军事评论

战车的现代保护(2 的一部分)

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在学习了战斗使用设备的教训之后,无论是轮式还是履带式,都配备了现代水平的保护,需求量很大。 特别是,伊拉克和阿富汗的战争表明,只有使用重型战车才能解决危急情况。

由于恐怖主义威胁可能来自任何方向,因此机器必须具有强大的循环防御能力。

下面的例子总体上反映了在城市地区的军事行动中如何实施保护军用车辆的现代概念。

被动保护

被动防钻撞保护是任何机器保护概念的基本设计。 由于各种威胁,防止重复暴露的要求,采购成本,与其他类型相结合的可能性,低次要影响,以及在操作期间提高保护水平的可能性,这种类型在选择概念时仍将是基础。 从装甲车辆开发过程开始,应该允许保护设计师为车辆概念做出贡献,以满足重量和内部体积要求,同时确保低成本和用户友好的物流系统(加油,充电,维护和在现场修复工作)。



一个成功的例子是IVECO LMV(多用途轻型机器),其中超过2500单元仅在两年的大规模生产中生产,目前在全球九个国家作为四轮驱动指挥官和多用途机器运行。 作为安全开发人员,IBD Deisenroth Engineering从一开始就参与LMV设计。 结果,除了减轻机器的重量之外,嵌入管状框架中的陶瓷复合材料保护件的元件影响结构的整体刚度。 防御能够承受多次弹道失败的能力,特别是在关节和技术弱点方面,已经通过各种类型的威胁进行了测试。 结合STANAG 4569的适应性防雷保护,综合装甲系统也被证明对于在车轮下方以及底部下方引爆的大型反坦克地雷非常有效,而不会倾倒汽车。 与被动保护的复杂模块化概念相关联,其也提供了标记的显着减少,装甲车辆在视觉上与未受保护的车辆在视觉上不同。



雷诺VAB装甲车,其中已经交付了超过2200的装备,并且在使用法国武装部队时确实证明了自己的良好,是轮式车辆现代灵活保护系统的另一个例子。 在这种情况下,德国武装部队的FUCHS(6x6)和BOXER(8x8),以及可以在所有军事行动中找到并被认为是最安全的车辆之一的M1117 GUARDIAN US Army也可以被提及。

已经为运输和工程车辆驾驶员的驾驶室开发了一种装甲解决方案,该解决方案可以装在由直升机运载的运输集装箱中,并提供防止弹道威胁和地雷的保护。 如有必要,士兵可以在没有特殊工具的情况下测量装甲部分,而无需第三方承包商的参与。 从驾驶室拆除额外装甲元件的能力降低了操作和运输的成本,并且在必要时提供高移动性。

在危机地区首次对轻型车辆的部署感到失望之后,人们的看法是 坦克 许多武装部队在作战的各个阶段都必须采取必要的措施。 这是由于它们的高防护等级,武器以及用作撞锤的能力。



在阿富汗遭受重大伤亡之后,2002开始时的加拿大军队回忆起他们开发的少数​​剩余的LEOPARD 1 C2坦克,由IBD在1995 / 96开发,并且由于它们的重量而未在其他任何地方使用过。 很快证明它是对RPG-7和简易爆炸装置有效的唯一防御。 在短时间内,这些坦克部署在阿富汗。 他们的部署成功了。



基于这一概念,IBD开发了LEOPARD 2 A4坦克防弹安全套件,该套件对RPG-27和RPG-30以及重型地雷也有效,并且通过迄今为止所知的所有方式抵御对上半球的攻击。目前在城市运营,包括累积手榴弹(GSC-3)。



重量低于62吨的EVOLUTION油箱迅速找到了客户。 令人印象深刻的轮廓,高机动性,相对较轻的重量,如此高水平的保护和物流的概念提供了该模型的优势,相比其他众所周知的解决方案,显示出更高的战斗重量。

目前,同质被动装甲将继续成为对抗所有类型威胁的唯一解决方案。 在这些威胁中,特别是带有炸药和藏在车辆中的地雷的带,即所谓的汽车炸弹。 目前的另一项保护措施只能是发票装甲。 因此,在考虑保护概念的发展时,流动性和重量之间的权衡将继续保留在议程上。

在被动保护概念的背景下也应该提到格子或板甲。 在美国,它是专门设计和调整的,以防止对部署在阿富汗和伊拉克的轮式和履带式车辆的攻击。 这些屏蔽元件的有效性也降低了机器的移动性,只能在统计上确定,因为它在很大程度上取决于装甲中射弹的击中点。 此外,根据装甲杆的类型,防护等级增加50 - 75%。 例如,圆形板甲安装在美国战争机器STRYKER 8x8上。 这种类型的装甲只能被视为被动保护的临时解决方案,而且仅针对RPG-7系列。



由瑞士公司RUAG Land System生产的附加保护系统SidePRO-RPG旨在保护RPG-7的维修车辆和步兵战车。 保护模块可以直接安装在机器上或现有发票装甲的顶部。 模块的轻松安装,重量轻和异形设计是提供增强保护而不影响车辆移动性的关键特性。 该开发的目标是提供更高程度的保护,同时保持易用性而不增加车辆的重量。 就像SidePRO-LASSO一样,它是一个被动系统,它可以抵消各种类型RPG-7的聚能射孔弹的影响。 SidePRO-RPG的工作原理如下。 累积电荷刺穿三个保护层中的第一个,然后被第二层中和,在该第二层上使用短路使抛射物燃烧而不爆炸。 最后一层保护分配了撞击时产生的压力,并降低了对装甲的冲击力。 RUAG Land System的SidePRO-LASSO(针对异形弹药的轻型装甲系统 - 针对累积弹药的轻量级预订系统)是针对各种RPG-7反坦克榴弹发射器及其衍生物的适应性和高效保护系统。 由于设计简单合理,SidePRO-LASSO重量轻,可靠。 她在动态射击测试中经过测试和验证。 9月2008,丹麦军队与RUAG签订合同,为部署在阿富汗的M-113装甲运兵车安装防护,以保卫SidePRO-LASSO。



反应性防御

由于世界末日战争中的重型坦克损失,以色列国防军(IDF)开始在1980中间为轻型和重型作战车辆配备反应装甲。 动态装甲箱安装在机器上,提供高水平的保护,防止单个累积弹头。 累积的抛射物在具有钢和爆炸片的多层结构的元件上爆炸,与其一起作用,产生大量碎片。 在更换激活元件之前,受其保护的窗口保持打开状态以便销毁。 由于对附近步兵,轻型车辆或附近平民的巨大影响,西方武装部队长时间没有使用喷气式装甲,尽管苏联军队开始为他们的坦克配备1983的动态防御装备。 与此同时,北约没有一个有效的系统来对抗苏联导弹。 在伊拉克和阿富汗战争中,美国和英国军队只有高水平的伤亡,导致军用车辆部分现代化,安装了反应性发票装甲。

即使德国反应装甲技术CLARA可以减少操作期间碎片的损坏,但仍然无法防止多次撞击的问题。 这种保护的另一个缺点是能够触发相邻电池,这可能导致保护和设备故障的全面运行。 由于缺乏多种触发能力,CLARA也无法应对像RPG-30这样的威胁,RPG-XNUMX使用小口径诱饵引起反应装甲,然后用主弹头穿透被动装甲。 因此,反应装甲目前不能被视为现代保护技术。

主动保护

西方主动保护系统传感器领域的研究几乎与苏联同时开始。 在威胁开始直接影响机器之前触发主动保护系统 - 也仅作为附加保护。 这消除了对设备和敏感设备的冲击,噪音,机械影响。 这不仅增加了活力,而且增加了工作的稳定性。

在几秒钟内工作的主动防护系统,例如软杀伤MUSS系统,不会在战斗中使用,因为它们目前正在由北约和欧盟进行评估。 在毫秒内运行的系统适用于以高达350 m / s的速度移动的威胁。 只有能够在微秒内工作的系统才能击中以超过1800 m / s的速度移动的射弹。

虽然2和ARENA DROZD等俄罗斯系统多年前已被整合到俄罗斯坦克中,但Rafael,TROPHY为重型战车开发的以色列系统的大规模生产才刚刚开始。 所有其他主动防护系统将能够在一到三年内为大规模生产做好准备。 到目前为止,他们正在接受原型测试。

目前已知系统超过20的响应率为200-400ms。 因此,壳体受到影响的距离(取决于它们的接近速度)位于30到半径范围内的200米的球体内。 当在城市环境中使用RPG-7(从小于30 m的距离发射)时,这些活性保护复合物无效,因为它们没有足够的时间进行反应。 由于集成的主动雷达系统,传感器将被敌方情报系统检测到的可能性非常高。 在检测到威胁之后,它会遇到机械定向爆炸或碎片手榴弹在10-30m距离处拦截。 还必须考虑到手榴弹爆炸造成的平均附带损害和碎裂手榴弹造成的高度破坏。 此外,由于对车轮或轨道造成的损坏,致动可显着影响战术移动性。 移动性的降低使得汽车成为一个容易的目标,即降低了安全性。



在德国,LEOPARD 2 A4被用作测试AWiSS系统的底盘; 在以色列,TROPHY和Iron Fist系统在MERKAVA坦克上进行了测试。 以色列还尝试在轮式装甲车WILDCAT上安装铁拳系统。

目前,只有一个主动保护系统在微秒范围内运行,并且与安装的装甲一样,可以承受当今已知的所有威胁。 由IBD Deisenroth Engineering开发的主动防护系统AMAP-ADS由于其相对较轻的重量可以集成到轻型和重型装甲车辆中(对于轻型车辆 - 大约150 kg,重型车辆 - 大约500 kg)。 国内外的几项密集测试以及迄今取得的成果,使该系统有望在年度2010结束时进行大规模生产。

AMAP-ADS由两级传感器系统组成,其中警告传感器扫描其特定扇区是否存在任何接近的物体,直到大约10 m,并且如果检测到,则将数据传输到第二传感器。 传感器系统负责对抗威胁,监视,测量和确定射弹的类型。 使用高度健壮的系统数据总线将所有数据传输到中央计算机。 中央计算机激活对抗系统,该对抗系统向覆盖交互点的区域释放高密度的定向电荷。 所需的电能非常小,不会使机器的电源电路过载。 这完全破坏了聚能射孔弹的形状并部分地破坏了其他威胁,例如动能穿甲射弹,带有冲击核心的射弹,还可以剔除碎片。 其余的破坏因素被主要装甲吸收。 AMAP-ADS需要560微秒(即仅0,56毫秒)用于整个保护过程,范围从识别和完全消除威胁。 对策的配置取决于要保护的机器,以及用户或买方的要求,并且可以扩展到整个半球的保护。 战斗车辆中使用的单独的操作传感器和动力模块经常重叠,从而为多次绊倒提供了更大的机会,因此提高了安全性。 由于在处理威胁时AMAP-ADS系统本身没有产生碎片,因此附带损害只会发生在被破坏的射弹上,然而,这种射弹的能量只是指向机器并且只会对反弹造成轻微伤害。



今天,通过无线电立即传播对车辆的攻击信号,无法立即识别出威胁发起的威胁类型和部门。 在主动保护系统的情况下,机载计算机生成并记录可以分析的协议。 此外,该系统可以发送时间,弹药类型,发射扇区和车辆的位置(在GPS设备的情况下)。 信息可以毫不延迟地通过网络界面传输到其他机器,破坏手段或操作中心。 这允许您立即击中代表危险的区域并开始追求。

此类系统在IVECO LMV机器(德国称为CARACAL),MARDER BMP(静态和动态),BTR FUCHS 6X6 APC,坦克LEOPARD 1和2,BTR的各种威胁的兼容性以及功能和可定制性方面进行了测试M-113,法国VAB等。



结论

从长远来看,被动装甲作为抵御各种威胁的基本防御手段,将继续是不可或缺的。 通过使用先进的材料和合理的位置和分布,可以减轻其工作重量。 在这种情况下,应在机器的设计阶段提供更换装甲模块或铠装零件的可能性,安装额外的保护装置。

在城市运营中很难发现沙砾,地雷和爆炸装药带。

主要焦点应该是减少机器的签名,因为敌人侦察的质量将不断提高。

反应和主动保护系统将继续作为额外资金。 动态保护系统的容量仍然有限,因为它们仅对某些威胁有效。 在未来,主动保护系统将发展迅速,因为它们具有巨大的潜力。 这些新保护措施的制定和运作现在还处于初期阶段。 由于城市运营中的距离在5-50范围内,因此只有具有最小响应时间和特殊能力的系统才能在这种情况下保护机器。

在对抗威胁期间发生的附带损害必须予以修复,以免危及友军或在平民死亡时给予敌人宣传的理由。

保护半径必须足够大,因为在不同方面同时发生突然袭击的情况下,无论是威胁的类型还是其方向都无法评估和确定。 因此,传感器和致动器应该位于战斗车辆的周边周围,并且还应该能够以重叠和自主的方式工作。

在城市环境中无法承受多次攻击的保护系统无效,因为它们不能提供对最先进系统的保护。 武器例如RPG-30。 如果护甲无效,那么士兵在第一次袭击后就会对她失去信心并且会士气低落。 这降低了可持续性 它必须是相反的方式 - 侵略者必须因打击他的攻击的有效性而感到惊讶和士气低落。

如果总承包商与开发商之间的信任合作(通常是中小型企业的代表)在早期阶段建立,则可以提高补救措施的有效性。

尽管所有的聪明才智和努力的统一,但永远不会有完美的保护,因为在反对过程中弹丸和装甲不断得到改善。 良好的培训可以为实现最佳保护做出重大贡献。
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