无人机无法击败船只
二月份，西方卫星检测到与阿斯科尔德 MCR 相关的异常活动。该船被放置在扎利夫造船厂的干船坞中，船体周围环绕着脚手架，钻井平台上方搭建了屋顶。有可能做出恢复 RTO 的决定。
小型火箭飞船“Askold”（22800型“Karakurt”号）于去年XNUMX月受损。当 MRK 被“风暴之影”巡航导弹击中时，它位于扎利夫工厂的码头墙上。
但引发担忧的主要原因并不是导弹发射。
在彻底击败乌克兰海军后，民族主义者设法适应黑海的条件并转向使用小型无人车辆的战术。
海上神风特攻队——不知从何而来，消失在夜海中，在落下的炮弹飞溅的飞溅中。
攻击 无人驾驶飞机 引起广泛共鸣。要求立即采取一切措施，严惩责任人。火上浇油的是，多位专家声称“大船”的概念已经成为过去。他们在海上称霸 无人机.
敌人甚至没有自己的军队就攻击船只 舰队!
下面我们就不详细分析BEC的特点了。我们不会评估俄罗斯海军舰艇配备的防护装备的有效性。
海上无人机的高威胁级别有一个简单的解释。
看一下地理地图。克里米亚西海岸（萨基、叶夫帕托里亚、多努兹拉夫）距基辅政权控制的海岸200公里。
英吉利海峡大部分地方都很宽！
这个距离比日本海宽度还小四倍。毕竟从符拉迪沃斯托克到东京直线距离有一千多公里。
从塞瓦斯托波尔到敖德萨的海上路线将是从阿斯特拉罕到巴库的路线的一半。
大多数海战并不记得如此“荒谬”的距离。
你可以举一个完全荒谬的例子——想象一下，如果日本人在夏威夷的一个岛屿上准备袭击珍珠港。
即使是克里米亚最东部地区（刻赤半岛）距离乌克兰民族主义者占领的海岸也只有550至600公里。新罗西斯克基地之间的距离大约相同。
以SVO开头 我们的黑海舰队发现自己被困在极其有限的水域中。
有必要再次重申，与普遍看法相反，黑海舰队并没有“被困在基地里”。问题是，黑海的所有舰艇战斗巡逻区域（及其基地）都距离敌方海岸很近。即使是装载炸药的最小的船只和摩托艇也能克服这一距离。
海军无人机、无人机或 BEC 不是军舰
适航性。活力。目标检测装置的能力。
规模无与伦比！
“Magura”能否在至少 5 点波浪（风速高达 10 m/s，波浪高度 2-2,5 米）的情况下保持在既定航线上？
无人机的热像仪几乎位于水平面，能看到多少？
您可能已经注意到，几乎所有无人机袭击的视频都缺乏强烈的兴奋感。在大多数情况下，海面仅覆盖有轻微的海浪，就好像湖上某处正在进行军事行动一样。
这并不是什么秘密——如此小尺寸的 BEC 无法在恶劣的天气条件下运行。沿途的第一场风暴将导致乌克兰“中队”消失。几小时（几分钟）后，海元素就会像木屑一样分散并吸收无人机。
由此得出两个简单的结论。
“马古尔”号和“马里奇基”号永远无法取代大型战舰。
在海上航线上作业，独立搜索目标，抵御不断变化的天气条件和自然灾害。
BEC 在沿海水域只能存活几天。这里甚至没有谈论远海区域。
作者不是逆行者，完全承认未来所有船舶都将转向自动控制。但这些战车与乌克兰的船只完全不同。这些将是新一代舰艇，其尺寸不亚于护卫舰和护卫舰。
中国海军无人实验船
乌克兰“wunderwaffe”唯一能做的就是在天气好的时候行驶几百英里。并攻击预先知道位置的船只。
不幸的是，由于战区规模较小，这套品质结果足以给黑海舰队带来很多问题。
短距离让乌克兰动力转向
几个小时的旅程并不需要频繁更新情报数据。 “夜客”不会在海上奔波寻找目标，而是直接跟踪到西方卫星和北约侦察机早上记录到黑海舰队舰艇存在的区域。
不需要长期天气预报。短暂的海上航行消除了有关无人机机械部件和设备可靠性的大多数问题。
任务的简单性使人们能够避免复杂的决策；无人船实际上已经成为消耗品。学习中 新闻 最近大家可以关注一下每次袭击中涉及的无人机数量的增加。
敌人不需要确保高度的自主权并在船上放置大量的燃料储备。所有 BEC 模型的尺寸都非常小，其侧面几乎没有突出水面。这一技术特征也正中敌人的下怀。无人机越小，攻击时就越难被发现。
所有技术特征和战术技巧的关键是单一情况。到克里米亚海岸的距离。
如何保护自己免受威胁？
例如，伊朗海军的沙希德·苏莱马尼型战斗双体船，其受控炮塔位于水线上方的隐藏壁龛中。该解决方案可以更好地控制船舶最脆弱的船尾区域。
公众和专家认为，正是这种技术可以保证船只免受乌克兰BEC的侵害。
另一方面，保护黑海舰队舰艇的问题显然不是技术层面的。这是纯粹的地理因素，一个不可忽视的因素。
我们没有权利向设计师提出建议，也没有权利要求他们增加上层甲板上的炮塔和战斗哨所的数量。
所有的顾问都应该记住这个古老的事实——如果你把 8 门枪装在一艘按照项目配备 10 门枪的船上，那么只有 6 门能够发射。
自第一次对船只的袭击以来，已经采取了所有可用的措施。这可以证明 成功拦截数十人 过去一年乌克兰海上无人机。一切都表明，黑海舰队的舰艇拥有足够的武器来对抗BEC。
2023年XNUMX月，伊万·库尔斯号侦察船（通讯船）成功击退三艘无人艇的攻击。
在博斯普鲁斯海峡以北 140 公里处的土耳其经济区，发生了对俄罗斯船只的袭击事件（不知道的人知道，从敖德萨到土耳其博斯普鲁斯海峡的海上路线比到刻赤更近）。
7月、8月和9月，谢尔盖·科托夫号巡逻舰3次击退海军无人机袭击。在 9 月的袭击中，使用标准武器立即摧毁了 5 个 BEC 部队。
在第四次尝试中，乌克兰方面调配了15架无人机参与行动。敌人被及时发现，谢尔盖·科托夫号的船员开始进行规避机动，并向目标开火。可惜，如此大规模的攻击，根本无法击退。
让每个人从这些事件中得出自己的结论。
历史事例
第一 故事 – 关于在靠近敌人的地方建立船只基地有多么危险。
...事实证明布雷斯特是一个糟糕的地方。即使按照移动缓慢的布伦海姆飞机的标准，敌人的机场也与它们保持一定的距离，该飞机在不到一小时的时间内就飞完了这段距离。
布雷斯特海军基地被认为不适合停泊大型水面舰艇。双胞胎沙恩霍斯特号和格奈森瑙号以及重巡洋舰欧根亲王号偶然来到了那里。在大西洋上忙于通讯之后，他们急忙前往法国海岸避难。
英国人将布雷斯特变成了轰炸场 航空。在德国海军重舰停留期间，超过2千吨的炸弹落在了基地上！
很难责怪德国人的组织不善和保护船上人员的措施不充分。梅塞施密特飞机受到警报，嗡嗡作响，高射炮连发，空气震动。他们试图驱散这些船只，并将它们藏在基地外的秘密停车场。由于连续不断的攻击，三支战斗部队最终全部受损。
德国水手决定孤注一掷地突破英吉利海峡（塞伯鲁斯行动）。穿过雷区的道路和与本土舰队相遇的风险比忍受持续不断的夜袭要好。
布雷斯特距离英格兰海岸仅220公里。虽然当时英国人还没有海军无人机，也没有风暴之影导弹……
第二个故事 这是这个问题的答案：如果乌克兰没有舰队，我们的船只怎么可能受到威胁。
这一事实被敌人当作嘲弄。但事实上，这听起来像是对黑海舰队最无意义的指控。
我们现在不是在18世纪。每当舰船发现自己处于航空范围（以及沿海导弹系统、海上和空中无人机）时，它们就会面临威胁。
卫国战争期间，德国人在黑海上没有一艘比突击艇更大的战舰。由于水域面积有限，该战区无需使用特定的海军武器（例如，仅偶尔执行鱼雷轰炸机任务）。
陆基前线航空兵被用来解决所有问题。
1943年，乌克兰切尔沃纳号巡洋舰、塔什干号巡洋舰、哈尔科夫号巡洋舰和两艘驱逐舰在雅尔塔海岸附近被击沉——这些事件都是斯图卡俯冲轰炸机袭击的结果。
陆基斯图卡是海上最致命的敌人之一。例如，1941 年 8 月，他们在克里特岛海岸成功击沉了一艘英国巡洋舰和 XNUMX 艘驱逐舰。并损坏航空母舰 威猛号。
一个最近的例子 所描述的情况是福克兰群岛冲突（1982）。
英国船只在公海航行时仍然隐形且刀枪不入。但当他们靠近海岸时，一阵炸弹袭击了他们。中队19面锦旗受损。其中六人必须永远留在南大西洋。
随着时间的推移，阿根廷空军的愤怒开始消退。但在冲突的最后一天，格拉摩根号驱逐舰遭到来自海岸的导弹袭击。
这些历史例子就足够了。
战区极其偏远，而且距离敌人又极其接近，这两种情况都会带来许多问题。
保护黑海舰队舰艇和基础设施的最可靠方法是彻底解放海岸并剥夺乌克兰的出海通道。
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