PQ-17车队失败的先决条件不是在英国海军部，而是在华盛顿进一步深入。 北极车队的麻烦很大程度上与“租借法案”的修正案有关，该法案禁止美国海军舰船护送军用物品运输。
修正案似乎非常适合11在3月1941（签署租借法案的日期） - 如果没有美国和第三帝国之间的官方战争声明，从德国潜艇上撤下德国潜艇的深度费用会很奇怪。 没有深度费用，护送Lend-Leasing车队毫无意义。
然而，Lend-Lease计划本身就是美国政治双重标准的明显体现：“中立”国家公开帮助一个交战方，并在特殊情况和延期付款方面这样做。 德国人接受了美国“游戏”的条款 - 没有规则！ - 三周后，3四月1941（其中一只狼群）从10美国运输跨大西洋车队中冷静地射击了22。
华盛顿地区委员会很快意识到，如果没有体面的掩护，租借运输将永远无法到达收件人。 在9月大屠杀发生后的第二天，洋基队开始了第一次尴尬的战争准备：由约克镇航空母舰，三艘战列舰及其护卫舰组成的航母集团发展成为大西洋上的通讯基地； XNUMX月XNUMX日，格陵兰海岸的气象站和空军基地开始建设。 军舰护送商队前往大西洋中部，在指定地点发生了“卫兵换岗”-货物由皇家保管 舰队 英国。
随着德国对苏联的袭击，情况变得更加复杂 - 8月，带有军用货物的车队开始抵达阿尔汉格尔斯克，并立即出现了低速运输的问题。 美国海军断然拒绝陪同北极水域的车队 - 这在军队和政治意义上太危险了。 大多数运输队都由美国公民组成，美国人并不感到尴尬。 华盛顿的立场没有改变：你需要这些货物 - 所以要自己保护它们，我们不想破坏我们的船只。 至于志愿者团队，这些人知道他们追求现金的目的。
即使在正式进入战争之后，美国人并不急于出现在极地纬度地区 - 美国海军舰艇首次仅在四月15中护送PQ-1942大篷车。 在未来，美国海军的所有“帮助”仅限于几艘船。 还有什么可以添加的呢？ 令人遗憾的是，拥有如此多种可能性的美国海军上将（仅洋基队拥有的驱逐舰数量超过世界各国），更倾向于在像北极车队这样具有重要战略意义的行动中“洗手”。
运输掩护的全部负担落在了英国皇家海军和苏维埃北方舰队的肩上。 护航路线分为两个责任区：英国人守卫着熊岛路的主要部分，苏联驱逐舰在巴伦支海的入口加入了它们。 此外，北海水手采取了辅助指示的行动：当下一个车队接近时，潜艇出口在挪威海军基地的出口处展出， 航空 北方舰队开始“击打”敌方机场，分散了德国人的注意力，使德国空军很难攻击远离海岸的运输工具。
客观上，没有必要向北方舰队（年度1942型号）提出更多要求 - 当时，北海只有六艘中队驱逐舰（第一次世界大战的新“七”和4“诺维卡”的2） 。
北方舰队在整个战争期间遭遇船只短缺，非常了解这个问题，英国护送大篷车一直到苏联港口。 否则，单独的北方舰队将无法为运输提供可靠的掩护。
4 July 1942，发生的事情迟早会发生。 当美国水手高兴地庆祝独立日时，PQ-17护航舰队收到了伦敦的订单：护送人员全速前往西方，运输工具驱散并自行前往目的港。 “什么魔鬼？！” - 焦急地说话，看到驱逐舰转过身来，躺在相反的路线上。
这完全是关于德国战列舰Tirpitz，据英国情报机构称，它正准备拦截车队。 尽管存在足够的力量来击退袭击，英国海军上将在任何意义上都采取了可耻的决定，解散了车队，并迅速将他们的战舰撤离极地纬度。
“达摩克利斯之剑”Kriegsmarine
如果我们抛开各种阴谋假设（使用PQ-17作为“诱饵”，故意摧毁车队，以便破坏租借物品等），对Tirpitz面前英国海军上将的强烈恐惧是令人不快的：关于日德兰战役（1916）以及战斗巡洋舰“胡德”的可怕死亡的后果，这是由战舰俾斯麦的第一次凌空摧毁。
提尔皮茨和他的随从爬出了峡湾
“提尔皮茨”几乎所有战争都站在峡湾中，成为英国飞机的生锈目标。 超级战列舰的枪支没有对地面目标进行一次射击。 没有涉及提尔皮茨的重大行动。 似乎人们可以忘记这堆金属的悲惨存在，并专注于更重要的问题，例如与德国潜艇的斗争。
战舰“提尔皮茨”没有战斗。 但是他在英国海军上将的思想中打了他的形象。 必须向俾斯麦号，德夫林格号和冯·坦纳号的船员颁发奖章 - 在他们的荣耀中，Tirpitz战列舰取得了令人印象深刻的成功，在没有发射任何一发子弹的情况下，将英国舰队在北大西洋的所有部队都束缚住了！
德国人根本无法建造一艘战列舰，这足以在阿尔滕峡湾（Altenfjord）放置一个钢箱或一般的胶合板模型 - 成功本来就是一样的。 当然，我夸大了，但是，我希望，读者已经抓住了本质。 如果英国海军上将不那么保守和懦弱，PQ-17车队将保持不变。
让我们闭上眼睛，当场展示PQ-17车队的运输 - 在莱伊特湾（菲律宾）卸载美国运输工具。 而不是陛下的海军巡洋舰 - 七艘驱逐舰和六艘护航航空母舰沿着菲律宾海岸巡逻（护航航空母舰 - 船只不差，但速度极慢，它们的推进系统和下部船体设置与民用汽船相似）。
海洋爱好者 故事 我们已经猜到我们正在模拟10月25 1944发生的萨马岛海战。
对于日本人来说，这场战斗无疑更为简单 - 六名美国“小孩”从薄雾中滚出......不是一艘，而是四艘战列舰！ 还有 - 8巡洋舰和11驱逐舰。
日本人还有另一个重要的优势 - 精心策划的行动和两次令人分心的打击让他们能够悄悄接近莱特湾并让美国人大吃一惊！
甘比尔湾护航号航空母舰在日本战舰的火力下沉没
当日本炮弹开始倒塌时，洋基队迫切地抬起所有飞机，驱逐舰进入鱼雷攻击，屠宰开始......结果，在追踪3小时期间，美国人失去了一艘护卫舰和三艘驱逐舰，半数航空母舰遭到炮击。
日本人击沉了三艘重型日本巡洋舰，另一艘是Kumano，在没有弓箭的情况下拖到了后面。 其余的日本船只遭到殴打和恐吓，他们转身逃离战场。
现在，注意，马达！ - 而不是日本人，战列舰“Tirpitz”，重型巡洋舰“Hipper”，“Scheer”和他们护航的9驱逐舰，从晨雾中爬出来。 怎么可能结束他们与美国“护送”的对抗？
如果这些事件被转移到巴伦支海，那么在与PQ-17护送人员会面之前，Tirpitz及其中队将会沉没。 传说中的大和无法抗拒的地方，德国战列舰无关。 机翼等于普通苏联空军团的机翼的五到六艘护航航空母舰将获得任何提尔皮茨和海军上将谢尔。 最重要的是拥有足够的经验丰富和果断的飞行员。
现在为这个“肖像”添加一些笔画。 洋基队将其“奇迹般的救赎”归功于以下因素：
- 令人作呕的日本炮弹的质量，它穿过脆弱的美国船只并落入大海;
唉，这个因素在巴伦支海很少使用 - 无论德国炮弹的质量如何，在枪支到达火焰之前很久就会发现并摧毁Tirpitz。
- 来自其他航空母舰的积极支持 - 来自整个地区的飞机飞到六个“孩子”的帮助下（仅限于500机器！）。
巴伦支海的护航航母无法在任何地方等待援助，另一方面，提尔皮茨中队比日本人弱三到四倍！
卡萨布兰卡型的Sagent Bay运输机（CVE-83）。 总排水量11千吨。 最大。 19速度节奏。 飞机25-30飞机
当然，直接比较热带菲律宾和巴伦支海的极地纬度是不正确的。 恶劣的天气条件，结冰甲板 - 所有这些都可能阻碍舰载机的工作。 然而，在一个特殊的情况下，PQ-17车队在极地夏天的高峰时期，而昼夜熄灭的太阳相反，是飞向飞行员的双手（双刃剑） 武器 - 德国鱼雷轰炸机也没有睡着了）。
总结所有的积极和消极因素，并考虑到权力的平衡，你可以得出一个非常自信的结论：美国水手和最喜欢的“玩具” - 航空母舰（甚至小型护航员）是否代替英国，PQ-17车队有机会到达在与甲板飞机短暂的战斗之后，阿尔汉格尔斯克和战舰“提尔皮茨”都有机会沉沦。
然而，如果K-21潜艇设法在Altenfjord的出口处沉没“Tirpitz”，它可能会更早地结束。
不幸的是，一切都发生了，因为它应该发生。 因此，他们必须向苏联海军飞行员和海员 - 北海员展示他们的专业精神，他们在没有雷达的帮助下探索了巴伦支海的整个水域，并“搜查”科拉半岛海岸和新地岛的所有海湾，寻找在那里栖息的美国船只。 幸存的水手可以节省13运输工具和数百艘救生艇和救生筏。
从北角（欧洲最北端）的北冰洋的视图。 夏天，早上三点钟