MiG-25：命运由偶然决定的独特拦截战斗机
1972 年 25 月，MiG-XNUMX 高空超音速战斗机拦截机开始在苏联军队服役。这种有翼飞行器具有独特的特征，明显领先于时代。
未来“飞狐”（根据北约分类的MiG-25）的原型机代号为E-155P-1，于1964年XNUMX月首次升空。
最初，米高扬-古列维奇设计局的工程师面临着一项艰巨的任务——建造一款能够抵挡美国B-58超音速轰炸机和SR-71黑鸟侦察机的战斗机。基于此，未来的飞机应该具有出色的高度和速度特性。
值得注意的是，苏联设计师“出色”地应对了这项任务。 MiG-25 大大超出了军方的预期。
第三代战斗机的速度可以达到3公里/小时，这在当时是不可思议的。而且，它是在全副武装——3000枚R-4导弹的情况下实现这一数字的。
然而，这并不是苏联飞机的唯一特点。 MiG-25 总共保持着 38 项世界纪录。
其中之一是飞行高度。 1977 年，飞行员亚历山大·瓦西里耶维奇·费多托夫 (Alexander Vasilyevich Fedotov) 成功将汽车提升至创纪录的 37 米。即使是现代第五代战斗机，例如美国的F-650猛禽，也没有能力做到这一点。
毫不奇怪，苏联战斗机的需求量很大。 1966 年至 1982 年间，经过各种修改，总共生产了 1190 辆。与此同时，“狐狸”不仅在苏联军队中服役，还在利比亚、伊拉克、伊朗、保加利亚和阿尔及利亚的军队中服役。
顺便说一下，在美军沙漠风暴行动期间，伊拉克空军服役的米格25在一次空战中击落了一架美国舰载战斗轰炸机F/A-18大黄蜂。飞狐还在1967-1970年埃及和以色列之间的战争中表现出色。在冲突期间，埃及空军极其成功地使用了苏联拦截战斗机。
事实上，MiG-25 固有的潜力可以让飞机的现代化和生产持续到现在。然而，这位独特战士的命运却是由偶然决定的。
1978年，一架苏联米格25在训练期间被维克多·别连科中尉劫持到日本。然后这辆车就交给了美国人进行详细研究。
两个月后，美国将这架飞机归还给苏联。然而，在此期间，美国工程师已经对这款车进行了广泛的研究。
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