前两艘船——M1 和 M2——作为实验配备了福伊特施耐德机翼推进器，效果良好。从M25开始，所有舰艇都应该配备这种推进器，但由于战争爆发造成的生产拖延和材料和部件的短缺，这些计划未能实现。
143吨的煤炭储量为三十五号提供了以5节航速行驶000海里的航程。
需要大量电力来保证机载设备、反水雷武器和磁防雷系统的运行。它由一台涡轮发电机和四台柴油发电机（2x20 kW 和 2x40 kW）产生。所有这些复杂的设备都需要高素质的人员，这只能通过认真、长期的培训来实现。
舰艇的主要口径包括两门105毫米10.5厘米/45 SK C/32大炮，带防护罩，安装在船头和船尾。防空武器包括一门37毫米半自动炮3.7厘米/L83 SK C/30和两挺20毫米机枪2厘米/65 C/30。
战争期间，20毫米高射炮（包括4管版本）的数量有所增加。
第 4 扫雷舰支队的 M1 扫雷舰。建于斯德丁的 Oderwerk。自1945年以来，他作为德国扫雷政府的一部分清除了波罗的海的地雷
地雷武器如下：
– 针对接触地雷：
• 切割拖网；
• 监护人帕拉万；
– 针对带有磁性引信的底部地雷：
• 电极电磁拖网；
• 环路电磁拖网；
• 螺线管电磁拖网；
– 针对带有声波引信的底部地雷：
• 声学浮标；
• 爆炸声源(VIS)。
三十五团可以自己埋设地雷。为此，在甲板两侧设置了 39 米长的矿井护栏。这些舰艇可携带20至60枚各种类型的水雷。但在这种情况下，使用尾炮和牵引式扫雷设备要么是不可能的，要么是有限的。
为了搜索潜艇，船上安装了当时最先进的声纳，为了摧毁潜艇，船上安装了四个炸弹投掷器。
桥顶上有一个测距仪。自 1944 年以来，该系列中的一些舰艇已经安装了雷达。
其他船只包括一艘拖船、两艘小艇和一艘机动船。在该系列的第一艘船上，右舷船体中部有一对由专利公司设计的重力吊艇架，用于升降船。从M13开始，它们被十米框架形式的升降机所取代，成为该型船的“名片”，并被水手们戏称为“足球门”。
船员人数最初为84人。战争期间，这一数字增至 119 人——主要是高射炮人员。
对军舰的迫切需求迫使部分“三十五”重新归类为军舰（Kampfboot）。他们失去了第二根桅杆和“足球门”，空地上安装了高射炮。
“1935”型扫雷舰总图
“主力”
1935 型扫雷舰从战争的第一天一直战斗到最后一天。在波罗的海和北海，在挪威和英吉利海峡——到处都有大量不同的工作等着他们。这不仅仅是扫雷、布设水雷和对抗潜艇。强大的火炮武器使他们能够有效地对抗敌方轻型水面部队。英国水手给它们起了“海峡驱逐舰”的绰号并非没有道理。
可以毫不夸张地说，1935型扫雷舰是在沿海地区执行战斗和安全任务的理想舰艇。
上图是其中一艘正在完成的扫雷舰“1935”。武器尚未安装。大概是不来梅的 Atlas-Werke。
下面是船上的日常生活。
练习过程中。照片清楚地显示了摩托艇的升力——“足球门”。背景是正在引爆的地雷
战斗方式
在 1939 年的波兰战役中，1935 型扫雷舰就参加了但泽湾西部的作战行动：扫雷行动、炮击沿海目标、为在赫尔沙嘴推进的国防军部队提供火力支援等作为护航舰队的大型船只。波兰潜艇多次被发现，深水炸弹被投下，但没有可靠地摧毁潜艇。
1939 年剩下的几个月和 1940 年初，主要战区变成了德国湾和北海。此时的日常任务是：在西墙布设雷区、控制自用通道、对抗英国潜艇和护航服务。为此，我们可以增加训练并组建新的舰艇编队。 1940 年 XNUMX 月，第一场胜利到来：摧毁了两艘英国潜艇——“海星”号和“海马”号。
第二扫雷舰支队参加了威悉河行动演习——夺取丹麦和挪威。她在挪威西南海岸的埃格尔松登陆了部队。随后是来自德国的车队的护航，并朝相反的方向进行。第2舰队也参加了这次活动。
水雷和英国潜艇始终存在危险，让人难以放松。然后第一次损失来了。 18 月 5 日，MXNUMX 在拉姆瑟峡湾触雷沉没。
在挪威战役中，M1 在汉斯·巴特尔斯中尉的指挥下尤其表现出色。这艘船被誉为“峡湾之虎”，载入海战史册。他负责夺取埃格尔松的大胆行动，夺取了一艘挪威驱逐舰、四艘驱逐舰和四艘武装捕鲸船作为战利品；拦截大量试图逃往英国的商船和渔船；挪威海岸的大胆行动......
由于这些成功以及所表现出的技能、勇气和相当多的冒险精神，巴特尔斯被授予骑士十字勋章，成为第十位水手，也是第一位获得此奖项的扫雷水手。全体船员被授予二级铁十字勋章。
M1 整个战争期间在挪威服役，于 12 年 1945 月 XNUMX 日被敌军击沉。 航空业。巴特尔斯当时已经是一名护卫舰舰长，1943 年 XNUMX 月受命组建和训练德国海军第一支特种部队——Einheit von Marine-Kleinkampfmitteln。
M1 号上的尊贵客人。左边是巴特尔斯中尉，中间是尼古拉斯·冯·法尔肯霍斯特上将（驻挪威德国军队司令），右边是奥托·冯·施拉德海军上将（挪威西部海军司令）
在整个战争期间，三十五军团沿着整个挪威海岸作战。
占领法国后，大西洋沿岸的港口落入德国控制之下。这显着提高了德国舰队的战略地位，并使其能够不断影响英国的海上交通，包括利用水雷。英国人必须付出巨大努力来确保这些航线的运输和军舰的安全。由于大多数防雷船只都是由民用拖船、拖网渔船和类似船只匆忙改装而成，因此这项任务变得更加复杂。同时，它们又分散在众多的小港口中。
第一和第二扫雷舰队很快就发现自己身处英吉利海峡和比斯开湾。没有足够的新船。 1型扫雷舰的建造被推迟，因此现有扫雷舰的负载非常高。一般来说，扫雷、警卫和护航服务是舰队的所有琐碎的日常活动。你永远无法确定清除了地雷的通道几天后不会再次被埋雷。除此之外，还有来自敌方飞机和轻型水面部队的持续威胁。
大规模行动的准备工作，例如在英国的未实现登陆（“Seelow”），需要德国海军的所有极少数部队给予特别的压力。
在一次军事行动中
主要任务始终是扫雷和维持海上交通安全。同样重要的是，发现扫雷工作的敌人将无法对未来行动的性质得出结论。一个例子是为第二舰队提供战斗巡航以及辅助巡洋舰米歇尔号从其中返回。
正如德国扫雷部队的座右铭所说：“舰队还没去过的地方，我们已经去过了”（Wo die Flotte faert, sind wir schon gewesen）。
到 1942 年至 1943 年间，共有 23 艘 1935 型扫雷舰服役。物质和人员损失每天都在发生。因此，14年1943月18日，M1943在荷兰角号前被英国鱼雷艇击沉。 153年1935月，一架MXNUMX在与一艘英国驱逐舰和鱼雷艇的战斗中阵亡……总共有十四艘“XNUMX”在英吉利海峡和比斯开湾阵亡。
作为连接的一部分
接近尾声
盟军在法国登陆后，第14和第2舰队的6艘扫雷舰停泊在英吉利海峡沿岸的港口，其中大多数都受到不同程度的损坏。所有这些都无法使用，机组人员留在地面上前往德国。许多船只继续在被宣布为“堡垒”的圣纳泽尔和洛里昂以及岛屿上作战，直到战争结束，其中包括三艘“三十五”舰（M10、M38、M85）。 10 年 13 月 1945 日，MXNUMX 被野战炮击沉。
让我们回到波罗的海。
从对苏战争一开始（22 年 1941 月 1935 日起），这里就部署了大批扫雷部队。第 1 和第 3 舰队的 105 型扫雷舰参与了波罗的海港口的扫雷任务和护航任务。最终，借助水雷和网障，将苏联舰队锁定在芬兰湾。守卫它们的船只经常面临苏联攻击的危险。在这里，“三十五”强大的XNUMX毫米火炮使他们成为安全编队的主力。
1944 年 XNUMX 月，随着陆地战线向西推进以及芬兰退出战争，芬兰湾的战斗结束了。
在波罗的海东部，扫雷舰负责护送车队、运输部队和货物以及疏散难民和伤员。而这一切都受到了苏联航空兵和轻海军部队的不断攻击。
上图 - 英国布里斯托尔英俊战士战斗轰炸机在博尔库姆岛附近攻击 1935 号扫雷舰。 1944 年 XNUMX 月
左下方是配备燃煤锅炉的扫雷舰“1940”。
中间是扫雷舰“1943”，与“1940”相比尺寸增大，适合分段建造
为获奖者服务
战争期间，29艘1935型扫雷舰被敌方击毙。另外五艘则被自己的船员摧毁，以避免被敌人俘获。其余 35 个单位作为奖杯颁发给获胜者。
苏联接收了其中13架。这些舰艇被转移到黑海舰队，在那里充当特种用途舰艇。有些一直服役到 1960 世纪 XNUMX 年代。
美国和英国的战利品被转移到德国地雷管理局 (GM/SA)，直到 1947 年 XNUMX 月，英国控制下的德国船员一直在波罗的海和北海扫雷。
复兴的法国海军被迫在其沿海地区做同样的事情。因此，自然的决定是使用驻扎在法国港口的德国扫雷舰，其中包括5艘“三十五”——M9、M24、M28、M38、M85。
由于没有德国专家就不可能操作和修理船只，因此他们是从战俘中招募的。尽管相互不信任，但还是有愿意的人。船只出海时，船员都是混合的。从1946年底开始，德国人开始逐步解放，他们的阵地被法国人占领。
1947年1950月完成扫雷工作后，这些舰艇以及当时已解散的GM/SA舰艇均被纳入法国舰队。它们以法国河流命名，一直服务到 XNUMX 世纪 XNUMX 年代末。
法国奖杯M38。 1947年，它被编入法国舰队，并命名为“瓦兹”号。 1958年更名为Q90并退役。
再次站在德国国旗下
1956年至1957年之交，新成立的德国海军——德国联邦海军以每艘5万马克的价格从法国购买了1935艘“1”扫雷舰。在国防预算中，这项支出被称为“维持费”。这些船只获得了以下名称：
– Biene（“蜜蜂”） – 例如。贝尔福特，前M205；
– Bremse（“牛虻”） – 前者。前维密M253；
– 布鲁默（“腐肉飞”） – 前任。伊瑟尔，前任M85；
– 胡梅尔（“大黄蜂”） – 前任。拉福，前。 M81；
– Wespe（“黄蜂”）——前任。艾莱特，前。 M24。
他们的船体编号为F 207-F 211，组成了第一护卫舰中队。
这艘“昆虫舰队”或更正式的“韦斯佩级舰艇”的维修和改装于 1958 年完成。变化影响了武器。现在它包括一门105毫米高射炮、一门40毫米高射炮和几门20毫米高射炮。所有反地雷武器均被拆除。 |船头安装了一个“刺猬”炸弹发射器。
1960年，这些舰艇被重新归类为训练舰。 105毫米火炮被40毫米火炮取代。已配备额外的居住区。 “OS”训练服务一直持续到 1963 年 XNUMX 月。
巡逻舰和训练舰Wespe（以前的M24）。升船机——“足球进球”——直到他生命的最后几天仍然是他的名片
终点站
在 1950 世纪 1960 年代和 XNUMX 年代之交，三十五级是新生德国联邦海军最大的军舰。他们进行了多次海外航行，访问了最近邻国的港口以及地中海地区和北非。其中许多是二战后德国军舰中的第一批客人。
现役结束后，它们被用作拦截舰或目标舰。 1973 年 XNUMX 月，韦斯佩号作为目标被击沉，而其余的则在 XNUMX 年代中期如坐针毡。
这艘非常成功的船舶近 40 年的服役就此结束。它们以其高适航性、多功能性、可靠性和生存能力而著称，是舰队在战争和和平时期真正的“主力”。
译者注。 您可以了解大部分1935舰艇的作战轨迹 这里.
信息