印度国防部长对一些航空计划的进展表示不满
印度国防部长A.C.安东尼批评国防研究与发展组织（DRDO）推迟了几次重大 飞机 项目。特别是，部长不满意LJE“Tejas”轻型战斗机，HJT-36“Sitara”训练机的发展计划，以及延迟实施更换Avro军用运输机HS-748的投标。
据印度媒体报道，安东尼表示，向部队交付LCA“Tedzhas”飞机的延误是一个真正的问题。 他要求加快这项计划，减少研究，开发和生产新机器的时间。 目前，该项目推迟了超过20年。
国防部长还对中期飞行训练中HJT-36 Sitara国家训练飞机的开发延迟表示关注。
正如TSAMTO已经报道的那样，印度空军严重缺乏所有类型的训练飞机，这影响了飞行员训练的质量。
英国公司BAE Systems的霍克控制中心在2007开始交付，这有可能在某种程度上改善飞行中的训练过程（“舞台3”）。 然而，在使用过时的飞机HPT-32“Deepak”和HJT-16“Kiran”进行训练的初始阶段，飞行员训练的质量不符合现代要求。
为了摆脱这种局面，去年，32 Swiss PC-75 Mk.7被命令取代HPT-2“Deepak”进行“Stage.1”培训。 拟议的HAL HTT-40（Hindustan Turbo Trainer-40）在成本方面不适合印度的MO，而且其开发尚未完成。 鉴于这种情况，HTT-40项目可能会被关闭，其余的106机器将在外国许可下建造。 最有可能的是，该选项将与皮拉图斯飞机一起行使。
在今年的2010开始时，宣布HTT-40 TCB开发计划的现实，为6年初期培训，HAL的领导者提到了中级喷气式教练IJT（中级喷气式教练机）项目的成功开发，以取代HJT TC -16“Kiran”用于在“Stage.2”训练飞行员。
IJT飞机的开发由印度政府在1999批准，初始预算为1,8十亿卢比。 TCB的第一次飞行发生在2003三月。 据报道，串行TCB IJT将获得HJT-36“Sitara”的称号。 总的来说，HAL必须为空军和印度海军生产这种类型的225 TCB。
最初计划在12结束时将第一批2010 IJT飞机转移到印度空军。 然而，根据A.Anthony的说法，该项目经常出现延误。 长期以来，用于完成飞机定型的所有额外拨款都已用完。
在谈到购买56中型军用运输机以取代过时的HS-748 Avro的招标时，部长表示，尽管HAL公司反对，但只有私营公司才会参与许可项目。
根据A.K. Antoni的说法，如果该计划成功完成，那么该国将在航空业创造一个最佳的竞争环境。 目前，HAL是这个市场的垄断者。
正如TSAMTO已经报道的那样，印度国防部在11月底2012发布了运输机56供应提案请求，旨在取代使用印度斯坦航空有限公司许可证建造的国家空军服役的HS-748涡轮螺旋桨飞机。 （HAL）。 国防部国防采购委员会于去年7月批准了该项目的实施。 招标将于今年3月正式公布。
根据规范的职权范围，外国投标人必须选择一家印度合作伙伴公司参与投标。 第一架16飞机将由一名外国供应商生产，该供应商将被选为投标的获胜者，以及剩余的40飞机。 - 由印度合作伙伴公司在印度建造。 在这种情况下，16％的国家生产组件应该用于这些飞机的40 30设计中，并且24％的国家组件应该用于生产其余的60。
第一架飞机计划在正式协议签订后的几年内通过4-5。 项目总成本估计为2,5-3,0十亿美元。 该计划预计将提高国家工业生产运输机的能力，并吸引更多的私营公司和投资到这个市场部门。
新型双引擎飞机必须提供6-8吨货物，巡航速度为800 km / h（500英里/小时），行驶里程为2500-2700 km（1600-1700英里）。
据报道，印度空军拥有大约30部队。 HS-748承载能力高达7 t。飞机由1960-s运营。 从1960到1983的时间段。 HAL发布了HS-89 748。
正如预期的那样，印度空军将考虑作为候选人的几架飞机，包括俄罗斯的Il-114，乌克兰的An-148，空客Militari公司的C-295和意大利的C-27J Spartan。
信息