提出了一种完全不同的飞机设计。

一个国际工程师二重奏提议在燃油效率方面修改飞机的传统设计。

来自南加州大学（美国）的Jeffrey Spedding和来自南非西北大学的Joachim Heussen长期以来一直希望开发更具空气动力学的设计，放弃“带翅膀的管子”，但仍然没有实验数据。 现在有那些。

他们建造了一个简单的“三动”模块化飞机。 我们从一个配置开始，整个飞机是一个平翼。 然后，为了最小化阻力，增加了机身，之后是一个小尾巴，实际上“抵消”了机身产生的空气动力学干扰。

科学家们分析了气流以及机翼，机身和尾翼的各种相对角度，以减少阻力（减少燃油消耗）并增加升力（因此选项是双赢的）。

结果如下。 飞翼提供理想（但不切实际 - 负载不能采取）的基本指标。 机身的存在允许您承担有效载荷，但会立即降低提升力并增加阻力。 然而，正确类型的尾部可以恢复升力并减少阻力 - 有时达到飞翼的水平。

你会笑，但最终工程师结果......一只鸟：扭曲的翅膀，一个“大肚子”的机身，一条小尾巴。 几年前，一架带有这种尾翼的滑翔机在单翼（虽然是喷气式飞机）上成功进行了测试，瑞士Yves Rossi无所畏惧地切入，但它尚未出现在大型商用原型车上。 科学家强调，这是徒劳的，因为他们认为目前的飞机设计从根本上是无效的

Comments

[侧卫]

有趣的是，我们再次得出结论，自然胜过所有人：)

[古诺里]

我不明白这是什么意思，一切都好，但一切都不好。