无敌F-15。 叙利亚人如何削减“鹰”翅膀
- 104空战胜利没有一次失败 - 战斗使用“鹰”的官方结果看起来可怕。 美国及其盟国是否具有全球空中优势？
当然，美国空军和其他经营此类战斗机的国家的官方数据并不反映真实情况，只是因为数十亿合同围绕着“无敌”F-15的神话而旋转。
“无论如何，这真是令人难以置信......”
“即使100确认空中胜利也无法成为技术优势的客观标准。” 在F-15的“受害者”中，充其量只有9名第四代前线战士。 剩下的被摧毁的飞机是MiG-21，MiG-23，Su-22，Mirage F.1的各种修改 - 也就是说， 迄今为止，过时的2-3飞机几乎完全在世界各国退役。
- 共有9架击落第四代战斗机。 这些飞机是什么？
- 出口伊拉克和南联盟的米格-29版本 （约南斯拉夫联邦共和国）。 所有的胜利，是飞行员F-15的时候赢得了压倒性的数量优势和利用外部资金瞄准的 - 对单，狠狠勇敢的米格，敢于采取空中，担任几个战斗小组的行之有效的制度（“诱饵”，“伏击”盖组）。 全公司已经从飞机空中预警机E-3«哨兵”和游荡在低空EF-111«乌鸦»和EC-130«罗盘呼叫”得到了空气状况的确切数据字面上撕毁醚狂风电子干扰 - 在这样的条件下取胜这只会是一种耻辱。
- 等等，在这里你一直在谈论“过时的”米格-23。 这架战斗机在1967年度播出 - 仅比F-5早15年！ 和黎巴嫩（1980年）的天空的时候，他们第一个“见面”，在对F-15了最新修改“第二十三届”斗争 - 米格23MF和米格23ML。 最新的苏联战斗机，机翼可变几何形状。
- 我不认为，在1970-e年代，“建设者杯”被美国人所吸引。 在那个时候，当我们设计的米格23，不同的顺序在美国创建的汽车 - 沉重的甲板拦截F-14«的Tomcat»和飞机的空中优势的F-15«鹰»。 来自美国人的第三代战士不是，第二代（“幻影”）立即被第四代（“Tomkat”，“Eagle”，以及后来的“Fighting Falcon”）取代。
- “第四代”和之前的所有发展有什么区别？
- 这些战斗机的设计充分考虑了以往冲突的经验。 在越南的天空空中战斗清楚地表明了进行现代空战中所有假设的谬误：20吨的“通用”战斗轰炸机“幻影”是一个尴尬的战斗机和不重要的轰炸机，和光8吨的米格21的飞行员很快就意识到，二级火箭“ “空对空”在现代条件下难以接受。
- 你需要在机动性和火箭武器之间达成妥协吗？
- 没错。 决定同时“抽”两个重要方向。 首先，由于战斗机的推重比的急剧增加 - 飞机发动机行业的无可比拟的进步受到影响，实现了超高的机动性。
- 但是布局和空气动力学呢？
- 如果我们在较小程度上具体谈论“鹰”。 与国内的Su-15相比，F-27采用了经典的空气动力学方案，没有任何“整体解决方案”和“静态不稳定性”。 与MiG-25相比，它经常被比作并非巧合。
- 鹰是否从我们的米格复制？
- 很难。 F-15在1972年度播出。 Belenko在1976上劫持了MiG到日本。
“但洋基队之前对MiG-25的外观很熟悉。” 肯定有借款......
-然后！ 美国专家仍然认为，“米格25”是从“ A-5维吉兰特”舰载轰炸机（1956年）“复制”的。 他们确实有很多共同点：例如两个翅膀。 你为什么笑？ 它们确实非常相似：桶形进气口，双尾羽。 飞机的外观由空气动力学的一般定律决定， 航空 经常发现类似的特征。
（大约双拖尾不是基于航母的最佳解决方案，Vigilants系列已经推出了一个折叠龙骨）
- 关于超敏捷性。 车载电子设备发生了什么？
- 变化是巨大的。 随着空对空导弹的出现，第四代战斗机能够在直接视线范围内自信地进行空战 - 在数十公里的距离内进行导弹打击交换，并对雷达数据进行修正。 最后，飞行员工作场所的完美人体工程学和丰富的悬挂元件能够快速“调整”飞机的特性以适应当前的情况 - 结果是酷战士具有理想的成本和战斗能力比率。
- 嗯，有趣......
“因为F-15和F-16已经使用超过30年，并且他们没有看到任何足够的替代品 - 美国制造第五代战斗机的计划只不过是一次昂贵的失败实验。 与创造“猛禽”和“闪电”的成本相比，取得的成果太小了。
米格视线中的F-15
- 让我们回到米格-23 ......“第三代”的苏联飞机是否不如“老鹰”？
- 非常低劣。 只是在体育游艇的背景上低谷。 另一件事，这一切都与真正的空战无关。
- 开玩笑吧？ 104帐户：0
- “老鹰队”击落。 来自CNN频道的故事讲述者禁止展示美国技术的残骸。 没有病变？ 它不会发生。 从逻辑上判断 - 你能说出至少一名永远不会失败并失去一场战斗的指挥官吗？ 苏沃洛夫？ 是的，那就是他从法国人逃离阿尔卑斯山的故事。
F-15战斗机不是苏沃洛夫。 正如我所说，F-15相对于过时的苏联飞机的优势在真正的战斗中并不那么明显。 战斗是真实的 - 在贝鲁特和大马士革上空的致命空战。
- 不明显？ F-15C的速度超过250 m / s，而MiG-23ML的爬升率仅为200 m / s！ 鹰的重量比大于一，我们的车只有0,8 ......
- 纸质小册子都是废话。 你的数字与现实无关。
- 在意义上？ 你怀疑现代战士能以如此激烈的速度获得高度吗？
- 为什么，他们可以。 有时，甚至快两倍。
- 别告诉我米格-23能够在一秒钟内爬上半公里。 即使是超级机动的Su-35也无法做到这一点！
- 纸张表显示了地球表面建立的爬升率的最大值。 但如果你将“第二十三”加速到2000 km / h并顺利拿起手柄，它就会用蜡烛进入平流层。 还记得令人难以置信的MiG-25，在水平加速到三种速度的声音之后，它“甩了”37公里！
“我似乎开始明白......很大程度上取决于战斗机的速度以及它在战斗开始时在太空中的位置。”
- 没错。 学校物理课 - 身体的动能和潜能的总和不变，速度转换为高度，高度到速度。 而F-15的悲痛，如果此时它的累积能量低于米格的能量，那么鹰的推力装备将无法挽救。
（注意：还必须考虑克服空气阻力和释放热能的成本）
这只“老鹰”飞行不到一秒钟。 框架电影枪MiG-21
- 令人难以置信。 事实证明，所有谈论“拉法尔”，F-15或欧洲战斗机台风的优越性 - 只是毫无意义的喋喋不休？ 第四代的所有战斗机具有大致相同的飞行特性......
- 结果就是这样。 “表格式”LTH的微小差异由飞行员的驾驶技能进行了基本调整。 人是万物的衡量标准。
- 那么目前尚不清楚创造新飞机的意义何在？ 会飞上MiG-23，并没有考虑创造“第五代”。
- 让我们说，随着飞机特性的彻底改进，它增加了它在空战中处于更好位置的可能性。 拒绝的推力矢量，发达的机翼化机制，静态不稳定的布局 - 所有这一切都在一定程度上影响了战斗的成功结果。 第五代不接触，这是一个单独的长话题，有一个模糊的结局。 重点是避免回火（减少敌人的雷达和热资产的探测范围）。
- 好的，确信。 拥有训练有素的飞行员的米格-23可以安全地与F-15展开对战。
- 是的，赔率并不是最差的。
米格视线中的F-16
“但你是怎么设法在混战中生活的？” 苏联中程空对空导弹P-23显然不及用于以色列的Acer-7F麻雀导弹 - 射程为23公里而不是美国导弹的33公里。
- MiG-23在很远的距离上并没有那么糟糕。 RP-23和AN / APG-63雷达的空中目标探测范围大致相同 - 大约100公里，两个雷达站都能够在地球背景下探测目标，唯一的区别是 - AN / APG-63观测区域稍微宽一些（到60°在每个飞机上）。 你提到的P-23导弹确实有很多瑕疵，主要是射击准备时间长。 叙利亚飞行员多次为以色列飞机提供了出色的拍摄效果，他们在很长一段时间内都看到了，但根本没有时间击落。 但随着中程导弹P-24的出现，以色列在空中的优势从根本上受到了冲击。
“尽管如此，优势还是......”
- 纯粹的组织时刻，战斗的最佳组织，无线电干扰和AWACS飞机的使用。 但从技术角度来看，没有观察到Hel Haavir的特殊优势。 大多数比赛的结果是在混战中决定的，主要角色是飞机枪和短程导弹P-60。 这些小女孩给我们带来了最多的胜利。
（评论Hel Haavir - 以色列空军）
- 奇怪的是，你的言论违背了2006在美国阿拉斯加演习的结果。 模拟了F-15和F-22之间的战斗，因此，在一百个中只有三个案例中，对抗变成了混战阶段。 在其他情况下，“猛禽”从远距离拍摄F-15，并且在未被发现的情况下完全溶解在天空中。
- 美国人模仿一对一的战斗 - 一个非常罕见和特定的事件组合。 实际上，每组空战都不可避免地变成了“狗倾销”。 对手的近似平均发生在大约1 km / s的速度 - 在短时间内，飞行员有时间只释放一到两枚导弹，之后他们被迫面对面对敌。
- 第一只鹰什么时候击落？
- 据13 5月俄罗斯1981数据显示，以色列F-15被Kvadrat SAM系统击落黎巴嫩。 第二天，苏联解决方案截获了另一艘“鹰”。
- 空战的结果是什么？
- 同年7月，“Eagle”再次被采摘 - 一对以色列F-29.07.1981 15遭到叙利亚米格-25的袭击。 一架飞机被击落，第二架被损坏（根据一些消息来源，它从未到达空军基地并在沙漠中坠毁）。
- 即 在黎巴嫩战争爆发之前，以色列人遭受了重大损失？
- 当然可以。 今年的1982战争变成了激烈的屠杀 - 只有在军事行动的第一周，叙利亚空军在空战中摧毁了42以色列飞机，包括至少五架F-15和六架F-16首次改装。 另一架27飞机被苏联计算的叙利亚防空导弹系统击落。
9 June 1982 F-15在队长Ronen Shapir的控制下被米格-60战斗机发射的P-21火箭击中。
“鹰”设法用机翼射击机场到达机场
“鹰”设法用机翼射击机场到达机场
- Hel Haavir承认这些损失？
- 当然不是。 以色列空军的代表顽固地坚持在Bekaa山谷102上销毁叙利亚飞机的版本，以换取失去一架Kfir战斗轰炸机。 听起来比没有一次失败的X-NUMX F-104空中胜利更有趣。
我想知道以色列空军将如何解释这张照片。
“但是有任何理由怀疑Hel Havir的数据吗？”
“即使是最亲密的盟友，以色列宣传的质量也令人怀疑 - 在敌对行动结束后立即访问以色列的华盛顿国际安全中心主席乔治乔巴，对于拒绝提供有关”美国新设计“使用的任何具体信息表示愤慨。 武器".
“换句话说，以色列官方数据......”
- 无礼的谎言。 两年后，美国舰载航空公司试图沉入贝卡谷地，但第一天却失去了两架攻击机（A-6 Intruder和A-7 Corsair）。 在空中作战失败后，洋基队倾向于从“新泽西号”战列舰的406毫米炮中“处理”叙利亚防空导弹系统的位置。 以色列空军的飞机是完全坚不可摧的，我知道，我肯定在那里（笑）
以色列飞机从埃及军事博物馆无懈可击的另一个有力证据
- 除了叙利亚人之外，还有谁设法“削减了F-15的翅膀”？
- 你出现了，就像F-15一样。 22今年11月1995，日本F-15J在空战训练期间意外“决定”了对方。 Tatsumi船长设法安全弹射。 很明显，这个案例和许多其他案件一样，没有包含在F-15战斗使用的“官方统计数据”中。
- 好笑 那些“老鹰”是如何在伊拉克和南斯拉夫展现自己的呢？
- 在伊拉克，正式（！）两架F-15E“攻击鹰”战斗机轰炸机丢失了。 唉，这是带有索引“E”的F-15 - 只是F-15的众多修改中的一个，因为它不能包含在官方统计中（这里是作弊！）。 还有多少“老鹰”被非正式击落 - 现在证明，伊拉克领土正处于美国占领之下。 长期以来，所有碎片都被清除或深埋在沙子中。
（注意F-15E“Strike Eagle” - 基于训练对Sparky F-15D的双重冲击机;“Strike Eagle”保留了战斗机的所有最佳属性，但是有可能提升10吨炸弹并将它们直接移到敌人身上）
- 我听说两年前，另一只无敌的罢工鹰在利比亚坠毁，被击落的飞机射击遍及全世界。
- 你的意思是那个落在班加西22 3月2011郊区的人？ 卡扎菲上校的支持者将他从通常的便携式防空系统中“移走”。 至于南斯拉夫，那里的一切都很模糊。 F-15多次与塞尔维亚米格-29战斗致死，双方都遭受了损失。 MiG-29是一个极其危险的敌人，这个因素不容忽视。 在阿维亚诺的空军基地（意大利）附近有一个着名的视频拍摄 - 在从塞尔维亚境内的战斗任务返回后，其中一只老鹰在飞行中表现得很奇怪，在它后面有一股白烟。 有多少这样的“受伤的游戏”回到北约空军基地？ - 也许很多，如果我们考虑到这样一个事实，即在美国空军的下一次“胜利战役”之后，飞机技术人员的大规模“注销”当然是出于各种非战斗原因......来吧或不来。
- 来吧
- 在山上站着一只山羊。 一只老鹰飞过天空，看到一只山羊，抓住它然后飞去。 一个猎人站在地上，看到一只老鹰并开枪。 老鹰像石头一样落在草地上，山羊飞了！
所以，让我们喝酒，以确保我们有鹰击落，山羊不会飞。
它曾经是一个强大的F-15E
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