军事评论

提出了一种完全不同的飞机设计。

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一个国际工程师二重奏提议在燃油效率方面修改飞机的传统设计。

来自南加州大学(美国)的Jeffrey Spedding和来自南非西北大学的Joachim Heussen长期以来一直希望开发更具空气动力学的设计,放弃“带翅膀的管子”,但仍然没有实验数据。 现在有那些。

他们建造了一个简单的“三动”模块化飞机。 我们从一个配置开始,整个飞机是一个平翼。 然后,为了最小化阻力,增加了机身,之后是一个小尾巴,实际上“抵消”了机身产生的空气动力学干扰。

科学家们分析了气流以及机翼,机身和尾翼的各种相对角度,以减少阻力(减少燃油消耗)并增加升力(因此选项是双赢的)。

结果如下。 飞翼提供理想(但不切实际 - 负载不能采取)的基本指标。 机身的存在允许您承担有效载荷,但会立即降低提升力并增加阻力。 然而,正确类型的尾部可以恢复升力并减少阻力 - 有时达到飞翼的水平。

你会笑,但最终工程师结果......一只鸟:扭曲的翅膀,一个“大肚子”的机身,一条小尾巴。 几年前,一架带有这种尾翼的滑翔机在单翼(虽然是喷气式飞机)上成功进行了测试,瑞士Yves Rossi无所畏惧地切入,但它尚未出现在大型商用原型车上。 科学家强调,这是徒劳的,因为他们认为目前的飞机设计从根本上是无效的
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2 评论
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  1. 侧卫
    侧卫 27 March 2012 22:20
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    有趣的是,我们再次得出结论,自然胜过所有人:)
  2. 古诺里
    古诺里 18 August 2012 16:21
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    我不明白这是什么意思,一切都好,但一切都不好。 请求