西班牙装甲车
自制装甲车在20世纪的几乎所有主要武装冲突中都被某种方式使用。 但也许，无论如何，“膝盖上”装甲车的制造并没有像西班牙1930那样得到这样的范围。 1936 - 1939内战产生了如此大量的“shushpantser”，他们在军队中获得了 故事 自己的名字 - tiznaos（洛杉矶tiznaos，来自动词tiznar - 变脏）。
18 July 1936是前一天在西班牙殖民地爆发的一场叛乱，席卷了这座大都市。 民族主义者在塞维利亚起义，街头战斗蔓延到其他城市 - 加的斯，奥维耶多，萨拉戈萨。 三分之二的西班牙士兵支持反叛分子，内战的混乱在该国统治。
起义军很快就从国外得到支持：飞机，装甲车和大炮从德国和意大利运来。 反过来，苏联也向西班牙政府提供了志愿者和设备，这是最受欢迎的，因为共和党人的装甲车装备非常差：有十辆法国人 坦克 第一次世界大战的FT-17（马德里的坦克团），以及萨拉戈萨的其中1架。 此外，还有数辆古老的施耐德CA4坦克，三门Trubia AXNUMX机枪，十二门半自造装甲车Carro de Asalto Landesa等。 很明显，为什么自制的装甲艺术在该国广泛传播。 这主要是由共和党的个别团体完成的，尽管这种手工机器甚至是在大型工厂和车间中小批量生产的。
从塞维利亚到格拉纳达
在西班牙制造临时装甲车虽然很浅，但仍然根源于：在1909，根据国王阿方斯十三世的庄严决定，施耐德在西班牙摩洛哥订购了一辆基于传统卡车的装甲运兵车，政府在那里镇压了当地部落的起义。
在结构上，装甲车是Schneider-Brillié巴黎公共汽车，在木框架上，根据设计师的保证，5-mm装甲板用螺栓和铆钉缝合，提供步枪子弹的保护。 屋顶的斜坡以舱口的方式倾斜，有一个斜坡，可以更好地保护并抵消向其上投掷手榴弹。 在后面有两名机枪手用Hotchkiss 7-mm机枪和十名带步枪的步兵，后面有一个货舱。 装甲车的第一份副本交付给西班牙20 June 1910，并进入Carabanchel的炮兵汽车学校。 该机器用于培训驾驶员和机械师，以及测试运行。
装甲车只在1月份的1912进入战区，在那里他从事护卫和护送车队，疏散伤员，运送货物和步兵。 然而，军队服役并没有持续多久：一年后，装甲车变成了普通卡车。 通过1914，组装了二十几辆装甲车，直到内战本身，甚至被西班牙摩洛哥的民族主义势力使用。
此外，在1920-s开始时，西班牙指挥部正在经历购买外国军事装备的资金短缺，开发了许多基于卡车的装甲车项目。 一些Nasch Quads（7-mm预订，4机组成员，塔中的7-mm Gunchiss机枪）和Benz ET3（8-mm预订，4机组成员，同一炮塔机枪）起飞。 在1922-1923中，在Latil TAR的法国底盘（总19机器）上建造了几辆装甲车; 部队中也有单一副本，例如基于西班牙语 - Suiza基地的年度1922装甲车。 西班牙对“shushpantseram”的热爱在阿斯图里亚斯巴斯克起义期间再次出现在1934中 - 然后反叛分子使用了几辆部分或全部装甲的卡车。
护甲很强大
基本上，从西班牙内战时期开始，这种技术就是一辆用铁板或装甲板覆盖的卡车，上面有射击场。 在大型工厂和造船厂生产的机器稍微好一点，有时甚至还有带机枪武器的旋转炮塔。 有苏联T-26和BT-5坦克炮塔的装甲车，供应给西班牙政府。 几乎所有自制汽车的建设性特征都是倾斜的屋顶，废弃的手榴弹或不间断的汽油瓶很容易滚动。
自制西班牙装甲车的设计非常多样化 - 从箱形自行式碉堡到流线型“赛车”装甲车甚至装甲怪物，这些放射性核后废弃物看起来非常有机。 基本上，装甲车的车身重复了底盘的设计 - 一辆卡车（带有货舱的舱室）或一辆公共汽车（一个巨大的车身）; 还有一种带有装甲驾驶室的卡车和安装在开放式货物平台上的DOT箱的变型。
战争战车的保留往往是优雅的曲率（设计师设法做一个几乎没有直角的装甲车）。 轮子的保护包括两个极端：完全打开，翅膀被移除或几乎完全覆盖着装甲的翅膀和围裙。 后一种选择通过增加转弯半径来恶化机动性，但在城市的战斗中给予了良好的保护。 汽车下方的空间和从装甲边缘到地面的轮子都受到修剪链条的保护。
用于预订的材料是锅炉铁和各种厚度的工厂装甲板。 有时他们试图通过侧面的床垫来增加汽车的安全性 - 带有燃烧混合物的瓶子没有破坏它们，如果床垫着火，后者立即脱离。 在巴塞罗那，可以观察战斗卡车，其预订完全限于身体两侧的床垫。
由于内部空间巨大，自制装甲车可以携带坚固的武器，大多数都可以轻松拆卸。 其他汽车“潦草地”打了十几挺机枪，其他汽车则装有火炮武器 - 例如，几辆装甲车由巴塞罗那Hispano-Suiza分公司根据Hispano-Suiza T-69卡车组装而成。
在一些装甲车辆（例如，UNL-35）上，安装了一个额外的防空机枪，位于塔顶后部的枢轴安装座上。 在装甲车Ferrol No. 2上，一把机枪装饰着引擎盖。 装甲车的人员有时达到二十人（！）。
Shushpantser - 在系列中！
在内战开始时，西班牙工厂迅速建立了装甲车的生产 - 每个都根据自己的设计，每个都在自己的底盘上。 在毕尔巴鄂，瓦伦西亚，巴塞罗那，萨拉戈萨等地开始生产。在或多或少连续和严重制造的装甲车中，应该注意到装甲车Bilbao 32（有趣的是，这辆车主要是在Sistao制造的，但这个名字是在装甲车开发的城镇之后留下的。 ）。
他的底盘是道奇K-32卡车（然而，毕尔巴鄂是基于福特和雪佛兰），机组由四个人组成：指挥官，司机和两个箭头 - 一个在塔内使用静止的7-mm“Gochiss”，另一个镜头从便携式 武器 通过删除。 与此同时，还有足够的空间容纳五名步兵。 这辆装甲车每年从1932到1936制造，并被共和党人（原来是由41制造的48机器）和Franco使用。
关于装甲车的艰难命运说，直到战争结束，只有七个毕尔巴鄂设法坚持，只有一个幸存至今。
自35 1月开始生产第二辆系列更大型装甲车UNL-1937（Union Naval de Levante），苏联工程师Nikolay Alimov（装甲车辆设计）和Adrian Vorobiev（装甲案件生产）参与了开发。 车身部分焊接，部分铆接在特殊方块上。
底盘由两辆卡车提供服务 - 一个三轴ZIS-5，在140上缩短了一个框架，一个由驱动轴切割的框架和后弹簧移位，在苏联供应停止后，双轴雪佛兰和福特。 7仪表的多层预订（3-mm装甲加上由25-mm铁制成的内部屏幕）没有被穿甲子弹穿透。 对于共和党人和民族主义者来说，装甲车的武器是相同的，只有它的类型不同：第一架装有两架7,62-mm Napo，Maxim或DT机枪，以及最后两架德国MG-7,92 13-mm机枪。
UNL-35的制作在整个战争期间一直持续，并在西班牙共和国失败后于3月1939结束。 总共建造了超过120的这种装甲车辆，其中大约一半装在ZIS-5底盘上。 随后，UNL-35被反复改变，命名法改变了，FT-17坦克的枪被安装在他们身上。 一般来说，UNL-35及其修改在西班牙军队服役期间一直服用到1957年。
数不可能
基本上，西班牙tiznaosa可以无休止地列出。 除了几个小型模型（系列的大小由制造商的力量决定）之外，还有数十个（如果不是数百个）最奢侈型的“自我配偶”。 有时甚至不可能确定城市，甚至更多的是在一个或另一个tiznaos组装的车间 - 所有更少的汽车幸存下来。
这些物种的奢侈性质不同，例如，潘普洛纳系列装甲车（已知九辆车，数量不同，只能通过他们在潘普洛纳镇制造的车辆联合起来），在萨拉戈萨建造的埃布罗系列装甲龟（三辆车肯定是众所周知的），费罗尔轻型车来自Baluarte，以及Mercier--这家工厂生产的装甲车，包括履带式拖拉机底盘。 而这更不用说无数无名的萨莫帕洛夫了。
必须要说的是，巨大的尺寸使得西班牙战争的超载和因此缓慢的自制装甲车容易成为连续坦克和野战炮兵的牺牲品，但是ersatz装甲车主要用于城市战斗和后方的运动，避免与移动和装备的敌方装备会面相当真的。
原则很简单：在任何盔甲的掩护下都比没有它更好，这是两个交战方的计算。 在西班牙战争之后，大多数的tiznaos被拆除，融化或在各种后院腐烂。 但有些人参加了第二次世界大战。 无论如何，已经归结到我们这一天的汽车可以依靠一只手的手指 - tiznaos成为历史的一部分。
Tiznaos潘普洛纳№3。 在潘普洛纳建造了简单而原始的装甲车 - 普通卡车上装有锅炉熨斗或工厂装甲板。
Tiznaos MC 36基于Hispano-Suiza T-69卡车，由战争前的1935年由La Sociedad Comercial de Hierros制造。 有几辆这样的装甲车，图中的实例配备了T-26轻型坦克的炮塔。
在1934的奥维耶多武器厂（阿斯图里亚斯起义时期）建造了一辆带有锅炉铁的卡车（板条粗糙的地方清晰可见）的无标记的tiznaos。 “房子”的屋顶免受从汽车上滚下来的手榴弹的袭击，并在装甲车已经过去时向后爆炸。
TiznaosEbro№3（在某些来源 - №2）是在Zaragossa斗牛附近的战争的第一天拍摄的。 这辆车被认为是所有西班牙1930装甲车中最大和最重的。
拍摄纪录片“消除神话”（2012）。 在路上 - 两个连续剧UNL-35之一的两个电影复制品。 各种版本的类似机器比120件更多。
Tiznaos Mercier No. 2刚离开工厂车间。 有趣的是，它建立在另一个先前拆卸的Tiznaos Echevarria的底盘上。 他们在萨拉戈萨和埃布罗建造了Mercier，因为显然这两个系列非常相似。
18 July 1936是前一天在西班牙殖民地爆发的一场叛乱，席卷了这座大都市。 民族主义者在塞维利亚起义，街头战斗蔓延到其他城市 - 加的斯，奥维耶多，萨拉戈萨。 三分之二的西班牙士兵支持反叛分子，内战的混乱在该国统治。
起义军很快就从国外得到支持：飞机，装甲车和大炮从德国和意大利运来。 反过来，苏联也向西班牙政府提供了志愿者和设备，这是最受欢迎的，因为共和党人的装甲车装备非常差：有十辆法国人 坦克 第一次世界大战的FT-17（马德里的坦克团），以及萨拉戈萨的其中1架。 此外，还有数辆古老的施耐德CA4坦克，三门Trubia AXNUMX机枪，十二门半自造装甲车Carro de Asalto Landesa等。 很明显，为什么自制的装甲艺术在该国广泛传播。 这主要是由共和党的个别团体完成的，尽管这种手工机器甚至是在大型工厂和车间中小批量生产的。
从塞维利亚到格拉纳达
在西班牙制造临时装甲车虽然很浅，但仍然根源于：在1909，根据国王阿方斯十三世的庄严决定，施耐德在西班牙摩洛哥订购了一辆基于传统卡车的装甲运兵车，政府在那里镇压了当地部落的起义。
在结构上，装甲车是Schneider-Brillié巴黎公共汽车，在木框架上，根据设计师的保证，5-mm装甲板用螺栓和铆钉缝合，提供步枪子弹的保护。 屋顶的斜坡以舱口的方式倾斜，有一个斜坡，可以更好地保护并抵消向其上投掷手榴弹。 在后面有两名机枪手用Hotchkiss 7-mm机枪和十名带步枪的步兵，后面有一个货舱。 装甲车的第一份副本交付给西班牙20 June 1910，并进入Carabanchel的炮兵汽车学校。 该机器用于培训驾驶员和机械师，以及测试运行。
装甲车只在1月份的1912进入战区，在那里他从事护卫和护送车队，疏散伤员，运送货物和步兵。 然而，军队服役并没有持续多久：一年后，装甲车变成了普通卡车。 通过1914，组装了二十几辆装甲车，直到内战本身，甚至被西班牙摩洛哥的民族主义势力使用。
此外，在1920-s开始时，西班牙指挥部正在经历购买外国军事装备的资金短缺，开发了许多基于卡车的装甲车项目。 一些Nasch Quads（7-mm预订，4机组成员，塔中的7-mm Gunchiss机枪）和Benz ET3（8-mm预订，4机组成员，同一炮塔机枪）起飞。 在1922-1923中，在Latil TAR的法国底盘（总19机器）上建造了几辆装甲车; 部队中也有单一副本，例如基于西班牙语 - Suiza基地的年度1922装甲车。 西班牙对“shushpantseram”的热爱在阿斯图里亚斯巴斯克起义期间再次出现在1934中 - 然后反叛分子使用了几辆部分或全部装甲的卡车。
护甲很强大
基本上，从西班牙内战时期开始，这种技术就是一辆用铁板或装甲板覆盖的卡车，上面有射击场。 在大型工厂和造船厂生产的机器稍微好一点，有时甚至还有带机枪武器的旋转炮塔。 有苏联T-26和BT-5坦克炮塔的装甲车，供应给西班牙政府。 几乎所有自制汽车的建设性特征都是倾斜的屋顶，废弃的手榴弹或不间断的汽油瓶很容易滚动。
自制西班牙装甲车的设计非常多样化 - 从箱形自行式碉堡到流线型“赛车”装甲车甚至装甲怪物，这些放射性核后废弃物看起来非常有机。 基本上，装甲车的车身重复了底盘的设计 - 一辆卡车（带有货舱的舱室）或一辆公共汽车（一个巨大的车身）; 还有一种带有装甲驾驶室的卡车和安装在开放式货物平台上的DOT箱的变型。
战争战车的保留往往是优雅的曲率（设计师设法做一个几乎没有直角的装甲车）。 轮子的保护包括两个极端：完全打开，翅膀被移除或几乎完全覆盖着装甲的翅膀和围裙。 后一种选择通过增加转弯半径来恶化机动性，但在城市的战斗中给予了良好的保护。 汽车下方的空间和从装甲边缘到地面的轮子都受到修剪链条的保护。
用于预订的材料是锅炉铁和各种厚度的工厂装甲板。 有时他们试图通过侧面的床垫来增加汽车的安全性 - 带有燃烧混合物的瓶子没有破坏它们，如果床垫着火，后者立即脱离。 在巴塞罗那，可以观察战斗卡车，其预订完全限于身体两侧的床垫。
由于内部空间巨大，自制装甲车可以携带坚固的武器，大多数都可以轻松拆卸。 其他汽车“潦草地”打了十几挺机枪，其他汽车则装有火炮武器 - 例如，几辆装甲车由巴塞罗那Hispano-Suiza分公司根据Hispano-Suiza T-69卡车组装而成。
在一些装甲车辆（例如，UNL-35）上，安装了一个额外的防空机枪，位于塔顶后部的枢轴安装座上。 在装甲车Ferrol No. 2上，一把机枪装饰着引擎盖。 装甲车的人员有时达到二十人（！）。
Shushpantser - 在系列中！
在内战开始时，西班牙工厂迅速建立了装甲车的生产 - 每个都根据自己的设计，每个都在自己的底盘上。 在毕尔巴鄂，瓦伦西亚，巴塞罗那，萨拉戈萨等地开始生产。在或多或少连续和严重制造的装甲车中，应该注意到装甲车Bilbao 32（有趣的是，这辆车主要是在Sistao制造的，但这个名字是在装甲车开发的城镇之后留下的。 ）。
他的底盘是道奇K-32卡车（然而，毕尔巴鄂是基于福特和雪佛兰），机组由四个人组成：指挥官，司机和两个箭头 - 一个在塔内使用静止的7-mm“Gochiss”，另一个镜头从便携式 武器 通过删除。 与此同时，还有足够的空间容纳五名步兵。 这辆装甲车每年从1932到1936制造，并被共和党人（原来是由41制造的48机器）和Franco使用。
关于装甲车的艰难命运说，直到战争结束，只有七个毕尔巴鄂设法坚持，只有一个幸存至今。
自35 1月开始生产第二辆系列更大型装甲车UNL-1937（Union Naval de Levante），苏联工程师Nikolay Alimov（装甲车辆设计）和Adrian Vorobiev（装甲案件生产）参与了开发。 车身部分焊接，部分铆接在特殊方块上。
底盘由两辆卡车提供服务 - 一个三轴ZIS-5，在140上缩短了一个框架，一个由驱动轴切割的框架和后弹簧移位，在苏联供应停止后，双轴雪佛兰和福特。 7仪表的多层预订（3-mm装甲加上由25-mm铁制成的内部屏幕）没有被穿甲子弹穿透。 对于共和党人和民族主义者来说，装甲车的武器是相同的，只有它的类型不同：第一架装有两架7,62-mm Napo，Maxim或DT机枪，以及最后两架德国MG-7,92 13-mm机枪。
UNL-35的制作在整个战争期间一直持续，并在西班牙共和国失败后于3月1939结束。 总共建造了超过120的这种装甲车辆，其中大约一半装在ZIS-5底盘上。 随后，UNL-35被反复改变，命名法改变了，FT-17坦克的枪被安装在他们身上。 一般来说，UNL-35及其修改在西班牙军队服役期间一直服用到1957年。
数不可能
基本上，西班牙tiznaosa可以无休止地列出。 除了几个小型模型（系列的大小由制造商的力量决定）之外，还有数十个（如果不是数百个）最奢侈型的“自我配偶”。 有时甚至不可能确定城市，甚至更多的是在一个或另一个tiznaos组装的车间 - 所有更少的汽车幸存下来。
这些物种的奢侈性质不同，例如，潘普洛纳系列装甲车（已知九辆车，数量不同，只能通过他们在潘普洛纳镇制造的车辆联合起来），在萨拉戈萨建造的埃布罗系列装甲龟（三辆车肯定是众所周知的），费罗尔轻型车来自Baluarte，以及Mercier--这家工厂生产的装甲车，包括履带式拖拉机底盘。 而这更不用说无数无名的萨莫帕洛夫了。
必须要说的是，巨大的尺寸使得西班牙战争的超载和因此缓慢的自制装甲车容易成为连续坦克和野战炮兵的牺牲品，但是ersatz装甲车主要用于城市战斗和后方的运动，避免与移动和装备的敌方装备会面相当真的。
原则很简单：在任何盔甲的掩护下都比没有它更好，这是两个交战方的计算。 在西班牙战争之后，大多数的tiznaos被拆除，融化或在各种后院腐烂。 但有些人参加了第二次世界大战。 无论如何，已经归结到我们这一天的汽车可以依靠一只手的手指 - tiznaos成为历史的一部分。
Tiznaos潘普洛纳№3。 在潘普洛纳建造了简单而原始的装甲车 - 普通卡车上装有锅炉熨斗或工厂装甲板。
Tiznaos MC 36基于Hispano-Suiza T-69卡车，由战争前的1935年由La Sociedad Comercial de Hierros制造。 有几辆这样的装甲车，图中的实例配备了T-26轻型坦克的炮塔。
在1934的奥维耶多武器厂（阿斯图里亚斯起义时期）建造了一辆带有锅炉铁的卡车（板条粗糙的地方清晰可见）的无标记的tiznaos。 “房子”的屋顶免受从汽车上滚下来的手榴弹的袭击，并在装甲车已经过去时向后爆炸。
TiznaosEbro№3（在某些来源 - №2）是在Zaragossa斗牛附近的战争的第一天拍摄的。 这辆车被认为是所有西班牙1930装甲车中最大和最重的。
拍摄纪录片“消除神话”（2012）。 在路上 - 两个连续剧UNL-35之一的两个电影复制品。 各种版本的类似机器比120件更多。
Tiznaos Mercier No. 2刚离开工厂车间。 有趣的是，它建立在另一个先前拆卸的Tiznaos Echevarria的底盘上。 他们在萨拉戈萨和埃布罗建造了Mercier，因为显然这两个系列非常相似。
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