B-2 精神轰炸机的事故和损失

一架 B-2 轰炸机准备从 KC-10 加油机获取燃油。美国国防部供图

远程最重要的组成部分 航空 美国战略核力量的空中部分是诺斯罗普·格鲁曼公司设计和制造的B-2“精神”隐形轰炸机。它们旨在解决具有冲击性的最复杂的任务，并多次证明了它们的能力。同时，“精灵”的操作也并不简单。过去曾发生过几起严重事故，其中一次甚至导致一架飞机被毁。

服役中的飞机

未来的 B-2 自 1979 年以来一直作为先进技术轰炸机计划的一部分进行开发。 1981年，该计划的竞争部分结束，诺斯罗普获胜。她的初稿得到了进一步完善；它的索引号为 B-2，名称为 Spirit。设计于八十年代后半期完成，随后开始建造第一架原型机。

1988年1989月，该机首次向公众展示，1997年2月开始飞行测试。随后，又取出五架轰炸机进行测试。最复杂的飞机的微调和改装持续了数年，直到九十年代中期才完成。 XNUMX年，B-XNUMX正式服役，第一个中队很快就达到了初步作战能力。

自八十年代初以来，人们一直在讨论所需的飞机数量和可能的系列数量。系列“精神”的预期成本不断增长，导致生产计划减少。因此，他们决定将飞机数量限制在 21 架。空军的战斗力包括所有原型机以及 15 架新飞机。考虑到开发成本，生产一架 B-2 的平均成本超过 2,1 亿美元（按当前价格计算约为 3,9 亿美元）。

最新轰炸机的战斗使用始于 1999 年北约入侵南斯拉夫期间。 B-2 轰炸机从该州的怀特曼机场执行战斗任务。密苏里州并经过几次加油到达南斯拉夫领空。他们使用 JDAM 制导炸弹和其他弹药压制防空并击中其他目标。

23 年 2008 月 XNUMX 日安德森机场火灾的后果。照片由美国联邦航空管理局提供

2年代初，“精神”以类似的方式针对阿富汗和伊拉克的目标发挥作用。与此同时，在伊拉克自由期间，美国境外的其他前沿机场也被启用。最近使用 B-2011 的事件与 XNUMX 年北约在利比亚的行动有关。

由于所使用的特定设计和技术，B-2 Spirit 的操作并不容易或便宜。每次飞行在飞机返回机场后都需要复杂的准备和维护。此外，经常出现需要注意的各种技术问题。对于五角大楼来说幸运的是，大多数问题都得到了常规解决，除了不必要的劳动力成本之外，不会导致负面后果。

起飞时起火

首起涉及 B-2 轰炸机的重大且值得注意的飞行事件发生在 23 年 2008 月 12 日。这架飞机，序列号为 AV-393，个人名称为“堪萨斯精神”，隶属第 1995 轰炸机中队，建于 XNUMX 年，当时正在按计划起飞从 O 上的安德森空军基地出发。关岛。

起飞运行正常进行，但起飞几秒钟后飞机向左倾斜。然后他的机翼撞上了跑道，摔倒，受到严重损坏并起火。飞行员在坠落前成功弹射，尽管受伤，但仍然活着。尽管消防员竭尽全力，轰炸机还是被烧毁，无法恢复。

五角大楼的一个特别委员会进行了调查并查明了事故原因。原来，在飞行准备过程中，技术人员没有打开气压接收器的加热装置，气压接收器内仍残留有凝露。水干扰了高度和速度传感器的正常运行，导致机组人员和控制系统接收到错误的数据。

一架被烧毁的 B-2 残骸，2008 年。照片由美国联邦航空管理局拍摄。

飞行记录仪的数据显示，高度误差约为。 41 m 此外，PVD 上的传感器发出信号，表明升空速度达到 163 英里/小时（262 公里/小时），而实际速度为 154 英里/小时（248 公里/小时）。飞行员和航空电子设备没有犯任何错误，并以正确的方式进行了升空。然而，由于速度不够，轰炸机无法在空中停留并获得高度，从而导致失速并撞向地面。

调查的结果是，出现了关于需要仔细遵循准备出发的所有说明的额外说明。据了解，不需要也没有对飞机进行任何改装。由于工作安排正确，以后才有可能排除类似事件。

堪萨斯精神号仍然是所有 B-2 中唯一损失的飞机，但这次事故对美国空军高度敏感。首先，由于技术成本较高。这场大火烧毁了一架价值超过 2 亿美元的飞机，成为历史上损失最惨重的空难。 故事 世界航空。此外，现役轰炸机仅有21架，哪怕一架退役，也会给整个机队带来负面影响。最后，由于调查，B-2航班停飞了53天，这对空军和战略核力量的能力造成了打击。

无损失事故

整整两年后，即2010年11月，安德森基地再次发生事故。 AV-XNUMX 华盛顿精神号上的一台发动机在启动时起火。火势迅速蔓延至机身尾部并对其造成损坏，并毁坏了部分内部设备。消防人员成功扑灭了轰炸机并防止其被毁。

这架飞机需要进行修复，但修复过程极其困难且耗时。诺斯罗普·格鲁曼公司和空军的专家花了一年半的时间修复了安德森空军基地一个机库的结构。该飞机随后飞往美国大陆继续维修。华盛顿精神号直到 2013 年 XNUMX 月才恢复服役，并创下了维修时间的记录。

2 年 2021 月，B-XNUMX 在怀特曼空军基地跑道外。摄影：Planet Labs

调查确定了事件的原因，但并未公开发表。同时建议完善空军基地消防设备，以防再次发生类似事件。

下一次值得注意的事故发生在 14 年 2021 月 14 日，地点为怀特曼空军基地。在着陆过程中，AV-XNUMX 乔治亚精神轰炸机滑出跑道，机翼着地，受到了一些损坏。五角大楼没有具体说明事件的具体情况，但指出没有造成人员伤亡和破坏。

美国媒体报道称，事故原因是液压故障，导致其中一个主起落架塌陷。飞机在运行过程中失去稳定性并冲出跑道。轰炸机的维修费用估计为 10 万美元。

最后一次已知的 B-2 事件发生在 10 年 2022 月 2 日。其中一架轰炸机（编号和名称未知）在怀特曼机场紧急降落。发生火灾，很快被扑灭。尽管已知所有 B-XNUMX 航班均已停飞，但尚无有关此事件的官方报告。

2023年，空军司令部承认了某起事故的事实，但没有说出具体飞机的名称，也没有说明原因和后果。显然，事件并不严重。飞机很快就恢复使用，所有可用设备也被允许飞行 舰队.

战略可靠性

诺斯罗普·格鲁曼公司 B-2 Spirit 远程轰炸机自 1989 年以来一直在飞行，包括测试，并于 1997 年开始在空军中全面运行。几十年来，积累了大量的运营经验，无论是积极的还是消极的。此外，我们收集了大量有关飞行和战斗使用以及飞行事故和事故的统计数据。

训练轰炸，作为 1994 年测试的一部分。使用非制导 Mk 82 炸弹。美国国防部照片

由于显而易见的原因，所有此类数据均不向公众公开。不过，从表面上看，B-2轰炸机的操作看起来相当不错。在整个期间，包括飞行测试，仅因技术原因损失了一架飞机。另外三架飞机受损，但仍能恢复使用。与此同时，精灵舰队却没有任何战斗损失。

然而，并非一切都那么简单。应注意已知重大事故的日期。 B-2 的第一次也是唯一一次损失发生在其服役 11 年后。下一次事件发生在两年后。接下来是平静的十年，此后又发生了两起相隔一年多的事故。

过去，事故似乎极为罕见，但近年来，事故几乎成了家常便饭。这样的结论还没有什么依据，但如果下次发生事故和损失，你不会感到惊讶。最新的B-2 Spirit已经有25-26岁了，他们的年龄应该会影响他们的作战特点。

然而，总的来说，有理由谈论轰炸机设计和设备的可靠性，以及完善的飞行准备和飞行后维护系统。这并不奇怪，甚至合乎逻辑。事实是，B-2飞机在战略核和非核威慑体系中占有特殊地位，无法充分操作和使用它们可能会给国家安全带来最严重的后果。在近年来国际形势不断恶化的背景下，战略轰炸机的战备状态显得尤为重要。

此外，还有其他明显的因素可以激发人们对技术的负责任态度。因此，B-2 以其创纪录的成本和复杂性而著称。如果运营和维护成本能让您保持一架价值数十亿美元的飞机继续服役，那么任何运营和维护成本都是合理的。

尽管如此，五角大楼将不得不尽一切努力继续运营现有的轰炸机，因为目前还没有替代品。有前途的 B-21 飞机最近才进入测试，目前 B-2 的替代品仍然是遥远的未来问题。因此，烈酒队将继续服役，他们仍然有机会证明自己的可靠性。